CN216589830U - 农用车变速箱差速锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种农用车变速箱差速锁，包括，变速箱壳体以及固定在变速箱壳体上的左半轴装配座和右半轴装配座，左半轴通过轴承固定在左半轴装配座上，右半轴通过轴承固定在右半轴装配座上，左半轴右端为花键轴，该花键轴上安装有左半轴齿轮和滑动轮；右半轴左端为花键轴，该花键轴上安装有右半轴齿轮，右半轴齿轮的端面处设置有一孔槽，该孔槽的内壁上设置有内花键，内花键与滑动轮上的齿牙相匹配，当滑动轮滑移至右半轴齿轮的孔槽内时，滑动轮与孔槽的内花键相啮合，使左半轴与右半轴可通过滑动轮连接在一起，有效的解决了农用车因陷车或单边驱动打滑不能前进的困境。本实用新型结构简单，操作方便，成本低，经济适用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速锁，尤其涉及一种农用车变速箱差速锁。
背景技术
农用车是我国的广大农村广泛的用于耕田和运输工具，当农用车在转弯或不平的道路上行驶时，两个前轮要以不同的速度旋转，才能保证车轮对地面作(近似的)纯滚动，为此，在农用车变速箱内驱动前轮的驱动轴上设有分配扭矩的差速器。农用车在田地里行走时，经常会遇到泥泞、松软沙土，陡坡等路况较差的路段，当其中一个前轮陷于泥泞或沙土地打滑空转时，分配到另一个前轮上的扭矩，也只能具有与打滑的前轮相等的较小的扭矩，所以，发动机的功率没有充分的利用，同时也不利于农用车脱离困境。为了有效利用发动机的功率，使农用车正常行驶在泥泞地或脱离困境，人们通过在差速器上增加一个差速锁来解决两侧扭矩不一致的问题。
差速锁能够在需要时将两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使农用车得到行驶的动力，从而摆脱困境。但是，现有的差速锁结构复杂，提高了农用车的售价，增加了农民的经济负担，另外因其外形尺寸较大，而至车辆离地间隙减小，影响农用车的行走作业。
发明内容
本实用新型提供了一种农用车变速箱差速锁，当农用车遇到陷车或单边驱动打滑不能前进时，通过操作差速锁，使左半轴与右半轴连接在一起，进而使两个车轮以同一转速驶出打滑路段。具体技术方案如下：
一种农用车变速箱差速锁，其特征在于，包括，变速箱壳体以及固定在变速箱壳体上的左半轴装配座和右半轴装配座，左半轴通过轴承固定在左半轴装配座上，右半轴通过轴承固定在右半轴装配座上，左半轴与右半轴相对设置，且处于同一轴线上；左半轴右端为花键轴，该花键轴上安装有左半轴齿轮和滑动轮；右半轴左端为花键轴，该花键轴上安装有右半轴齿轮，滑动轮位于左半轴齿轮与右半轴齿轮之间，滑动轮可在左半轴的花键轴上横向移动，且不会脱离左半轴；右半轴齿轮的端面处设置有一孔槽，该孔槽的内壁上设置有内花键，所述的内花键与滑动轮上的齿牙相匹配，当滑动轮滑移至右半轴齿轮的孔槽内时，滑动轮与孔槽的内花键相啮合，使左半轴与右半轴可通过滑动轮连接在一起。
滑动轮上设置有凹槽，在凹槽上设置有拨叉，拨叉轴一端与拨叉相连，拨叉轴另一端与操作杆相连。
拨叉的底壁为圆弧状，与滑动轮的凹槽相匹配地固定连接。
在拨叉的拨叉脚上设置有防磨块，所述的防磨块与滑动轮接触。
在变速箱壳体的侧壁上设置有用来安装操作杆的固定座。
本实用新型通过驱动滑动轮将左、右半轴连接在一起，有效的解决了农用车因陷车或单边驱动打滑不能前进的困境。本实用新型结构简单，操作方便，成本低，经济适用。
附图说明
图1是本实用新型的农用车变速箱差速锁的立体图1；
图2是本实用新型的农用车变速箱差速锁的立体图2；
图3是本实用新型的农用车变速箱差速锁的结构示意图；
图4是本实用新型的农用车变速箱差速锁的滑动轮示意图；
图5是本实用新型的农用车变速箱差速锁的滑动轮的立体图；
图6是本实用新型的农用车变速箱差速锁的拨叉的立体图；
图7是本实用新型的农用车变速箱差速锁的拨叉示意图。
