CN216564190U - 一种船舶用智能节约自动充放电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用智能节约自动充放电装置，包括柜体、防护门和缓冲柱，所述柜体的正面通过铰链安装有防护门，所述柜体的底部安装有支脚，所述柜体的底部内侧安装有缓冲柱，所述柜体的两侧内壁上安装有空腔，所述空腔的两侧内壁上安装有支撑板。本实用新型通过在柜体的两侧内壁上安装有空腔，散热扇工作将柜体内部的热量从散热口排出，外界空气经过滤网过滤进入到空腔内部，有效避免了外部灰尘进入对充放电装置造成损坏，空气流通经散热片冷却从出风口进入柜体内部对充放电装置进行渗透散热，降低了高温对装置工作性能造成的不利影响，缓冲柱避免了装置主体与柜体之间的直接接触，提高了绝缘效果，安全性能得到了保障。

Description

一种船舶用智能节约自动充放电装置

技术领域

本实用新型涉及充放电装置技术领域，具体为一种船舶用智能节约自动充放电装置。

背景技术

近年来随着蓄电池技术的发展，越来越多的大型船舶都将其作为一种储能装置，与此同时大容量蓄电池的充放电技术发展与提高蓄电池性能以及寿命的提升密不可分，同时也决定着并网充放电装置对电网的污染程度，对蓄电池进行智能充电以及如何实现并网放电同时降低对船电电网的污染是现今船用充放电装置的重要研究方向。

现有技术中充放电装置存在的缺陷是：

专利文件CN207968014U一种移动电源无线充放电装置“本实用新型提供一种移动电源无线充放电装置，涉及移动电源技术领域。该移动电源无线充放电装置，包括充放电装置外壳，所述充放电装置外壳的上表面设置有顶板，所述充放电装置外壳的内部设置有充放电装置，所述充放电装置的上表面两侧均安装有连接块，所述连接块远离充放电装置的一侧固定连接有无线充电板。该移动电源无线充放电装置，通过在空腔内设置了方块配合第一弹簧，利用限位柱进行限位，同时配合拉杆和拉块，使移动电源无线充放电装置方便打开对内部维修，有效的解决了移动电源无线充放电装置长期使用容易损坏，而当前的移动电源无线充放电装置不方便打开对内部维修，影响移动电源无线充放电装置正常使用的问题。”现有技术中充放电装置不便于摆放和固定，容易使得充放电装置积压在一起对离网充放电装置造成损坏，缩短了使用寿命，且柜体散热效果较差，无法满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用智能节约自动充放电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用智能节约自动充放电装置，包括柜体、防护门和缓冲柱，所述柜体的两侧贯穿开设有进风口，所述柜体的正面通过铰链安装有防护门；

所述柜体的底部安装有支脚，所述柜体的底部内侧安装有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端安装有连接块，所述连接块的顶部安装有放置架；

所述柜体的两侧内壁上安装有空腔，所述空腔的两侧内壁上安装有支撑板，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内侧嵌合安装有滑块，所述滑块的顶部安装有连接板。

优选的，所述柜体的两侧开设有散热口，柜体的顶部内侧安装有散热扇。

优选的，所述防护门的正面安装有观察窗，防护门的正面安装有把手，且把手位于观察窗的一侧。

优选的，所述支脚的内部安装有消音棉，支脚的内部安装有橡胶层，且橡胶层位于消音棉的下方，支脚的底部安装有防滑纹。

优选的，所述缓冲柱的外侧安装有弹簧，且弹簧的顶端与连接块的底部连接，放置架的顶部安装有装置主体。

优选的，所述进风口的内侧安装有过滤网，且过滤网位于空腔的内部，柜体的两侧内壁上安装有散热片，且散热片位于空腔的内部，空腔的两侧内壁上贯穿开设有出风口。

优选的，所述支撑板的顶部安装有限位块，且限位块位于滑块的前方，连接板的内侧安装有伸缩杆，伸缩杆的输出端安装有夹板，支撑板的顶部贯穿开设有透孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在柜体的两侧内壁上安装有空腔，柜体的底部内侧安装有缓冲柱，散热扇工作将柜体内部的热量从散热口排出，外界空气经过滤网过滤进入到空腔内部，有效避免了外部灰尘进入对充放电装置造成损坏，空气流通经散热片冷却从出风口进入柜体内部对充放电装置进行渗透散热，降低了高温对装置工作性能造成的不利影响，缓冲柱避免了装置主体与柜体之间的直接接触，提高了绝缘效果，安全性能得到了保障。

