CN216589825U - 一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，通过在差速器壳体上开设一蜗杆孔，该蜗杆孔的轴线朝向差速器壳体内侧齿轮和行星齿轮的啮合位置；并设置一锁止蜗杆，由锁止蜗杆嵌设在蜗杆孔内，并锁止蜗杆伸入于差速器壳体，卡设在侧齿轮和行星齿轮的啮合位置，从而可以锁止侧齿轮与行星齿轮之间的传动，以达到差速器锁止的目的；整体方案仅需一个开孔和一个锁止蜗杆，结构简单，成本低，解决了现有差速器在无负载测试中锁止成本较高的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于动力总成测试技术领域，尤其涉及一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统。
背景技术
在新能源传动类产品开发过程，部分检测如拖曳扭矩，部分台架测试如B2B，需要将传动总成内部的差速功能机械去除。
由于经齿轮传递的扭矩很大，往往在锁止差速器时，需要设计较复杂的工装零件，或需要进行焊接等较复杂的工艺，来确保锁止的强度，并且锁止时不破坏零件固有的性能。通常的操作方式为将内部的行星齿轮与半轴齿轮焊接，使其内部不再有相对移动，从而在可以保证动力输出的前提下，去除本身的差速功能，满足检测及测试要求。但缺点在于，类似的操作为不可逆的改制，焊接后的齿轮组仅可通过破坏方式去除，零件无法再次利用，差速器壳内球腔体表面也会因为焊点残留而无法继续使用，导致试验成本高。
但是，对于应用在环境气候类的试验时，不带有外部负载，对于齿轮箱，差速器，半轴等区域没有较大的扭矩和应力，应用现有的工装和方法，加工复杂，成本较高，没有十分的必要性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，以解决现有差速器在无负载测试中锁止成本较高的问题。
为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：
本实用新型的一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述电驱动系统包括差速器壳体以及安装于所述差速器壳体内相互啮合的侧齿轮和行星齿轮，包括：
蜗杆孔，所述蜗杆孔开设于所述差速器壳体上，且所述蜗杆孔的轴线朝向所述侧齿轮和所述行星齿轮的啮合位置；
锁止蜗杆，所述锁止蜗杆嵌设于所述蜗杆孔并插入于所述差速器壳体的内腔，且所述锁止蜗杆卡设于所述侧齿轮和所述行星齿轮之间，用于锁止所述侧齿轮和所述行星齿轮之间的传动。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述蜗杆孔的孔轴线与所述差速器壳体内的半轴轴线之间的角度为40°～44°。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述蜗杆孔的孔轴线与所述差速器壳体内的半轴轴线之间的角度为42°±0.2°。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述蜗杆孔的直径为4～6mm。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述锁止蜗杆的直径为4～6mm。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述锁止蜗杆的长度为22～28mm。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述蜗杆孔与所述锁止蜗杆过盈配合。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述锁止蜗杆的材质为A或B。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述锁止蜗杆包括相连的卡接段和锁止段，所述卡接段嵌设于所述蜗杆孔，且所述锁止段插入于所述差速器壳体的内腔，所述锁止段卡设于所述侧齿轮和所述行星齿轮之间。
本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述卡接段和所述锁止段之间焊接连接。
本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
本实用新型一实施例通过在差速器壳体上开设一蜗杆孔，该蜗杆孔的轴线朝向差速器壳体内侧齿轮和行星齿轮的啮合位置；并设置一锁止蜗杆，由锁止蜗杆嵌设在蜗杆孔内，并锁止蜗杆伸入于差速器壳体，卡设在侧齿轮和行星齿轮的啮合位置，从而可以锁止侧齿轮与行星齿轮之间的传动，以达到差速器锁止的目的；整体方案仅需一个开孔和一个锁止蜗杆，结构简单，成本低，解决了现有差速器在无负载测试中锁止成本较高的问题。
附图说明
图1为本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统的示意图；
图2为本实用新型的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统的另一示意图
附图标记说明：1：蜗杆孔；2：锁止蜗杆；3：差速器壳体；4：侧齿轮；5：行星齿轮。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。
参看图1和图2，在一个实施例中，一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，电驱动系统包括差速器壳体3以及安装于差速器壳体3内相互啮合的侧齿轮4和行星齿轮5，还包括：蜗杆孔1和锁止蜗杆2。
其中，蜗杆孔1开设于差速器壳体3上，且蜗杆孔1的轴线朝向侧齿轮4和行星齿轮5的啮合位置。锁止蜗杆2嵌设于蜗杆孔1并插入于差速器壳体3的内腔，且锁止蜗杆2卡设于侧齿轮4和行星齿轮5之间，用于锁止侧齿轮4和行星齿轮5之间的传动。
