CN216589765U - 一种低噪音离心摆装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种低噪音离心摆装置，涉及汽车技术领域，基盘以及至少两个摆件，基盘上设有至少两个沿基盘周向设置的摆动窗口；各个摆件一一对应设置于摆动窗口，且各个摆件的内摆块设置于摆动窗口内；内摆块与摆动窗口之间活动设置有至少一个支撑滚子以及活动设置有至少两个导向滚子，导向滚子能够抵接在内摆块和摆动窗口的周向侧壁上并使内摆块沿着摆动窗口周向移动；导向滚子包括导向滚子本体以及缓冲套，缓冲套为非金属材料制备，套设于导向滚子本体。通过对导向滚子进行改进，减少了导向滚子与内摆块或与基盘之间的碰撞及摩擦产生的噪音，使得离心摆装置不会在发动机起动和熄火时产生较大声音，具有低噪音优点，能够提升驾乘体验。

Description

一种低噪音离心摆装置

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种低噪音离心摆装置。

背景技术

离心摆是集成在汽车传动系统中，主要是用在传扭过程中，用于降低内燃机的动力输出不均匀性造成振动。

置于双质量飞轮中的离心摆结构，在发动机起动或者发动机停止时或汽车急加速急减速时会产生急剧的加速度变化，为了缓冲由输出端产生的加速度，此时的离心摆装置的摆件会在既定的轨迹中不规则大幅度的摆动，这一过程中，摆件和基盘径向或轴向冲击碰撞等会产生的金属敲击声，会影响乘客的驾驶体验。为了改善驾驶体验，对于减少离心摆噪音的研究也越来越受重视，例如公开号为CN213929290U的中国专利，公开了一种离心摆，其通过在导向块朝向摆动导孔内侧边角的两末端上设置缓冲垫块，而设置的缓冲垫块能在两者接触时起到缓冲减震的作用，增强导向块抗冲击能力的同时亦可减少导向块碰撞时产生的噪音，虽然该方案能够实现减少噪音的目的，但是在减少噪音的设计上仍有其它改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的第一目的是提供一种低噪音离心摆装置，具有低噪音优点，能够提升驾乘体验。

为达到上述技术目的，本申请提供了一种低噪音离心摆装置，包括：

基盘，所述基盘上设有至少两个沿所述基盘周向设置的摆动窗口；

至少两个摆件，至少两个所述摆件一一对应设置于所述摆动窗口，各个所述摆件的内摆块设置于所述摆动窗口内；

所述内摆块与所述摆动窗口靠近所述基盘盘心的相邻周向侧壁之间活动设置有至少一个支撑滚子，所述内摆块与所述摆动窗口远离所述基盘盘心的相邻周向侧壁之间活动设置有至少两个导向滚子，所述导向滚子能够抵接在内摆块和摆动窗口的周向侧壁上并使内摆块沿着摆动窗口周向移动；

所述导向滚子包括：

导向滚子本体；

缓冲套，所述缓冲套为非金属材料制备，套设于所述导向滚子本体。

进一步地，所述缓冲套的长度小于或等于所述导向滚子本体的长度。

进一步地，所述缓冲套的长度小于所述导向滚子本体的长度。

进一步地，所述导向滚子本体外周面上设有环形凹槽；

所述缓冲套套设于所述环形凹槽上；

所述缓冲套的厚度大于所述环形凹槽的深度。

进一步地，所述环形凹槽设于所述导向滚子本体外周面的中部位置。

进一步地，所述摆件包括：

内摆块，所述内摆块设于所述摆动窗口内；

两个外摆块，两个所述外摆块与所述内摆块连接，且对所述内摆块形成夹持，两个所述外摆块分别设置于基盘的两侧。

进一步地，所述外摆块通过铆钉与所述内摆块连接。

进一步地，所述内摆块还包括：

两个由非金属材料制备的摆块垫片，两个所述摆块垫片分别设置于所述基盘的两侧，两个所述摆块垫片分别设置于所述内摆块与所述外摆块之间。

进一步地，所述摆件还包括：

两个橡胶体，两个所述橡胶体分别安装于所述内摆块上两末端位置。

进一步地，所述内摆块上朝向所述摆动窗口内侧边角的两末端位置上分别设有卡扣部；

所述橡胶体固定安装于所述卡扣部。

从以上技术方案可以看出，本申请通过将导向滚子设计为包括导向滚子本体以及非金属材料制备的缓冲套，将该缓冲套套设于导向滚子本体上，用以减少导向滚子与内摆块或与基盘之间的碰撞及摩擦产生的噪音，使得离心摆装置不会在发动机起动和熄火时产生较大声音，具有低噪音优点，能够提升驾乘体验。再者，本申请该针对导向滚子的设计手段亦可结合现有其它减少噪音的设计手段一同应用于离心摆装置，进一步提升噪音优化效果，实现更好驾乘体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请中提供的一种低噪音离心摆装置的整体结构示意图；

