CN112820977B - 新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，包括铜板，所述铜板四个拐角处上下两侧壁之间开设有限位槽，所述铜板顶壁两侧壁对称固定连接有夹板，所述夹板底壁中间位置呈前后对称固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆滑动连接在其对应一侧的限位槽内，所述铜板底壁中心位置固定连接有铜箱，所述铜箱底壁两侧对称开设有第一水槽。本发明，设置有良好的磷酸铁锂电池汽车电瓶安装机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶安装工作时，其安装便利性以及安装防护性能良好，此外设置有高效的一体式水冷散热机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温工作时，其空间占用较小且可以进行高效的散热降温工作。

Description

新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置
技术领域
本发明涉及电瓶水冷降温技术领域，尤其涉及新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置。
背景技术
水冷散热器有一个进水口及出水口，散热器内部有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量。这就是水冷散热器的基本原理。从水冷的安装方式来看，又可以分为内置水冷和外置水冷两种。对于内置水冷而言，主要由散热器、水管、水泵、足够的水源组成，这就注定了大部分水冷散热系统“体积”较大。从水冷散热原理来看，可以分为主动式水冷和被动式水冷两大类。主动式水冷除了在具备水冷散热器全部配件外，另外还需要安装散热风扇来辅助散热，这样能够使散热效果得到不小的提升，这一水冷方式适合发烧DIY超频玩家使用。被动式水冷则不安装任何散热风扇，只靠水冷散热器本身来进行散热，最多是增加一些散热片来辅助散热，该水冷方式比主动式水冷效果差一些，但可以做到完全静音效果，适合主流DIY 超频用户采用。
目前，磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置在于实际使用时，缺乏良好的磷酸铁锂电池汽车电瓶安装机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶安装工作时，其安装便利性以及安装防护性能一般，此外缺乏高效的一体式水冷散热机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温工作时，其空间占用较大且难以进行高效的散热降温工作。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，包括铜板，所述铜板四个拐角处上下两侧壁之间开设有限位槽，所述铜板顶壁两侧壁对称固定连接有夹板，所述夹板底壁中间位置呈前后对称固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆滑动连接在其对应一侧的限位槽内，所述铜板底壁中心位置固定连接有铜箱，所述铜箱底壁两侧对称开设有第一水槽，两个所述第一水槽内顶壁开设有同一第二水槽；
所述铜箱底壁两侧位于第一水槽开口处固定安装有阀门，所述铜箱底壁中间位置固定连接有安装架，所述安装架下方外侧壁一侧固定安装有水泵，所述安装架下方外侧壁另一侧固定安装有冷排，所述冷排底部对称固定安装有散热扇，所述铜箱下方两侧壁与铜板底壁之间固定连接有连接环。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述连接环相离一侧侧壁固定连接有固定座，所述固定座前后两侧壁之间开设有安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述铜板顶壁中心位置固定连接有导热垫，导热垫与铜板顶壁之间的固定连接方式为导热胶接。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述夹板相向一侧侧壁中心位置固定连接有橡胶垫。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述铜板底壁位于四个限位槽开口处滑动连接有螺母，所述螺母内螺纹连接有其对应一侧的螺纹杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述冷排与水泵之间通过软管连接，所述冷排与其对应一侧阀门之间通过软管连接，所述水泵与其对应一侧阀门之间通过软管连接。
本发明具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，设置有良好的磷酸铁锂电池汽车电瓶安装机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶安装工作时，其安装便利性以及安装防护性能良好。
2、与现有技术相比，新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，设置有高效的一体式水冷散热机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温工作时，其空间占用较小且可以进行高效的散热降温工作。
附图说明
图1为本发明提出的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置的主视结构示意图；
图2为本发明提出的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置的铜板俯视图；
图3为本发明提出的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置的图1中A 处的放大图。
