CN216583779U - 一种长度可调的机舱吊梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长度可调的机舱吊梁，涉及吊梁领域，双向螺纹杆左右两端外侧壁均螺纹连接有动力螺纹套，动力螺纹套上下两端均固定于移动套内侧壁，移动套一端下侧固定连接有第一安装板，第一安装板前后两端均转动连接有弯钩，弯钩内侧壁固定连接有托杆，弯钩下端内侧壁固定连接有拉力弹簧，移动套一端上侧固定连接有驱动螺纹板，驱动螺纹板螺纹连接有转把螺纹杆，转把螺纹杆下端固定连接有延长管。通过双向螺纹杆带动动力螺纹套左右移动，动力螺纹套带动移动套左右移动，从而达到延伸长度的目的，在通过将延长管放置在托杆上，在通过转把螺纹杆向下移动进行挤压延长管，同时延长管通过托杆带动弯钩上端向内移动至定位口内。

Description

一种长度可调的机舱吊梁

技术领域

本实用新型涉及机舱吊梁领域，具体是涉及一种长度可调的机舱吊梁。

背景技术

吊梁(包括承载梁及连接索具)是对被吊物吊运的专用横梁吊具，横梁吊具实现被吊物的吊运，其吊运和安装过程、结构简单合理、动作灵活、使用方便、吊运安全可靠。

现有的吊梁长度无法调整，在进行吊装不同货物时，通常需要反复更换不同长度的吊梁进行吊装货物，操作繁琐，加大了工作时长，效率低，现有吊梁在吊绳发生断裂时无安全装置，易导致导致货物掉落摔坏或者砸伤底部操作人员的情况发生，安全性能低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供长度可调的机舱吊梁，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有的吊梁在进行吊装不同货物时，通常会更换长度不同的吊梁进行吊装货物，从而加大了工作时长，操作繁琐，用时长，且现有吊梁无法避免吊绳在吊装时发生断裂，导致货物掉落摔坏或者砸伤底部操作人员的问题。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种长度可调的机舱吊梁，包括：

镂空滑轨架；

延伸机构，设置在所述镂空滑轨架左右两端，延伸机构与镂空滑轨架滑动连接；

安全机构，设置在所述延伸机构下端，安全机构与延伸机构固定连接，安全机构设置有两个，呈左右对称设置；

其中，延伸机构包括双向螺纹杆，双向螺纹杆转动连接于镂空滑轨架内部中端，双向螺纹杆左右两端外侧壁均螺纹连接有动力螺纹套，动力螺纹套上下两端均固定于移动套内侧壁，移动套一端下侧固定连接有第一安装板，第一安装板前后两端均转动连接有弯钩，弯钩内侧壁固定连接有托杆，弯钩下端内侧壁固定连接有拉力弹簧，移动套一端上侧固定连接有驱动螺纹板，驱动螺纹板螺纹连接有转把螺纹杆，转把螺纹杆下端固定连接有延长管。

优选的，所述延长管前后两端均开始有定位口，延长管下端固定连接有伸缩杆，伸缩杆一端滑动连接于空心对接杆内表面，且镂空滑轨架上下两端均固定连接有凸出滑槽，凸出滑槽滑动连接有移动套，有利于通过弯钩206上端进行延伸至定位口212内部，避免了夹持不稳的情况发生，且通过伸缩杆213与对接杆214有利于任意将吊绳设置在伸缩杆213与对接杆214的长度范围之内，从而便于加装多个吊绳进行起吊多个物品。

优选的，所述安全机构包括第二安装板，一移动套下端固定连接有第二安装板，第二安装板内侧壁固定连接有圆弧卡盘，圆弧卡盘中端转动连接有轴杆，轴杆左端固定连接有转盘，圆弧卡杆均匀分布于转盘直径内。

