CN216761448U - 一种差速器及电驱动总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电驱动系统领域，具体是涉及到一种差速器及电驱动总成，差速器包括同轴设置的两个半轴齿轮，两个半轴齿轮的轴向上开设有连接孔；还包括定位件和连接轴，所述定位件设置在两个半轴齿轮之间，所述连接轴穿设在两个半轴齿轮的连接孔中，连接轴可驱动两个半轴齿轮同步转动。本实用新型通过定位件来对两个半轴齿轮进行定位，使二者保持原来的位置，再通过连接轴同时连接两个半轴齿轮，使得两个半轴齿轮可同步转动，从而实现单边加载的效果，同时本实用新型使用的通用性更高，并且不会破坏差速器整体结构，不会对样机产生损坏，结构稳定性更好，使用起来更可靠。

Description

一种差速器及电驱动总成

技术领域

本实用新型属于电驱动系统领域，具体是涉及到一种差速器及电驱动总成。

背景技术

传统的差速器，主要部件包括差速器壳、传动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮等。其差速器壳体为笼式整体结构，左右两个半轴齿轮和上下两个行星齿轮就安装在差速器壳体中。在对带减速箱的电驱动产品进行EMC(电磁兼容)测试时，需要使待测电驱动产品做单轴输出的加载，对差速器的输出特性进行改变，使其不差速，满足测试需求。目前是通过将行星齿轮与半轴齿轮通过焊接固定来实现不差速的效果，其使用可靠性取决于焊点的牢固性，同时也会破坏差速器的原本结构，并且无法还原。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够进行单边输出且可靠性更高的差速器及电驱动总成。

本实用新型提供一种差速器，包括同轴设置的两个半轴齿轮，两个半轴齿轮的轴向上开设有连接孔；还包括定位件和连接轴，所述定位件设置在两个半轴齿轮之间，所述连接轴穿设在两个半轴齿轮的连接孔中，连接轴可驱动两个半轴齿轮同步转动。

更进一步地，至少一个半轴齿轮通过键结构与所述连接轴联接。

更进一步地，两个半轴齿轮均通过花键结构与所述连接轴联接。

更进一步地，所述花键结构包括内花键和外花键，内花键轴向开设在连接孔的内壁上，外花键轴向设置在连接轴上。

更进一步地，所述定位件上开设有贯穿其两端面的通孔，所述连接轴穿设在通孔内。

更进一步地，至少一个所述半轴齿轮其朝向定位件的端面上设置有凹槽，所述定位件的端面上设置有与所述凹槽插接配合的配合块。

更进一步地，所述配合块与定位件的端面之间形成台阶。

更进一步地，所述连接轴为空心轴。

更进一步地，还包括差速器壳，两个所述半轴齿轮设置在差速器壳内，所述连接轴穿过差速器壳与两个半轴齿轮的连接孔配合，连接轴位于差速器壳外部的一端上设置有法兰。

本实用新型还提供一种电驱动总成，包括减速箱和电机，所述减速箱内设置有输入轴和上述的差速器，输入轴与电机转轴连接，所述差速器还包括可跟随两个半轴齿轮转动的传动齿轮，传动齿轮与输入轴传动连接。

本实用新型的有益效果是，通过去除传统差速器中的行星齿轮及其销子，在两个半轴齿轮之间设置定位件来对两个半轴齿轮进行定位，使二者保持原来的位置，再通过连接轴同时连接两个半轴齿轮，使得两个半轴齿轮可同步转动，从而实现单边加载的效果。本实用新型既满足了加载测试需求，又避免了EMC实验室内引入更多的变量，不影响EMC的测试结果。相比于将半轴齿轮与行星齿轮焊接固定以实现不差速的方式，本实用新型使用的通用性更高，同时本实用新型不会破坏差速器整体结构，不会对样机产生损坏，结构稳定性更好，使用起来更可靠。

