CN216589101U - 螺杆压缩机驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺杆压缩机驱动装置，包括压缩机壳体、装配在压缩机壳体内的电机本体、固装在压缩机壳体上的后盖以及固定套装在电机本体连接套内的主动螺杆轴，还包括固装在后盖上对应主动螺杆轴轴端处用于支撑主动螺杆轴的支撑轴承。本实用新型通过在后盖上增加对主动螺杆轴的轴承支撑位，提升了整体结构的稳定性、平衡性及定位精准度。本实用新型适用于螺杆压缩机中，用于对螺杆压缩机的主动螺杆轴（阳转子轴）提供稳定支撑。

Description

螺杆压缩机驱动装置

技术领域

本实用新型属于螺杆压缩机技术领域，具体地说是一种螺杆压缩机驱动装置。

背景技术

螺杆压缩机包括压缩机外壳以及装配在压缩机外壳内的驱动装置、压缩装置。工作运行时，驱动装置提供驱动力带动主动螺杆轴转动，从而带动压缩装置内螺杆的转动，压缩装置内经进气端吸气、螺杆转动压缩空气后向外排气。螺杆压缩机根据螺杆数量分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机。

现有技术中螺杆压缩机对主动螺杆轴的支撑结构仅设置在压缩装置内，即主动螺杆轴的进气端通过滚柱轴承支承，排气端通过止推轴承定位。相对双螺杆压缩机的从动螺杆轴，由于主动螺杆轴需延伸至驱动装置内并与电机本体连接套套装固定相连，主动螺杆轴长度较长，仅通过压缩装置内的支撑结构对主动螺杆轴的支撑作用有限，在实际工作运行中具有以下不足：

其一是结构稳定性差。在压缩机主动螺杆轴的高速转动下，由于驱动装置与主动螺杆轴之间缺少支撑，结构稳定性差，容易使主动螺杆产生离心力，造成主动螺杆轴在压缩机壳体内的震动，产生较大噪音。

其二是造成零部件的磨损。由于主动螺杆在压缩机壳体内的震动，增大了主动螺杆轴与连接套之间的磨损，也会增大主动螺杆轴与压缩装置内滚珠轴承、止推轴承之间的磨损，对于双螺杆压缩机还会增大阳转子、阴转子之间的磨损，大大降低了整体设备的使用寿命，增加了生产成本。

其三是定位精准度低。由于主动螺杆轴在驱动装置中缺少稳定支撑，大大影响主动螺杆轴的定位精准度，从而影响双螺杆压缩机两螺杆啮合精准度，严重时会使双螺杆压缩机中两螺杆抱死，影响压缩机的正常运行，为生产工作带来不便，降低生产效率。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种螺杆压缩机驱动装置，以达到通过在后盖上增加对主动螺杆轴的轴承支撑位，提升结构的稳定性、平衡性及定位精准度的目的。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种螺杆压缩机驱动装置，包括压缩机壳体、装配在压缩机壳体内的电机本体、固装在压缩机壳体上的后盖以及固定套装在电机本体连接套内的主动螺杆轴，还包括固装在后盖上对应主动螺杆轴轴端处用于支撑主动螺杆轴的支撑轴承。

作为本实用新型的限定，主动螺杆轴轴端延伸至后盖内，后盖与主动螺杆轴轴端通过支撑轴承相连。

作为本实用新型的进一步限定，支撑轴承为密封轴承。

作为本实用新型的进一步限定，主动螺杆轴轴端通过第一螺丝固装有第一压板，第一压板卡置于第一螺丝与支撑轴承之间。

作为本实用新型的进一步限定，后盖对应主动螺杆轴轴端开口处固装有透明板。

作为本实用新型的另一种限定，主动螺杆轴轴端延伸至连接套内，连接套与后盖通过支撑轴承相连。

作为本实用新型的进一步限定，连接套内轴向定位装配有压板及支撑轴承，压板与主动螺杆轴轴端螺丝相连。

作为本实用新型的再进一步限定，连接套内设有依次相贯通的第一通槽、第二通槽以及第三通槽；

第一通槽，固定套装有主动螺杆轴轴端；

第二通槽，与第一通槽、第三通槽内径均不相同，轴向定位固装有压板，压板与主动螺杆轴轴端螺丝相连；

第三通槽，轴向定位装配有支撑轴承，开口端固装有端盖。

作为本实用新型的其它限定，后盖上固装有挡风圈，挡风圈中部开设有用于使风进入压缩机壳体内的进风口。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：