本实施例通过在差速器壳体3上开设一蜗杆孔1，该蜗杆孔1的轴线朝向差速器壳体3内侧齿轮4和行星齿轮5的啮合位置。并设置一锁止蜗杆2，由锁止蜗杆2嵌设在蜗杆孔1内，并锁止蜗杆2伸入于差速器壳体3，卡设在侧齿轮4和行星齿轮5的啮合位置，从而可以锁止侧齿轮4与行星齿轮5之间的传动，以达到差速器锁止的目的。整体方案仅需一个开孔和一个锁止蜗杆2，结构及设计简单，加工成本较低，针对部分无负载试验需求时，有更好的应用经济性和可操作性，解决了现有差速器在无负载测试中锁止成本较高的问题。
下面对本实施例的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统的具体结构进行进一步说明：
在本实施例中，蜗杆孔1的孔轴线与差速器壳体3内的半轴轴线之间的角度为40°～44°。
具体地，蜗杆孔1的孔轴线与差速器壳体3内的半轴轴线之间的角度为42°±0.2°，该角度可保证锁止蜗杆2精准的插入侧齿轮4和行星齿轮5之间。当然，在其他实施例中，蜗杆孔的轴线与半轴轴线之间的角度并不是一定的，具体可根据差速器壳体3、侧齿轮4和行星齿轮5的尺寸进行确定，在此不作具体限定。
在本实施例中，蜗杆孔1的直径为4～6mm。较佳地，蜗杆孔1的直径可为5mm。当然，在其他实施例中，蜗杆孔1的直径并不是一定的，具体可根据侧齿轮4和行星齿轮5的尺寸进行确定，在此不作具体限定。
在本实施例中，同样的，锁止蜗杆2的直径为与蜗杆孔1相匹配的4～6mm。较佳地，锁止蜗杆2的直径可为5mm。同样，锁止蜗杆2的直径并不是一定的，具体可根据侧齿轮4和行星齿轮5的尺寸进行确定，在此不作具体限定。
在本实施例中，锁止蜗杆2的长度为22～28mm。较佳的，锁止蜗杆2的长度可为25mm。当然，在其他实施例中，锁止蜗杆2的长度并不是一定的，可根据差速器壳体3的尺寸以及侧齿轮4和行星齿轮5的尺寸进行确定，在此不作具体限定。
在本实施例中，蜗杆孔1与锁止蜗杆2过盈配合，从而保证锁止蜗杆2插入蜗杆孔1后是固定不动的。
在本实施例中，锁止蜗杆2的材质为A或B。
在本实施例中，锁止蜗杆2具体可分为相连的卡接段和锁止段，卡接段嵌设于蜗杆孔1，且锁止段插入于差速器壳体3的内腔，锁止段卡设于侧齿轮4和行星齿轮5之间。进一步地，卡接段和锁止段之间可为焊接连接。
由于锁止段对材质的需求较高，故将锁止蜗杆2分为两端，卡接段可采用成本较低的材质，锁止段则可选用达到锁止需求强度的材料，从而可进一步节省成本。
装配方式：在差速器及齿轮箱装配过程中，将锁止蜗杆安装在该蜗杆孔内，确保锁止蜗杆伸出部分卡在侧齿轮和行星齿轮之间；其他部分按照正常的装配过程进行装配
试验流程：试验进行时，通过外部控制器设定电机转速，负载为0Nm。电机转速通过齿轮箱传递到半轴，由于差速器锁止，两侧半轴转速一致。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，所述电驱动系统包括差速器壳体以及安装于所述差速器壳体内相互啮合的侧齿轮和行星齿轮，其特征在于，包括：
蜗杆孔，所述蜗杆孔开设于所述差速器壳体上，且所述蜗杆孔的轴线朝向所述侧齿轮和所述行星齿轮的啮合位置；
锁止蜗杆，所述锁止蜗杆嵌设于所述蜗杆孔并插入于所述差速器壳体的内腔，且所述锁止蜗杆卡设于所述侧齿轮和所述行星齿轮之间，用于锁止所述侧齿轮和所述行星齿轮之间的传动。
2.如权利要求1所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述蜗杆孔的孔轴线与所述差速器壳体内的半轴轴线之间的角度为40°～44°。
3.如权利要求2所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述蜗杆孔的孔轴线与所述差速器壳体内的半轴轴线之间的角度为42°±0.2°。
4.如权利要求1所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述蜗杆孔的直径为4～6mm。
5.如权利要求1所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述锁止蜗杆的直径为4～6mm。
6.如权利要求1所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述锁止蜗杆的长度为22～28mm。
7.如权利要求1所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述蜗杆孔与所述锁止蜗杆过盈配合。
8.如权利要求1所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述锁止蜗杆的材质为A或B。
9.如权利要求1所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述锁止蜗杆包括相连的卡接段和锁止段，所述卡接段嵌设于所述蜗杆孔，且所述锁止段插入于所述差速器壳体的内腔，所述锁止段卡设于所述侧齿轮和所述行星齿轮之间。
10.如权利要求9所述的应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统，其特征在于，所述卡接段和所述锁止段之间焊接连接。
Priority Applications (1)
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| CN202123064500.6U CN216589825U (zh) | 2021-12-08 | 2021-12-08 | 一种应用于电驱动系统无负载测试的差速器锁止系统 |
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