CN219371568U - 一种汽车用线束连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用线束连接器，包括第一卡合块和第二卡合块，所述第一卡合块靠近第二卡合块一侧表面位置设置有限位滑槽，所述第二卡合块靠近第一卡合块一侧位置固定连接有若干均匀分布的限位滑块，所述限位滑块与对应位置的限位滑槽滑动连接，所述第一卡合块和第二卡合块顶部位置设置有纵向定位结构，通过第一卡合块和第二卡合块与需要连接的两个线束连接，通过第一卡合块和第二卡合块卡合实现线束连接。本实用新型通过限位滑槽和限位滑块可以实现横向定位，且使得第一导电块与第二导电块进行卡合抵紧，可以导电，再通过纵向定位结构进行纵向定位，方便反复拆合，使得线束连接更加稳定，避免拆合造成连接器损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车用线束连接器。
背景技术
在现有技术中无论是新能源汽车还是燃油汽车均需要布线，在现有技术中线束之间连接大多通过USB连接，USB连接较为松散，在车辆行驶震动时容易造成线束的USB接头脱落造成接触不良，也有通过线束端子进行连接的，线束端子大多通过塑料卡爪进行固定的，这种连接稳定不易脱落，但是这种端子在维修时不好拔出，容易造成卡爪断裂，造成连接不稳定。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中的线束连接器连接不稳定。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车用线束连接器，包括第一卡合块和第二卡合块，所述第一卡合块靠近第二卡合块一侧表面位置设置有限位滑槽，所述第二卡合块靠近第一卡合块一侧位置固定连接有若干均匀分布的限位滑块，所述限位滑块与对应位置的限位滑槽滑动连接，所述第一卡合块和第二卡合块顶部位置设置有纵向定位结构。
通过上述技术方案，通过第一卡合块和第二卡合块与需要连接的两个线束连接，通过第一卡合块和第二卡合块卡合实现线束连接，同时通过纵向定位结构避免第一卡合块和第二卡合块纵向分离。
若干所述限位滑块靠近第一卡合块一侧中部位置贯穿固定连接有对应的第一导电块，若干所述限位滑槽内壁中部位置贯穿滑动连接有第二导电块。
通过上述技术方案，通过第一导电块和第二导电块可以实现对两根线束能量或数据进行传导。
本实用新型进一步设置为，所述第一卡合块内壁位于第二导电块位置固定连接有“L”形设置的支撑架，所述支撑架与第二导电块之间固定连接有第二弹簧。
通过上述技术方案，通过第二弹簧实现将第一导电块和第二导电块充分抵紧，方便实现电能的传导。
本实用新型进一步设置为，所述第一卡合块和第二卡合块背面中心位置贯穿开设有线束孔，且线束孔位置设置有线束，切线束与对应位置的第一导电块或第二导电块电连接。
本实用新型进一步设置为，纵向定位结构包括弹性箱和顶部块，所述弹性箱与第一卡合块顶部位置固定连接，所述顶部块顶部位置固定连接有第二卡合块。
本实用新型进一步设置为，所述弹性箱远离第二卡合块一侧设置有连接板，所述弹性箱靠近顶部块一侧位置贯穿滑动连接有若干限位柱，所述弹性箱内壁滑动连接有基板，若干所述限位柱与基板固定连接，所述基板与连接板之间固定连接有导柱。
通过上述技术方案，通过连接板、基板和限位柱可以实现限位柱与限位孔进行配合，方便实现对第一卡合块和第二卡合块装配卡合。
本实用新型进一步设置为，所述基板与弹性箱靠近连接板一侧内壁之间固定连接有若干均匀分布的第一弹簧。
本实用新型进一步设置为，所述顶部块靠近连接板一侧位置开设有若干均匀分布的限位孔，所述限位孔与对应位置的限位柱滑动连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过限位滑槽和限位滑块可以实现横向定位，且使得第一导电块与第二导电块进行卡合抵紧，可以导电，再通过纵向定位结构进行纵向定位，方便反复拆合，使得线束连接更加稳定，避免拆合造成连接器损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车用线束连接器的主视图；
图2为本实用新型一种汽车用线束连接器的轴侧图；
图3为本实用新型一种汽车用线束连接器的纵向定位结构俯剖视图；
图4为本实用新型一种汽车用线束连接器的限位滑槽中部位置侧面剖视图。
图中：1、第一卡合块；2、限位柱；3、连接板；4、限位滑槽；5、顶部块；6、线束孔；7、弹性箱；8、限位孔；9、限位滑块；10、第二卡合块；11、第一导电块；12、第一弹簧；13、基板；14、第二导电块；15、第二弹簧；16、支撑架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车用线束连接器，包括第一卡合块1和第二卡合块10，第一卡合块1靠近第二卡合块10一侧表面位置设置有限位滑槽4，第二卡合块10靠近第一卡合块1一侧位置固定连接有若干均匀分布的限位滑块9。
