CN216588904U - 一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置 - Google Patents

Abstract

一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，本实用新型涉及油泵安装技术领域；滑动板固定在油泵本体的下侧；滑块固定在滑动板下表面的左右两侧，滑块滑动设置固定板上表面上的滑槽内；固定块固定在滑动板下表面的中心，固定块的下侧插设在固定板上表面上的凹槽内；限位板设置于凹槽的内部；限位块固定在限位板的上表面上，固定块插设在两个限位块之间；升降机构设置于凹槽内部的下侧，升降机构与限位板连接；支撑板固定在固定板上表面的后侧，支撑板设置于柴油机本体与油泵本体之间；张紧度调节机构设置于支撑板的前侧壁上，且张紧度调节机构与驱动带连接，在更换柴油机或重新固定柴油机后，可对油泵的位置进行调节，无需将油泵取下，从而省时省力。

Description

一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置

技术领域

本实用新型涉及油泵安装技术领域，具体涉及一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置。

背景技术

在当前的柴油机使用时，通过油泵对其进行驱动，而现有的油泵与柴油机集成在一个固定板上，但在安装时，油泵是直接固定在固定板上的，无法根据需求来进行调整，在更换柴油机或重新固定柴油机后，还需将油泵取下重新进行固定，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，在更换柴油机或重新固定柴油机后，可对油泵的位置进行调节，无需将油泵取下，从而省时省力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含固定板、柴油机本体和油泵本体，固定板上表面的左侧固定有柴油机本体，柴油机本体的右侧设有油泵本体，油泵本体通过驱动带与柴油机本体连接，油泵本体设置于固定板的上表面上；它还包含：

滑动板，所述的滑动板固定在油泵本体的下侧，滑动板的下表面与固定板的上表面接触设置；

滑块，所述的滑块为两个，且其分别固定在滑动板下表面的左右两侧，滑块滑动设置固定板上表面上的滑槽内；

固定块，所述的固定块固定在滑动板下表面的中心，固定块的下侧插设在固定板上表面上的凹槽内；

限位板，所述的限位板设置于凹槽的内部，且限位板位于固定块的下侧；

限位块，所述的限位块为数个，且其从前至后等距固定在限位板的上表面上，固定块插设在其中相邻的两个限位块之间；

升降机构，所述的升降机构设置于凹槽内部的下侧，且升降机构与限位板连接；

支撑板，所述的支撑板固定在固定板上表面的后侧，且支撑板设置于柴油机本体与油泵本体之间；

张紧度调节机构，所述的张紧度调节机构设置于支撑板的前侧壁上，且张紧度调节机构与驱动带连接。

优选地，所述的升降机构包含：

连接件，所述的连接件为八个，且其一一对应滑动设置在限位板下表面以及凹槽内底壁前后两侧的滑槽内，前后对应的两个连接件之间通过连接板连接；

连杆，所述的连杆为四个，且其两端一一对应通过螺栓旋接上下对应的两个连接件上；

丝杆，所述的丝杆设置于凹槽内部的下侧，且其以中端为中心向两侧螺纹相反设置，丝杆的两端分别通过轴承与凹槽的两侧壁旋接，丝杆两端的丝母分别与两侧的连接板的上表面固定连接；