优选的，所述圆弧卡杆一端内侧壁固定连接有第三弹簧杆，第三弹簧杆一端外侧壁滑动连接有定位板，定位板固定连接于转盘左端，且轴杆右端固定连接有卷绳柱，有利于通过结束重力下压的圆弧卡盘302，使圆弧卡杆305与圆弧卡盘302结束连接，并通过第三弹簧306带动圆弧卡杆305弹回原位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)通过将卷绳柱外表面设有的绳索一端固定在货物上，在吊绳发生断裂时，便会通过卷绳柱带动轴杆旋转，轴杆带动转盘旋转，转盘便会产生离心力将圆弧卡杆甩出，并卡在圆弧卡盘内侧壁开设的斜槽上，避免了吊绳发生断裂，导致货物掉落损坏或者砸伤底部人员的情况发生。

(2)通过双向螺纹杆带动动力螺纹套左右移动，动力螺纹套带动移动套左右移动，从而达到延伸长度的目的，在通过将延长管放置在托杆上，在通过转把螺纹杆向下移动进行挤压延长管，同时延长管通过托杆带动弯钩上端向内移动至定位口内，从而有利于进行自动调整吊梁长短，避免了反复更换不同长短吊梁的繁琐操作。

附图说明

图1为本实用新型的吊梁立体机构示意图；

图2为本实用新型的定位口与伸缩杆立体机构示意图；

图3为本实用新型的安全机构立体结构示意图。

图中标号为：

1、镂空滑轨架；2、延伸机构；201、双向螺纹杆；202、动力螺纹套；203、移动套；204、凸出滑槽；205、第一安装板；206、弯钩；207、托杆；208、拉力弹簧；209、驱动螺纹板；210、转把螺纹杆；211、延长管；212、定位口；213、伸缩杆；214、空心对接杆；

3、安全机构；301、第二安装板；302、圆弧卡盘；303、轴杆；304、转盘；305、圆弧卡杆；306、第三弹簧杆；307、定位板；308、卷绳柱。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参照图1-3所示，一种长度可调的机舱吊梁，包括：

镂空滑轨架1；

延伸机构2，设置在镂空滑轨架1左右两端，延伸机构2与镂空滑轨架1滑动连接；

安全机构3，设置在延伸机构2下端，安全机构3与延伸机构2固定连接，安全机构3设置有两个，呈左右对称设置；

其中，延伸机构2包括双向螺纹杆201，双向螺纹杆201转动连接于镂空滑轨架1内部中端，双向螺纹杆201左右两端外侧壁均螺纹连接有动力螺纹套202，动力螺纹套202上下两端均固定于移动套203内侧壁，移动套203一端下侧固定连接有第一安装板205，第一安装板205前后两端均转动连接有弯钩206，弯钩206内侧壁固定连接有托杆207，弯钩206下端内侧壁固定连接有拉力弹簧208，移动套203一端上侧固定连接有驱动螺纹板209，驱动螺纹板209螺纹连接有转把螺纹杆210，转把螺纹杆210下端固定连接有延长管211。

延长管211前后两端均开始有定位口212，延长管211下端固定连接有伸缩杆213，伸缩杆213一端滑动连接于空心对接杆214内表面，且镂空滑轨架1上下两端均固定连接有凸出滑槽204，凸出滑槽204滑动连接有移动套203，有利于通过弯钩206上端进行延伸至定位口212内部，避免了夹持不稳的情况发生，且通过伸缩杆213与对接杆214有利于任意将吊绳设置在伸缩杆213与对接杆214的长度范围之内，从而便于加装多个吊绳进行起吊多个物品。

参照图1和图2所示，通过双向螺纹杆201带动动力螺纹套202左右移动，动力螺纹套202带动移动套203左右移动，从而达到延伸长度的目的，在通过将延长管211放置在托杆207上，在通过转把螺纹杆210向下移动进行挤压延长管211，同时延长管211通过托杆207带动弯钩206上端向内移动至定位口212内，达到固定延长管211的目的，避免了延长管211晃动与滑落的情况发生。

安全机构3包括第二安装板301，一移动套203下端固定连接有第二安装板301，第二安装板301内侧壁固定连接有圆弧卡盘302，圆弧卡盘302中端转动连接有轴杆303，轴杆303左端固定连接有转盘304，圆弧卡杆305均匀分布于转盘304直径内。

