CN101614074B - 高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板。它针对小跨度箱梁采用现浇模板浇筑时手工操作定位，支模、拆模技术中存在的缺陷，提供一种具有提高制梁精度，降低工人劳动强度，结构简单、实用方便、安全可靠的高速客运铁路专线高架桥小跨度预制水泥箱梁的整体内模模板。其结构为：鱼腹主梁及顶升机构、顶模、上侧模、下侧模、内模小车、上侧模伸缩机构、下侧模伸缩机构、撑杆及液压传动机构。上侧模和下侧模分为标准段、变截面段和隔墙段三个部分。

Description

高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板

技术领域

本发明涉及一种新的箱梁的生产技术，具体说是涉及一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板。

背景技术

目前，在铁路客货分线的主导模式下，客运专线进入高速发展期。高架线段中小跨度箱梁对大跨度箱梁的架设起到必要的调节作用，而小跨度箱梁的制作目前绝大部分采用现浇模板。采用现浇模板的优势在于可以灵活拆装，对制梁现场环境要求不高，但现浇模板在制梁时存在着安装精度低、需要大型移动式起重设备以及人工装配劳动强度大、作业时间长、箱梁的挠度难以精确控制等缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对小跨度箱梁采用现浇模板浇筑时手工操作定位，支模、拆模技术中存在的缺陷，提供一种具有提高制梁精度，降低工人劳动强度，结构简单、实用方便、安全可靠等优点的高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板，它包括鱼腹主梁、主梁顶升液压油缸、标准段顶模、隔墙段顶模、液压传动机构、侧模伸缩油缸、撑杆、内模小车、标准段上侧模、标准段下侧模、变截面上侧模I、变截面段下侧模、变截面上侧模II、隔墙段上侧模及隔墙段下侧模；其中，所述鱼腹主梁与主梁顶升液压油缸装配构成内模升降系统；标准段上侧模与标准段下侧模连接构成标准段整体侧模；液压传动机构控制标准段上侧模与标准段下侧模液压油缸的伸缩，实现标准段下侧模相对于标准段上侧模连接销轴的旋转收放；隔墙段上侧模与隔墙段下侧模连接构成隔墙段整体侧模；变截面上侧模I与变截面上侧模II连接构成变截面段整体上侧模；变截面段整体上侧模与变截面段下侧模通过销连接构成变截面段整体侧模，变截面段上侧模I与变截面段下侧模之间设置一个定位用液压油缸，液压油缸通过销子与变截面段上侧模I和变截面段下侧模的定位耳板连接；标准段整体侧模、变截面段上侧模和隔墙段整体侧模连接形成整体侧模；标准段顶模、隔墙段顶模连接形成整体顶模；整体侧模与整体顶模连接构成预制水泥箱梁内腔外形；液压传动机构控制标准段顶模与标准段上侧模、变截面段上侧模I间液压油缸的伸缩实现标准段上侧模、变截面段上侧模I相对于标准段顶模连接销轴的旋转收放，同时液压传动机构控制隔墙段顶模和隔墙段上侧模、变截面段上侧模II间液压油缸的伸缩实现隔墙段上侧模、变截面段上侧模II相对于隔墙段顶模连接销轴的旋转收放；液压传动机构安装在鱼腹主梁两端；鱼腹主梁与标准段上侧模、变截面段上侧模I、变截面段上侧模II、隔墙段上侧模之间设置撑杆，同时在标准段下侧模，变截面段下侧模、隔墙段下侧模与顶模之间设置撑杆。撑杆与各部件采用销连接。

所述标准段上侧模与标准段下侧模通过销连接构成标准段整体侧模外形。

所述隔墙段上侧模与隔墙段下侧模通过法兰连接构成隔墙段整体侧模。

所述变截面上侧模I与变截面上侧模II通过法兰连接构成变截面段整体上侧模。

所述变截面段整体上侧模与变截面段下侧模销连接构成变截面段整体侧模。

本发明的高速客运专线跨度为19.5米箱梁整体内模模板，包括鱼腹主梁、主梁顶升液压油缸、标准段顶模(包含变截面段一半的顶模)、隔墙段顶模(包含变截面段另一半的顶模)、液压传动机构、侧模缩放系统、内模小车、标准段上侧模、标准段下侧模、变截面上侧模I、变截面段下侧模、变截面上侧模II、隔墙段上侧模及隔墙段下侧模。本发明中的鱼腹主梁与主梁顶升液压油缸装配后构成内模升降系统；标准段上侧模与标准段下侧模通过销连接构成标准段整体侧模外形，通过控制标准段上下侧模间油缸的伸缩实现标准段下侧模的收放；隔墙段上侧模与隔墙段下侧模通过法兰接构成隔墙段整体侧模；变截面上侧模I与变截面段上侧模II通过法兰连接构成变截面段上侧模；变截面段上侧模与变截面段下侧模销接构成变截面段整体侧模，通过控制变截面段上侧模与变截面段下侧模的油缸实现下侧模的收放；标准段、变截面段和隔墙段侧模通过法兰连接形成整体侧模，标准段顶模和隔墙段顶模通过法兰连接形成整体顶模，整体侧模与整体顶模通过销接构成预制水泥箱梁内腔外形，通过液压传动机构控制顶模与上侧模油缸的伸缩实现上侧模相对于顶模的收放；液压传动机构安装在主梁两端，用于实现整体内模各模块的收放动作。

