CN203983564U - 通用车载主线路板及车载gps/收音机天线组合插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种通用车载主线路板及车载GPS/收音机天线组合插座，车载主线路板上设置有适于与车载GPS/收音机天线组合插座的若干个母端弹性卡槽形成可插拔的卡接结构的第二通用公插排针，母端弹性卡槽具有变形后的弹性收紧力，从而使得车载主线路板的第二通用公插排针插入后，其通过弹性收紧力将第二通用公插排针紧紧卡接，而无需如现有技术中将车载主线路板与车载GPS/收音机天线组合插座插接后还需经过一道将两者焊接一起的波峰焊工艺，从而实现了真正的快速拆装，节约了生产成本，提高了插座维修或更换效率。另外，本实用新型的车载主线路板还可以与其他车型的车载GPS/收音机天线组合插座进行配合，体现了其生产通用性。

Description

通用车载主线路板及车载GPS/收音机天线组合插座

技术领域

本实用新型涉及一种通用车载主线路板及与该通用车载主线路板可快速拆装配合的车载GPS/收音机天线组合插座，属于车载插座技术领域。

背景技术

传统的，汽车上的GPS接口、数字电视接口和收音机天线接口为相互独立的部件，在装配时，需要分别将GPS接口、数字电视接口以及收音天线接口安装在车载控制器上，然而这样一来，装配工作量就大大增加，工作效率也难以提高。

为此，本申请人提交了一篇中国专利CN203660155U公开了一种汽车用组合插座，包括插座本体；所述插座本体包括绝缘壳体、GPS接口、收音机天线接口和线路板；所述绝缘壳体上设有一个第一凹腔和一个第二凹腔；所述GPS接口设于所述第一凹腔中，所述绝缘壳体上还设有用于设置GPS接口的接电装置的容置槽；所述收音机天线接口设于第二凹腔中，所述收音机天线接口与线路板电连接；所述线路板，其上设有用于与外接电路连接的导电针脚。该现有技术的汽车用组合插座结构合理，便于安装，提高了装配效率。

然而，该现有技术在实际使用中存在以下缺陷：在该现有技术中，汽车用组合插座与车载控制器一体设置，即在装配时将汽车用组合插座通过焊锡焊接以及其他固定方式固定在车载控制器上，一旦插座的某个接口出现故障需要维修或更换时，只能整体拆除车载控制器，不仅操作十分复杂困难，而且容易造成对车载控制器的破坏；另外，由于各个汽车生产厂商生产的车载主线路板及车载音响通讯插座的类型、形状、尺寸均不相同，因此无法实现车载主线路板在不同车型(例如丰田汽车、现代汽车)间通用。

为了解决插座维修及更换复杂的问题，现有技术如中国专利CN202333197U公开了一种车载多功能插座，其包括与车载主机的主线路板电连接的插针和固定插针的固定件，所述固定件一面设置有至少一个凹槽，所述凹槽内设有通孔，所述插针一端与车载主线路板电连接，另一端穿过凹槽内的通孔从凹槽中穿出，所述插针和凹槽共同组成插接口。该现有技术通过将车载主机与插座设置为分体式结构，使得相对于传统一体式结构，该现有技术在维修或更换插座时能够快速将插座拆卸下来。

然而，该现有技术并没有真正实现插座与车载主线路板的快速拆装，在实际使用中发现：该现有技术的多功能插座在装配至车载主线路板时，首先需要将车载多功能插座的插针对应好车载主线路板上的插孔插入，待插入后，为了实现该车载多功能插座的插针与车载主线路板的插孔的稳定电连接，还需要将插有该多功能插座的车载主线路板整体经过波峰焊工艺将插针与插孔紧密焊接在一起；而当该多功能插座的某个通讯接口出现故障时，首先需要将插针与插孔中的焊锡去除，然后取下维修或更换。

