CN211017142U - 一种新能源汽车用电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电池箱，包括箱体、电池本体以及铰接在箱体侧壁的箱盖，所述箱体内底部固定连接有固定座，所述固定座下端侧壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有冷凝管，所述箱体内安装有为冷凝管提供冷凝液的提供装置，所述固定座上安装有对电池本体夹紧的夹紧装置。本实用新型案例通过设置固定座，固定座下端开设有第二凹槽内设有冷凝管，会对电池本体下端的热量进行吸收，对电池本体与固定座的接触处进行散热，避免出现局部过热的现象，连接杆上连接与齿轮啮合的扇形齿轮，使滑塞在冷却筒内间断性的上下移动，使得冷却筒中不断的产生正负压，对冷凝管内的冷却液进行循环使用，加快了对电池本体的散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池箱。
背景技术
新能源产业是目前国家大力提倡和推动发展的产业，其中新能源汽车，特别是电动汽车是新能源汽车产业发展的一个重要方向，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，对环境影响较小的一种新能源汽车，在新能源汽车中电池箱占用了新能源汽车运行的很大比例。
目前的新能源汽车的电池是直接放在电池箱内，未对电池进行固定，在遇到颠簸时，电池会发生碰撞导致损坏，另外在电池的使用过程中会散发大量的热量，现有的散热装置仅仅是利用散热分机对其进行散热，对于电池与箱体接触面的散热效果不大，会存在局部过热的现象，会造成电池使用寿命的减短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用电池箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车用电池箱，包括箱体、电池本体以及铰接在箱体侧壁的箱盖，所述箱体内底部固定连接有固定座，所述固定座上端侧壁开设有第一凹槽，所述固定座下端侧壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有冷凝管，所述箱体内壁转动连接有连接杆，所述连接杆远离箱体内壁的侧壁上均布固定连接有多个扇叶，所述箱体内安装有为冷凝管提供冷凝液的提供装置，所述固定座上安装有对电池本体夹紧的夹紧装置。
优选地，所述提供装置包括固定连接在箱体内底部的冷却筒，所述冷却筒内设有冷凝液，所述冷却筒内密封滑动连接有滑塞，所述冷凝管两端分别连通有进液管和出液管，所述进液管和出液管分别和冷却筒侧壁连通，所述连接杆上安装有驱动冷却液进入冷凝管中的驱动装置。
优选地，所述驱动装置包括同轴固定连接在连接杆上的扇形齿轮，所述箱体侧壁通过连接柱转动连接有与扇形齿轮啮合的齿轮，所述齿轮侧壁通过连接轴转动连接有横杆，所述横杆下端与滑塞侧壁转动连接。
优选地，所述夹紧装置包括对称螺纹连接在固定座侧壁的螺纹杆，所述螺纹杆贯穿固定座侧壁延伸至第一凹槽内，所述螺纹杆一端转动连接有夹板，所述夹板侧壁通过多个弹簧与第一凹槽侧壁弹性连接。
优选地，所述箱体相对侧壁开设有多个框口，多个所述框口内壁固定连接有格栅网。
优选地，所述进液管和出液管上均安装有单向阀。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置固定座，电池本体放在固定座上，固定座下端开设有第二凹槽内设有冷凝管，会对电池本体下端的热量进行吸收，对电池本体与固定座的接触处进行散热，避免出现局部过热的现象；
2、通过连接杆上连接与齿轮啮合的扇形齿轮，连接杆转动使齿轮间歇式的转动，将滑塞在冷却筒内间断性的上下移动，使得冷却筒中不断的产生正负压，对冷凝管内的冷却液进行循环使用，加快了对电池本体的散热；
3、通过设置在固定座侧壁的螺纹杆，螺纹杆一端转动连接夹板，转动螺纹杆可对不同大小的电池本体进行夹紧，另外，夹板通过弹簧与第一凹槽侧壁弹性连接，在发生颠簸时可以缓冲一部分的力，减少电池本体的震动。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用电池箱的结构示意图；
图2为图1中A处的结构结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用电池箱俯视结构示意图。