2、本实用新型通过在柜体的底部安装有支脚，空腔的两侧内壁上安装有支撑板，支脚内部的橡胶层和消音棉可以对运行设备起到吸音降噪的作用，同时其表面的软度可以进一步的减震，支脚底部的防滑纹增大了柜体与地面之间的摩擦力，有效防止了充放电装置出现滑动的现象，充放电元器件放置在支撑板上，伸缩杆工作带动夹板对其进行固定，固定完成后将滑块向后推动，滑块带动支撑板向后移动，实现对充放电元器件的安装，且拆卸更加便捷，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的支脚内部结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1、柜体；101、散热口；102、进风口；103、散热扇；2、防护门；201、观察窗；202、把手；3、支脚；301、消音棉；302、橡胶层；303、防滑纹；4、缓冲柱；401、连接块；402、弹簧；403、放置架；404、装置主体；5、空腔；501、过滤网；502、散热片；503、出风口；6、支撑板；601、滑槽；602、滑块；603、限位块；604、连接板；605、伸缩杆；606、夹板；607、透孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶用智能节约自动充放电装置；

实施例一，包括柜体1、散热扇103和防护门2，柜体1的两侧开设有散热口101，柜体1的两侧贯穿开设有进风口102，柜体1的顶部内侧安装有散热扇103，柜体1的正面通过铰链安装有防护门2，防护门2的正面安装有观察窗201，防护门2的正面安装有把手202，且把手202位于观察窗201的一侧，进风口102用于外界空气的进入，散热扇103工作将柜体1内部的热量从柜体1两侧的散热口101排出，防护门2对柜体1正面进行保护，拉动把手202实现对防护门2的开启与闭合，使用更加便捷，操作人员可通过观察窗201对柜体1内部装置主体404工作状态进行查看，提高了安全性能。

请参阅图1和图3，一种船舶用智能节约自动充放电装置；

实施例二，包括柜体1、支脚3和缓冲柱4，柜体1的底部安装有支脚3，支脚3的内部安装有消音棉301，支脚3的内部安装有橡胶层302，且橡胶层302位于消音棉301的下方，支脚3的底部安装有防滑纹303，支脚3对固体支脚3对柜体1进行支撑，支脚3内部的橡胶层302和消音棉301可以对运行设备起到吸音降噪的作用，同时其表面的软度可以进一步的减震，支脚3底部的防滑纹303增大了柜体1与地面之间的摩擦力，有效防止了充放电装置出现滑动的现象，柜体1的底部内侧安装有缓冲柱4，缓冲柱4的顶端安装有连接块401，缓冲柱4的外侧安装有弹簧402，且弹簧402的顶端与连接块401的底部连接，连接块401的顶部安装有放置架403，放置架403的顶部安装有装置主体404，缓冲柱4由绝缘橡胶材质制成，缓冲柱4避免了装置主体404与柜体1之间的直接接触，提高了绝缘效果，安全性能得到了保障，弹簧402对装置主体404运行时产生的震动进行缓冲，放置架403使得装置主体404的放置更加稳固，提高了便捷性。

