CN105822732A - 收获机械四轮驱动分动箱总成 - Google Patents

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侯培龙
吕笑
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Abstract

本发明属于变速箱技术领域，涉及收获机械四轮驱动分动箱总成，分动箱体上设置有相互平行的第一传动轴、第二传动轴以及与第二传动轴垂直且部分伸出分动箱体外的第三传动轴，第一传动轴上固定有第一齿轮和第二齿轮，第二传动轴上固定有第一弧齿锥齿轮及与第二齿轮啮合传动的第三齿轮，第三传动轴上固定有与第二传动轴上的第一弧齿锥齿轮啮合传动的第二弧齿锥齿轮，第二齿轮、第一弧齿锥齿轮、第二弧齿锥齿轮位于分动箱体内的第一腔室内，第一齿轮位于分动箱体内的第二腔室内且下部露出第二腔室外以便与收获机械变速箱内的差速器上的大齿轮啮合传动，适用于双轮驱动的联合收割机改造成四轮驱动的联合收割机以及现有联合收割机生产厂家配套。

Description

收获机械四轮驱动分动箱总成
技术领域
本发明属于变速箱技术领域，特指一种收获机械四轮驱动分动箱总成。
背景技术
目前，我国现在大量使用的农用收割机械例如收割机、青贮机等大多为两轮驱动，由于这些机械作业的特殊性，例如在丘陵、山地、沙地、泥泞地等场合由于附着性差，需要的牵引力无法发挥出来，两轮驱动行走非常困难，特别是雨后农田土壤湿，车轮容易打滑、能耗大，将原两轮驱动的车辆在原有变速箱(例如D3.5D4.5小麦收获机变速箱)的基础上改造成四轮驱动，以便更好地适应各种复杂作业工况，已成为用户和生产厂家的共同心愿。
发明内容
本发明的目的是提供一种收获机械四轮驱动分动箱总成。
本发明的目的是这样实现的：
收获机械四轮驱动分动箱总成，分动箱体上设置有相互平行的第一传动轴、第二传动轴以及与第二传动轴垂直且部分伸出分动箱体外的第三传动轴，第一传动轴上固定有第一齿轮和第二齿轮，第二传动轴上固定有第一弧齿锥齿轮及与第二齿轮啮合传动的第三齿轮，第三传动轴上固定有与第二传动轴上的第一弧齿锥齿轮啮合传动的第二弧齿锥齿轮，第二齿轮、第一弧齿锥齿轮、第二弧齿锥齿轮位于分动箱体内的第一腔室内，第一齿轮位于分动箱体内的第二腔室内且下部露出第二腔室外以便与收获机械变速箱内的差速器上的大齿轮啮合传动。
上述分动箱体的底部设置有可与收获机械变速箱上面连接的连接面，连接面上设置有安装孔和定位销孔。
上述的第一腔室和第二腔室的顶壁上均设置有通气螺塞。
上述第一腔室内单独加注润滑油。
上述第二腔室的下壁上设置有开口，所述第一齿轮的下部从开口处露出第二腔室外以便与收获机械变速箱内的差速器上的大齿轮啮合传动。
上述第一弧齿锥齿轮和第二弧齿锥齿轮的齿数相同，第二齿轮的分度圆直径大于第三齿轮的分度圆直径。
上述第一齿轮和第二齿轮均通过花键连接在第一传动轴上，第三齿轮和第一弧齿锥齿轮均通过花键连接在第二传动轴上。
上述第一齿轮通过花键连接在第一传动轴上，第二齿轮套装在第一传动轴上，第二齿轮通过拨叉及啮合套实现与第一传动轴的离合，第三齿轮和第一弧齿锥齿轮均通过花键连接在第二传动轴上。
上述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴分别通过两个以上的圆锥滚子轴承支承在分动箱体上。
上述的轴承为棍针轴承。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本发明与现有收获机械的变速箱内的差速器上的大齿轮啮合，通过变速及换向实现两轮驱动变四轮驱动，不仅可以将现有生产厂家的原收割机变速箱进行两驱变四驱的改进，也可以将大量正在使用的两轮驱动的联合收割机改造成四驱的车辆，大大提高车辆的使用性能，经济、社会效益巨大。
2、由于本发明安装在原有的变速箱的上部，位置比较高，将第二齿轮、第一弧齿锥齿轮、第二弧齿锥齿轮单独安装在第一腔室内，便于独立的加油润滑，提高传动可靠性，而第一齿轮则通过与其啮合传动的收获机械变速箱内差速器上的大齿轮从变速箱内带上来的润滑油润滑。
3、本发明安装在原有的变速箱(例如：D3.5D4.5类变速箱)的上面的中心位置(即变速箱纵向中线上)，便于直接与后轮驱动(或前轮驱动)的传动轴连接，另外其位置高，提高了分动箱的离地间隙，有利于车辆在田间作业。
4、本发明可以将两驱变四驱，有效的减少能耗，车辆的牵引力得到有效发挥，减少车轮打滑，适应与于丘陵、山地、沙地、泥泞地作业。
5、本发明适用于旧两轮驱动的联合收割机改造成四轮驱动以及现有联合收割机生产厂家配套。
附图说明
图1是本发明在现有变速箱上的安装位置及结构示意图。
图2是图1的A-A向剖视图。
图3是图1中本发明部分的B-B向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—图3：
收获机械四轮驱动分动箱总成，分动箱体20上设置有相互平行的第一传动轴31、第二传动轴24以及与第二传动轴24垂直且部分伸出分动箱体20外的第三传动轴21，第一传动轴31上固定有第一齿轮30和第二齿轮27，第二传动轴24上固定有第一弧齿锥齿轮22及与第二齿轮27啮合传动的第三齿轮23，第三传动轴21上固定有与第二传动轴24上的第一弧齿锥齿轮22啮合传动的第二弧齿锥齿轮35，第二齿轮27、第一弧齿锥齿轮22、第二弧齿锥齿轮35位于分动箱体20内的第一腔室25内，第一齿轮30位于分动箱体20内的第二腔室32内且下部露出第二腔室32外以便与收获机械变速箱10内的差速器12上的大齿轮11啮合传动。