因此，该现有技术车载多功能插座虽然相比与车载主机一体化设置的插座具有较大改进，但是仍然存在拆装不便，维修和更换比较麻烦的问题。另外，该现有技术同样无法实现车载主线路板在不同车型间的通用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是现有的车载主线路板以及车载GPS/收音机天线组合插座存在拆装不便，维修和更换车载GPS/收音机天线组合插座较复杂，以及车载主线路板无法实现不同车型间通用的问题，从而提供一种能够在不同车型间通用的车载主线路板，以及可以实现与该通用车载主线路板快速拆装的车载GPS/收音机天线组合插座。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种通用车载主线路板，包括主线路板主体，还包括第二固定件，通过第二固定结构固定于所述主线路板主体的板面上；第二通用公插排针，适于与车载GPS/收音机天线组合插座的插槽形成可插拔的卡装结构，所述第二通用公插排针固定于所述第二固定件上，其一端穿过所述第二固定件电连接所述主线路板主体，另一端伸向所述主线路板主体外侧且呈排状布置。

所述第二通用公插排针呈“L”型，所述“L”型的第二竖直端电连接所述主线路板主体，所述“L”型的第二水平端穿过所述第二固定件伸向所述主线路板主体外侧。

所述第二固定结构包括成型于所述第二固定件顶端的第二插柱以及成型于所述主线路板主体下板面的第二插孔，所述第二插柱与所述第二插孔形成固定的插装结构；所述第二固定件还包括成型于其前端面上的若干个第二透孔以及成型于其上端面的若干个第二定位卡槽，所述第二通用公插排针的第二竖直端穿过相对应的所述第二定位卡槽电连接所述主线路板主体，所述第二通用公插排针的第二水平端穿过相对应的所述第二透孔。

还包括成型于所述第二固定件上的第二定位孔，所述第二定位孔设置为两个，分别位于所述第二固定件的两侧。

还包括第一固定件，通过第一固定结构固定于所述主线路板主体的板面上并与所述第二固定件位于所述主线路板主体板面的同一侧；第一通用公插排针，适于与车载音响通讯插座的母端插槽形成可插拔的卡装结构，所述第一通用公插排针固定于所述第一固定件上，其一端穿过所述第一固定件电连接所述主线路板主体，另一端伸向所述主线路板主体外侧且呈排状布置。

一种车载GPS/收音机天线组合插座，包括绝缘底座，所述绝缘底座上设置有GPS接口、收音机天线接口以及与所述GPS接口和收音机天线接口电连接的线路板，所述线路板设置于所述绝缘底座的背部，所述绝缘底座的背部成型有若干个呈排状布置，与车载主线路板的第二通用公插排针对应的安装槽，每一所述安装槽内固定安装有由金属制成的母端弹性卡槽；所述母端弹性卡槽具有适于与所述第二通用公插排针形成可插拔的卡装结构的弹性卡槽部以及插入所述线路板与所述线路板电连接的连接部。

所述弹性卡槽部包括一对间隔对置的弹性片，以及成型于所述一对弹性片之间的弹性通道，所述弹性通道的开口尺寸小于车载音响通讯插座的所述第二通用公插排针的插入端尺寸。

还包括扣合于所述若干个弹性卡槽部上方的第三固定件，所述第三固定件位于所述线路板与所述若干个安装槽之间，所述第三固定件成型有若干个与所述弹性通道开口对应的第一通孔以及若干个适于所述连接部穿过的第二通孔；所述第三固定件上还成型有适于插入车载主线路板第二固定件的第二定位孔中的两个第二定位柱。

所述线路板上成型有若干个与所述若干个弹性通道开口对应的第三通孔、适于所述连接部穿过并连接的第四通孔以及适于所述定位柱穿过的第五通孔。

还包括包围在所述线路板外的绝缘盖，所述绝缘盖留有将所述若干个母端弹性卡槽、两所述定位柱露出的窗口。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

1.本实用新型通用车载主线路板及车载GPS/收音机天线组合插座，设置为分体结构，车载GPS/收音机天线组合插座的若干个弹性卡槽通过弹性力可以将插入其中的车载主线路板的第二公插排针稳固地卡接一起，而无需像现有技术还需经过一道波峰焊工艺将公插排针与主线路板主体进行焊接，因此，本实用新型的车载主线路板及车载GPS/收音机天线组合插座真正实现了快速拆装，当车载GPS/收音机天线组合插座需要维修或更换时，简单插拔车载GPS/收音机天线组合插座即可；另外，本实用新型的车载主线路板还可以与其他车型的车载GPS/收音机天线组合插座的公插排针形成卡装配合，体现了其通用性。