图中：变速箱壳体1、左半轴2、右半轴3、左半轴装配座4、右半轴装配座5、左半轴齿轮6、右半轴齿轮7、滑动轮8、拨叉9、操作杆10、拨叉轴11、固定座12、孔槽71、凹槽81、套筒91、防磨块92、加强筋93。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的农用车变速箱差速锁作进一步详细的描述。
如图1-图3所示，一种农用车变速箱差速锁，包括，变速箱壳体1以及固定在变速箱壳体1上的左半轴装配座4和右半轴装配座5，左半轴2通过轴承固定在左半轴装配座4上，右半轴3通过轴承固定在右半轴装配座5上，所述的左半轴2与右半轴3相对设置，且处于同一轴线上。
左半轴2右端为花键轴，该花键轴上安装有左半轴齿轮6和滑动轮8。右半轴3左端为花键轴，该花键轴上安装有右半轴齿轮7，滑动轮8位于左半轴齿轮6与右半轴齿轮7之间，所述的滑动轮8可在左半轴2的花键轴上横向移动，且不会脱离左半轴2。
在右半轴齿轮7的端面处设置有一孔槽71，该孔槽71的内壁上设置有内花键，所述的内花键与滑动轮8上的齿牙相匹配，当滑动轮8沿着左半轴2滑移至右半轴齿轮7的孔槽71内时，滑动轮8与孔槽71的内花键相啮合，使左半轴2与右半轴3可通过滑动轮8连接在一起。
如图2-图7所示，滑动轮8上设置有凹槽81，在凹槽81上设置有拨叉9，所述拨叉9的底壁为圆弧状，与滑动轮8的凹槽81相匹配地固定连接。拨叉9的拨叉脚上还设置有防磨块92，所述的防磨块92与滑动轮8接触，从而起到对拨叉9的防磨效果。拨叉9上端设置有套筒91，为了增加拨叉9的强度，在拨叉9与套筒91之间设置有加强筋93。拨叉轴11一端穿过变速箱壳体1与拨叉9的套筒91相连，拨叉轴11另一端与操作杆10相连。在变速箱壳体1的侧壁上设置有用来安装操作杆10的固定座12。
农用车在行驶过程中，如遇到陷车或单边驱动打滑不能前进时，通过驱动操作杆10，使拨叉轴11带动拨叉9向右移动，滑动轮8随拨叉9向右移动至右半轴齿轮7的孔槽71内，并与孔槽71的内花键相啮合，此时，左半轴2与右半轴3通过滑动轮8连接在一起（如图2所示），使左轮与右轮以同一转速驶出打滑路段。当农用车驶出打滑路段后，通过驱动操作杆10，使拨叉轴11带动拨叉9向左移动，滑动轮8随拨叉9向左移动至脱离右半轴齿轮7，此时，左半轴2与右半轴3分离（如图1所示）。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种农用车变速箱差速锁，其特征在于，包括，变速箱壳体以及固定在变速箱壳体上的左半轴装配座和右半轴装配座，左半轴通过轴承固定在左半轴装配座上，右半轴通过轴承固定在右半轴装配座上，左半轴与右半轴相对设置，且处于同一轴线上；左半轴右端为花键轴，该花键轴上安装有左半轴齿轮和滑动轮；右半轴左端为花键轴，该花键轴上安装有右半轴齿轮，滑动轮位于左半轴齿轮与右半轴齿轮之间，滑动轮可在左半轴的花键轴上横向移动，且不会脱离左半轴；右半轴齿轮的端面处设置有一孔槽，该孔槽的内壁上设置有内花键，所述的内花键与滑动轮上的齿牙相匹配，当滑动轮滑移至右半轴齿轮的孔槽内时，滑动轮与孔槽的内花键相啮合，使左半轴与右半轴可通过滑动轮连接在一起。
2.根据权利要求1所述的农用车变速箱差速锁，其特征在于：滑动轮上设置有凹槽，在凹槽上设置有拨叉，拨叉轴一端与拨叉相连，拨叉轴另一端与操作杆相连。
3.根据权利要求2所述的农用车变速箱差速锁，其特征在于：拨叉的底壁为圆弧状，与滑动轮的凹槽相匹配地固定连接。
4.根据权利要求3所述的农用车变速箱差速锁，其特征在于：在拨叉的拨叉脚上设置有防磨块，所述的防磨块与滑动轮接触。
5.根据权利要求1所述的农用车变速箱差速锁，其特征在于：在变速箱壳体的侧壁上设置有用来安装操作杆的固定座。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-01-17 CN CN202220103761.XU patent/CN216589830U/zh active Active
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