CN216598202U - 一种汽车线束连接器卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束连接器卡扣，包括车身钣金，所述车身钣金的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内腔上端插设有底座，所述底座的顶部正中纵向固定连接有连接柱，所述底座的左右侧壁的正中对称固定连接有安装块，两个所述安装块的顶部正中分别开设有安装孔，所述第一安装槽内腔上端的左右侧壁中部对称开设有第二安装槽，所述连接柱的顶部固定连接有第二连接块。该汽车线束连接器卡扣，通过设置的第二连接块、第一连接块、第一卡槽、圆形卡头、第二压缩弹簧、压缩槽、活动柱、第二卡槽、弧形卡口的相互配合可以方便线束连接器的安装于拆卸，方便线束连接器的更换或维修，操作简单快捷，结构简单。

Description

一种汽车线束连接器卡扣

技术领域

本实用新型涉及线束连接器领域，特别涉及一种汽车线束连接器卡扣。

背景技术

线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成，连接器是汽车电路中线束的中继站，线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置，要拆开连接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉线束，这样会损坏闭锁装置或连接线束。

在中国实用新型专利申请号：CN201920905791.0中公开了一种汽车线束连接器卡扣，该装置包括卡扣主体，所述卡扣主体的底部固定连接承接板的顶部，所述卡扣主体的底部两端均固定连接扣合板的顶部，所述承接板的内部开设有承接腔，所述承接腔的内部活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接第一弹簧的一端，所述挡板的另一侧固定连接限位杆的一端，所述承接板的底部固定连接顶板的顶部。该装置的卡扣不便于拆卸更换维修，同时卡扣安装时的稳固性较差。

因此，提出一种汽车线束连接器卡扣来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车线束连接器卡扣，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车线束连接器卡扣，包括车身钣金，所述车身钣金的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内腔上端插设有底座，所述底座的顶部正中纵向固定连接有连接柱，所述底座的左右侧壁的正中对称固定连接有安装块，两个所述安装块的顶部正中分别开设有安装孔，所述第一安装槽内腔上端的左右侧壁中部对称开设有第二安装槽，所述连接柱的顶部固定连接有第二连接块，所述第二连接块的上端可拆卸连接有线束连接器，所述线束连接器的右端设置有线缆，所述第二连接块左侧侧壁的下端对称固定连接有导向块，两个所述导向块的顶部分别纵向设置有导向柱，所述第二连接块的左右侧壁中部对称开设有压缩槽，两个所述压缩槽内腔的相背一侧壁体对称固定连接有第二压缩弹簧，两个所述压缩槽内腔的相远离一端分别插设有活动柱，两个所述活动柱的相背一侧壁体对称固定连接有圆形卡头，所述线束连接器的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内腔的顶部四角分别纵向固定连接有第一压缩弹簧，四个所述第一压缩弹簧的底部固定连接有挤压板，所述第一卡槽内腔下端中部的左右侧壁对称开设有弧形卡口，所述第一卡槽内腔中部的左右侧壁对称开设有第二卡槽，所述第一连接块的底部四角分别开设有导向槽，四个所述导向槽内腔的顶部壁体分别纵向固定连接有第三压缩弹簧，四个所述第三压缩弹簧的底部分别固定连接有顶块。

优选的，两个所述安装块分别位于两个第二安装槽的内腔，并且两个安装块的顶部与底座和车身钣金的顶部处于同一水平面。

优选的，两个所述弧形卡口的大小分别与两个圆形卡头的大小相互适配。

优选的，两个所述第二卡槽的大小和位置分别与两个圆形卡头的大小和位置相互适配。

优选的，两个所述活动柱的相对一侧壁体分别与两个第二压缩弹簧的相远离一端固定连接。

优选的，所述导向柱为两组，每组的数量为两个，每组的两个导向柱分别固定连接于每个导向块顶部的前后两端，并且两组的四个导向柱的大小和位置分别与四个导向槽的大小和位置相互适配。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束连接器卡扣，具备以下有益效果：

1、该汽车线束连接器卡扣，通过设置的底座、第一安装槽、第二安装槽、安装块、安装孔的相互配合可以方便该卡扣的拆卸和安装，从而方便对该卡扣进行更换或维修。

2、该汽车线束连接器卡扣，通过设置的第二连接块、第一连接块、第一卡槽、圆形卡头、第二压缩弹簧、压缩槽、活动柱、第二卡槽、弧形卡口的相互配合可以方便线束连接器的安装于拆卸，方便线束连接器的更换或维修，操作简单快捷，结构简单，达到了对线束连接器的固定。

