CN216609421U - 一种整体式盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式盖板，包括上盖，上盖上设有升降的横梁，横梁上设有挂钩，上盖与横梁之间设有升降组件I，通过升降组件I控制横梁的升降，横梁带动挂钩实现与下模具的扣紧或放松。本实用新型的有益效果：盖板与模具分离，将盖板固定在灌注工位，不随模具的移动而移动，减少了管片预制过程中盖板的开开合合、起起落落的操作，简化了生产工序、操作步骤，节约成本的同时，减小了模具本身自重，解决了大环径管片预制灌注工序振动力不足的问题，保证了产品质量。

Description

一种整体式盖板

技术领域

本实用新型涉及模具盖板，具体为一种整体式盖板。

背景技术

随着城市轨道交通建设的发展，作为盾构法施工隧道结构主体的地铁管片需求量越来越大，且管片环径也日趋增大，致使预制管片呈现重量大、体积大的特征。为保证产品质量，满足振动频率和力度要求的情况下，管片预制中减小模具重量、减少操作步骤、降本增效就显得尤为重要了。

常规地铁衬砌管片管径较小，地铁衬砌管片混凝土灌造盖板为盖板、模具一体式，即为一个模具一个盖板，混凝土灌造前需用锁定插销将盖板锁定，进行模具清理、隔离剂涂刷、钢筋骨架入模及配件安装，完成后打开插销，将盖板与模具合模，进行混凝土灌造。灌造完成后又需用锁定插销将盖板锁定进行混凝土抹面，并对盖板进行清理和打油处理，完成后再次打开插销，将盖板与模具合模直至管片干湿热养护完成。紧接着再次用锁定插销将盖板锁定，进行脱模工序，进入下个循环过程。整个过程中盖板的处理工序重复且繁杂，需要投入更多的人工和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供了一种整体式盖板，解决了在管片预制过程中存在盖板的处理工序重复且繁杂，需要投入更多的人工和成本，且环径较大时，存在自重大、振动力不足问题，影响产品质量的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种整体式盖板，包括上盖，上盖上设有升降的横梁，横梁上设有挂钩，上盖与横梁之间设有升降组件I，通过升降组件I控制横梁的升降，横梁带动挂钩实现与下模具的扣紧或放松。

进一步的，所述的横梁的两端均设有挂钩，实现横梁两端的扣紧作用。

进一步的，所述的横梁与挂钩铰接，铰接方便对挂钩进行操作，以便于拆装。

进一步的，所述的横梁上设有顶块，顶块位于挂钩的下方，顶块用于挂钩下降时实现挂钩的自动翻转，方便拆装。

进一步的，所述的上盖上设有垫块，垫块位于横梁的下方，垫块为升降组件I留出安装空间。

进一步的，所述的上盖上设有限位架，限位架上设有限位槽，横梁在限位槽内升降滑移，实现横梁在上盖上的升降移动。

进一步的，所述的横梁的两端均设在限位架上，两端限位使得横梁更加稳定。

进一步的，所述的升降组件I包括气囊，气囊设在上盖上，气囊位于横梁的下方，通过气囊的胀起或塌缩，将横梁顶起或放下。

进一步的，所述的上盖通过升降组件II设在灌造工位处，将上盖和下模具分离，提高生产效率。

进一步的，所述的升降组件II包括拉索，拉索与上盖连接，上盖绕过滑轮后与伸缩缸连接，滑轮和伸缩缸设在灌造工位处，通过伸缩缸拉拽拉索，实现拉索的收放，然后带动上盖升降。

进一步的，所述的上盖上设有吊耳，吊耳与升降组件II连接。

进一步的，所述的上盖为弧形截面，以适应管片的弧形结构。

进一步的，所述的上盖上设有操作口。

进一步的，所述的上盖的两侧均设有两个横梁，横梁沿上盖的短边方向布置，实现四横梁八爪的扣紧。

进一步的，所述的上盖的背面设有肋板，用于加强上盖的结构强度。

本实用新型的有益效果：盖板与模具分离，将盖板固定在灌注工位，不随模具的移动而移动，减少了管片预制过程中盖板的开开合合、起起落落的操作，简化了生产工序、操作步骤，节约成本的同时，减小了模具本身自重，解决了大环径管片预制灌注工序振动力不足的问题，保证了产品质量。

前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案；并且本实用新型，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1-上盖，2-横梁，3-挂钩，4-限位架，5-气囊，6-垫块，7-顶块，8-吊耳，9-操作口。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