整体内模出模时，先将隔墙段顶模与标准段顶模在变截面中间的法兰解体，处于同一截面的上侧模处的法兰解体，将变截面段下侧模与变截面段上侧模解体；通过液压系统使下侧模及上侧模收缩，使标准段顶模和隔墙段顶模以不同的收缩高度来实现整体内模的出模；出模时通过绳索牵引设在主梁端部的牵引钩，主梁通过内模小车滑行出预制箱梁。

本发明的有益效果是：梁体采用普通碳素钢板材制造，成本低廉、结构简单、安全可靠，效率较高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为标准段C-C剖视图

图3为变截面段B-B剖视图

图4为隔墙段A-A剖视图

图5为鱼腹主梁与内模小车连接

图6为鱼腹主梁与顶模连接

其中，1鱼腹主梁，2主梁顶升液压油缸，3标准段顶模，4隔墙段顶模，5液压传动机构，6侧模伸缩油缸，7撑杆，8内模小车，9标准段上侧模，10标准段下侧模，11变截面上侧模I，12变截面段下侧模，13变截面上侧模II，14隔墙段上侧模，15隔墙段下侧模，16鱼腹主梁导轨，17内模小车滑轮，18螺栓，19油缸插销，20底模地板，21内模小车支腿，22内模小车支腿插销。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

图1、图2、图3、图4、图5、图6中，它包括鱼腹主梁1、主梁顶升液压油缸2、标准段顶模3、隔墙段顶模4、液压传动机构5、侧模伸缩油缸6、撑杆7、内模小车8、标准段上侧模9、标准段下侧模10、变截面上侧模I11、变截面段下侧模12、变截面上侧模II13、隔墙段上侧模14及隔墙段下侧模15。

鱼腹主梁导轨16落在内模小车的滑轮17上(图5所示)。内模小车支腿21与底模地板20通过螺栓连接固定在底模上(图3所示)。主梁顶升液压油缸2与隔墙段顶模和标准段顶模通过油缸插销19连接(图6所示)。主梁顶升液压油缸2的护套通过螺栓18与隔墙段顶模和标准段顶模连接。鱼腹主梁1与主梁顶升液压油缸2装配构成内模升降系统；标准段上侧模9与标准段下侧模10通过销连接构成标准段整体侧模外形，通过控制标准段上侧模9与标准段下侧模10间的油缸实现标准段下侧模10的收放；隔墙段上侧模14与隔墙段下侧模15通过法兰接构成隔墙段整体侧模；变截面上侧模I11与变截面上侧模II13通过法兰连接构成变截面段上侧模；变截面段上侧模与变截面段下侧模12销接构成变截面段整体侧模，通过控制变截面段上侧模与变截面段下侧模12间油缸的伸缩实现变截面段下侧模12的收放；各段侧模通过连接形成整体侧模，各顶模通过连接形成整体顶模，整体侧模与整体顶模连接构成预制水泥箱梁内腔外形。通过控制设置在标准段顶模和标准段上侧模之间油缸的伸缩实现标准段上侧模相对于标准段顶模的收放；通过控制设置在标准段顶模与变截面段上侧模I之间油缸的伸缩实现变截面段上侧模I相对于标准段顶模的收放；通过控制设置在隔墙段顶模和隔墙段上侧模之间油缸的伸缩实现隔墙段上侧模相对于隔墙段顶模的收放。液压传动机构5安装在鱼腹主梁1两端，用于实现整体内模各模块的收放控制。