3、该汽车线束连接器卡扣，通过设置的导向块、导向柱、导向槽、第三压缩弹簧、顶块、挤压板、第一压缩弹簧的相互配合方便第二连接块的卡设同时可以增加第二连接块与第一连接块连接处的稳固性，从而避免了线束连接器的松动，增加了安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第二连接块和导向块连接处的结构示意图；

图3是本实用新型第二连接块的右端剖面结构示意图；

图4是本实用新型第一连接块的前端纵向剖面结构示意图；

图5是本实用新型图1中A处放大图。

图中：1、第一安装槽；2、车身钣金；3、底座；4、连接柱；5、第一连接块；6、第二连接块；7、第一压缩弹簧；8、线束连接器；9、第一卡槽；10、挤压板；11、导向块；12、线缆；13、圆形卡头；14、导向柱；15、第二压缩弹簧；16、压缩槽；17、活动柱；18、第三压缩弹簧；19、顶块；20、导向槽；21、第二卡槽；22、弧形卡口；23、第二安装槽；24、安装块；25、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种汽车线束连接器卡扣，包括车身钣金2，车身钣金2的顶部开设有第一安装槽1，第一安装槽1的内腔上端插设有底座3，底座3的顶部正中纵向固定连接有连接柱4，底座3的左右侧壁的正中对称固定连接有安装块24，两个安装块24分别位于两个第二安装槽23的内腔，并且两个安装块24的顶部与底座3和车身钣金2的顶部处于同一水平面，两个安装块24的顶部正中分别开设有安装孔25，第一安装槽1内腔上端的左右侧壁中部对称开设有第二安装槽23，通过设置的底座3、第一安装槽1、第二安装槽23、安装块24、安装孔25的相互配合可以方便该卡扣的拆卸和安装，从而方便对该卡扣进行更换或维修，连接柱4的顶部固定连接有第二连接块6，第二连接块6的上端可拆卸连接有线束连接器8，线束连接器8的右端设置有线缆12，第二连接块6左侧侧壁的下端对称固定连接有导向块11，两个导向块11的顶部分别纵向设置有导向柱14，导向柱14为两组，每组的数量为两个，每组的两个导向柱14分别固定连接于每个导向块11顶部的前后两端，并且两组的四个导向柱14的大小和位置分别与四个导向槽20的大小和位置相互适配，第二连接块6的左右侧壁中部对称开设有压缩槽16，两个压缩槽16内腔的相背一侧壁体对称固定连接有第二压缩弹簧15，两个压缩槽16内腔的相远离一端分别插设有活动柱17，两个活动柱17的相对一侧壁体分别与两个第二压缩弹簧15的相远离一端固定连接，两个活动柱17的相背一侧壁体对称固定连接有圆形卡头13，线束连接器8的底部固定连接有第一连接块5，第一连接块5的底部开设有第一卡槽9，第一卡槽9内腔的顶部四角分别纵向固定连接有第一压缩弹簧7，四个第一压缩弹簧7的底部固定连接有挤压板10，第一卡槽9内腔下端中部的左右侧壁对称开设有弧形卡口22，两个弧形卡口22的大小分别与两个圆形卡头13的大小相互适配，第一卡槽9内腔中部的左右侧壁对称开设有第二卡槽21，两个第二卡槽21的大小和位置分别与两个圆形卡头13的大小和位置相互适配，通过设置的第二连接块6、第一连接块5、第一卡槽9、圆形卡头13、第二压缩弹簧15、压缩槽16、活动柱17、第二卡槽21、弧形卡口22的相互配合可以方便线束连接器8的安装于拆卸，方便线束连接器8的更换或维修，操作简单快捷，结构简单，达到了对线束连接器8的固定，第一连接块5的底部四角分别开设有导向槽20，四个导向槽20内腔的顶部壁体分别纵向固定连接有第三压缩弹簧18，四个第三压缩弹簧18的底部分别固定连接有顶块19，通过设置的导向块11、导向柱14、导向槽20、第三压缩弹簧18、顶块19、挤压板10、第一压缩弹簧7的相互配合方便第二连接块6的卡设同时可以增加第二连接块6与第一连接块5连接处的稳固性，从而避免了线束连接器8的松动，增加了安全性。

具体实施例一：第一安装槽1的内腔下端设置稳固组件，稳固组件包括稳固板和稳固弹簧，稳固弹簧纵向设置于第一安装槽1内腔的底部的四角，稳固板设置于稳固弹簧的顶部，稳固组件的设置可以增加底座3与车身钣金2连接处的稳固性，避免了松动。