图2为本申请中提供的一种低噪音离心摆装置的导向滚子爆炸示意图；

图3为本申请中提供的一种低噪音离心摆装置的局部剖视图；

图4为本申请中提供的一种低噪音离心摆装置的局部俯视图；

图中：100、基盘；110、摆动轨道；120、外摆块；130、摆块垫片；140、内摆块；150、橡胶体；160、导向滚子；160a、导向滚子本体；160b、缓冲套；170、支撑滚子；180、铆钉；190、支撑轨道；200、卡扣部；210、摆动窗口；220、摆件。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

本申请实施例公开了一种低噪音离心摆装置，为用于机动车辆传动系统的扭转减振机构。

请参阅图1至图4，本申请实施例中提供的一种低噪音离心摆装置的一个实施例包括：

基盘100以及至少两个摆件220。

其中，基盘100上设有至少两个沿基盘100周向设置的摆动窗口210。

而至少两个摆件220一一对应设置于摆动窗口210，且各个摆件220的内摆块140设置于摆动窗口210内。

内摆块140与摆动窗口210靠近基盘100盘心的相邻周向侧壁之间形成支撑轨道190，该支撑轨道190内活动设置有至少一个支撑滚子170，支撑滚子170与支撑轨道190相切，避免当发动机在低速运动且发动机产生激励较小时，摆件220由于重力作用与基盘100产生撞击，降低噪音，支撑滚子170为非金属材料制备。

内摆块140与摆动窗口210远离基盘100盘心的相邻周向侧壁之间形成摆动轨道110，该摆动轨道110内活动设置有至少两个导向滚子160，导向滚子160能够抵接在内摆块140和摆动窗口210的周向侧壁上并使内摆块140沿着摆动窗口210周向移动。当由于转速不均匀性被激励时，摆件220与基盘100之间将出现角度差，导向滚子160在摆动轨道110处往复摆动，直至摆件220与基盘100之间消除转速差，从而降低激励产生的振动。

就导向滚子160来说，设计为包括导向滚子本体160a以及非金属材料制备的缓冲套160b，其中，缓冲套160b套设于导向滚子本体160a外周面上。导向滚子本体160a为金属材料制备，具体可以参考传统的导向滚子设计，不做赘述。缓冲套160b采用非金属材料制备，能够保证其缓冲作用，具体可以是由塑料、橡胶等材料进行制备，不做限制。通过该导向滚子160的设计，能够减少摆件220往复运动过程中导向滚子160与基盘100和摆块之间产生的撞击声。

从以上技术方案可以看出，本申请通过将导向滚子160设计为包括导向滚子本体160a以及非金属材料制备的缓冲套160b，将该缓冲套160b套设于导向滚子本体160a上，用以减少导向滚子160与内摆块140或与基盘100之间的碰撞及摩擦产生的噪音，使得离心摆装置不会在发动机起动和熄火时产生较大声音，具有低噪音优点，能够提升驾乘体验。本申请该针对导向滚子160的设计手段亦可结合现有其它减少噪音的设计手段一同应用于离心摆装置，进一步提升噪音优化效果，实现更好驾乘体验。

以上为本申请实施例提供的一种低噪音离心摆装置的实施例一，以下为本申请实施例提供的一种低噪音离心摆装置的实施例二，具体请参阅图1至图4。

基于上述实施例一的方案：

进一步地，就缓冲套160b长度设计来说，其长度设计为小于或等于导向滚子本体160a的长度，这样可以避免缓冲套160b安装于导向滚子本体160a上时沿导向滚子本体160a的轴向突出导向滚子本体160a，出现影响摆件220安装的情况。

进一步地，缓冲套160b的长度优选设计为小于导向滚子本体160a的长度。这样既能够避免出现影响摆件220安装的情况，在缓冲套160b的的安装方式选择上也更加多样，提高安装的便利性。

进一步地，以缓冲套160b长度小于导向滚子本体160a长度为例，那么可以在导向滚子本体160a外周面上设有环形凹槽，将缓冲套160b套设于环形凹槽上，利用环形凹槽来限制缓冲套160b的运动，从而使得缓冲套160b能够稳固的安装在导向滚子本体160a上，安装拆卸方便。采用这种方式进行安装时，为了保证缓冲套160b能够起到缓冲作用，缓冲套160b的厚度要大于环形凹槽的深度，总的来说，也即是缓冲套160b的外径要稍大于导向滚子本体160a的直径，而具体直径差值可以根据实际设计需要进行适当变化选择，不做限制。

