CN216593987U - 一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括底板，底板上面中间处连接设有气源，底板上面两侧均连接设有侧板，侧板一侧连接设有储气罐，储气罐和气源相连接，侧板上面连接设有上板，上板上面连接设有气泵，上板下面连接设有气缸一，两侧气缸一下面连接设有同一个承载板，上面两侧均连接设有边板，承载板中间处连接设有连接管，连接管贯穿承载板，连接管位于气源上方且和气源插接适配，连接管和车桥壳大法兰相适配，承载板上面且位于连接管两侧均连接设有转动夹紧装置，承载板上面且位于气缸二和转动夹紧装置之间连接设有托块。本实用新型的优点在于：气密性好，检测准确，便于调节。

Description

一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件检测技术领域，具体是指一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置。

背景技术

汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥壳连接许多汽车元件，车桥壳气密性不佳时，会加速各个元件的损耗，减小车辆的安全性能，削弱车辆行驶的稳定性。

现有的汽车车桥壳焊缝气密性检测装置多采用气泡判定桥的气密性，这种方法仅能用于桥壳，不能用于总成气密性检测，而且准确性很差。

实用新型内容

本实用新型为解决上述各种问题，提出了气密性好，检测准确，便于调节的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括底板，所述底板上面中间处连接设有气源，所述底板上面两侧均连接设有侧板，所述侧板一侧连接设有储气罐，所述储气罐和所述气源相连接，所述侧板上面连接设有上板，所述上板上面连接设有气泵，所述上板下面连接设有气缸一，两侧所述气缸一下面连接设有同一个承载板，所述承载板上面两侧均连接设有边板，所述承载板中间处连接设有连接管，所述连接管贯穿所述承载板，所述连接管位于所述气源上方且和所述气源插接适配，所述连接管和车桥壳大法兰相适配，所述承载板上面且位于所述连接管两侧均连接设有转动夹紧装置，所述承载板上面且位于气缸二和所述转动夹紧装置之间连接设有托块。

进一步的，所述底板下面连接设有耐磨垫。

进一步的，所述承载板上面两侧均连接设有滑槽一，所述托块滑动设于所述滑槽一内。

进一步的，所述气源和所述连接管管上均连接设有密封圈。

进一步的，所述转动夹紧装置包括连接设于所述承载板上面后侧的转杆，所述转杆上转动连接设有C型框，所述C型框通过转筒和所述转杆转动连接，所述C型框远离所述转杆一侧连接设有连板，穿过所述连板且拧入所述承载板设有固定螺栓，所述C型框内中间处连接设有滑动箱，所述滑动箱一侧连接设有电机，所述电机的输出端伸入所述滑动箱内驱动连接设有齿轮，所述滑动箱内上下壁均连接设有滑槽二，所述滑槽二内滑动设有弯折板，所述弯折板上设有和所述齿轮相适配的齿条，所述弯折板伸出所述滑动箱且下端连接设有夹块。

进一步的，所述储气罐内设有电子控制侧漏系统。

本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型在使用时，把车桥壳放置在承载板上，被托块托住，两侧的气缸二把车桥壳顶紧，车桥壳的大法兰和连接管紧密连接，然后被转动夹紧装置夹紧，防止车桥壳晃动，承载板下移使得气源和连接管相接，启动储气罐对车桥壳吹气检测，电子控制侧漏系统检测出漏的地方，比较使用浸水气泡检测法更加准确。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置的主视结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置的C型板部分的侧视图。

如图所示：1、底板；2、耐磨垫；3、侧板；4、上板；5、气泵；6、气缸一；7、承载板； 8、边板；9、气缸二；10、滑槽一；11、托块；12、连接管；13、气源；14、储气罐；15、转杆；16、转筒；17、C型框；18、连板；19、固定螺栓；20、滑动箱；21、电机；22、齿轮；23、滑槽二；24、弯折板；25、夹块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

结合附图1至附图2，一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括底板1，所述底板1上面中间处连接设有气源13，所述底板1上面两侧均连接设有侧板3，所述侧板3一侧连接设有储气罐14，所述储气罐14和所述气源13相连接，所述侧板3上面连接设有上板4，所述上板4上面连接设有气泵5，所述上板4下面连接设有气缸一6，两侧所述气缸一6下面连接设有同一个承载板7，所述承载板7上面两侧均连接设有边板8，所述承载板7中间处连接设有连接管12，所述连接管12贯穿所述承载板7，所述连接管12位于所述气源13上方且和所述气源13插接适配，所述连接管12和车桥壳大法兰相适配，所述承载板7上面且位于所述连接管12两侧均连接设有转动夹紧装置，所述承载板7上面且位于气缸二9和所述转动夹紧装置之间连接设有托块11。