圆弧卡杆305一端内侧壁固定连接有第三弹簧杆306，第三弹簧杆306一端外侧壁滑动连接有定位板307，定位板307固定连接于转盘304左端，且轴杆303右端固定连接有卷绳柱308，有利于通过结束重力下压的圆弧卡盘302，使圆弧卡杆305与圆弧卡盘302结束连接，并通过第三弹簧306带动圆弧卡杆305弹回原位。

参照图1和图3所示，通过将卷绳柱308外表面设有的绳索一端固定在货物上，在吊绳发生断裂时，便会通过卷绳柱308带动轴杆303旋转，轴杆303带动转盘304旋转，转盘304便会产生离心力将圆弧卡杆305甩出，并卡在圆弧卡盘302内侧壁开设的斜槽上，从而达到停止货物下降砸伤底部人员的情况发生。

工作原理：过双向螺纹杆201带动动力螺纹套202左右移动，动力螺纹套202带动移动套203左右移动，从而达到延伸长度的目的，在通过将延长管211放置在托杆207上，在通过转把螺纹杆210向下移动进行挤压延长管211，同时延长管211通过托杆207带动弯钩206上端向内移动至定位口212内，达到固定延长管211的目的，避免了延长管211晃动与滑落的情况发生，同时有利于进行调整吊梁长度，避免反复更换不同尺寸的吊梁进行吊装不同的货物的情况发生，在通过将卷绳柱308外表面设有的绳索一端固定在货物上，在吊绳发生断裂时，便会通过卷绳柱308带动轴杆303旋转，轴杆303带动转盘304旋转，转盘304便会产生离心力将圆弧卡杆305甩出，并卡在圆弧卡盘302内侧壁开设的斜槽上，从而达到停止货物下降砸伤底部人员的情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种长度可调的机舱吊梁，其特征在于，包括：

镂空滑轨架(1)；

延伸机构(2)，设置在所述镂空滑轨架(1)左右两端，延伸机构(2)与镂空滑轨架(1)滑动连接；

安全机构(3)，设置在所述延伸机构(2)下端，安全机构(3)与延伸机构(2)固定连接，安全机构(3)设置有两个，呈左右对称设置；

其中，延伸机构(2)包括双向螺纹杆(201)，双向螺纹杆(201)转动连接于镂空滑轨架(1)内部中端，双向螺纹杆(201)左右两端外侧壁均螺纹连接有动力螺纹套(202)，动力螺纹套(202)上下两端均固定于移动套(203)内侧壁，移动套(203)一端下侧固定连接有第一安装板(205)，第一安装板(205)前后两端均转动连接有弯钩(206)，弯钩(206)内侧壁固定连接有托杆(207)，弯钩(206)下端内侧壁固定连接有拉力弹簧(208)，移动套(203)一端上侧固定连接有驱动螺纹板(209)，驱动螺纹板(209)螺纹连接有转把螺纹杆(210)，转把螺纹杆(210)下端固定连接有延长管(211)。

2.根据权利要求1所述的一种长度可调的机舱吊梁，其特征在于：所述延长管(211)前后两端均开始有定位口(212)，延长管(211)下端固定连接有伸缩杆(213)，伸缩杆(213)一端滑动连接于空心对接杆(214)内表面，且镂空滑轨架(1)上下两端均固定连接有凸出滑槽(204)，凸出滑槽(204)滑动连接有移动套(203)。

3.根据权利要求1所述的一种长度可调的机舱吊梁，其特征在于：所述安全机构(3)包括第二安装板(301)，移动套(203)下端固定连接有第二安装板(301)，第二安装板(301)内侧壁固定连接有圆弧卡盘(302)，圆弧卡盘(302)中端转动连接有轴杆(303)，轴杆(303)左端固定连接有转盘(304)，圆弧卡杆(305)均匀分布于转盘(304)直径内。

4.根据权利要求3所述的一种长度可调的机舱吊梁，其特征在于：所述圆弧卡杆(305)一端内侧壁固定连接有第三弹簧杆(306)，第三弹簧杆(306)一端外侧壁滑动连接有定位板(307)，定位板(307)固定连接于转盘(304)左端，且轴杆(303)右端固定连接有卷绳柱(308)。

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