CN216580330U - 一种汽车喇叭触点 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车喇叭组件技术领域，且公开了一种汽车喇叭触点，包括支架和基板，支架的顶部固定安装有承压块，承压块的顶部设置有下触点，基板设置在支架的上方位置，基板上对应下触点位置设置有上触点，本实用新型中，该一种汽车喇叭触点，当在按压喇叭按钮时，使得喇叭按钮带动基板下压，使得上触点和下触点进行接触产生电流导路，从而使得喇叭进行鸣笛，当基板上辅助压力块和隔音密封胶圈顶部进行贴合时，通过隔音密封胶圈顶部上的间隔设置的限制块，使得辅助压力块的底部无法和隔音密封胶圈顶部进行紧密贴合，从而降低隔音密封胶圈顶部和辅助压力块底部粘着情况，提高上触点和下触点的分离效果，避免多余接触导致杂音产生情况发生。

Description

一种汽车喇叭触点

技术领域

本实用新型涉及汽车喇叭组件技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭触点。

背景技术

常规的喇叭触点结构状态，在按喇叭时，行程有1mm～5mm冲击力。形成“哒”的响声，在驾驶室内形成噪音，影响驾驶员的驾驶环境；

中国专利(申请号CN201720276958.2)汽车喇叭消音触点结构，通过在下触点位置设置隔音密封胶圈，通过隔音密封胶圈缓冲上触点下压产生的压力，从而使得上触点在接触下触点后能够快速的恢复，但是，由于隔音密封胶圈和基板通常为光滑状，在压力过大的情况下，会使得隔音密封胶圈和基板直接平面粘着强度增加，从而使得上触点和下触点无法快速分离，为此，我们提出一种汽车喇叭触点。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车喇叭触点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车喇叭触点，包括支架和基板，所述支架的顶部固定安装有承压块，所述承压块的顶部设置有下触点，所述基板设置在支架的上方位置，所述基板上对应下触点位置设置有上触点，所述支架的顶部固定安装有隔音密封胶圈，隔音密封胶圈为橡胶圈状，且承压块位于隔音密封胶圈的内侧位置，所述基板的侧壁上对应隔音密封胶圈位置固定安装有不易形变的辅助压力块，所述隔音密封胶圈的顶部设置有防止贴合粘着的阻隔模块。

作为优选，所述阻隔模块包括调节槽、形变胶板、辅助弹簧和限制块，所述调节槽开设在隔音密封胶圈的顶部壁面上，所述形变胶板固定安装在调节槽的内侧顶部对应位置壁面上。

作为优选，所述辅助弹簧环形间隔固定安装在形变胶板的底部中间位置上，辅助弹簧远离形变胶板一端和调节槽的内侧底部壁面相互固定连接，所述形变胶板的顶部壁面上，所述限制块环形间隔固定安装在形变胶板的顶部壁面上。

作为优选，所述形变胶板的顶部壁面上环形间隔开设有排气孔，排气孔为圆台状槽孔，排气孔从上至下逐渐变窄，排气孔的底部和调节槽的内侧相互连通。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车喇叭触点。具备以下有益效果：

(1)、该一种汽车喇叭触点，当在按压喇叭按钮时，使得喇叭按钮带动基板下压，使得上触点和下触点进行接触产生电流导路，从而使得喇叭进行鸣笛，当基板上辅助压力块和隔音密封胶圈顶部进行贴合时，通过隔音密封胶圈顶部上的间隔设置的限制块，使得辅助压力块的底部无法和隔音密封胶圈顶部进行紧密贴合，从而降低隔音密封胶圈顶部和辅助压力块底部粘着情况，提高上触点和下触点的分离效果，避免多余接触导致杂音产生情况发生。

(2)、该一种汽车喇叭触点，通过辅助压力块挤压使得隔音密封胶圈顶部产生形变，通过形变胶板受到压力对调节槽内侧进行挤压，使得调节槽内侧气流通过排气孔向外进行排出，从而能够快速的对辅助压力块底部对应区域进行灰尘或集尘清理，从而避免因灰尘过多导致静电粘着情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型汽车喇叭触点的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部结构放大示意图。

