CN216579356U - 一种稳定型氮气缸驻车齿模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定型氮气缸驻车齿模具，包括：下模座、下模壳、下模压板、凹模芯、下模顶杆、下模芯滑块、氮气缸、上模壳、上模垫板和上模芯，下模座顶部设置有下模壳，下模壳外侧设置有下模压板，下模压板设置于下模座上，下模壳内侧设置有凹模芯，凹模芯内侧设置有下模顶杆；模芯上设置有下模芯滑块，下模芯滑块底部设置有氮气缸，下模芯滑块顶部设置有上模壳，上模壳内侧设置有上模垫板，上模垫板底部设置有上模芯；一方面采用氮气缸直接连接固定上下模，避免了上下模在水平方向上的相对位移，另一方面解决了传统模具模板与导柱之间硬接触，磨损严重的问题，利用氮气缸代替导柱活动，使用寿命长。

Description

一种稳定型氮气缸驻车齿模具

技术领域

本实用新型属于模具领域，特别涉及一种稳定型氮气缸驻车齿模具。

背景技术

随着规范化、模块化生产的进步，模具成形技术己成为一个国家产品制造水平的重要支柱之一。我国模具无论是在数量上和质量上都有了很大进步，但仍有许多进步空间，模具作为高精度的代表，其稳定能力直接影响模具的加工效果，因此，如何获得稳定的模具一直是研发人员追求的目标。

现在的成形模具仍然存在许多不足之处，例如，现在的成形模具大多存在稳定性差的问题，由于传统模具使用导柱相互连接，模具在运动过程中相互摩擦，不但增加开合模难度，降低模具加工效率，同时容易造成磨损，出现松动，影响模具加工效果，产品质量差。因此，本申请就以上问题，对成形模具进行了创新和改进。

现在的模具，主要存在以下几个问题：

1、现在的成形模具大多存在稳定性差的问题，由于传统模具使用导柱相互连接，模具在运动过程中相互摩擦，不但增加开合模难度，降低模具加工效率，同时容易造成磨损，出现松动，影响模具加工效果，产品质量差。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种稳定型氮气缸驻车齿模具，一方面采用氮气缸直接连接固定上下模，避免了上下模在水平方向上的相对位移，另一方面解决了传统模具模板与导柱之间硬接触，磨损严重的问题，利用氮气缸代替导柱活动，使用寿命长。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种稳定型氮气缸驻车齿模具，包括：下模座、下模壳、下模压板、凹模芯、下模顶杆、下模芯滑块、氮气缸、上模壳、上模垫板和上模芯，所述下模座顶部设置有下模壳，所述下模壳外侧设置有下模压板，所述下模压板设置于下模座上，所述下模壳内侧设置有凹模芯，所述凹模芯内侧设置有下模顶杆；所凹模芯上设置有下模芯滑块，所述下模芯滑块底部设置有氮气缸，所述氮气缸设置于下模座上，所述下模芯滑块顶部设置有上模壳，所述上模壳内侧设置有上模垫板，所述上模垫板底部设置有上模芯，所述上模芯与凹模芯配合。

本实用新型中所述模具的设置，一方面采用氮气缸直接连接固定上下模，避免了上下模在水平方向上的相对位移，另一方面解决了传统模具模板与导柱之间硬接触，磨损严重的问题，利用氮气缸代替导柱活动，使用寿命长。

本实用新型中所述的凹模芯包括芯块、限位凸边、第一工作面、过渡面、第二工作面和圆角边，所述芯块外侧设置有限位凸边，所述限位凸边与下模芯滑块配合；所述芯块顶部设置有第一工作面，所述第一工作面一侧设置有过渡面，所述过渡面远离第一工作面的一侧设置有第二工作面，所述第二工作面与第一工作面平行，所述第二工作面高度小于第一工作面高度；所述第二工作面远离工作斜面的一侧设置有圆角边，所述圆角边与下模顶杆配合。

本实用新型中所述的过渡面包括凸面过渡和凹面过渡，所述凸面过渡设置于第一工作面一端，所述凸面过渡远离第一工作面的一端设置有凹面过渡，所述凹面过渡远离凸面过渡的一端连接第二工作面；所述凸面过渡为凸弧形面，所述凹面过渡为凹弧形面。

本实用新型中所述的圆角边包括圆弧角和斜边，所述圆弧角设置于第二工作面一端，所述圆弧角远离第二工作面的一端设置有斜边，所述斜边与下模顶杆配合；所述斜边与下模顶杆呈钝角布置。