上述分动箱体20的底部上设置有可与收获机械变速箱上面连接的连接面34，连接面34上设置有安装孔和定位销孔并螺栓33与收获机械变速箱10的上盖13密封连接；当然，收获机械变速箱10的上面设置有开口，以便第一齿轮30与收获机械变速箱10内的差速器12上的大齿轮11啮合传动。
上述的第一腔室25和第二腔室32的顶壁37上均设置有通气螺塞36，以便于第一腔室25、与收获机械变速箱10内腔连通的第二腔室32保持常压状态。
上述第一腔室25内单独加注润滑油。
上述第二腔室32的下壁上设置有开口321，所述第一齿轮30的下部从开口321处露出第二腔室32外以便与收获机械变速箱10内的差速器12上的大齿轮11啮合传动。
上述第一弧齿锥齿轮22和第二弧齿锥齿轮35的齿数相同，第二齿轮27的分度圆直径大于第三齿轮23的分度圆直径。
上述第一齿轮30和第二齿轮27均通过花键连接在第一传动轴31上，第三齿轮23和第一弧齿锥齿轮22均通过花键连接在第二传动轴24上。
上述第一齿轮30通过花键连接在第一传动轴31上，第二齿轮27套装在第一传动轴31上，第二齿轮27通过拨叉39及啮合套40实现与第一传动轴31的离合，所述拨叉39的拨杆安装在拨叉轴38上，拨叉轴38的轴向移动带动拨叉39的移动进而实现与第一传动轴31的离合，第二齿轮27脱离第一传动轴31的驱动则第三传动轴21不对外输出动力，反之则对外输出动力，第三齿轮23和第一弧齿锥齿轮22均通过花键连接在第二传动轴24上。
上述的啮合套40挂接齿轮，通过滚针轴承或衬套支承在第一传动轴31上。
上述第一传动轴31、第二传动轴24、第三传动轴21分别通过两个以上的圆锥滚子轴承26支承在分动箱体20上，上述的轴承26为棍针轴承。
将本发明安装在D3.5D4.5类变速箱的上盖上，D3.5D4.5类变速箱差速器上的大齿轮与本发明的第一齿轮啮合传动即可驱动第三轴转动，而第三轴通过连接法兰、传动箱等部件与转向驱动桥输入轴联动可实现四轮驱动，本发明的分动箱总成位于变速箱的中心位置，便于直接与后轮驱动(或前轮驱动)的传动轴连接。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：分动箱体上设置有相互平行的第一传动轴、第二传动轴以及与第二传动轴垂直且部分伸出分动箱体外的第三传动轴，第一传动轴上固定有第一齿轮和第二齿轮，第二传动轴上固定有第一弧齿锥齿轮及与第二齿轮啮合传动的第三齿轮，第三传动轴上固定有与第二传动轴上的第一弧齿锥齿轮啮合传动的第二弧齿锥齿轮，第二齿轮、第一弧齿锥齿轮、第二弧齿锥齿轮位于分动箱体内的第一腔室内，第一齿轮位于分动箱体内的第二腔室内且下部露出第二腔室外以便与收获机械变速箱内的差速器上的大齿轮啮合传动。
2.根据权利要求1所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述分动箱体的底部设置有可与收获机械变速箱上面连接的连接面，连接面上设置有安装孔和定位销孔。
3.根据权利要求1所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述的第一腔室和第二腔室的顶壁上均设置有通气螺塞。
4.根据权利要求1所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述第一腔室内单独加注润滑油。
5.根据权利要求1所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述第二腔室的下壁上设置有开口，所述第一齿轮的下部从开口处露出第二腔室外以便与收获机械变速箱内的差速器上的大齿轮啮合传动。
6.根据权利要求1所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述第一弧齿锥齿轮和第二弧齿锥齿轮的齿数相同，第二齿轮的分度圆直径大于第三齿轮的分度圆直径。
7.根据权利要求1所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述第一齿轮和第二齿轮均通过花键连接在第一传动轴上，第三齿轮和第一弧齿锥齿轮均通过花键连接在第二传动轴上。
8.根据权利要求1所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述第一齿轮通过花键连接在第一传动轴上，第二齿轮套装在第一传动轴上，第二齿轮通过拨叉及啮合套实现与第一传动轴的离合，第三齿轮和第一弧齿锥齿轮均通过花键连接在第二传动轴上。
9.根据权利要求8所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述的啮合套挂接齿轮，通过滚针轴承或衬套支承在第一传动轴上。
10.根据权利要求1-9任一项所述的收获机械四轮驱动分动箱总成，其特征在于：所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴分别通过两个以上的圆锥滚子轴承支承在分动箱体上。
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