参考图1所示，一种整体式盖板，包括上盖1、横梁2、挂钩3、限位架4、气囊5、垫块6、顶块7、吊耳8和操作口9。

上盖1为弧形截面，以适应管片的弧形结构。上盖1的两侧均设有两个升降的横梁2，横梁2沿上盖1的短边方向布置，即上盖的轴向方向。横梁2的两端均设有挂钩3，通过挂钩能够将上盖和下模具紧扣在一起，实现固定。上盖1与横梁2之间设有升降组件I，通过升降组件I控制横梁的升降，实现挂钩的钩紧或放松。

上盖1上焊接有限位架4，限位架4上设有沿上盖的径向方向布置的限位槽，横梁2的两端均在限位槽内升降滑移，通过限位架的卡设限位，实现横梁在上盖上的升降运动。上盖1上焊接有垫块6，垫块6位于横梁2的下方，垫块用于支撑横梁的两端，为升降组件I留出安装空间。

横梁2通过螺钉与挂钩3铰接。在横梁带动挂钩升起时，挂钩向内旋转钩紧下模具。在横梁下降时，挂钩松开下模具，则可以向外旋转挂钩，将上盖从下模具上拆下。横梁2上焊接有顶块7，顶块7位于挂钩3的下方，在挂钩下降时，顶块能够顶撑挂钩，实现挂钩自动向外旋转，从而方便将上盖拆下。

升降组件I包括气囊5，气囊5设在上盖1上，气囊5位于横梁2的下方，通过对气囊进行充气或抽气，使得气囊胀起或塌缩，从而将横梁顶起或放下。

上盖1上焊接有吊耳8，吊耳8与升降组件II连接，上盖1通过升降组件II设在灌造工位处，通过升降组件II，实现将上盖从上模具上升起或落下，实现分离或盖合。升降组件II包括拉索，拉索与上盖的耳板连接，上盖绕过滑轮后与水平的伸缩缸连接，滑轮和伸缩缸固定在灌造工位处。伸缩缸用于拉拽拉索，带动上盖进行升降，滑轮用于拉索的转向，将水平拉力变为竖直拉力。

上盖1的中部开设有操作口9，以便进行灌造作业。上盖1的背面焊接有横纵布置的肋板，用于加强上盖的结构强度。

本实用新型的工作流程：上盖与下模具对中落下后，控制气囊充气，通过气囊提高挂钩和横梁高度，使得挂钩与下模具紧扣，开始灌造。灌造结束后，控制气囊放气，降低挂钩高度，使上盖与下模具分离，用升降组件II升起盖板，将模型流水下一工序工位。该流程实现了盖板的自动升降，大大提高了地铁衬砌管片预制的工作节拍，提高了工作效率。

前述本实用新型基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本实用新型可采用并要求保护的实施例。本实用新型方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。比如，如图……还可视为基本例和选择例……的组合，图……也还可视为基本例和选择例……的组合，等等，在此不做穷举，本领域技术人员可知有众多组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种整体式盖板，包括上盖(1)，其特征在于：所述的上盖(1)上设有升降的横梁(2)，横梁(2)上设有挂钩(3)，上盖(1)与横梁(2)之间设有升降组件I。

2.根据权利要求1所述的整体式盖板，其特征在于：所述的横梁(2)的两端均设有挂钩(3)。

3.根据权利要求1或2所述的整体式盖板，其特征在于：所述的横梁(2)与挂钩(3)铰接。

4.根据权利要求3所述的整体式盖板，其特征在于：所述的横梁(2)上设有顶块(7)，顶块(7)位于挂钩(3)的下方。

5.根据权利要求1所述的整体式盖板，其特征在于：所述的上盖(1)上设有限位架(4)，限位架(4)上设有限位槽，横梁(2)在限位槽内升降滑移。

6.根据权利要求1所述的整体式盖板，其特征在于：所述的升降组件I包括气囊(5)，气囊(5)设在上盖(1)上，气囊(5)位于横梁(2)的下方。

7.根据权利要求1所述的整体式盖板，其特征在于：所述的上盖(1)通过升降组件II设在灌造工位处。

8.根据权利要求1所述的整体式盖板，其特征在于：所述的升降组件II包括拉索，拉索与上盖(1)连接，上盖(1)绕过滑轮后与伸缩缸连接，滑轮和伸缩缸设在灌造工位处。

9.根据权利要求1所述的整体式盖板，其特征在于：所述的上盖(1)为弧形截面。

10.根据权利要求1或9所述的整体式盖板，其特征在于：所述的上盖(1)的两侧均设有两个横梁(2)，横梁(2)沿上盖(1)的短边方向布置。

Images