2.本实用新型通用车载主线路板，还包括适于与车载音响通讯插座的母端插槽形成可插拔的卡装结构的第一通用公插排针，从而使得车载音响通讯插座与车载GPS/收音机天线组合插座共用一块主线路板，通用性进一步增强。

附图说明

为了使实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，

图1是本实用新型车载主线路板与车载GPS/收音机天线组合插座装配示意图；

图2是本实用新型车载主线路板与车载GPS/收音机天线组合插座装配分解示意图；

图3是本实用新型车载主线路板部分结构示意图；

图4是本实用新型车载主线路板中第二固定件与第二通用公插排针装配示意图；

图5是本实用新型车载主线路板中第二固定件结构示意图；

图6是本实用新型车载主线路板另一部分结构示意图；

图7是本实用新型车载主线路板中第一公插排针与第一固定件的装配示意图；

图8是本实用新型车载主线路板中第一固定件的结构示意图；

图9是本实用新型车载主线路板中第一公插排针的结构示意图；

图10是本实用新型车载GPS/收音机天线组合插座的结构图；

图11是本实用新型车载GPS/收音机天线组合插座中绝缘底座的结构示意图；

图12是本实用新型车载GPS/收音机天线组合插座中第三固定件的结构示意图；

图13是本实用新型车载GPS/收音机天线组合插座中线路板结构示意图；

图14是本实用新型车载GPS/收音机天线组合插座中母端弹性卡槽的结构示意图；

图15是本实用新型车载GPS/收音机天线组合插座中绝缘盖的结构示意图。

附图标记说明

1-主线路板主体，11-第一固定件，111-第一插柱，112-第一透孔，113-第一定位卡槽，12-第一公插排针，121-第一竖直端，122-第一水平端，13-第一定位柱,14-第二固定件，141-第二插柱，142-第二透孔，143-第二定位卡槽，144-第二定位孔，15-第二通用公插排针，151-第二竖直端，152-第二水平端；

3-绝缘底座，31-GPS接口，32-收音机天线接口，33-线路板，331-第三通孔，332-第四通孔，333-第五通孔，34-安装槽，35-母端弹性卡槽，351-弹性卡槽部，351a-弹性片，351b-弹性通道，352-连接部，36-第三固定件，361-第一通孔，362-第二通孔，363-第二定位柱，4-绝缘盖，41-窗口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提供一种通用车载主线路板，包括主线路板主体1、第二固定件14以及第二通用公插排针15。

其中，所述第二固定件14通过第二固定结构固定于所述主线路板主体1的板面上，所述第二通用公插排针15适于与车载GPS/收音机天线组合插座的插槽形成可插拔的卡装结构，在本实施例中，所述第二通用公插排针15为与现有技术一致的九针，但是不限于九针，根据需要可以设置为不同规格的排针；所述第二通用公插排针15固定于所述第二固定件14上，其一端穿过所述第二固定件14电连接所述主线路板主体1，另一端伸向所述主线路板主体1外侧且呈排状布置。

本实施例的车载主线路板通过第二通用公插排针15的设置能够与具有合适卡槽的车载GPS/收音机天线组合插座形成可插拔的卡装配合，从而在车载GPS/收音机天线组合插座出现故障需要维修或更换插座时，只需将插座从本实施例的车载主线路板上拔下即可，而无需将整个车载控制器拆除。

另外，本实施例的车载主线路板的所述第二通用公插排针15能够与其他车型的具有合适卡槽的车载GPS/收音机天线组合插座插接配合，从而实现多种甚至全部车型的车载GPS/收音机天线组合插座共用一块车载主线路板，生产成本大大降低，装配效率大大提高。

进一步地，在本实施例中，如图3和图4所示，所述第二公插排针15优选地成型为L型，所述L型的第二竖直端151电连接所述主线路板主体1，所述“L”型的第二水平端152穿过所述第二固定件14伸向所述主线路板主体1外侧。