本实用新型中所述的下模顶杆包括顶杆基部、顶面、第一圆角、中间斜面、第二圆角和流平面，所述下模座上设置有顶杆基部，所述顶杆基部顶部设置有顶面，所述顶面外侧设置有第一圆角，所述第一圆角远离顶面的一端设置有中间斜面，所述中间斜面远离第一圆角的一端设置有第二圆角，所述第二圆角远离中间斜面的一端设置有流平面，所述流平面与凹模芯；所述第一圆角为凸弧形面，所述第二圆角为凹弧形面。

本实用新型中所述的下模顶杆的设置，一方面采用了圆弧面过渡，使得工件表面更平滑，脱模更方便，另一方面在圆弧面之间加入了平面结构，相比于直接使用弧面过渡，弧度更大，应力抵抗能力更好。

本实用新型中所述的下模芯滑块包括滑环、气缸固定槽和滑环凸板，所述下模壳呈环形，所述下模壳内侧设置有滑环，所述滑环环绕凹模芯，所述滑环与下模壳滑动接触；所述滑环底部设置有气缸固定槽，所述气缸固定槽与氮气缸配合；所述滑环外侧设置有滑环凸板，所述滑环凸板与下模壳配合。

本实用新型中所述的上模芯包括中心工作面、第一成形弧面、中间工作平面、第二成型弧面和外工作平面，所述上模芯底部设置有中心工作面，所述中心工作面外侧设置有第一成形弧面，所述第一成形弧面远离中心工作面的一端连接设置有中间工作平面，所述中间工作平面远离第一成形弧面的一端连接设置有第二成形弧面，所述第二成形弧面远离中间工作平面的一端连接设置有外工作平面，所述外工作平面与下模芯滑块配合；所述第一成形弧面包括凸弧形面和凹弧形面，所述凸弧形面和凹弧形面之间设置有平面过渡，所述第二成形弧面包括截面呈蛇形结构，所述蛇形结构包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，所述第一圆弧与第二圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧与第三圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧结构与过渡面结构相同。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，采用氮气缸直接连接固定上下模，避免了上下模在水平方向上的相对位移，提高了开合模精度，减少工件损坏。

2、本实用新型中所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，利用氮气缸代替导柱活动，解决了传统模具模板与导柱之间硬接触，磨损严重的问题，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型凹模芯的结构示意图；

图3为本实用新型工作面的结构示意图；

图4为本实用新型下模芯滑块的结构示意图；

图中：下模座-1、下模壳-2、下模压板-3、凹模芯-4、芯块-41、限位凸边-42、第一工作面-43、过渡面-44、第二工作面-45、圆角边-46、下模顶杆-5、顶杆基部-51、顶面-52、第一圆角-53、中间斜面-54、第二圆角-55、流平面-56、下模芯滑块-6、滑环-61、气缸固定槽-62、滑环凸板-63、氮气缸-7、上模壳-8、上模垫板-9、上模芯-10、中心工作面-101、第一成形弧面-102、中间工作平面-103、第二成型弧面-104、外工作平面-105。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

如图1-4所示的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，包括：下模座1、下模壳2、下模压板3、凹模芯4、下模顶杆5、下模芯滑块6、氮气缸7、上模壳8、上模垫板9和上模芯10，所述下模座1顶部设置有下模壳2，所述下模壳2外侧设置有下模压板3，所述下模压板3设置于下模座1上，所述下模壳2内侧设置有凹模芯4，所述凹模芯4内侧设置有下模顶杆5；所凹模芯4上设置有下模芯滑块6，所述下模芯滑块6底部设置有氮气缸7，所述氮气缸7设置于下模座1上，所述下模芯滑块6顶部设置有上模壳8，所述上模壳8内侧设置有上模垫板9，所述上模垫板9底部设置有上模芯10，所述上模芯10与凹模芯4配合。

本实施例中所述的凹模芯4包括芯块41、限位凸边42、第一工作面43、过渡面44、第二工作面45和圆角边46，所述芯块41外侧设置有限位凸边42，所述限位凸边42与下模芯滑块6配合；所述芯块41顶部设置有第一工作面43，所述第一工作面43一侧设置有过渡面44，所述过渡面44远离第一工作面43的一侧设置有第二工作面45，所述第二工作面45与第一工作面43平行，所述第二工作面45高度小于第一工作面43高度；所述第二工作面45远离工作斜面44的一侧设置有圆角边46，所述圆角边46与下模顶杆5配合。