附图说明

附图1为本实用新型中差速器的剖面结构示意图。

附图2为本实用新型图1中的A处放大图。

附图3为本实用新型中差速器去除连接轴和定位件后的剖面结构示意图。

附图4为本实用新型中连接轴的结构示意图。

附图5为本实用新型中电驱动总成的结构示意图。

附图6为本实用新型中减速箱的内部结构示意图。

在图中，1-减速箱；11-差速器壳；111-安装孔；12-半轴齿轮；121-连接孔；122-内花键；123-凹槽；13-定位件；131-配合块；14-连接轴；141-外花键；142-法兰；15-传动齿轮；16-中间轴；17-输入轴；2-电机；3-电机控制器。

具体实施方式

如附图1-4所示，本实用新型提供一种差速器，该差速器包括差速器壳11和设置在差速器壳11内的两个半轴齿轮12，两个半轴齿轮12同轴且间隔设置，两个半轴齿轮12的轴向上均开设有连接孔121；本实用新型的差速器还包括定位件13和连接轴14，所述定位件13设置在两个半轴齿轮12之间，用于对两个半轴齿轮12的位置进行限位，所述连接轴14穿设在两个半轴齿轮12的连接孔121中，同时连接两个半轴齿轮12，使连接轴14可同时驱动两个半轴齿轮12转动，以对差速器的输出特性进行改变，使其不差速，从而实现单边输出的目的。

本实用新型提供的差速器，通过去除传统差速器中的行星齿轮及其销子，在两个半轴齿轮12之间设置定位件13来对两个半轴齿轮12进行定位，使二者保持原来的位置，再通过连接轴14同时连接两个半轴齿轮12，使得两个半轴齿轮12可同步转动，从而实现了单边加载的效果。本实用新型差速器提供的单边加载的方式，既满足了加载测试需求，又避免了EMC实验室内引入更多的变量，不影响EMC的测试结果。相比于将半轴齿轮与行星齿轮焊接固定以实现不差速的方式，本实用新型使用的通用性更高，同时可通过拆除连接轴14和定位件13后重新安装行星齿轮及其销子等部件来还原结构，即本实用新型不会破坏差速器整体结构，不会对样机产生损坏，结构稳定性更好，使用起来更可靠。

在本实用新型的一个实施方式中，连接轴14与连接孔121的配合方式为过盈配合，该种配合方式紧密，且结构简单。

在本实用新型的另一个实施方式中，至少一个半轴齿轮12通过键结构与所述连接轴14联接，该实施方式在实现传递旋转运动和扭矩的同时，半轴齿轮12与连接轴14拆装起来也更方便。具体为，两个半轴齿轮12均通过花键结构与所述连接轴14联接，定心精度高，定心的稳定性好，传递转矩大且滑移拆装方便。在该实施方式的一个子实施方式下，花键结构包括内花键配合件和外花键配合件，内花键配合件固定设置在半轴齿轮12的安装孔121内。外花键配合件固定设置在连接轴14表面，在该实施方式的另一个优选子实施方式下，花键结构包括内花键122和外花键141，内花键122与半轴齿轮12一体设置，内花键122轴向开设在连接孔121的内壁上，外花键141与连接轴14一体设置，外花键141轴向设置在连接轴14上。该一体设置的实施方式结构稳定性更好，并且联接的径向尺寸更小。

基于上述任一个实施方式下，所述定位件13上开设有贯穿其两端面的通孔，即所述定位件13呈套筒状，所述连接轴14穿设在通孔内，连接轴14在起到驱动两个半轴齿轮12同时转动的作用时，还可起到限位定位件13的作用，从而无需使用其他固定件对定位件13的位置进行固定，避免破坏差速器本体结构。

其中，至少一个所述半轴齿轮12其朝向定位件13的端面上设置有凹槽123，所述定位件13的端面上设置有与所述凹槽123插接配合的配合块131，以便于定位件13装配的定位及对定位件13的径向限位。所述配合块131与定位件13的端面之间形成台阶，使得配合块131与凹槽123配合的同时，定位件13的端面仍可以起到对两个半轴齿轮12进行定位作用。优选所述配合块131和凹槽123均为环向设置。

