CN216598298U - 一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体，本体包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间连接有固定座，固定座用于固定本体。本实用新型通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

Description

一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体

技术领域

本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电动汽车一般采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

高压连接器的一端与汽车驱动系统中的电机控制器连接，高压连接器的另一端与电机连接，现有技术中，在汽车行驶过程中，高压连接器经常处于摆动状态，更甚高压连接器的两端脱开，从而造成高压连接器稳定性低下，无法保证汽车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体，其特征在于：本体包括第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部之间连接有固定座，固定座用于固定本体。本实用新型通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

进一步，固定座的上方设有向上凸起的固定部，固定部设有固定孔。通过在固定孔中拧入螺钉将固定座进行固定，从而实现了本体的固定。

进一步，固定座、第一连接部与第二连接部为一体成型结构。便于在摸具中一体成型制造，强度高，使用寿命长。

进一步，固定座外侧面均匀分布有加强肋。加强肋的设置增加了固定座的结构强度，从而提高了本体的稳固性。

进一步，第一连接部设有第一安装部，第一安装部设有第一安装孔，第一安装孔用于固定高压线束。第一安装孔的设置用于高压线束的安装。

进一步，第一安装孔外侧面的上下两端均设有通孔，通孔与第一安装孔相连通。通孔的设置对第一连接部与电机控制器连接起到一个定位作用。

进一步，第二连接部设有用于连接的第二安装部，第二安装部设有第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔相连通。第二安装孔与第一安装孔连通的设置方便高压线束的安装。

进一步，第二连接部外侧面的上下两端均设有卡接部与定位槽，定位槽匹配卡接部设置。卡接部与定位槽配合设置，便于将第二连接部与电机进行固定连接。

进一步，第一连接部靠近固定座的一端设有环形卡槽。环形卡槽的设置便于将第一连接部与电机控制器进行固定。

进一步，第二连接部靠近固定座的一端设有延伸部。延伸部的设置便于控制本体进行连接。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过在第一连接部与第二连接部之间安装固定座，第一连接部用于电机控制器连接，第二连接部用于电机进行连接，固定座的设置用于对第一连接部与第二连接部进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

本实用新型中固定座的上方设有向上凸起的固定部，固定部设有固定孔。通过在固定孔中拧入螺钉将固定座进行固定，从而实现了本体的固定。固定座、第一连接部与第二连接部为一体成型结构；便于在摸具中一体成型制造，强度高，使用寿命长；固定座外侧面均匀分布有加强肋。加强肋的设置增加了固定座的结构强度，从而提高了本体的稳固性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体的结构示意图；

图2为本实用新型中位于第一连接部一端的结构示意图；

图3为本实用新型中位于第二连接部一端的结构示意图。

图中，1-本体；2-第一连接部；3-第二连接部；4-固定座；5-固定部；6-固定孔；7-加强肋；8-第一安装部；9-第一安装孔；10-通孔；11-第二安装部；12-第二安装孔；13-卡接部；14-定位槽；15-环形卡槽；16-延伸部。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体1，本体1包括第一连接部2与第二连接部3，第一连接部2与第二连接部3之间连接有固定座4，固定座4用于固定本体1。

固定座4的上方设有向上凸起的固定部5，固定部5设有固定孔6。通过在固定孔6中拧入螺钉将固定座4进行固定，从而实现了本体1的固定。

固定座4、第一连接部2与第二连接部3为一体成型结构。便于在摸具中一体成型制造，强度高，使用寿命长。

固定座4外侧面均匀分布有加强肋7。加强肋7的设置增加了固定座4的结构强度，从而提高了本体1的稳固性。

第一连接部2设有第一安装部8，第一安装部8设有第一安装孔9，第一安装孔9用于固定高压线束。第一安装孔9的设置用于高压线束的安装。

第一安装孔9外侧面的上下两端均设有通孔10，通孔10与第一安装孔9相连通。通孔10的设置对第一连接部2与电机控制器连接起到一个定位作用。

第二连接部3设有用于连接的第二安装部11，第二安装部11设有第二安装孔12，第二安装孔12与第一安装孔9相连通。第二安装孔12与第一安装孔9连通的设置方便高压线束的安装。

第二连接部3外侧面的上下两端均设有卡接部13与定位槽14，定位槽14匹配卡接部13设置。卡接部13与定位槽14配合设置，便于将第二连接部3与电机进行固定连接。

第一连接部2靠近固定座4的一端设有环形卡槽15。环形卡槽15的设置便于将第一连接部2与电机控制器进行固定。

第二连接部3靠近固定座4的一端设有延伸部16。延伸部16的设置便于控制本体1进行连接。

本实用新型通过在第一连接部2与第二连接部3之间安装固定座4，第一连接部2用于电机控制器连接，第二连接部3用于电机进行连接，固定座4的设置用于对第一连接部2与第二连接部3进行固定，从而使得汽车在行驶过程中，避免了高压连接器进行摆动，从而提高了高压连接器的稳定性，保证了汽车的正常运行。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，包括本体，其特征在于：所述本体包括第一连接部与第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间连接有固定座，所述固定座用于固定所述本体。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述固定座的上方设有向上凸起的固定部，所述固定部设有固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述固定座、第一连接部与第二连接部为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述固定座外侧面均匀分布有加强肋。

5.根据权利要求1所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述第一连接部设有第一安装部，所述第一安装部设有第一安装孔，所述第一安装孔用于固定高压线束。

6.根据权利要求5所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述第一安装孔外侧面的上下两端均设有通孔，所述通孔与所述第一安装孔相连通。

7.根据权利要求5所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述第二连接部设有第二安装部，所述第二安装部设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔相连通。

8.根据权利要求1所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述第二连接部外侧面的上下两端均设有卡接部与定位槽，所述定位槽匹配所述卡接部设置。

9.根据权利要求1所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述第一连接部靠近所述固定座的一端设有环形卡槽。

10.根据权利要求1所述的一种稳定型新能源汽车用高压连接器壳体，其特征在于：所述第二连接部靠近所述固定座的一端设有延伸部。

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