图中：1箱体、2箱盖、3固定座、4电池本体、5连接杆、6扇叶、7第一凹槽、8第二凹槽、9冷凝管、10夹板、11螺纹杆、12横杆、13滑塞、14冷却筒、15进液管、16扇形齿轮、17齿轮、18出液管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种新能源汽车用电池箱，包括箱体1、电池本体 4以及铰接在箱体1侧壁的箱盖，箱体1相对侧壁开设有多个框口，多个框口内壁固定连接有格栅网，箱体1内底部固定连接有固定座3，固定座3上端侧壁开设有第一凹槽7，固定座3下端侧壁开设有第二凹槽8，第二凹槽8内设有冷凝管9，箱体1内壁转动连接有连接杆 5，连接杆5远离箱体1内壁的侧壁上均布固定连接有多个扇叶6，箱体1内安装有为冷凝管9提供冷凝液的提供装置，提供装置包括固定连接在箱体1内底部的冷却筒14，冷却筒14内设有冷凝液，冷却筒14内密封滑动连接有滑塞13，冷凝管9两端分别连通有进液管15 和出液管18，进液管15和出液管18上均安装有单向阀，进液管15 和出液管18分别和冷却筒14侧壁连通，连接杆5上安装有驱动冷却液进入冷凝管9中的驱动装置，驱动装置包括同轴固定连接在连接杆 5上的扇形齿轮16，箱体1侧壁通过连接柱转动连接有与扇形齿轮 16啮合的齿轮17，齿轮17侧壁通过连接轴转动连接有横杆12，横杆12下端与滑塞13侧壁转动连接。
固定座3上安装有对电池本体4夹紧的夹紧装置，夹紧装置包括对称螺纹连接在固定座3侧壁的螺纹杆11，螺纹杆11贯穿固定座3 侧壁延伸至第一凹槽7内，螺纹杆11一端转动连接有夹板10，夹板 10侧壁通过多个弹簧与第一凹槽7侧壁弹性连接，夹板10侧壁贴合有。
本实用新型中，将电池本体4放在第一凹槽7内，转动螺纹杆 11通过夹板10将电池本体4夹紧，箱体1内的扇叶6在电池本体4 工作时可以对电池本体4外部的热量进行散热，对于电池本体4与第一凹槽7接触处的热量通过冷凝管9进行吸收，冷凝管9两端连接的进液管15和出液管18与冷却筒14侧壁连通，齿轮17侧壁通过连接轴转动连接有与滑塞13侧壁转动连接的横杆12，在连接杆5转动的同时，齿轮17会间歇式转动，使得冷却筒14内不断产生正负压，由于进液管15和出液管18内均安装有单向阀，在冷却筒14内不断产生正负压过程中会将冷凝管9内的冷却液不断的进行循环，有利于对电池本体4下端的散热，避免局部热量集中导致电池本体4的寿命下降。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用电池箱，包括箱体(1)、电池本体(4)以及铰接在箱体(1)侧壁的箱盖，其特征在于，所述箱体(1)内底部固定连接有固定座(3)，所述固定座(3)上端侧壁开设有第一凹槽(7)，所述固定座(3)下端侧壁开设有第二凹槽(8)，所述第二凹槽(8)内设有冷凝管(9)，所述箱体(1)内壁转动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离箱体(1)内壁的侧壁上均布固定连接有多个扇叶(6)，所述箱体(1)内安装有为冷凝管(9)提供冷凝液的提供装置，所述固定座(3)上安装有对电池本体(4)夹紧的夹紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述提供装置包括固定连接在箱体(1)内底部的冷却筒(14)，所述冷却筒(14)内设有冷凝液，所述冷却筒(14)内密封滑动连接有滑塞(13)，所述冷凝管(9)两端分别连通有进液管(15)和出液管(18)，所述进液管(15)和出液管(18)分别和冷却筒(14)侧壁连通，所述连接杆(5)上安装有驱动冷却液进入冷凝管(9)中的驱动装置。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述驱动装置包括同轴固定连接在连接杆(5)上的扇形齿轮(16)，所述箱体(1)侧壁通过连接柱转动连接有与扇形齿轮(16)啮合的齿轮(17)，所述齿轮(17)侧壁通过连接轴转动连接有横杆(12)，所述横杆(12)下端与滑塞(13)侧壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述夹紧装置包括对称螺纹连接在固定座(3)侧壁的螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)贯穿固定座(3)侧壁延伸至第一凹槽(7)内，所述螺纹杆(11)一端转动连接有夹板(10)，所述夹板(10)侧壁通过多个弹簧与第一凹槽(7)侧壁弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述箱体(1)相对侧壁开设有多个框口，多个所述框口内壁固定连接有格栅网。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述进液管(15)和出液管(18)上均安装有单向阀。
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