具体实施例二：连接柱4的下端设置有升降组件，升降组件包括升降连接筒、卡槽、卡块、弹簧，升降组件的设置便于调节线束连接器8的高度，从而方便线束连接器8的使用，增加了功能性。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车线束连接器卡扣，使用时在底座3、第一安装槽1、第二安装槽23、安装块24、安装孔25的相互配合可以方便该卡扣的拆卸和安装，从而方便对该卡扣进行更换或维修，具体的，安装时将底座3和安装块24分别卡设进第一安装槽1的内腔和第二安装槽23的内腔，然后通过螺栓对安装块24进行固定，拆卸时解除螺栓并拆除线束连接器8即可，在第二连接块6、第一连接块5、第一卡槽9、圆形卡头13、第二压缩弹簧15、压缩槽16、活动柱17、第二卡槽21、弧形卡口22的相互配合可以方便线束连接器8的安装于拆卸，方便线束连接器8的更换或维修，操作简单快捷，结构简单，达到了对线束连接器8的固定，具体的，安装时将第二连接块6卡设进第一卡槽9的内腔，此时四个导向柱14分别插设进入四个导向槽20的内腔并挤压顶块19，当两个圆形卡头13分别完全卡设进入两个第二卡槽21的内腔时即完成了对线束连接器8的固定，拆卸时稍用力向上拔动线束连接器8使两个圆形卡头13分别从两个第二卡槽21的内腔脱离即可，导向块11、导向柱14、导向槽20、第三压缩弹簧18、顶块19、挤压板10、第一压缩弹簧7的相互配合方便第二连接块6的卡设同时可以增加第二连接块6与第一连接块5连接处的稳固性，从而避免了线束连接器8的松动，增加了安全性，具体的，导向柱14带动顶块19挤压第三压缩弹簧18，第三压缩弹簧18收缩产生形变并进一步产生反向的作用力，在反向的作用力的作用下便达到了增加稳固性的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车线束连接器卡扣，包括车身钣金（2），其特征在于：所述车身钣金（2）的顶部开设有第一安装槽（1），所述第一安装槽（1）的内腔上端插设有底座（3），所述底座（3）的顶部正中纵向固定连接有连接柱（4），所述底座（3）的左右侧壁的正中对称固定连接有安装块（24），两个所述安装块（24）的顶部正中分别开设有安装孔（25），所述第一安装槽（1）内腔上端的左右侧壁中部对称开设有第二安装槽（23），所述连接柱（4）的顶部固定连接有第二连接块（6），所述第二连接块（6）的上端可拆卸连接有线束连接器（8），所述线束连接器（8）的右端设置有线缆（12），所述第二连接块（6）左侧侧壁的下端对称固定连接有导向块（11），两个所述导向块（11）的顶部分别纵向设置有导向柱（14），所述第二连接块（6）的左右侧壁中部对称开设有压缩槽（16），两个所述压缩槽（16）内腔的相背一侧壁体对称固定连接有第二压缩弹簧（15），两个所述压缩槽（16）内腔的相远离一端分别插设有活动柱（17），两个所述活动柱（17）的相背一侧壁体对称固定连接有圆形卡头（13），所述线束连接器（8）的底部固定连接有第一连接块（5），所述第一连接块（5）的底部开设有第一卡槽（9），所述第一卡槽（9）内腔的顶部四角分别纵向固定连接有第一压缩弹簧（7），四个所述第一压缩弹簧（7）的底部固定连接有挤压板（10），所述第一卡槽（9）内腔下端中部的左右侧壁对称开设有弧形卡口（22），所述第一卡槽（9）内腔中部的左右侧壁对称开设有第二卡槽（21），所述第一连接块（5）的底部四角分别开设有导向槽（20），四个所述导向槽（20）内腔的顶部壁体分别纵向固定连接有第三压缩弹簧（18），四个所述第三压缩弹簧（18）的底部分别固定连接有顶块（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器卡扣，其特征在于：两个所述安装块（24）分别位于两个第二安装槽（23）的内腔，并且两个安装块（24）的顶部与底座（3）和车身钣金（2）的顶部处于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器卡扣，其特征在于：两个所述弧形卡口（22）的大小分别与两个圆形卡头（13）的大小相互适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器卡扣，其特征在于：两个所述第二卡槽（21）的大小和位置分别与两个圆形卡头（13）的大小和位置相互适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器卡扣，其特征在于：两个所述活动柱（17）的相对一侧壁体分别与两个第二压缩弹簧（15）的相远离一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器卡扣，其特征在于：所述导向柱（14）为两组，每组的数量为两个，每组的两个导向柱（14）分别固定连接于每个导向块（11）顶部的前后两端，并且两组的四个导向柱（14）的大小和位置分别与四个导向槽（20）的大小和位置相互适配。

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