请参阅图1、图2和图4，一种船舶用智能节约自动充放电装置；

实施例三，包括柜体1、空腔5和支撑板6，柜体1的两侧内壁上安装有空腔5，进风口102的内侧安装有过滤网501，且过滤网501位于空腔5的内部，柜体1的两侧内壁上安装有散热片502，且散热片502位于空腔5的内部，空腔5的两侧内壁上贯穿开设有出风口503，散热扇103工作将柜体1内部的热量从散热口101排出，外界空气经过滤网501过滤进入到空腔5内部，有效避免了外部灰尘进入对充放电装置造成损坏，空气流通经散热片502冷却从出风口503进入柜体1内部对充放电装置进行渗透散热，降低了高温对装置工作性能造成的不利影响，提高了装置主体404的使用寿命，空腔5的两侧内壁上安装有支撑板6，支撑板6的顶部开设有滑槽601，滑槽601的内侧嵌合安装有滑块602，支撑板6的顶部安装有限位块603，且限位块603位于滑块602的前方，滑块602的顶部安装有连接板604，连接板604的内侧安装有伸缩杆605，伸缩杆605的输出端安装有夹板606，支撑板6的顶部贯穿开设有透孔607，空腔5为支撑板6提供了安装位置，充放电元器件放置在支撑板6上，限位块603对滑块602在滑槽601上的移动位置进行限位，连接板604为伸缩杆605提供了安装位置，伸缩杆605工作带动夹板606对元器件进行固定，固定完成后将滑块602向后推动，滑块602带动支撑板6向后移动，实现对充放电元器件的安装，且拆卸更加便捷，便于后期的维修与更换，满足使用需求。

工作原理：使用本装置时，操作人员首先拉动把手202将防护门2打开，在放置架403上对装置主体404进行安装，再将充放电元器件放置在支撑板6上，伸缩杆605工作带动夹板606对元器件进行固定，固定完成后将滑块602向后推动，滑块602带动支撑板6向后移动，实现对充放电元器件的安装，关上防护门2启动充放电装置，操作人员可通过观察窗201对柜体1内部装置主体404工作状态进行查看，支脚3内部的橡胶层302和消音棉301可以对运行设备起到吸音降噪的作用，同时其表面的软度可以进一步的减震，支脚3底部的防滑纹303增大了柜体1与地面之间的摩擦力，弹簧402对装置主体404运行时产生的震动进行缓冲，散热扇103工作将柜体1内部的热量从柜体1两侧的散热口101排出，外界空气经过滤网501过滤进入到空腔5内部，空气流通经散热片502冷却从出风口503进入柜体1内部对充放电装置进行渗透散热，本自动充放电装置运行状态更加稳定，具有良好的散热效果，工作性能得到了保障，且安装与拆卸更加便捷，便于后期对充放电装置的维护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种船舶用智能节约自动充放电装置，包括柜体（1）、防护门（2）和缓冲柱（4），其特征在于：所述柜体（1）的两侧贯穿开设有进风口（102），所述柜体（1）的正面通过铰链安装有防护门（2）；

所述柜体（1）的底部安装有支脚（3），所述柜体（1）的底部内侧安装有缓冲柱（4），所述缓冲柱（4）的顶端安装有连接块（401），所述连接块（401）的顶部安装有放置架（403）；

所述柜体（1）的两侧内壁上安装有空腔（5），所述空腔（5）的两侧内壁上安装有支撑板（6），所述支撑板（6）的顶部开设有滑槽（601），所述滑槽（601）的内侧嵌合安装有滑块（602），所述滑块（602）的顶部安装有连接板（604）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述柜体（1）的两侧开设有散热口（101），柜体（1）的顶部内侧安装有散热扇（103）。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述防护门（2）的正面安装有观察窗（201），防护门（2）的正面安装有把手（202），且把手（202）位于观察窗（201）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述支脚（3）的内部安装有消音棉（301），支脚（3）的内部安装有橡胶层（302），且橡胶层（302）位于消音棉（301）的下方，支脚（3）的底部安装有防滑纹（303）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述缓冲柱（4）的外侧安装有弹簧（402），且弹簧（402）的顶端与连接块（401）的底部连接，放置架（403）的顶部安装有装置主体（404）。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述进风口（102）的内侧安装有过滤网（501），且过滤网（501）位于空腔（5）的内部，柜体（1）的两侧内壁上安装有散热片（502），且散热片（502）位于空腔（5）的内部，空腔（5）的两侧内壁上贯穿开设有出风口（503）。

7.根据权利要求1所述的一种船舶用智能节约自动充放电装置，其特征在于：所述支撑板（6）的顶部安装有限位块（603），且限位块（603）位于滑块（602）的前方，连接板（604）的内侧安装有伸缩杆（605），伸缩杆（605）的输出端安装有夹板（606），支撑板（6）的顶部贯穿开设有透孔（607）。

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