CN220306545U - 一种车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电器，包括负极弹片以及外壳，负极弹片包括弹片主体，弹片主体为弧形结构，弹片主体两端外壁均设有负极触块，弹片主体一侧安装有至少一负极触片，外壳内放置有电路板，外壳侧壁对称设置有两个与负极触块相配合的卡孔，当将负极弹片上的两个负极触块卡入到外壳上的两个卡孔内时，负极触片与电路板上的电极点电连接，外壳为内部中空的圆柱形套筒，电路板一端设有USB插头，当需要对车载充电器进行组装时，首先将电路板放入到外壳内，然后将负极弹片上的负极触块卡入到外壳上的卡孔内，最后将盖罩旋在外壳的开口处，即可完成车载充电器的组装，组装方便，提高了车载充电器的生产效率。

Description

一种车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电器技术领域，尤其是涉及一种车载充电器。

背景技术

车载充电器是常规通过汽车电瓶(车载电源)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。车载充电器上通常设置有一负极弹片，该负极弹片上设置有连接车载电源的负极触块。目前的车载充电器上通常将负极弹片焊接在车载充电器内的电路板上，再将电路板固定至车载充电器的外壳内，装配时不方便，且焊接时的工艺较复杂，不利于控制成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种车载充电器，解决现有技术中的车载充电器上通常将弹片焊接在车载充电器内的电路板上，再将电路板固定至车载充电器的外壳内，装配时不方便，且焊接时的工艺较复杂，不利于控制成本的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供了一种车载充电器，包括负极弹片以及外壳，负极弹片包括弹片主体，弹片主体为弧形结构，弹片主体两端外壁均设有负极触块，弹片主体一侧安装有至少一负极触片，外壳内放置有电路板，外壳侧壁对称设置有两个与负极触块相配合的卡孔，当将负极弹片上的两个负极触块卡入到外壳上的两个卡孔内时，负极触片与电路板上的电极点电连接，外壳为内部中空的圆柱形套筒，电路板一端设有USB插头，外壳一端设有与USB插头相配合的USB接口，外壳另一端设有开口，开口处螺纹连接有盖罩，盖罩中心设有通孔，电路板另一端与正极组件一端电连接，正极组件另一端穿过通孔并延伸至外壳外部，正极组件包括弹性件以及正极帽，弹性件一端与电路板另一端电连接，弹性件另一端与电正极帽连接，正极帽为T形结构。

进一步，弹片主体、负极触块和负极触片一体成型。

进一步，负极触块为半球形。

进一步，弹性件为弹簧。

进一步，盖罩包括螺纹连接在开口处的金属盖以及螺纹连接在金属盖远离外壳的一端的塑料盖。

本实用新型的有益效果包括：

1、当将负极弹片上的两个负极触块卡入到外壳上的两个卡孔内时，负极触片与电路板上的电极点电连接，无需将负极弹片焊接在车载充电器内的电路板上，可降低车载充电器的制造成本；

2、当需要对车载充电器进行组装时，首先将电路板放入到外壳内，然后将负极弹片上的负极触块卡入到外壳上的卡孔内，最后将盖罩旋在外壳的开口处，即可完成车载充电器的组装，组装方便，提高了车载充电器的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的负极弹片结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车载充电器结构示意图；

图3是本实用新型实施例的车载充电器拆分结构示意图；

图4是图3的另一视图；

图中：1、弹片主体；2、负极触块；3、负极触片；4、外壳；41、卡孔；42、USB接口；43、开口；5、电路板；6、USB插头；7、盖罩；71、通孔；72，金属盖；73、塑料盖；8、正极组件；81、弹性件；82、正极帽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种负极弹片，如图1所示，包括弹片主体1，弹片主体1为弧形结构，弹片主体1两端外壁均设有负极触块2，弹片主体1一侧安装有至少一负极触片3。