连接杆，所述连接杆的一端与丝杆的右端固定连接，连接杆的另一端穿过凹槽的右侧壁后，设置于固定板右侧壁上的嵌入槽内；

套管，所述的套管套设在连接杆位于嵌入槽内部的一端上，套管的内壁上等角设有数个导向槽；

导块，所述的导块为数个，且其分别一一对应设置于导向槽的内部，导向块等角固定在连接杆的外环壁上；

连接弹簧，所述的连接弹簧为数个，且其一一对应设置于导向槽内，连接弹簧的两端分别与导向槽的内壁以及导块固定连接；

转动板，所述的转动板设置于嵌入槽的内部，且转动板与套管远离于连接杆的一端固定连接；

把手，所述的把手固定在转动板的右侧壁上，且把手设置于嵌入槽的内部。

优选地，所述的嵌入槽的内周壁上等角设有数个限位条，转动板上等角设有数个卡槽，数个卡槽与数个限位条一一对应卡设。

优选地，所述的张紧度调节机构包含：

隔板，所述的隔板嵌设并固定在支撑板上的条形槽的内周壁上；

安装块，所述的安装块为两个，且其上下对应设置于条形槽内部的上下两侧，安装块的两侧分别滑动设置在条形槽的内壁上；

抵触弹簧，所述的抵触弹簧为数个，且其等量并等距固定在隔板的上下两侧壁上，抵触弹簧的另一端分别固定在与之相邻的安装块上；

推动轮，所述的推动轮为两个，且其分别通过轴承旋接在安装块的前侧壁上，驱动带上下两侧的内带面抵触在推动轮的外环壁上。

优选地，所述的抵触弹簧的内部均插设有导向杆，该导向杆的一端固定在隔板上，导向杆的另一端依次穿过抵触弹簧、安装块后，固定在条形槽的内壁上。

优选地，所述的支撑板前侧壁相邻于柴油机本体的一侧上下对应通过轴承旋接有限位轮，该限位轮的外环壁抵触在驱动带上下两侧的内带面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，在更换柴油机或重新固定柴油机后，可对油泵的位置进行调节，无需将油泵取下，从而省时省力，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部放大图。

图3为图1中B部放大图。

图4为图1中C部放大图。

图5为图4中D部放大图。

图6为本实用新型中转动板的结构示意图。

图7为本实用新型中丝杆与连接板的连接示意图。

图8为本实用新型中推动轮和安装块的侧视图。

附图标记说明：

固定板1、柴油机本体2、油泵本体3、驱动带4、滑动板5、滑块6、固定块7、限位板8、限位块9、升降机构10、连接件10-1、连杆10-2、丝杆10-3、连接杆10-4、套管10-5、导块10-6、连接弹簧10-7、转动板10-8、把手10-9、连接板10-10、嵌入槽10-11、支撑板11、张紧度调节机构12、隔板12-1、安装块12-2、抵触弹簧12-3、推动轮12-4、限位条13、卡槽14、导向杆15、限位轮16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图8所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含固定板1、柴油机本体2和油泵本体3，固定板1上表面的左侧通过螺栓固定有柴油机本体2，柴油机本体2的右侧设有油泵本体3，油泵本体3通过驱动带4与柴油机本体2连接，油泵本体3设置于固定板1的上表面上；它还包含：

滑动板5，所述的滑动板5通过螺栓固定在油泵本体3的下侧，滑动板5的下表面与固定板1的上表面接触设置；

滑块6，所述的滑块6为两个，且其分别铆接固定在滑动板5下表面的左右两侧，滑块6滑动设置固定板1上表面上的滑槽内；

固定块7，所述的固定块7焊接固定在滑动板5下表面的中心，固定块7的下侧插设在固定板1上表面上的凹槽内；

限位板8，所述的限位板8设置于凹槽的内部，且限位板8位于固定块7的下侧；

限位块9，所述的限位块9为数个，且其从前至后等距铆接固定在限位板8的上表面上，固定块7插设在其中相邻的两个限位块9之间；

升降机构10，所述的升降机构10设置于凹槽内部的下侧，且升降机构10与限位板8连接；

支撑板11，所述的支撑板11铆接固定在固定板1上表面的后侧，且支撑板11设置于柴油机本体2与油泵本体3之间；

张紧度调节机构12，所述的张紧度调节机构12设置于支撑板11的前侧壁上，且张紧度调节机构12与驱动带4连接。

作为优选方案，更进一步地，所述的升降机构10包含：

连接件10-1，所述的连接件10-1为八个，且其一一对应滑动设置在限位板8下表面以及凹槽内底壁前后两侧的滑槽内，前后对应的两个连接件10-1之间通过连接板10-10连接；

连杆10-2，所述的连杆10-2为四个，且其两端一一对应通过螺栓旋接上下对应的两个连接件10-1上；

丝杆10-3，所述的丝杆10-3设置于凹槽内部的下侧，且其以中端为中心向两侧螺纹相反设置，丝杆10-3的两端分别通过轴承与凹槽的两侧壁旋接，丝杆10-3两端的丝母分别与两侧的连接板10-10的上表面铆接固定；