本实施例中所述的过渡面44包括凸面过渡和凹面过渡，所述凸面过渡设置于第一工作面43一端，所述凸面过渡远离第一工作面43的一端设置有凹面过渡，所述凹面过渡远离凸面过渡的一端连接第二工作面45；所述凸面过渡为凸弧形面，所述凹面过渡为凹弧形面。

本实施例中所述的圆角边46包括圆弧角和斜边，所述圆弧角设置于第二工作面45一端，所述圆弧角远离第二工作面45的一端设置有斜边，所述斜边与下模顶杆5配合；所述斜边与下模顶杆5呈钝角布置。

本实施例中所述的下模顶杆5包括顶杆基部51、顶面52、第一圆角53、中间斜面54、第二圆角55和流平面56，所述下模座1上设置有顶杆基部51，所述顶杆基部51顶部设置有顶面52，所述顶面52外侧设置有第一圆角53，所述第一圆角53远离顶面52的一端设置有中间斜面54，所述中间斜面54远离第一圆角53的一端设置有第二圆角55，所述第二圆角55远离中间斜面54的一端设置有流平面56，所述流平面56与凹模芯4；所述第一圆角53为凸弧形面，所述第二圆角55为凹弧形面。

本实施例中所述的下模芯滑块6包括滑环61、气缸固定槽62和滑环凸板63，所述下模壳2呈环形，所述下模壳2内侧设置有滑环61，所述滑环61环绕凹模芯4，所述滑环61与下模壳2滑动接触；所述滑环61底部设置有气缸固定槽62，所述气缸固定槽62与氮气缸7配合；所述滑环61外侧设置有滑环凸板63，所述滑环凸板63与下模壳2配合。

本实施例中所述的上模芯10包括中心工作面101、第一成形弧面102、中间工作平面103、第二成型弧面104和外工作平面105，所述上模芯10底部设置有中心工作面101，所述中心工作面101外侧设置有第一成形弧面102，所述第一成形弧面102远离中心工作面101的一端连接设置有中间工作平面103，所述中间工作平面103远离第一成形弧面102的一端连接设置有第二成形弧面104，所述第二成形弧面104远离中间工作平面103的一端连接设置有外工作平面105，所述外工作平面105与下模芯滑块6配合；所述第一成形弧面102包括凸弧形面和凹弧形面，所述凸弧形面和凹弧形面之间设置有平面过渡，所述第二成形弧面104包括截面呈蛇形结构，所述蛇形结构包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，所述第一圆弧与第二圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧与第三圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧结构与过渡面44结构相同。

实施例2

如图1所示的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，包括：下模座1、下模壳2、下模压板3、凹模芯4、下模顶杆5、下模芯滑块6、氮气缸7、上模壳8、上模垫板9和上模芯10，所述下模座1顶部设置有下模壳2，所述下模壳2外侧设置有下模压板3，所述下模压板3设置于下模座1上，所述下模壳2内侧设置有凹模芯4，所述凹模芯4内侧设置有下模顶杆5；所凹模芯4上设置有下模芯滑块6，所述下模芯滑块6底部设置有氮气缸7，所述氮气缸7设置于下模座1上，所述下模芯滑块6顶部设置有上模壳8，所述上模壳8内侧设置有上模垫板9，所述上模垫板9底部设置有上模芯10，所述上模芯10与凹模芯4配合。

实施例3

如图1-3所示的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，包括：下模座1、下模壳2、下模压板3、凹模芯4、下模顶杆5、下模芯滑块6、氮气缸7、上模壳8、上模垫板9和上模芯10，所述下模座1顶部设置有下模壳2，所述下模壳2外侧设置有下模压板3，所述下模压板3设置于下模座1上，所述下模壳2内侧设置有凹模芯4，所述凹模芯4内侧设置有下模顶杆5；所凹模芯4上设置有下模芯滑块6，所述下模芯滑块6底部设置有氮气缸7，所述氮气缸7设置于下模座1上，所述下模芯滑块6顶部设置有上模壳8，所述上模壳8内侧设置有上模垫板9，所述上模垫板9底部设置有上模芯10，所述上模芯10与凹模芯4配合。