所述底板1下面连接设有耐磨垫2。

所述承载板7上面两侧均连接设有滑槽一10，所述托块11滑动设于所述滑槽一10内。

所述气源13和所述连接管12管上均连接设有密封圈。

所述转动夹紧装置包括连接设于所述承载板7上面后侧的转杆15，所述转杆15上转动连接设有C型框17，所述C型框17通过转筒16和所述转杆15转动连接，所述C型框17远离所述转杆15一侧连接设有连板18，穿过所述连板18且拧入所述承载板7设有固定螺栓19，所述C型框内中间处连接设有滑动箱20，所述滑动箱20一侧连接设有电机21，所述电机21 的输出端伸入所述滑动箱20内驱动连接设有齿轮22，所述滑动箱20内上下壁均连接设有滑槽二23，所述滑槽二23内滑动设有弯折板24，所述弯折板24上设有和所述齿轮22相适配的齿条，所述弯折板24伸出所述滑动箱20且下端连接设有夹块25。

所述储气罐14内设有电子控制侧漏系统。

本实用新型的具体实施方式：本实用新型在使用时，连接外部电源，拧掉固定螺栓19，使得转筒16在转杆15上转动至一侧，滑动托块11在滑槽一10内滑动至合适位置，把车桥壳放置在承载板7上，被托块11托住，启动两侧的气缸二9把车桥壳顶紧，车桥壳的大法兰和连接管12紧密连接，再次转动转筒16在转杆15上转动复位，重新把固定螺栓19拧紧，启动电机21驱动齿轮22转动，齿轮22啮合齿条使得弯折板24向内侧移动，夹块25把车桥壳夹紧，防止车桥壳晃动，承载板7下移使得气源13和连接管12相接，密封圈防止漏气，启动储气罐14对车桥壳吹气检测，电子控制侧漏系统检测出漏的地方。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上面中间处连接设有气源(13)，所述底板(1)上面两侧均连接设有侧板(3)，所述侧板(3)一侧连接设有储气罐(14)，所述储气罐(14)和所述气源(13)相连接，所述侧板(3)上面连接设有上板(4)，所述上板(4)上面连接设有气泵(5)，所述上板(4)下面连接设有气缸一(6)，两侧所述气缸一(6)下面连接设有同一个承载板(7)，所述承载板(7)上面两侧均连接设有边板(8)，所述承载板(7)中间处连接设有连接管(12)，所述连接管(12)贯穿所述承载板(7)，所述连接管(12)位于所述气源(13)上方且和所述气源(13)插接适配，所述连接管(12)和车桥壳大法兰相适配，所述承载板(7)上面且位于所述连接管(12)两侧均连接设有转动夹紧装置，所述承载板(7)上面且位于气缸二(9)和所述转动夹紧装置之间连接设有托块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述底板(1)下面连接设有耐磨垫(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述承载板(7)上面两侧均连接设有滑槽一(10)，所述托块(11)滑动设于所述滑槽一(10)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述气源(13)和所述连接管(12)管上均连接设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述转动夹紧装置包括连接设于所述承载板(7)上面后侧的转杆(15)，所述转杆(15)上转动连接设有C型框(17)，所述C型框(17)通过转筒(16)和所述转杆(15)转动连接，所述C型框(17)远离所述转杆(15)一侧连接设有连板(18)，穿过所述连板(18)且拧入所述承载板(7)设有固定螺栓(19)，所述C型框内中间处连接设有滑动箱(20)，所述滑动箱(20)一侧连接设有电机(21)，所述电机(21)的输出端伸入所述滑动箱(20)内驱动连接设有齿轮(22)，所述滑动箱(20)内上下壁均连接设有滑槽二(23)，所述滑槽二(23)内滑动设有弯折板(24)，所述弯折板(24)上设有和所述齿轮(22)相适配的齿条，所述弯折板(24)伸出所述滑动箱(20)且下端连接设有夹块(25)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳焊缝气密性检测装置，其特征在于：所述储气罐(14)内设有电子控制侧漏系统。

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