连接杆10-4，所述连接杆10-4的一端与丝杆10-3的右端铆接固定，连接杆10-4的另一端穿过凹槽的右侧壁后，设置于固定板1右侧壁上的嵌入槽10-11内；

套管10-5，所述的套管10-5套设在连接杆10-4位于嵌入槽10-11内部的一端上，套管10-5的内壁上等角开设有数个导向槽；

导块10-6，所述的导块10-6为数个，且其分别一一对应设置于导向槽的内部，导块10-6等角铆接固定在连接杆10-4的外环壁上；

连接弹簧10-7，所述的连接弹簧10-7为数个，且其一一对应设置于导向槽内，连接弹簧10-7的两端分别与导向槽的内壁以及导块10-6铆接固定；

转动板10-8，所述的转动板10-8设置于嵌入槽10-11的内部，且转动板10-8与套管10-5远离于连接杆10-4的一端铆接固定；

把手10-9，所述的把手10-9焊接固定在转动板10-8的右侧壁上，且把手10-9设置于嵌入槽10-11的内部。

作为优选方案，更进一步地，所述的嵌入槽10-11的内周壁上等角焊接固定有数个限位条13，转动板10-8上等角开设有数个卡槽14，数个卡槽14与数个限位条13一一对应卡设。

作为优选方案，更进一步地，所述的张紧度调节机构12包含：

隔板12-1，所述的隔板12-1嵌设并铆接固定在支撑板11上的条形槽的内周壁上；

安装块12-2，所述的安装块12-2为两个，且其上下对应设置于条形槽内部的上下两侧，安装块12-2的两侧分别滑动设置在条形槽的内壁上；

抵触弹簧12-3，所述的抵触弹簧12-3为数个，且其等量并等距铆接固定在隔板12-1的上下两侧壁上，抵触弹簧12-3的另一端分别铆接固定在与之相邻的安装块12-2上；

推动轮12-4，所述的推动轮12-4为两个，且其分别通过轴承旋接在安装块12-2的前侧壁上，驱动带4上下两侧的内带面抵触在推动轮12-4的外环壁上。

作为优选方案，更进一步地，所述的抵触弹簧12-3的内部均插设有导向杆15，该导向杆15的一端铆接固定在隔板12-1上，导向杆15的另一端依次穿过抵触弹簧12-3、安装块12-2后，铆接固定在条形槽的内壁上。

作为优选方案，更进一步地，所述的支撑板11前侧壁相邻于柴油机本体2的一侧上下对应通过轴承旋接有限位轮16，该限位轮16的外环壁抵触在驱动带4上下两侧的内带面上。

本具体实施方式的工作原理：根据柴油机本体2的位置，调节油泵本体3的位置，此时先通过把手10-9带动转动板10-8向右侧移动，使得转动板10-8上的卡槽14与限位条13分离，然后通过把手10-9带动转动板10-8转动，转动板10-8通过连接杆10-4带动丝杆10-3转动，丝杆10-3通过其上的丝母带动连接板10-10向两侧移动，连接板10-10带动两侧的连接件10-1向两侧移动，进而通过连接件10-1带动连杆10-2的下端向两侧移动，使得连杆10-2的上端向两端移动的同时向下移动，从而带动升降板向下移动，升降板带动限位块9向下移动，直至限位块9与固定块7分离，然后移动滑动板5至合适的位置，从而使得油泵本体3位于合适的位置，然后再将驱动带4套设在柴油机本体2与油泵本体3上的连接轴上，且此时将驱动带4的中侧分别抵触在限位轮16和推动轮12-4上，推动轮12-4上的抵触弹簧12-3将推动轮12-4向两侧推动，进而使得推动轮12-4带动驱动带4的中侧向两侧移动，增加的驱动轮的张紧度，有利于传动。

与现有技术相比，本具体实施方式的有益效果如下：

1、油泵本体3通过滑动板5与滑块6的配合滑动在固定板1上，且通过限位块9对滑动板5下侧的固定块7进行限位，从而达到固定的效果，限位块9的位置可通过升降机构10进行调节，从而方便操作；

2、在油泵本体3和柴油机本体2之间设有支撑板11，且支撑板11上设有张紧度调节机构12，从而在使用时，可对驱动带4的张紧度进行调节，方便传动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，它包含固定板(1)、柴油机本体(2)和油泵本体(3)，固定板(1)上表面的左侧固定有柴油机本体(2)，柴油机本体(2)的右侧设有油泵本体(3)，油泵本体(3)通过驱动带(4)与柴油机本体(2)连接，油泵本体(3)设置于固定板(1)的上表面上；其特征在于，它还包含：