所述连接轴14为空心轴，减轻重量的同时，使传动性加大。

差速器壳11跟随两个半轴齿轮12转动，差速器壳11上开设有与连接孔121同轴的安装孔111，所述连接轴14穿过所述安装孔111与两个半轴齿轮12的连接孔121配合，连接轴14位于差速器壳11外部的一端上设置有法兰142，便于与外部其他传动轴连接。

如图5和图6所示，本实用新型还提供一种电驱动总成，包括减速箱1、电机2和电机控制器3，该电驱动总成为减速箱1、电机2和电机控制器3三合一集成设置，所述减速箱1内设置有中间轴16、输入轴17和上述的差速器结构，所述输入轴17与电机2的转轴连接，所述差速器还包括可跟随两个半轴齿轮12转动的传动齿轮15，传动齿轮15具体为固定设置在差速器壳11上，中间轴16上设置有齿轮一和齿轮二，输入轴17上设置有齿轮三，所述齿轮一与传动齿轮15啮合，齿轮二与齿轮三啮合，从而使得传动齿轮15与输入轴17传动连接。

本实用新型提供的电驱动总成，由于使用了上述结构的差速器，在进行EMC测试时，减速箱1能够单边输出的同时，又避免了EMC实验室内引入更多的变量，同时不影响EMC的测试结果，此种结构更具有通用性，并且不会对电驱动总成的测试样机造成损坏。

Claims (10)

1.一种差速器，其特征是，包括同轴设置的两个半轴齿轮(12)，两个半轴齿轮(12)的轴向上开设有连接孔(121)；还包括定位件(13)和连接轴(14)，所述定位件(13)设置在两个半轴齿轮(12)之间，所述连接轴(14)穿设在两个半轴齿轮(12)的连接孔(121)中，连接轴(14)可驱动两个半轴齿轮(12)同步转动。

2.如权利要求1所述的差速器，其特征是，至少一个半轴齿轮(12)通过键结构与所述连接轴(14)联接。

3.如权利要求2所述的差速器，其特征是，两个半轴齿轮(12)均通过花键结构与所述连接轴(14)联接。

4.如权利要求3所述的差速器，其特征是，所述花键结构包括内花键(122)和外花键(141)，内花键(122)轴向开设在连接孔(121)的内壁上，外花键(141)轴向设置在连接轴(14)上。

5.如权利要求1-4任一项所述的差速器，其特征是，所述定位件(13)上开设有贯穿其两端面的通孔，所述连接轴(14)穿设在通孔内。

6.如权利要求5所述的差速器，其特征是，至少一个所述半轴齿轮(12)其朝向定位件(13)的端面上设置有凹槽(123)，所述定位件(13)的端面上设置有与所述凹槽(123)插接配合的配合块(131)。

7.如权利要求6所述的差速器，其特征是，所述配合块(131)与定位件(13)的端面之间形成台阶。

8.如权利要求1-4、6、7任一项所述的差速器，其特征是，所述连接轴(14)为空心轴。

9.如权利要求1-4、6、7任一项所述的差速器，其特征是，还包括差速器壳(11)，两个所述半轴齿轮(12)设置在差速器壳(11)内，所述连接轴(14)穿过差速器壳(11)与两个半轴齿轮(12)的连接孔(121)配合，连接轴(14)位于差速器壳(11)外部的一端上设置有法兰(142)。

10.一种电驱动总成，其特征在于，包括减速箱(1)和电机(2)，所述减速箱(1)内设置有输入轴(17)和如权利要求1-9任一项所述的差速器，输入轴(17)与电机(2)转轴连接，所述差速器还包括可跟随两个半轴齿轮(12)转动的传动齿轮(15)，传动齿轮(15)与输入轴(17)传动连接。

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