进一步地，环形凹槽设于导向滚子本体160a外周面的中部位置，这样缓冲套160b在摆动轨道110中的缓冲作用位置为平衡位置，保证缓冲套160b的缓冲作用的稳定实现。

进一步地，就摆件220的具体结构来说，包括内摆块140以及两个外摆块120。

内摆块140为金属材料制备，设于摆动窗口210内。两个外摆块120为两片对称相同形状的扇形金属板构成，且分别与内摆块140连接，对内摆块140形成夹持，两个外摆块120分别设置于基盘100的两侧。摆件220用于实现减振调节，其分布位置具有对称性，整个摆件220具有对称平衡结构，增加转动平稳性，具体可以参考已有设计，不做赘述。

进一步地，内摆块140还包括：

两个由非金属材料制备的摆块垫片130，两个摆块垫片130分别设置于基盘100的两侧，两个摆块垫片130分别设置于内摆块140与外摆块120之间，摆块垫片130可以是贴装固定在外摆块120朝向基盘100的一侧面上，用以减少外摆块120与基盘100之间产生的撞击声。而内摆块140的两侧面则分别与摆块垫块贴合，内摆块140、外摆块120、摆块垫片130上均设有铆钉180孔，整体通过铆钉180实现串联铆接，具体可以参考已有设计，不做赘述。

摆块垫片130与上述改进的导向滚子160的结合应用可以进一步减少离心摆装置的噪音，进一步提升驾乘体验。

进一步地，摆件220还包括两个橡胶体150，两个橡胶体150分别安装于内摆块140上两末端位置。为了方便该橡胶体150的安装，在内摆块140上朝向摆动窗口210内侧边角的两末端位置上分别设有卡扣部200，橡胶体150固定安装于卡扣部200，具体可以参考已有设计，不做赘述。该橡胶体150在发动机转速突变的情况下可以缓冲和吸收内摆块140与基盘100的止挡冲击，避免金属敲击声。橡胶体150与上述改进的导向滚子160的结合应用可以进一步减少离心摆装置的噪音，进一步提升驾乘体验。

以上对本申请所提供的一种低噪音离心摆装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种低噪音离心摆装置，包括：

基盘，所述基盘上设有至少两个沿所述基盘周向设置的摆动窗口；

至少两个摆件，至少两个所述摆件一一对应设置于所述摆动窗口，各个所述摆件的内摆块设置于所述摆动窗口内；

所述内摆块与所述摆动窗口靠近所述基盘盘心的相邻周向侧壁之间活动设置有至少一个支撑滚子，所述内摆块与所述摆动窗口远离所述基盘盘心的相邻周向侧壁之间活动设置有至少两个导向滚子，所述导向滚子能够抵接在内摆块和摆动窗口的周向侧壁上并使内摆块沿着摆动窗口周向移动；

其特征在于，所述导向滚子包括：

导向滚子本体；

缓冲套，所述缓冲套为非金属材料制备，套设于所述导向滚子本体。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述缓冲套的长度小于或等于所述导向滚子本体的长度。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述缓冲套的长度小于所述导向滚子本体的长度。

4.根据权利要求3所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述导向滚子本体外周面上设有环形凹槽；

所述缓冲套套设于所述环形凹槽上；

所述缓冲套的厚度大于所述环形凹槽的深度。

5.根据权利要求4所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述环形凹槽设于所述导向滚子本体外周面的中部位置。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述摆件包括：

内摆块，所述内摆块设于所述摆动窗口内；

两个外摆块，两个所述外摆块与所述内摆块连接，且对所述内摆块形成夹持，两个所述外摆块分别设置于基盘的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述外摆块通过铆钉与所述内摆块连接。

8.根据权利要求6所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述内摆块还包括：

两个由非金属材料制备的摆块垫片，两个所述摆块垫片分别设置于所述基盘的两侧，两个所述摆块垫片分别设置于所述内摆块与所述外摆块之间。

9.根据权利要求6所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述摆件还包括：

两个橡胶体，两个所述橡胶体分别安装于所述内摆块上两末端位置。

10.根据权利要求9所述的一种低噪音离心摆装置，其特征在于，所述内摆块上朝向所述摆动窗口内侧边角的两末端位置上分别设有卡扣部；

所述橡胶体固定安装于所述卡扣部。

Images