滑动板(5)，所述的滑动板(5)固定在油泵本体(3)的下侧，滑动板(5)的下表面与固定板(1)的上表面接触设置；

滑块(6)，所述的滑块(6)为两个，且其分别固定在滑动板(5)下表面的左右两侧，滑块(6)滑动设置固定板(1)上表面上的滑槽内；

固定块(7)，所述的固定块(7)固定在滑动板(5)下表面的中心，固定块(7)的下侧插设在固定板(1)上表面上的凹槽内；

限位板(8)，所述的限位板(8)设置于凹槽的内部，且限位板(8)位于固定块(7)的下侧；

限位块(9)，所述的限位块(9)为数个，且其从前至后等距固定在限位板(8)的上表面上，固定块(7)插设在其中相邻的两个限位块(9)之间；

升降机构(10)，所述的升降机构(10)设置于凹槽内部的下侧，且升降机构(10)与限位板(8)连接；

支撑板(11)，所述的支撑板(11)固定在固定板(1)上表面的后侧，且支撑板(11)设置于柴油机本体(2)与油泵本体(3)之间；

张紧度调节机构(12)，所述的张紧度调节机构(12)设置于支撑板(11)的前侧壁上，且张紧度调节机构(12)与驱动带(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，其特征在于：所述的升降机构(10)包含：

连接件(10-1)，所述的连接件(10-1)为八个，且其一一对应滑动设置在限位板(8)下表面以及凹槽内底壁前后两侧的滑槽内，前后对应的两个连接件(10-1)之间通过连接板(10-10)连接；

连杆(10-2)，所述的连杆(10-2)为四个，且其两端一一对应通过螺栓旋接上下对应的两个连接件(10-1)上；

丝杆(10-3)，所述的丝杆(10-3)设置于凹槽内部的下侧，且其以中端为中心向两侧螺纹相反设置，丝杆(10-3)的两端分别通过轴承与凹槽的两侧壁旋接，丝杆(10-3)两端的丝母分别与两侧的连接板(10-10)的上表面固定连接；

连接杆(10-4)，所述连接杆(10-4)的一端与丝杆(10-3)的右端固定连接，连接杆(10-4)的另一端穿过凹槽的右侧壁后，设置于固定板(1)右侧壁上的嵌入槽(10-11)内；

套管(10-5)，所述的套管(10-5)套设在连接杆(10-4)位于嵌入槽(10-11)内部的一端上，套管(10-5)的内壁上等角设有数个导向槽；

导块(10-6)，所述的导块(10-6)为数个，且其分别一一对应设置于导向槽的内部，导块(10-6)等角固定在连接杆(10-4)的外环壁上；

连接弹簧(10-7)，所述的连接弹簧(10-7)为数个，且其一一对应设置于导向槽内，连接弹簧(10-7)的两端分别与导向槽的内壁以及导块(10-6)固定连接；

转动板(10-8)，所述的转动板(10-8)设置于嵌入槽(10-11)的内部，且转动板(10-8)与套管(10-5)远离于连接杆(10-4)的一端固定连接；

把手(10-9)，所述的把手(10-9)固定在转动板(10-8)的右侧壁上，且把手(10-9)设置于嵌入槽(10-11)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，其特征在于：所述的嵌入槽(10-11)的内周壁上等角设有数个限位条(13)，转动板(10-8)上等角设有数个卡槽(14)，数个卡槽(14)与数个限位条(13)一一对应卡设。

4.根据权利要求1所述的一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，其特征在于：所述的张紧度调节机构(12)包含：

隔板(12-1)，所述的隔板(12-1)嵌设并固定在支撑板(11)上的条形槽的内周壁上；

安装块(12-2)，所述的安装块(12-2)为两个，且其上下对应设置于条形槽内部的上下两侧，安装块(12-2)的两侧分别滑动设置在条形槽的内壁上；

抵触弹簧(12-3)，所述的抵触弹簧(12-3)为数个，且其等量并等距固定在隔板(12-1)的上下两侧壁上，抵触弹簧(12-3)的另一端分别固定在与之相邻的安装块(12-2)上；

推动轮(12-4)，所述的推动轮(12-4)为两个，且其分别通过轴承旋接在安装块(12-2)的前侧壁上，驱动带(4)上下两侧的内带面抵触在推动轮(12-4)的外环壁上。

5.根据权利要求4所述的一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，其特征在于：所述的抵触弹簧(12-3)的内部均插设有导向杆(15)，该导向杆(15)的一端固定在隔板(12-1)上，导向杆(15)的另一端依次穿过抵触弹簧(12-3)、安装块(12-2)后，固定在条形槽的内壁上。

6.根据权利要求4所述的一种方便调整位置的柴油机油泵支撑装置，其特征在于：所述的支撑板(11)前侧壁相邻于柴油机本体(2)的一侧上下对应通过轴承旋接有限位轮(16)，该限位轮(16)的外环壁抵触在驱动带(4)上下两侧的内带面上。

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