CN216589793U - 立磨鼓形齿连接结构和立磨减速机 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种立磨鼓形齿连接结构和立磨减速机，立磨鼓形齿连接结构包括内齿套、太阳轮和鼓形齿，太阳轮与鼓形齿均与内齿套啮合，太阳轮与鼓形齿在内齿套的轴线延伸方向上具有间距，以使内齿套、太阳轮和鼓形齿共同限定出储油腔。在立磨鼓形齿连接结构运行过程中，润滑油从太阳轮所在一端进入内齿套，然后直接进入到储油腔，由于内齿套内部未设置挡板，润滑油不会被挡板阻挡，能够顺利进入储油腔，储油腔中的润滑油能顺利进入鼓形齿和内齿套的啮合位置，润滑效果好。

Description

立磨鼓形齿连接结构和立磨减速机

技术领域

本实用新型涉及机械传动结构领域，具体而言，涉及一种立磨鼓形齿连接结构和立磨减速机。

背景技术

目前的立磨减速机的鼓形齿与内齿套的啮合位置通常存在由于润滑效果差导致使用寿命不足的问题，导致现有的立磨减速机工作很不稳定，维护频率高。

经发明人研究发现，现有的立磨减速机存在如下缺点：

鼓形齿连接结构的润滑效果差，使用寿命短，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立磨鼓形齿连接结构和立磨减速机，其能够改善鼓形齿连接结构的润滑效果，延长使用寿命，降低维修成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种立磨鼓形齿连接结构，包括：

内齿套、太阳轮和鼓形齿，所述太阳轮与所述鼓形齿均与所述内齿套啮合，所述太阳轮与所述鼓形齿在所述内齿套的轴线延伸方向上具有间距，以使所述内齿套、所述太阳轮和所述鼓形齿共同限定出储油腔。

在可选的实施方式中，所述内齿套上设置有输送通道，所述输送通道与所述储油腔连通，用于输送润滑油。

在可选的实施方式中，所述输送通道的数量为多个，多个所述输送通道在所述内齿套的周向上间隔排布。

在可选的实施方式中，所述内齿套具有相对的第一端面和第二端面，所述第一端面靠近所述太阳轮，所述第二端面靠近所述鼓形齿，所述输送通道的一端位于所述第一端面上，所述输送通道的另一端贯穿所述内齿套的内壁并与所述储油腔连通。

在可选的实施方式中，所述第一端面上设有环形阻挡部，所述输送通道位于所述第一端面的一端位于所述环形阻挡部围成的区域中。

在可选的实施方式中，所述内齿套上设置有第一限位部，所述鼓形齿的外周面设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部抵持，以限制所述鼓形齿靠近所述太阳轮。

在可选的实施方式中，所述第一限位部为环形结构，所述第二限位部为环形结构。

在可选的实施方式中，所述第一限位部设置为所述内齿套靠近所述鼓形齿的端面的至少部分。

在可选的实施方式中，所述太阳轮具有第一轴段和第二轴段，所述第一轴段与所述第二轴段之间设有环形分隔槽，所述第一轴段上设有用于与行星轮啮合的第一齿部；所述第二轴段上设有用于与所述内齿套啮合的第二齿部。

第二方面，本实用新型提供一种立磨减速机，包括：

前述实施方式中任一项所述的立磨鼓形齿连接结构。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的立磨鼓形齿连接结构，在运行过程中，从内齿套的靠近太阳轮的一端喷入润滑油，润滑油先对太阳轮和内齿套的啮合位置进行润滑，然后润滑油顺着内齿套和太阳轮的啮合缝隙向鼓形齿流动，由于内齿套中间未设置阻挡板，润滑油流动更加顺畅并能汇集于储油腔中，内齿套、太阳轮和鼓形齿的部分浸没于润滑油中，从而使内齿套和鼓形齿的啮合位置得到较好的润滑，如此，鼓形齿连接结构的润滑效果好，故障率低，维修成本低；鼓形齿连接结构的运行稳定可靠，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的立磨鼓形齿连接结构的结构示意图。

图标:

100-内齿套；101-第一端面；102-第二端面；110-第一筒段；120-第二筒段；130-环形阻挡部；140-输送通道；150-第一限位部；200-太阳轮；210-环形分隔槽；300-鼓形齿；310-第二限位部；400-储油腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本领域技术人员应当理解，立磨减速机运行过程中，鼓形齿300连接结构为静啮合，啮合位置处需要通过润滑油进行润滑，从而保证传动的可靠性。而现有技术中，鼓形齿300连接结构的内齿套100内设有环形的挡板，挡板与鼓形齿300轴端面抵持从而限制鼓形齿300位置。而正是由于挡板的设计，导致润滑油不易进入到鼓形齿300和内齿套100的啮合位置之间，造成润滑不足，润滑效果差，影响使用寿命。

鉴于此，设计者设计了一种立磨鼓形齿300连接结构，能够提高内齿套100和鼓形齿300的啮合位置的润滑效果，使得连接结构运行更加可靠，使用寿命长。

请参阅图1，本实施例中，立磨鼓形齿300连接结构包括内齿套100、太阳轮200和鼓形齿300，太阳轮200与鼓形齿300均与内齿套100啮合，太阳轮200与鼓形齿300在内齿套100的轴线延伸方向上具有间距，以使内齿套100、太阳轮200和鼓形齿300共同限定出储油腔400。

在立磨鼓形齿300连接结构运行过程中，润滑油从太阳轮200所在一端进入内齿套100，然后直接进入到储油腔400，由于内齿套100内部未设置挡板，润滑油不会被挡板阻挡，能够顺利进入储油腔400，储油腔400中的润滑油能顺利进入鼓形齿300和内齿套100的啮合位置，润滑效果好；并且储油腔400内可以储存部分润滑油，内齿套100、鼓形齿300和太阳轮200的部分能够浸没于润滑油内，进一步提高润滑效果。

本实施例中，可选的，内齿套100设置为阶梯结构，内齿套100包括同轴的第一筒段110和第二筒段120，第一筒段110与第二筒段120连通，第一筒段110的外径大于第二筒段120的外径，且第一筒段110的内径也大于第二筒段120的内径。第一筒段110的内周面设有齿部，用于与太阳轮200啮合；第二筒段120的内周面设有齿部，用于与鼓形齿300啮合。第一筒段110远离第二筒段120的环形端面为第一端面101，第二筒段120远离第一筒段110的环形端面为第二端面102。第一端面101上设置有环形阻挡部130，环形阻挡部130位筒状，环形阻挡部130与第一筒段110筒状设置，换句话说，环形阻挡部130为在内齿套100的轴线方向凸出第一端面101的筒结构。如此，将润滑油从内齿套100的第一端面101喷入时，润滑油被环形阻挡部130阻挡，润滑油不易从内齿套100的第一端面101的外边缘溢出，润滑油更加容易进入第一筒段110内，也即进入到太阳轮200和内齿套100的啮合位置。

进一步的，第一筒段110上设置有多个输送通道140。多个输送通道140在第一筒段110的周向上均匀间隔排布，应当理解，输送通道140的数量按需设置，可以为两个、三个或四个等。此外，在其他实施例中，输送通道140的数量可以仅为一个。具体的，每个输送通道140包括连通的第一孔段和第二孔段，第一孔段沿第一筒段110的轴线延伸，且第一孔段远离第二孔段的一端位于第一端面101上。第二孔段沿第一筒段110的径向方向延伸，第二孔段远离第一孔段的一端贯穿第一筒段110的内壁，并与储油腔400连通。应当理解，多个输送通道140位于第一端面101上的端口均位于环形阻挡部130围成的区域中，如此，从第一端面101所在一端向内齿套100中注入润滑油时，润滑油不仅能够直接进入到内齿套100和太阳轮200啮合位置之间，还可以从输送通道140直接进入储油腔400，从而进入内齿套100和鼓形齿300的啮合位置。

进一步的，内齿套100的第二端面102设置有第一限位部150，第一限位部150为第一端面101的至少部分，第一限位部150可以设置为环形平面，第一限位部150与内齿套100同轴设置。第一限位部150用于与鼓形齿300抵持从而限制鼓形齿300和内齿套100的相对位置。

本实施例中，可选的，鼓形齿300设置为阶梯结构，鼓形齿300具有同轴设置的连接轴段和限位轴段，连接轴段的外周面具有齿部，连接轴段用于插接在第二筒段120内并与第二筒段120的内周面上的齿部啮合。连接轴段的外径小于限位轴段的外径，如此，连接轴段的外周面和限位轴段的外周面的连接位置处限定出环形平面，该环形平面即为第二限位部310。当连接轴段插入第二筒段120后，第一限位部150和第二限位部310抵持，并且在抵持位置形成密封带，减缓储油腔400中的润滑油从内齿套100流出。