本实施例中所述的凹模芯4包括芯块41、限位凸边42、第一工作面43、过渡面44、第二工作面45和圆角边46，所述芯块41外侧设置有限位凸边42，所述限位凸边42与下模芯滑块6配合；所述芯块41顶部设置有第一工作面43，所述第一工作面43一侧设置有过渡面44，所述过渡面44远离第一工作面43的一侧设置有第二工作面45，所述第二工作面45与第一工作面43平行，所述第二工作面45高度小于第一工作面43高度；所述第二工作面45远离工作斜面44的一侧设置有圆角边46，所述圆角边46与下模顶杆5配合。

本实施例中所述的过渡面44包括凸面过渡和凹面过渡，所述凸面过渡设置于第一工作面43一端，所述凸面过渡远离第一工作面43的一端设置有凹面过渡，所述凹面过渡远离凸面过渡的一端连接第二工作面45；所述凸面过渡为凸弧形面，所述凹面过渡为凹弧形面。

本实施例中所述的圆角边46包括圆弧角和斜边，所述圆弧角设置于第二工作面45一端，所述圆弧角远离第二工作面45的一端设置有斜边，所述斜边与下模顶杆5配合；所述斜边与下模顶杆5呈钝角布置。

本实施例中所述的下模顶杆5包括顶杆基部51、顶面52、第一圆角53、中间斜面54、第二圆角55和流平面56，所述下模座1上设置有顶杆基部51，所述顶杆基部51顶部设置有顶面52，所述顶面52外侧设置有第一圆角53，所述第一圆角53远离顶面52的一端设置有中间斜面54，所述中间斜面54远离第一圆角53的一端设置有第二圆角55，所述第二圆角55远离中间斜面54的一端设置有流平面56，所述流平面56与凹模芯4；所述第一圆角53为凸弧形面，所述第二圆角55为凹弧形面。

本实施例中所述的上模芯10包括中心工作面101、第一成形弧面102、中间工作平面103、第二成型弧面104和外工作平面105，所述上模芯10底部设置有中心工作面101，所述中心工作面101外侧设置有第一成形弧面102，所述第一成形弧面102远离中心工作面101的一端连接设置有中间工作平面103，所述中间工作平面103远离第一成形弧面102的一端连接设置有第二成形弧面104，所述第二成形弧面104远离中间工作平面103的一端连接设置有外工作平面105，所述外工作平面105与下模芯滑块6配合；所述第一成形弧面102包括凸弧形面和凹弧形面，所述凸弧形面和凹弧形面之间设置有平面过渡，所述第二成形弧面104包括截面呈蛇形结构，所述蛇形结构包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，所述第一圆弧与第二圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧与第三圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧结构与过渡面44结构相同。

实施例4

如图1和4所示的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，包括：下模座1、下模壳2、下模压板3、凹模芯4、下模顶杆5、下模芯滑块6、氮气缸7、上模壳8、上模垫板9和上模芯10，所述下模座1顶部设置有下模壳2，所述下模壳2外侧设置有下模压板3，所述下模压板3设置于下模座1上，所述下模壳2内侧设置有凹模芯4，所述凹模芯4内侧设置有下模顶杆5；所凹模芯4上设置有下模芯滑块6，所述下模芯滑块6底部设置有氮气缸7，所述氮气缸7设置于下模座1上，所述下模芯滑块6顶部设置有上模壳8，所述上模壳8内侧设置有上模垫板9，所述上模垫板9底部设置有上模芯10，所述上模芯10与凹模芯4配合。