本实用新型改进了螺杆压缩机内主动螺杆轴的支撑方式，将原仅在压缩装置内设置对主动螺杆轴的支撑位改进为增加驱动装置内对主动螺杆轴的支撑位，即通过在后盖上增加支撑轴承实现对高速转动的主动螺杆轴稳定可靠的支撑，有效提升整体结构的稳定性、平衡性，减少主动螺杆轴在压缩机壳体内的震动，降低噪音。并且，本实用新型能够有效确保主动螺杆轴与电机本体连接套同轴，提升主动螺杆轴的定位准精度，减少零件间的磨损，提升整体设备的使用寿命，保证压缩机的正常运行。同时，本实用新型可根据主动螺杆轴轴端的延伸位置，具有多种对主动螺杆轴轴端的支撑定位方式，提升使用的灵活性。

本实用新型螺杆压缩机通过设置挡风圈，起到阻挡压缩机壳体内的风由后盖的开口处向外流动的作用，防止外部进入压缩机壳体内的风与电机本体转动产生的风相互紊乱，使压缩机壳体外部的风由后盖开口处经挡风圈的进风口进入压缩机壳体内，在压缩机壳体内单向流动，对电机本体起到有效的降温作用。

本实用新型适用于螺杆压缩机中，用于对位于压缩机壳体内的单螺杆压缩机的主动螺杆轴或者位于压缩机壳体内的双螺杆压缩机的主动螺杆轴（阳转子轴）提供稳定支撑。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例2主动螺杆轴轴端延伸至后盖内的结构示意图；

图2为本实用新型实施例3主动螺杆轴轴端延伸至后盖内安装第一压板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例4主动螺杆轴轴端延伸至连接套内的结构示意图。

图中：1、电机本体；2、连接套；3、主动螺杆轴；4、后盖；5、支撑轴承；6、第一通槽；7、第二通槽；8、第三通槽；9、压板；10、螺丝；11、端盖；12、挡风圈；13、进风口；14、压缩机壳体；15、第一螺丝；16、第一压板；17、透明板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和理解本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1 一种螺杆压缩机驱动装置

本实施例增加压缩机壳体14内对主动螺杆轴3的支撑位，即主动螺杆轴3固定套装在电机本体1的连接套2内，通过在后盖4上对应主动螺杆轴3轴端处固装支撑轴承5，实现对高速转动的主动螺杆轴3稳定可靠的支撑，有效提升整体结构的稳定性、平衡性以及定位精准性。

本实施例包括压缩机壳体14、装配在压缩机壳体14内的电机本体1、与压缩机壳体14固定相连的后盖4、固定套装在电机本体1连接套2内的主动螺杆轴3以及用于支撑主动螺杆轴3的支撑轴承5。电机本体1包括固装在压缩机壳体14内的电机定子、与电机定子相适配的电机转子，电机转子上对应设有连接套2。支撑轴承5固装在后盖4上对应主动螺杆轴3轴端处，可根据主动螺杆轴3轴端的延伸位置，选择实施例2-4中对主动螺杆轴3轴端的支撑定位方式。

实施例2 一种螺杆压缩机驱动装置

本实施例为主动螺杆轴3轴端延伸至后盖4内，如图1所示，支撑轴承5轴向定位装配在后盖4上，主动螺杆轴3轴端固定套装在支撑轴承5内圈中，即后盖4与主动螺杆轴3轴端通过支撑轴承5相连。为了保证压缩机壳体14内部的密封性，支撑轴承5采用密封轴承。在电机本体1的高速转动中，电机本体1通过连接套2带动主动螺杆轴3转动，主动螺杆轴3轴端与后盖4产生相对转动，支撑轴承5直接对主动螺杆轴3轴端进行支撑。