标准段顶模3还包含变截面段一半的顶模；所述隔墙段顶模4还包含变截面段剩余的另一半顶模。

所述各段侧模通过法兰连接形成整体侧模，各顶模通过法兰连接形成整体顶模，整体侧模与整体顶模通过销接构成预制水泥箱梁内腔外形。

撑杆7设置在鱼腹主梁1上，撑杆7与标准段上侧模9以及标准段下侧模10连接，撑杆7还与变截面段上侧模连接，撑杆7还与隔墙段上侧模14以及隔墙段顶模4连接。

本发明的使用过程为：

在整体内模吊入外模型腔之前，将主梁顶升液压油缸2、侧模伸缩油缸6收缩到预定位置，将整体内模吊入外模型腔，操控液压传动机构5，使主梁顶升液压油缸2升起到要求位置为止，将标准段顶模3、隔墙段顶模4(包含变截面段另一半的顶模)之间的间的法兰紧固；液压传动机构使5使标准段上侧模9、变截面上侧模I11、变截面上侧模II13、隔墙段上侧模14撑到位，将变截面下侧模12与变截面段上侧模销接，并将变截面段下侧模油缸连接好，将变截面段下侧模撑到位。液压传动机构，使标准段下侧模10撑到位，将标准段整体侧模、变截面段整体侧模和隔墙段整体侧模连接处的法兰用螺栓紧固。最后把撑杆7安装在相应的位置，起到对打梁时的安全防护作用。

打完梁整体内模模板拉出箱梁时，将撑杆7卸掉，将部件标准段上侧模9、变截面上侧模I11、变截面上侧模II13、隔墙段上侧模14上侧模连接处的法兰解体，将变截面下侧模12卸下将变截面上侧模I11和变截面上侧模II13处的法兰解体，将标准段顶模3和隔墙段顶模4变截面中间的法兰解体；液压传动机构5使部件标准段下侧模10、隔墙段下侧模15收缩到位，液压传动机构5使部件标准段上侧模9、变截面上侧模I11、变截面上侧模II13、隔墙段上侧模14上侧模收缩到位，控制液压系统，分别使标准段顶模3下降340mm，隔墙段顶模4下降180mm的高度，此时可以通过外设牵引装置将整体内模拖出箱梁。

本发明的梁体采用普通碳素钢板材制造，成本低廉、结构简单、安全可靠，不但使制梁速度明显提高，而且具有较高的箱梁制作精度。

Claims (1)

1.一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板，其特征是，它包括鱼腹主梁(1)、主梁顶升液压油缸(2)、标准段顶模(3)、隔墙段顶模(4)、液压传动机构(5)、侧模伸缩油缸(6)、撑杆(7)、内模小车(8)、标准段上侧模(9)、标准段下侧模(10)、变截面上侧模I(11)、变截面段下侧模(12)、变截面上侧模II(13)、隔墙段上侧模(14)及隔墙段下侧模(15)；其中，所述鱼腹主梁(1)与主梁顶升液压油缸(2)装配构成内模升降系统；标准段上侧模(9)与标准段下侧模(10)连接构成标准段整体侧模；液压传动机构(5)控制标准段上侧模(9)与标准段下侧模(10)液压油缸的伸缩，实现标准段下侧模(10)相对于标准段上侧模(9)连接销轴的旋转收放；隔墙段上侧模(14)与隔墙段下侧模(15)连接构成隔墙段整体侧模；变截面上侧模I(11)与变截面上侧模II(13)连接构成变截面段整体上侧模；变截面段整体上侧模与变截面段下侧模(12)连接构成变截面段整体侧模，变截面段上侧模I(11)与变截面段下侧模(12)之间设置一个定位用液压油缸，液压油缸与变截面段上侧模I(11)和变截面段下侧模(12)连接；标准段整体侧模、变截面段整体上侧模和隔墙段整体侧模连接形成整体侧模；标准段顶模(3)、隔墙段顶模(4)连接形成整体顶模；整体侧模与整体顶模连接构成预制水泥箱梁内腔外形；液压传动机构(5)控制标准段顶模(3)与标准段上侧模(9)、变截面段上侧模I(11)间液压油缸的伸缩实现标准段上侧模(9)和变截面段上侧模I(11)相对于标准段顶模(3)的旋转收放，同时液压传动机构(5)控制隔墙段顶模(4)、隔墙段上侧模(14)和变截面段上侧模II(13)间液压油缸的伸缩实现隔墙段上侧模(14)和变截面段上侧模II(13)相对于隔墙段顶模(4)的旋转收放；液压传动机构(5)安装在鱼腹主梁(1)两端；鱼腹主梁(1)与标准段上侧模(9)、变截面段上侧模I(11)、变截面段上侧模II(13)和隔墙段上侧模(14)之间设置撑杆(7)，同时在标准段下侧模(10)，变截面段下侧模(12)和隔墙段下侧模(15)与顶模之间设置撑杆(7)；所述标准段上侧模(9)与标准段下侧模(10)通过销连接构成标准段整体侧模外形；所述隔墙段上侧模(14)与隔墙段下侧模(15)通过法兰连接构成隔墙段整体侧模；所述变截面上侧模I(11)与变截面上侧模II(13)通过法兰连接构成变截面段整体上侧模；所述变截面段整体上侧模与变截面段下侧模(12)销连接构成变截面段整体侧模；液压传动机构安装在鱼腹主梁两端。

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