CN203521699U - 一种可降低接触电阻的电连接结构 - Google Patents

一种可降低接触电阻的电连接结构 Download PDF

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张建平
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Abstract

本实用新型公开了一种可降低接触电阻的电连接结构，包括：基底和外接平面，在基底的端部的表面形成有面积小于该端部表面面积的安装槽，在该安装槽内设置有从端部表面凸出的斜圈弹簧；所述外接平面压靠在所述基底的安装有斜圈弹簧的表面来电连接。本实用新型通在基底的表面设置从端部表面凸出的斜圈弹簧，这样，当别的平面接触型电连接结构，例如，极柱座上的设置有斜圈弹簧的螺母与螺栓相接触时，由于斜圈弹簧能够很好地弹性压靠在螺栓的端部表面，且斜圈弹簧有多圈，通常可以设置10～60圈，使得极柱座的整个导电性大大增加，如果在整个基座座上设置多个这样的连接结构，就能够使得由极柱座耗损的电量得到最大的降低，从而大大提升电池箱的电能的利用率。

Description

一种可降低接触电阻的电连接结构
技术领域
本实用新型涉及一种可降低接触电阻的电连接结构。 
背景技术
在电动车上使用的车载动力电池箱包括内箱和外箱，内箱安装有电池单元，用于存储电能。外箱设置在车体上，用于固定内箱。内箱和外箱之间需要采用电连接结构来连接，以将内箱的电力输送给电动车。 
目前，电连接结构主要有插接式和平面连接式。 
专利200910086523.1（一种平面连接器结构）公开了一种安装在外箱上的电连接结构，该结构包括:安装座、压簧、导向杆和柔性导电带，导向杆可移动设置在安装座上，在导向杆的一端安装有高压极柱；压簧套装在导向杆上，并位于安装座与高压极柱之间；柔性导电带的一端固定在所述导向杆远离所述高压极柱的一端，所述柔性导电带的另一端与外接电缆相电连接。 
上述的高压极柱和安装在内箱上的高压极柱是通过端面平面接触的方式进行导电连接。为了确保良好的导电性，需要尽可能将端面加工平整，一方面这增加加工的难度；另一方面由于加工的精度有限，实际有效的接触面积较少，且分布在端面上的局部几个点位，这样就容易导致发热的产生。 
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种降低加工难度且能够使得导电性大大增加的可降低接触电阻的电连接结构。 
本实用新型的一种可降低接触电阻的电连接结构包括：基底和外接平面，在基底的端部的表面形成有面积小于该端部表面面积的安装槽，在该安装槽内设置有从端部表面凸出的斜圈弹簧；所述外接平面压靠在所述基底的 安装有斜圈弹簧的表面来电连接。 
优选地，所述安装槽形成为圆环形。 
本实用新型通在基底的表面设置从端部表面凸出的斜圈弹簧，这样，当别的平面接触型电连接结构，例如，极柱座上的设置有斜圈弹簧的螺母与螺栓相接触时，由于斜圈弹簧能够很好地弹性压靠在螺栓的端部表面，且斜圈弹簧有多圈，通常可以设置10～60圈，使得极柱座的整个导电性大大增加，如果在整个基座座上设置多个这样的连接结构，就能够使得由极柱座耗损的电量得到最大的降低，从而大大提升电池箱的电能的利用率。 
附图说明
图1为本实用新型结构示意图； 
图2为本实用新型使用状态示意图； 
图3为安装在极柱座上的结构示意图。 
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的极柱包括:基底1，在基底1的表面形成有面积小于该端部表面面积的安装槽2，在该安装槽2内设置有从端部表面凸出的斜圈弹簧3。在本发明实施例中，安装槽2形成为圆环形。如图3所示，基底1可以是极柱座上的螺栓5的端部，也可以是其它类似的需要平面接触导电连接的部位。 
本实用新型通在基底1的表面设置凸出的斜圈弹簧3，这样，当这样的端部与没有设置有斜圈弹簧3的外接平面4相接触时，能够很好地增加端部连接的导电性。 
而且，由于斜圈弹簧3能够很好地弹性压靠在外接平面4的端面表面，且斜圈弹簧3有多圈，通常可以设置10～60圈，使得本实用新型的基底1与外接平面4之间能够形成非常好的导电接触，从而能够大大增加导电性，能够使得由极柱座耗损的电量得到最大的降低，从而大大提升电池箱的电能的利用率。 

Claims (2)

1.一种可降低接触电阻的电连接结构，其特征在于，包括：基底和外接平面，在基底的端部的表面形成有面积小于该端部表面面积的安装槽，在该安装槽内设置有从端部表面凸出的斜圈弹簧；所述外接平面压靠在所述基底的安装有斜圈弹簧的表面来电连接。 
2.如权利要求1所述的可降低接触电阻的电连接结构，其特征在于，所述安装槽形成为圆环形。 
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