本实施例中所述的下模芯滑块6包括滑环61、气缸固定槽62和滑环凸板63，所述下模壳2呈环形，所述下模壳2内侧设置有滑环61，所述滑环61环绕凹模芯4，所述滑环61与下模壳2滑动接触；所述滑环61底部设置有气缸固定槽62，所述气缸固定槽62与氮气缸7配合；所述滑环61外侧设置有滑环凸板63，所述滑环凸板63与下模壳2配合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种稳定型氮气缸驻车齿模具，其特征在于：包括：下模座（1）、下模壳（2）、下模压板（3）、凹模芯（4）、下模顶杆（5）、下模芯滑块（6）、氮气缸（7）、上模壳（8）、上模垫板（9）和上模芯（10），所述下模座（1）顶部设置有下模壳（2），所述下模壳（2）外侧设置有下模压板（3），所述下模压板（3）设置于下模座（1）上，所述下模壳（2）内侧设置有凹模芯（4），所述凹模芯（4）内侧设置有下模顶杆（5）；所述凹模芯（4）上设置有下模芯滑块（6），所述下模芯滑块（6）底部设置有氮气缸（7），所述氮气缸（7）设置于下模座（1）上，所述下模芯滑块（6）顶部设置有上模壳（8），所述上模壳（8）内侧设置有上模垫板（9），所述上模垫板（9）底部设置有上模芯（10），所述上模芯（10）与凹模芯（4）配合。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，其特征在于：所述的凹模芯（4）包括芯块（41）、限位凸边（42）、第一工作面（43）、过渡面（44）、第二工作面（45）和圆角边（46），所述芯块（41）外侧设置有限位凸边（42），所述限位凸边（42）与下模芯滑块（6）配合；所述芯块（41）顶部设置有第一工作面（43），所述第一工作面（43）一侧设置有过渡面（44），所述过渡面（44）远离第一工作面（43）的一侧设置有第二工作面（45），所述第二工作面（45）与第一工作面（43）平行，所述第二工作面（45）高度小于第一工作面（43）高度；所述第二工作面（45）远离过渡面（44）的一侧设置有圆角边（46），所述圆角边（46）与下模顶杆（5）配合。

3.根据权利要求2所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，其特征在于：所述的过渡面（44）包括凸面过渡和凹面过渡，所述凸面过渡设置于第一工作面（43）一端，所述凸面过渡远离第一工作面（43）的一端设置有凹面过渡，所述凹面过渡远离凸面过渡的一端连接第二工作面（45）；所述凸面过渡为凸弧形面，所述凹面过渡为凹弧形面。

4.根据权利要求2所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，其特征在于：所述的圆角边（46）包括圆弧角和斜边，所述圆弧角设置于第二工作面（45）一端，所述圆弧角远离第二工作面（45）的一端设置有斜边，所述斜边与下模顶杆（5）配合；所述斜边与下模顶杆（5）呈钝角布置。

5.根据权利要求1所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，其特征在于：所述的下模顶杆（5）包括顶杆基部（51）、顶面（52）、第一圆角（53）、中间斜面（54）、第二圆角（55）和流平面（56），所述下模座（1）上设置有顶杆基部（51），所述顶杆基部（51）顶部设置有顶面（52），所述顶面（52）外侧设置有第一圆角（53），所述第一圆角（53）远离顶面（52）的一端设置有中间斜面（54），所述中间斜面（54）远离第一圆角（53）的一端设置有第二圆角（55），所述第二圆角（55）远离中间斜面（54）的一端设置有流平面（56），所述流平面（56）与凹模芯（4）；所述第一圆角（53）为凸弧形面，所述第二圆角（55）为凹弧形面。

6.根据权利要求1所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，其特征在于：所述的下模芯滑块（6）包括滑环（61）、气缸固定槽（62）和滑环凸板（63），所述下模壳（2）呈环形，所述下模壳（2）内侧设置有滑环（61），所述滑环（61）环绕凹模芯（4），所述滑环（61）与下模壳（2）滑动接触；所述滑环（61）底部设置有气缸固定槽（62），所述气缸固定槽（62）与氮气缸（7）配合；所述滑环（61）外侧设置有滑环凸板（63），所述滑环凸板（63）与下模壳（2）配合。

7.根据权利要求3所述的一种稳定型氮气缸驻车齿模具，其特征在于：所述的上模芯（10）包括中心工作面（101）、第一成形弧面（102）、中间工作平面（103）、第二成形弧面（104）和外工作平面（105），所述上模芯（10）底部设置有中心工作面（101），所述中心工作面（101）外侧设置有第一成形弧面（102），所述第一成形弧面（102）远离中心工作面（101）的一端连接设置有中间工作平面（103），所述中间工作平面（103）远离第一成形弧面（102）的一端连接设置有第二成形弧面（104），所述第二成形弧面（104）远离中间工作平面（103）的一端连接设置有外工作平面（105），所述外工作平面（105）与下模芯滑块（6）配合；所述第一成形弧面（102）包括凸弧形面和凹弧形面，所述凸弧形面和凹弧形面之间设置有平面过渡，所述第二成形弧面（104）包括截面呈蛇形结构，所述蛇形结构包括第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，所述第一圆弧与第二圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧与第三圆弧之间设置有平面，所述第二圆弧结构与过渡面（44）结构相同。

Images