CN202977839U - 一种用于铁路机车的电连接器 - Google Patents
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Abstract
一种用于铁路机车的电连接器，包括插头和插座，所述插座包括插座底座（1）、插座端盖（2）、插针绝缘体（3）、转轴（4）、固定销（4）、两个扳手（5、6）、扭转弹簧（7）、卡簧（8），其中，插座端盖（2）通过固定销（4）和扭转弹簧（7）与插座底座（1）连接，插针绝缘体（3）置于插座底座（1）内，并通过卡簧（8）与插座底座（1）连接；本实用新型特别提供的用于铁路机车的电连接器，结构设计人性化，制作工艺简单，生产成本低，适合多样的使用要求和环境条件，具有高效实用性；该连接器额定电流10A，耐电压等级1000V，用于信号传输，可以提供稳定的电流，独特的锁紧机构，防护等级最高可达IP69K。
Description
技术领域
本实用新型涉及电连接器的设计，具体涉及一种用于铁路机车的电连接器。
背景技术
在各种电气设备中，电连接器的用量越来越大，铁路车辆上使用电连接器的数量也在逐渐增加，一般来讲一量车上电连接器的使用量可达数百件至几千件，牵扯到好几万个线路，电连接器在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递，是构成一个完整系统所必须的基础元件，但是，专门用于铁路机车的电连接器大多结构复杂，生产成本高，防护等级低，可靠性及安全性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有的专门用于铁路机车的电连接器存在的结构复杂、生产成本高、防护等级低、可靠性及安全性差等缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种用于铁路机车的电连接器，包括插头和插座，所述插座包括插座底座（1）、插座端盖（2）、插针绝缘体（3）、转轴（4）、固定轴（17）、两个扳手（5、6）、扭转弹簧（7）、卡簧（8），其中，插座端盖（2）通过固定轴（17）和扭转弹簧（7）与插座底座（1）连接，插针绝缘体（3）置于插座底座（1）内，并通过卡簧（8）与插座底座（1）连接，两个扳手（5、6）分别置于插座底座（1）的两侧，一端分别通过转轴（4）的两端与插座底座（1）连接，另一端为自由端。
本实用新型所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述插头主要包括插头壳体（9）、插孔绝缘体（10）、卡簧a（11）、固定销a（12）、管接头（13），其中，插孔绝缘体（10）置于插头壳体（9）内，并通过卡簧a（11）与插头壳体（9）连接，固定轴a（12）通过过盈配合与插头壳体（9）连接，管接头（13）通过螺纹与插头壳体（9）紧固连接。
本实用新型所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述插头尾端内部设置有密封圈（14），用于与插座对接时的密封。
本实用新型所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述扭转弹簧（7）套接在转轴（4）上，扭转弹簧（7）提供回弹力，保证在单体的情况下，插座端盖（2）扣在插座底座（1）上。
本实用新型所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述插座底座（1）上设置有方盘胶垫（15），处于自由状态。
本实用新型所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述两个扳手（5、6）的自由端通过手柄（16）连接。
本实用新型所述用于铁路机车的电连接器，结构设计人性化，制作工艺简单，生产成本低，适合多样的使用要求和环境条件，具有高效实用性；该连接器额定电流10A，导体适配导线范围0.5～4mm2，耐电压等级1000V，用于信号传输，可以提供稳定的电流，独特的锁紧机构，防护等级最高可达IP69K。
本实用新型所述用于铁路机车的电连接器，壳体采用铝基材、绝缘体采用聚碳酸酯（PC）、接触体采用铜合金镀金，连接器接触体采用线簧孔结构，具有较低的插拔力，在应用中可以将大量接触体装配到连接器中，仍然可以平稳且轻松插拔，该电连接器设计中，壳体尾部接管接头（13），可以实现出线电缆的有效保护，该电连接器插座带有端盖，可以保证插座单体时的防护。
附图说明
图1为插头立体结构示意图；
图2为插头主视图；
图3为插头侧视图；
图4为插座立体结构示意图；
图5为插座主视图；
图6为插座侧视图；
图7为插座结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明：
本实施例所述用于铁路机车的电连接器，包括插头和插座，所述插座包括插座底座（1）、插座端盖（2）、插针绝缘体（3）、转轴（4）、固定轴（17）、两个扳手（5、6）、扭转弹簧（7）、卡簧（8），其中，插座端盖（2）通过固定轴（17）和扭转弹簧（7）与插座底座（1）连接，插针绝缘体（3）置于插座底座（1）内，并通过卡簧（8）与插座底座（1）连接，两个扳手（5、6）分别置于插座底座（1）的两侧，一端分别通过转轴（4）的两端与插座底座（1）连接，另一端为自由端。