图例说明：
1、铜板；2、限位槽；3、夹板；4、螺纹杆；5、铜箱；6、第一水槽；7、第二水槽；8、阀门；9、安装架；10、水泵；11、冷排；12、连接环；13、固定座；14、安装孔；15、导热垫；16、橡胶垫；17、螺母。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1-图3，本发明提供的一种实施例：新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，包括铜板1，具备良好的导热性，铜板1四个拐角处上下两侧壁之间开设有限位槽2，铜板1顶壁两侧壁对称固定连接有夹板3，夹板3底壁中间位置呈前后对称固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4滑动连接在其对应一侧的限位槽2内，铜板1底壁中心位置固定连接有铜箱5，具备良好的导热性，铜箱 5底壁两侧对称开设有第一水槽6，两个第一水槽6内顶壁开设有同一第二水槽7，铜箱5底壁两侧位于第一水槽6开口处固定安装有阀门8，铜箱5底壁中间位置固定连接有安装架9，安装架9下方外侧壁一侧固定安装有水泵10，安装架9下方外侧壁另一侧固定安装有冷排11，冷排11底部对称固定安装有散热扇，铜箱5下方两侧壁与铜板1底壁之间固定连接有连接环12。
两个连接环12相离一侧侧壁固定连接有固定座13，固定座13前后两侧壁之间开设有安装孔14，可配合固定组件进行装置本体的固定安装工作，铜板1顶壁中心位置固定连接有导热垫15，导热垫15与铜板1顶壁之间的固定连接方式为导热胶接，两个夹板3相向一侧侧壁中心位置固定连接有橡胶垫 16，铜板1底壁位于四个限位槽2开口处滑动连接有螺母17，螺母17内螺纹连接有其对应一侧的螺纹杆4，起到对螺纹杆4的限位作用，冷排11与水泵10之间通过软管连接，冷排11与其对应一侧阀门8之间通过软管连接，水泵 10与其对应一侧阀门8之间通过软管连接。
通过采用上述技术方案：
新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置设置有良好的磷酸铁锂电池汽车电瓶安装机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶安装工作时，其安装便利性以及安装防护性能良好，此外设置有高效的一体式水冷散热机构，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温工作时，其空间占用较小且可以进行高效的散热降温工作。
工作原理：使用时，可通过装置本体两侧固定座13上的安装孔14配合固定组件进行装置本体的固定安装工作，待装置本体固定安装完毕后，可拧下四个螺母17，解除对螺纹杆4的限位作用，进而可调节两侧的夹板3，并于导热垫15上放置磷酸铁锂电池汽车电瓶本体，放置完毕后，调节两侧的夹板3，使两侧的橡胶垫16对磷酸铁锂电池汽车电瓶本体进行夹持固定，再拧回四个螺母17，此时可经第一水槽6向第二水槽7内注入适量的水，磷酸铁锂电池汽车电瓶本体工作热量经导热垫15、铜板1与铜箱5传导至水，打开水泵10、两侧阀门8、散热扇，实现第一水槽6、第二水槽7、阀门8、水泵 10、冷排11与软管之间闭合水路循环，散热扇导风起到对通过冷排11水的散热降温，实际进行磷酸铁锂电池汽车电瓶本体水冷降温工作时，其空间占用较小且可以进行高效的散热降温工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，包括铜板(1)，其特征在于：所述铜板(1)四个拐角处上下两侧壁之间开设有限位槽(2)，所述铜板(1)顶壁两侧壁对称固定连接有夹板(3)，所述夹板(3)底壁中间位置呈前后对称固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)滑动连接在其对应一侧的限位槽(2)内，所述铜板(1)底壁中心位置固定连接有铜箱(5)，所述铜箱(5)底壁两侧对称开设有第一水槽(6)，两个所述第一水槽(6)内顶壁开设有同一第二水槽(7)；
所述铜箱(5)底壁两侧位于第一水槽(6)开口处固定安装有阀门(8)，所述铜箱(5)底壁中间位置固定连接有安装架(9)，所述安装架(9)下方外侧壁一侧固定安装有水泵(10)，所述安装架(9)下方外侧壁另一侧固定安装有冷排(11)，所述冷排(11)底部对称固定安装有散热扇，所述铜箱(5)下方两侧壁与铜板(1)底壁之间固定连接有连接环(12)。
2.根据权利要求1所述的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，其特征在于：两个所述连接环(12)相离一侧侧壁固定连接有固定座(13)，所述固定座(13)前后两侧壁之间开设有安装孔(14)。
3.根据权利要求1所述的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，其特征在于：所述铜板(1)顶壁中心位置固定连接有导热垫(15)，导热垫(15)与铜板(1)顶壁之间的固定连接方式为导热胶接。
4.根据权利要求1所述的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，其特征在于：两个所述夹板(3)相向一侧侧壁中心位置固定连接有橡胶垫(16)。
5.根据权利要求1所述的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，其特征在于：所述铜板(1)底壁位于四个限位槽(2)开口处滑动连接有螺母(17)，所述螺母(17)内螺纹连接有其对应一侧的螺纹杆(4)。
6.根据权利要求1所述的新型磷酸铁锂电池汽车电瓶水冷降温装置，其特征在于：所述冷排(11)与水泵(10)之间通过软管连接，所述冷排(11)与其对应一侧阀门(8)之间通过软管连接，所述水泵(10)与其对应一侧阀门(8)之间通过软管连接。
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