在本实施例中，如图3和图4所示，所述第二通用公插排针15向所述主线路板主体1外侧延伸一端的端部成型为锥形形状。将第二通用公插排针15的端部成型为锥形形状，有利于所述第二通用公插排针15快速插入车载GPS/收音机天线组合插座的卡槽中，提高了装配效率。需要说明的是，在本实施例中，所述第二通用公插排针15的端部优选为具有棱角的锥形形状，但是不限于具有棱角的锥形形状，在其他实施例中还可以选择圆锥形形状。

在本实施例中，如图1、3和4所示，所述第二固定结构包括成型于所述第二固定件14顶端的第二插柱141以及成型于所述主线路板主体1下板面的第二插孔，所述第二插柱141与所述第二插孔形成固定的插装结构。

如图5所示，所述第二固定件14还包括成型于其前端面上的若干个第二透孔142以及成型于其上端面的若干个第二定位卡槽143，所述第二通用公插排针15的第二竖直端151穿过相对应的所述第二定位卡槽143电连接所述主线路板主体1，所述第二通用公插排针15的第二水平端152穿过相对应的所述第二透孔142。所述第二固定件14起到固定支撑所述第二通用公插排针15的作用，使得车载主线路板的结构更稳固。

另外，如图3所示，本实施例的车载主线路板还包括成型于所述第二固定件14上的第二定位孔144，所述第二定位孔144设置为两个，分别位于所述第二固定件14的两侧。所述第二定位孔144适于与车载GPS/收音机天线组合插座上的第二定位柱配合，起到定位、支撑、固定车载GPS/收音机天线组合插座的作用。

此外，本实施例的车载主线路板的通用性还体现在能够与各种车型的车载音响通讯插座插接配合，具体地，如图1、6、7、8、9所示，所述车载主线路板还包括固定在所述主线路板主体1其他位置的第一固定件11，以及固定在所述第一固定件11上的，适于与车载音响通讯插座形成可插拔的卡装结构的第一公插排针12，所述第一公插排针12一端穿过所述第一固定件11电连接所述主线路板主体1，另一端伸向所述主线路板主体1外侧且呈排状布置。

本实施例的车载主线路板与车载音响通讯插座同样为分体式设置，而且通过所述主线路板主体1上所述第一通用公插排针12的设置，使得所述本实施例的车载主线路板1能够和任意具有合适插槽能够与所述第一通用公插排针12形成卡装配合的车载音响通讯插座配合使用，从而使得具有本实施例车载主线路板的汽车音响产品能够与任意其他车型的车载音响通讯插座配合使用，实现生产通用性。

进一步地，在本实施例中，如图6、7、9所示，所述第一通用公插排针12向所述主线路板主体1外侧延伸一端的端部成型为锥形形状。将第一通用公插排针12的端部成型为锥形形状，有利于所述第一通用公插排针12快速插入车载音响通讯插座的插槽中，提高了装配效率。需要说明的是，在本实施例中，所述第一通用公插排针12的端部优选为具有棱角的锥形形状，但是不限于具有棱角的锥形形状，在其他实施例中还可以选择圆锥形形状。

再进一步地，在本实施例中，如图9所示，所述第一通用公插排针12优选地成型为L形，所述L形的第一竖直端121电连接所述主线路板主体1，所述L形的第一水平端122穿过所述第一固定件11伸向所述主线路板主体1外侧。当然，根据主线路板主体1以及所述第一固定件11的结构需要，所述第一通用公插排针12还可以成型为其他形状。

另外，如图7、8所示，所述第一固定件11顶端成型有插柱111，所述主线路板主体1下板面成型有插孔，所述插柱111与所述插孔形成固定的插装结构。

所述第一固定件11还包括成型于其前端面上的若干个第一透孔112以及成型于其上端面的若干个第一定位卡槽113，所述L形公插排针12的第一竖直端121穿过相对应的所述第一定位卡槽113电连接所述主线路板主体1，所述L形公插排针12的第一水平端122穿过相对应的所述第一透孔112。所述第一固定件11起到固定支撑所述第一公插排针12的作用，使得车载主线路板的结构更稳固。