本实施例所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述插头主要包括插头壳体（9）、插孔绝缘体（10）、卡簧a（11）、固定销a（12）、管接头（13），其中，插孔绝缘体（10）置于插头壳体（9）内，并通过卡簧a（11）与插头壳体（9）连接，固定轴a（12）通过过盈配合与插头壳体（9）连接，管接头（13）通过螺纹与插头壳体（9）紧固连接。
本实施例所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述插头尾端内部设置有密封圈（14），用于与插座对接时的密封。
本实施例所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述扭转弹簧（7）套接在转轴（4）上，扭转弹簧（7）提供回弹力，保证在单体的情况下，插座端盖（2）扣在插座底座（1）上。
本实施例所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述插座底座（1）上设置有方盘胶垫（15），处于自由状态。
本实施例所述用于铁路机车的电连接器，其中，所述两个扳手（5、6）的自由端通过手柄（16）连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方案，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于铁路机车的电连接器，包括插头和插座，其特征在于：所述插座包括插座底座（1）、插座端盖（2）、插针绝缘体（3）、转轴（4）、固定轴（17）、两个扳手（5、6）、扭转弹簧（7）、卡簧（8），其中，插座端盖（2）通过固定轴（17）和扭转弹簧（7）与插座底座（1）连接，插针绝缘体（3）置于插座底座（1）内，并通过卡簧（8）与插座底座（1）连接，两个扳手（5、6）分别置于插座底座（1）的两侧，一端分别通过转轴（4）的两端与插座底座（1）连接，另一端为自由端。
2.按照权利要求1所述用于铁路机车的电连接器，其特征在于：所述插头主要包括插头壳体（9）、插孔绝缘体（10）、卡簧a（11）、固定销a（12）、管接头（13），其中，插孔绝缘体（10）置于插头壳体（9）内，并通过卡簧a（11）与插头壳体（9）连接，固定轴a（12）通过过盈配合与插头壳体（9）连接，管接头（13）通过螺纹与插头壳体（9）连接。
3.按照权利要求2所述用于铁路机车的电连接器，其特征在于：所述插头尾端内部设置有密封圈（14）。
4.按照权利要求1所述用于铁路机车的电连接器，其特征在于：所述扭转弹簧（7）套接在转轴（4）上，扭转弹簧（7）提供回弹力，保证在单体的情况下，插座端盖（2）扣在插座底座（1）上。
5.按照权利要求1所述用于铁路机车的电连接器，其特征在于：所述插座底座（1）上设置有方盘胶垫（15）。
6.按照权利要求1所述用于铁路机车的电连接器，其特征在于：所述两个扳手（5、6）的自由端通过手柄（16）连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220641765 CN202977839U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 一种用于铁路机车的电连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220641765 CN202977839U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 一种用于铁路机车的电连接器 |
Publications (1)
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| CN202977839U true CN202977839U (zh) | 2013-06-05 |
Family
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| CN (1) | CN202977839U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105024220A (zh) * | 2015-08-10 | 2015-11-04 | 龙岩市海德馨汽车有限公司 | 一种直插式电连接器及使用方法 |
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2012
- 2012-11-29 CN CN 201220641765 patent/CN202977839U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105024220A (zh) * | 2015-08-10 | 2015-11-04 | 龙岩市海德馨汽车有限公司 | 一种直插式电连接器及使用方法 |
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