优选的是，弹片主体1、负极触块2和负极触片3一体成型。可使负极弹片结构更加简单，生产制造更加方便。

优选的是，负极触块3为半球形，能够更加方便将负极触块3卡入到外壳4的卡孔41内。

本实用新型还提供了一种车载充电器，如图2-4所示，所示包括上述负极弹片以及外壳4，外壳4内放置有电路板5，外壳4侧壁对称设置有两个与负极触块2相配合的卡孔41，当将负极弹片上的两个负极触块2卡入到外壳4上的两个卡孔41内时，负极触片3与电路板5上的电极点电连接，无需将负极弹片焊接在车载充电器内的电路板5上，可将降低车载充电器的制造成本。

本实施例中，外壳4为内部中空的圆柱形套筒，电路板5一端设有USB插头6，外壳4一端设有与USB插头6相配合的USB接口42，外壳4另一端设有盖罩7，外壳4另一端设有开口43，所述开口43处螺纹连接有盖罩，电路板5另一端与正极组件8一端连接，正极组件8另一端穿过通孔71并延伸至外壳4外部。

需要说明的，负极触片3与USB插头6上的电极点电连接。

当需要对车载充电器进行组装时，首先将电路板5放入到外壳1内，然后将负极弹片上的负极触块2卡入到外壳1上的卡孔41内，最后将盖罩7旋在外壳4的开口处，即可完成车载充电器的组装，组装方便，提高了车载充电器的生产效率。

更具体地，正极组件8包括弹性件81以及正极帽82，弹性件为弹簧，弹性件81一端与电路板5另一端电连接，弹性件81另一端与正极帽82电连接，正极帽82为T形结构。当将盖罩7旋在外壳4的开口43处时，正极帽82穿入到盖罩7的通孔71内，同时正极帽82为T形结构，可防止正极帽82从通孔71内穿出，在弹性件81的弹性作用下可将电路板5固定在外壳1内。

优选的是，盖罩7包括螺纹连接在开口43处的金属盖72以及螺纹连接在金属盖72远离外壳4的一端的塑料盖73，金属盖72与塑料盖内均设有通孔71。

需要说明的是，金属盖72远离外壳4的一端设有螺纹头，塑料盖73螺纹连接在螺纹头上。

具体原理：当对车载充电器进行组装时，首先将电路板5放入到外壳1内，然后将负极弹片上负极触块2卡入到外壳1上的卡孔41内，负极弹片上负极触块2与电路板5上的电极点电连接，最后将盖罩7旋在外壳4的开口处，同时在弹性件81弹力作用下可将电路板5固定在外壳4内，即可完成车载充电器的组装，组装方便，提高了车载充电器的生产效率。

使用时，将外壳4插入车辆相应电源接口，弹片主体1具有弹性，插入电源接口时，负极触块2受到挤压，使弹片主体1往外壳4内收缩，在插入至电源接口对应位置时，弹片主体1将负极触块2弹入车辆上对应设置的负极接口中，形成电连接，负极触板3与电路板5的电极点连接，并将电流信号传输至电路板5，电路板5通过弹性件81电连接正极帽82，正极帽82再与车载电源正极相连，构成回路，电路板5上设置的USB插头6便可以提供电流，为移动设备充电。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车载充电器，其特征在于，包括负极弹片以及外壳，所述负极弹片包括弹片主体，所述弹片主体为弧形结构，所述弹片主体两端外壁均设有负极触块，所述弹片主体一侧安装有至少一负极触片，所述外壳内放置有电路板，所述外壳侧壁对称设置有两个与负极触块相配合的卡孔，当将所述负极弹片上的两个负极触块卡入到外壳上的两个卡孔内时，所述负极触片与电路板上的电极点电连接，所述外壳为内部中空的圆柱形套筒，所述电路板一端设有USB插头，所述外壳一端设有与USB插头相配合的USB接口，所述外壳另一端设有开口，所述开口处螺纹连接有盖罩，所述盖罩中心设有通孔，所述电路板另一端与正极组件一端电连接，所述正极组件另一端穿过通孔并延伸至外壳外部，所述正极组件包括弹性件以及正极帽，所述弹性件一端与电路板另一端电连接，所述弹性件另一端与正极帽电连接，所述正极帽为T形结构。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于，所述弹片主体、负极触块和负极触片一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于，所述负极触块为半球形。

4.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于，所述盖罩包括螺纹连接在开口处的金属盖以及螺纹连接在金属盖远离外壳的一端的塑料盖。