限位滑块9与对应位置的限位滑槽4滑动连接，第一卡合块1和第二卡合块10背面中心位置贯穿开设有线束孔6，且线束孔6位置设置有线束，切线束与对应位置的第一导电块11或第二导电块14电连接，第一卡合块1和第二卡合块10顶部位置设置有纵向定位结构。
纵向定位结构包括弹性箱7和顶部块5，顶部块5靠近连接板3一侧位置开设有若干均匀分布的限位孔8，限位孔8与对应位置的限位柱2滑动连接，弹性箱7远离第二卡合块10一侧设置有连接板3，弹性箱7靠近顶部块5一侧位置贯穿滑动连接有若干限位柱2。
弹性箱7内壁滑动连接有基板13，基板13与弹性箱7靠近连接板3一侧内壁之间固定连接有若干均匀分布的第一弹簧12，若干限位柱2与基板13固定连接，基板13与连接板3之间固定连接有导柱，弹性箱7与第一卡合块1顶部位置固定连接。
顶部块5顶部位置固定连接有第二卡合块10，第一卡合块1内壁位于第二导电块14位置固定连接有“L”形设置的支撑架16，支撑架16与第二导电块14之间固定连接有第二弹簧15，若干限位滑块9靠近第一卡合块1一侧中部位置贯穿固定连接有对应的第一导电块11，若干限位滑槽4内壁中部位置贯穿滑动连接有第二导电块14。
本实用新型在使用时，将第一卡合块1与第二卡合块10通过限位滑槽4和限位滑块9进行滑动连接，使得第一导电块11和第二导电块14卡合，实现导电，且限位柱2卡入限位孔8中，即可实现第一卡合块1与第二卡合块10卡和稳定。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车用线束连接器，包括第一卡合块(1)和第二卡合块(10)，其特征在于：所述第一卡合块(1)靠近第二卡合块(10)一侧表面位置设置有限位滑槽(4)，所述第二卡合块(10)靠近第一卡合块(1)一侧位置固定连接有若干均匀分布的限位滑块(9)，所述限位滑块(9)与对应位置的限位滑槽(4)滑动连接，所述第一卡合块(1)和第二卡合块(10)顶部位置设置有纵向定位结构；
若干所述限位滑块(9)靠近第一卡合块(1)一侧中部位置贯穿固定连接有对应的第一导电块(11)，若干所述限位滑槽(4)内壁中部位置贯穿滑动连接有第二导电块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述第一卡合块(1)内壁位于第二导电块(14)位置固定连接有“L”形设置的支撑架(16)，所述支撑架(16)与第二导电块(14)之间固定连接有第二弹簧(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述第一卡合块(1)和第二卡合块(10)背面中心位置贯穿开设有线束孔(6)，且线束孔(6)位置设置有线束，切线束与对应位置的第一导电块(11)或第二导电块(14)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：纵向定位结构包括弹性箱(7)和顶部块(5)，所述弹性箱(7)与第一卡合块(1)顶部位置固定连接，所述顶部块(5)顶部位置固定连接有第二卡合块(10)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述弹性箱(7)远离第二卡合块(10)一侧设置有连接板(3)，所述弹性箱(7)靠近顶部块(5)一侧位置贯穿滑动连接有若干限位柱(2)，所述弹性箱(7)内壁滑动连接有基板(13)，若干所述限位柱(2)与基板(13)固定连接，所述基板(13)与连接板(3)之间固定连接有导柱。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述基板(13)与弹性箱(7)靠近连接板(3)一侧内壁之间固定连接有若干均匀分布的第一弹簧(12)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：所述顶部块(5)靠近连接板(3)一侧位置开设有若干均匀分布的限位孔(8)，所述限位孔(8)与对应位置的限位柱(2)滑动连接。
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2023
- 2023-03-24 CN CN202320599289.8U patent/CN219371568U/zh active Active
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