图例说明：

1、支架；2、承压块；3、下触点；4、基板；5、上触点；6、隔音密封胶圈；7、辅助压力块；8、调节槽；9、形变胶板；10、辅助弹簧；11、限制块； 12、排气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：一种汽车喇叭触点，如图1-图2所示，包括支架1和基板4，支架1的顶部固定安装有承压块2，承压块2的顶部设置有下触点3，基板4设置在支架1的上方位置，基板4上对应下触点3位置设置有上触点5，通过下触点 3和上触点5进行接触形成电流导路，从而使得喇叭鸣笛，支架1的顶部固定安装有隔音密封胶圈6，隔音密封胶圈6为橡胶圈状，且承压块2位于隔音密封胶圈6的内侧位置，基板4的侧壁上对应隔音密封胶圈6位置固定安装有不易形变的辅助压力块7，隔音密封胶圈6的顶部设置有防止贴合粘着的阻隔模块；

阻隔模块包括调节槽8、形变胶板9、辅助弹簧10和限制块11，调节槽8 为圆环状槽孔，调节槽8开设在隔音密封胶圈6的顶部壁面上，形变胶板9为圆环形橡胶块状，形变胶板9固定安装在调节槽8的内侧顶部对应位置壁面上，辅助弹簧10环形间隔固定安装在形变胶板9的底部中间位置上，辅助弹簧10 远离形变胶板9一端和调节槽8的内侧底部壁面相互固定连接，形变胶板9的顶部壁面上，限制块11为半球形块状，限制块11环形间隔固定安装在形变胶板9的顶部壁面上；

形变胶板9的顶部壁面上环形间隔开设有排气孔12，排气孔12为圆台状槽孔，排气孔12从上至下逐渐变窄，排气孔12的底部和调节槽8的内侧相互连通。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当在按压喇叭按钮时，使得喇叭按钮带动基板4下压，使得上触点5和下触点3进行接触产生电流导路，从而使得喇叭进行鸣笛，当基板4 上辅助压力块7和隔音密封胶圈6顶部进行贴合时，通过隔音密封胶圈6顶部上的间隔设置的限制块11，使得辅助压力块7的底部无法和隔音密封胶圈6顶部进行紧密贴合，从而降低隔音密封胶圈6顶部和辅助压力块7底部粘着情况，提高上触点5和下触点3的分离效果，避免多余接触导致杂音产生情况发生；

通过辅助压力块7挤压使得隔音密封胶圈6顶部产生形变，通过形变胶板9 受到压力对调节槽8内侧进行挤压，使得调节槽8内侧气流通过排气孔12向外进行排出，从而能够快速的对辅助压力块7底部对应区域进行灰尘或集尘清理，从而避免因灰尘过多导致静电粘着情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车喇叭触点，包括支架(1)和基板(4)，所述支架(1)的顶部固定安装有承压块(2)，所述承压块(2)的顶部设置有下触点(3)，所述基板(4)设置在支架(1)的上方位置，所述基板(4)上对应下触点(3)位置设置有上触点(5)，其特征在于：所述支架(1)的顶部固定安装有隔音密封胶圈(6)，隔音密封胶圈(6)为橡胶圈状，且承压块(2)位于隔音密封胶圈(6)的内侧位置，所述基板(4)的侧壁上对应隔音密封胶圈(6)位置固定安装有不易形变的辅助压力块(7)，所述隔音密封胶圈(6)的顶部设置有防止贴合粘着的阻隔模块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭触点，其特征在于：所述阻隔模块包括调节槽(8)、形变胶板(9)、辅助弹簧(10)和限制块(11)，所述调节槽(8)开设在隔音密封胶圈(6)的顶部壁面上，所述形变胶板(9)固定安装在调节槽(8)的内侧顶部对应位置壁面上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车喇叭触点，其特征在于：所述辅助弹簧(10)环形间隔固定安装在形变胶板(9)的底部中间位置上，辅助弹簧(10)远离形变胶板(9)一端和调节槽(8)的内侧底部壁面相互固定连接，所述形变胶板(9)的顶部壁面上，所述限制块(11)环形间隔固定安装在形变胶板(9)的顶部壁面上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车喇叭触点，其特征在于：所述形变胶板(9)的顶部壁面上环形间隔开设有排气孔(12)，排气孔(12)为圆台状槽孔，排气孔(12)从上至下逐渐变窄，排气孔(12)的底部和调节槽(8)的内侧相互连通。

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