另外，本实施例的车载主线路板还包括固定设置在所述第一固定件11上的用于固定和支撑车载音响通讯插座的定位柱13，所述定位柱13设置为两个，分别位于所述第一固定件11两侧。所述定位柱13用于和车载音响通讯插座上的定位孔配合，起到定位、支撑、固定车载音响通讯插座的作用。

在本实施例中，所述第一公插排针12根据需要可以设置为不同规格的排针，例如十五针、十六针、二十针、三十二针等。

综上，本实用新型车载主线路板要实现的目的是，多数或者所有汽车的车载音响通讯插座以及车载GPS/收音机天线组合插座共用一块主线路板，实现生产通用性，从而大大节省生产成本，提高装配效率。

实施例2

如图10-14所示，本实施例提供一种适于插装实施例1车载主线路板的车载GPS/收音机天线组合插座，本实施例车载GPS/收音机天线组合插座包括绝缘底座3、设置在所述绝缘底座3上的GPS接口31、收音机天线接口32以及与所述GPS接口31和收音机天线接口32电连接的线路板33。

其中，所述GPS接口31、收音机天线接口32设置在所述绝缘底座3前部成型的插槽内，所述线路板33设置于所述绝缘底座3的背部，所述绝缘底座3的背部成型有若干个呈排状布置，与车载主线路板的第二通用公插排针15对应的安装槽34，每一所述安装槽34内固定安装有由金属制成的母端弹性卡槽35，所述母端弹性卡槽35具有适于与所述第二通用公插排针15形成可插拔的卡装结构的弹性卡槽部351以及插入所述线路板33与所述线路板33电连接的连接部352。

所述弹性卡槽部351在实施例1的车载主线路板的所述第二公插排针15插入后与所述第二公插排针15形成紧密连接的卡装结构，因此，通过所述母端弹性卡槽35的设置，使得车载GPS/收音机天线组合插座与车载主线路板实现插接后无需在经过一道用于将两者焊接一起的波峰焊工艺，从而真正实现了车载GPS/收音机天线组合插座与车载主线路板的快速拆装，当车载GPS/收音机天线组合插座由于故障需要维修或更换时，简单插拔车载音响通讯插座即可。

具体地，在本实施例中，如图14所示，所述弹性卡槽部351包括一对间隔对置的弹性片351a，以及成型于所述一对弹性片351a之间的弹性通道351b，所述弹性通道351b的开口尺寸小于车载GPS/收音机天线组合插座的所述第二通用公插排针15的插入端尺寸。通过所述弹性通道351b的开口尺寸小于第二通用公插排针的插入端尺寸，使得第二通用公插排针插入母端弹性卡槽内时会受到弹性片的弹性压紧力，从而实现母端弹性卡槽与第二通用公插排针公插排针的紧密连接。

如图10和12所示，本实施例车载GPS/收音机天线组合插座还包括扣合于所述若干个弹性卡槽部351上方的第三固定件36，所述第三固定件36位于所述线路板33与所述若干个安装槽34之间，所述第三固定件36成型有若干个与所述弹性通道351b开口对应的第一通孔361以及若干个适于所述连接部352穿过的第二通孔362；所述第三固定件36上还成型有适于插入车载主线路板第二固定件14的第二定位孔中的两个第二定位柱363。

如图13所示，所述线路板33上成型有若干个与所述若干个弹性通道351b开口对应的第三通孔331、适于所述连接部352穿过并连接的第四通孔332以及适于所述定位柱363穿过的第五通孔333。

如图14所示，本实施例的车载GPS/收音机天线组合插座还包括包围在所述线路板33外的绝缘盖4，所述绝缘盖4留有将所述若干个母端弹性卡槽35、两所述定位柱363露出的窗口41。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种通用车载主线路板，包括主线路板主体(1)，

其特征在于：还包括

第二固定件(14)，通过第二固定结构固定于所述主线路板主体(1)的板面上；

第二通用公插排针(15)，适于与车载GPS/收音机天线组合插座的插槽形成可插拔的卡装结构，所述第二通用公插排针(15)固定于所述第二固定件(14)上，其一端穿过所述第二固定件(14)电连接所述主线路板主体(1)，另一端伸向所述主线路板主体(1)外侧且呈排状布置。