本实施例中，可选的，太阳轮200包括同轴设置的第一轴段和第二轴段，第一轴段与第二轴段之间设有环形分隔槽210，第一轴段上设有用于与行星轮啮合的第一齿部；第二轴段上设有用于与内齿套100啮合的第二齿部，也即，装配时，第二轴段插入第一筒段110中，第二齿部与第一筒段110的内周面上的齿部啮合。

进一步的，太阳轮200的中部位置还设有通孔，该通孔为工艺孔，便于太阳轮200加工时的定位和装夹。

本实施例提供的立磨鼓形齿300连接结构，在运行过程中，从内齿套100的靠近太阳轮200的一端喷入润滑油，润滑油先对太阳轮200和内齿套100的啮合位置进行润滑，然后部分润滑油顺着内齿套100和太阳轮200的啮合缝隙向鼓形齿300流动，部分润滑油顺着输送通道140向储油腔400流动，由于内齿套100中间未设置阻挡板，润滑油流动顺畅并能汇集于储油腔400中，内齿套100、太阳轮200和鼓形齿300的部分浸没于润滑油中，从而使内齿套100和鼓形齿300的啮合位置得到较好的润滑，如此，鼓形齿300连接结构的润滑效果好，故障率低，维修成本低；鼓形齿300连接结构的运行稳定可靠，安全性高。

本实施例还提供了一种立磨减速机，包括上述的立磨鼓形齿300连接结构，显然，立磨减速机还包括其他为实现其正常作业的多个部件，为避免叙述累赘，本实施例中对于多个部件的名称和传动关系不进行一一列举。立磨减速机作业过程中，内齿套100、太阳轮200和鼓形齿300的润滑效果好，运行平稳可靠，安全性高，故障率低。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种立磨鼓形齿连接结构，其特征在于，包括：

内齿套(100)、太阳轮(200)和鼓形齿(300)，所述太阳轮(200)与所述鼓形齿(300)均与所述内齿套(100)啮合，所述太阳轮(200)与所述鼓形齿(300)在所述内齿套(100)的轴线延伸方向上具有间距，以使所述内齿套(100)、所述太阳轮(200)和所述鼓形齿(300)共同限定出储油腔(400)。

2.根据权利要求1所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述内齿套(100)上设置有输送通道(140)，所述输送通道(140)与所述储油腔(400)连通，用于输送润滑油。

3.根据权利要求2所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述输送通道(140)的数量为多个，多个所述输送通道(140)在所述内齿套(100)的周向上间隔排布。

4.根据权利要求2所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述内齿套(100)具有相对的第一端面(101)和第二端面(102)，所述第一端面(101)靠近所述太阳轮(200)，所述第二端面(102)靠近所述鼓形齿(300)，所述输送通道(140)的一端位于所述第一端面(101)上，所述输送通道(140)的另一端贯穿所述内齿套(100)的内壁并与所述储油腔(400)连通。

5.根据权利要求4所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述第一端面(101)上设有环形阻挡部(130)，所述输送通道(140)位于所述第一端面(101)的一端位于所述环形阻挡部(130)围成的区域中。

6.根据权利要求1所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述内齿套(100)上设置有第一限位部(150)，所述鼓形齿(300)的外周面设有第二限位部(310)，所述第一限位部(150)与所述第二限位部(310)抵持，以限制所述鼓形齿(300)靠近所述太阳轮(200)。

7.根据权利要求6所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述第一限位部(150)为环形结构，所述第二限位部(310)为环形结构。

8.根据权利要求7所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述第一限位部(150)设置为所述内齿套(100)靠近所述鼓形齿(300)的端面的至少部分。

9.根据权利要求1所述的立磨鼓形齿连接结构，其特征在于：

所述太阳轮(200)具有第一轴段和第二轴段，所述第一轴段与所述第二轴段之间设有环形分隔槽(210)，所述第一轴段上设有用于与行星轮啮合的第一齿部；所述第二轴段上设有用于与所述内齿套(100)啮合的第二齿部。

10.一种立磨减速机，其特征在于，包括：

权利要求1-9中任一项所述的立磨鼓形齿连接结构。

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