为了进一步保证压缩机壳体14内部的密封性，又便于观察主动螺杆轴3的转动情况，后盖4上对应主动螺杆轴3轴端开口处固装有透明板17。

优选的，如图1所示，后盖4上固装有挡风圈12，挡风圈12中部开设有用于使风进入压缩机壳体14内的进风口13，本实施例中挡风圈12为顶面与底面开口且贯通相连的圆台状。工作时，压缩机壳体14外部的风由后盖4开口处经挡风圈12的进风口13进入压缩机壳体14内，风在压缩机壳体14内单向流动，对电机本体起到有效的降温作用。

实施例3 一种螺杆压缩机驱动装置

本实施例是在实施例2结构的基础上，增加了第一螺丝15、第一压板16，如图2所示，具体的：

主动螺杆轴3轴端通过第一螺丝15固装有第一压板16，第一压板16轴向定位卡置于第一螺丝15与支撑轴承5之间，支撑轴承5通过连接套2内的套环轴向定位在后盖4内，套环轴向定位装配在连接套2内。

实施例4 一种螺杆压缩机驱动装置

本实施例为主动螺杆轴3轴端延伸至连接套2内，如图3所示，支撑轴承5轴向定位装配在连接套2上，后盖4的凸出端固定套装在支撑轴承5内圈中，即连接套2与后盖4通过支撑轴承5相连。具体的：

连接套2轴线方向两端开口，并依次设有相贯通的第一通槽6、第二通槽7以及第三通槽8。第二通槽7与第一通槽6、第三通槽8内径均不相同，本实施例中第一通槽6、第二通槽7以及第三通槽8的内径逐渐增大，即呈阶梯状，以实现轴向定位。第一通槽6内固定套装有主动螺杆轴3轴端，主动螺杆轴3轴端位于第一通槽6内。第二通槽7内轴向定位固装有压板9，压板9与主动螺杆轴3轴端螺丝10相连，以通过压板9对主动螺杆轴3进行轴向定位。第三通槽8内轴向定位装配有支撑轴承5，第三通槽8的开口端密封固装有端盖11，以对支撑轴承5进行轴向定位。

在螺杆压缩机的高速转动中，电机本体1由连接套2通过压板9、螺丝10带动主动螺杆轴3转动，连接套2与后盖4产生相对转动，支撑轴承5通过对连接套2的支撑间接实现对主动螺杆轴3轴端的支撑。

需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种螺杆压缩机驱动装置，包括压缩机壳体、装配在压缩机壳体内的电机本体、固装在压缩机壳体上的后盖以及固定套装在电机本体连接套内的主动螺杆轴，其特征在于：还包括固装在后盖上对应主动螺杆轴轴端处用于支撑主动螺杆轴的支撑轴承。

2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：主动螺杆轴轴端延伸至后盖内，后盖与主动螺杆轴轴端通过支撑轴承相连。

3.根据权利要求2所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：支撑轴承为密封轴承。

4.根据权利要求2所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：主动螺杆轴轴端通过第一螺丝固装有第一压板，第一压板卡置于第一螺丝与支撑轴承之间。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：后盖对应主动螺杆轴轴端开口处固装有透明板。

6.根据权利要求1所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：主动螺杆轴轴端延伸至连接套内，连接套与后盖通过支撑轴承相连。

7.根据权利要求6所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：连接套内轴向定位装配有压板及支撑轴承，压板与主动螺杆轴轴端螺丝相连。

8.根据权利要求7所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：连接套内设有依次相贯通的第一通槽、第二通槽以及第三通槽；

第一通槽，固定套装有主动螺杆轴轴端；

第二通槽，与第一通槽、第三通槽内径均不相同，轴向定位固装有压板，压板与主动螺杆轴轴端螺丝相连；

第三通槽，轴向定位装配有支撑轴承，开口端固装有端盖。

9.根据权利要求1-4、6-8中任意一项所述的螺杆压缩机驱动装置，其特征在于：后盖上固装有挡风圈，挡风圈中部开设有用于使风进入压缩机壳体内的进风口。

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