2.根据权利要求1所述的通用车载主线路板，其特征在于：所述第二通用公插排针(15)呈“L”型，所述“L”型的第二竖直端(151)电连接所述主线路板主体(1)，所述“L”型的第二水平端(152)穿过所述第二固定件(14)伸向所述主线路板主体(1)外侧。

3.根据权利要求1或2所述的通用车载主线路板，其特征在于：所述第二固定结构包括成型于所述第二固定件(14)顶端的第二插柱(141)以及成型于所述主线路板主体(1)下板面的第二插孔，所述第二插柱(141)与所述第二插孔形成固定的插装结构；

所述第二固定件(14)还包括成型于其前端面上的若干个第二透孔(142)以及成型于其上端面的若干个第二定位卡槽(143)，所述第二通用公插排针(15)的第二竖直端(151)穿过相对应的所述第二定位卡槽(143)电连接所述主线路板主体(1)，所述第二通用公插排针(15)的第二水平端(152)穿过相对应的所述第二透孔(142)。

4.根据权利要求3所述的通用车载主线路板，其特征在于：还包括成型于所述第二固定件(14)上的第二定位孔(144)，所述第二定位孔(144)设置为两个，分别位于所述第二固定件(14)的两侧。

5.根据权利要求1所述的通用车载主线路板，其特征在于：还包括

第一固定件(11)，通过第一固定结构固定于所述主线路板主体(1)的板面上并与所述第二固定件(14)位于所述主线路板主体(1)板面的同一侧；

第一通用公插排针(12)，适于与车载音响通讯插座的母端插槽形成可插拔的卡装结构，所述第一通用公插排针(12)固定于所述第一固定件(11)上，其一端穿过所述第一固定件(11)电连接所述主线路板主体(1)，另一端伸向所述主线路板主体(1)外侧且呈排状布置。

6.一种车载GPS/收音机天线组合插座，包括绝缘底座(3)，所述绝缘底座(3)上设置有GPS接口(31)、收音机天线接口(32)以及与所述GPS接口(31)和收音机天线接口(32)电连接的线路板(33)，所述线路板(33)设置于所述绝缘底座(3)的背部，其特征在于：

所述绝缘底座(3)的背部成型有若干个呈排状布置，与车载主线路板的第二通用公插排针(15)对应的安装槽(34)，每一所述安装槽(34)内固定安装有由金属制成的母端弹性卡槽(35)；

所述母端弹性卡槽(35)具有适于与所述第二通用公插排针(15)形成可插拔的卡装结构的弹性卡槽部(351)以及插入所述线路板(33)与所述线路板(33)电连接的连接部(352)。

7.根据权利要求6所述的车载GPS/收音机天线组合插座，其特征在于：所述弹性卡槽部(351)包括一对间隔对置的弹性片(351a)，以及成型于所述一对弹性片(351a)之间的弹性通道(351b)，所述弹性通道(351b)的开口尺寸小于车载音响通讯插座的所述第二通用公插排针(15)的插入端尺寸。

8.根据权利要求7所述的车载GPS/收音机天线组合插座，其特征在于：还包括扣合于所述若干个弹性卡槽部(351)上方的第三固定件(36)，所述第三固定件(36)位于所述线路板(33)与所述若干个安装槽(34)之间，所述第三固定件(36)成型有若干个与所述弹性通道(351b)开口对应的第一通孔(361)以及若干个适于所述连接部(352)穿过的第二通孔(362)；所述第三固定件(36)上还成型有适于插入车载主线路板第二固定件(14)的第二定位孔中的两个第二定位柱(363)。

9.根据权利要求8所述的车载GPS/收音机天线组合插座，其特征在于：所述线路板(33)上成型有若干个与所述若干个弹性通道(351b)开口对应的第三通孔(331)、适于所述连接部(352)穿过并连接的第四通孔(332)以及适于所述定位柱(363)穿过的第五通孔(333)。

10.根据权利要求9所述的车载GPS/收音机天线组合插座，其特征在于：还包括包围在所述线路板(33)外的绝缘盖(4)，所述绝缘盖(4)留有将所述若干个母端弹性卡槽(35)、两所述定位柱(363)露出的窗口(41)。