CN116387689B - 一种新能源电池组散热系统及散热方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源电池组散热系统及散热方法，涉及电池散热技术领域。本发明中电池防护箱内壁设置有与进风口相适配的导风组件，电池防护箱内部设置有冷凝液循环机构，当导风组件内的气流带动第一风驱组件转动时，通过第二风驱组件反向转动使得第一储腔内的推压组件上移而第二储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动，当旋转底座转动180°后第二储腔内的推压组件上移而第一储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动。本发明通过在电池防护箱内部设置一套冷凝液循环机构，无需新能源电池对其进行电能输出便可实现整套冷凝管内部冷凝液的循环流动，能够大大提高新能源电池的散热效率。

Description

一种新能源电池组散热系统及散热方法

技术领域

本发明属于电池散热技术领域，特别是涉及一种新能源电池组散热系统及散热方法。

背景技术

电动汽车是以新能源电池为主要能源供应的新能源汽车，由于电流放电的热效率使得新能源汽车行驶过程中电池会持续产热，温度过高时会降低电池性能及使用期限。

为了解决新能源汽车电池组的散热问题，现有技术中大多通过散热风扇吹风进行电池组的散热，散热风扇的启停是通过温度传感器监测控制的，间歇运转的散热风扇无法持续进行电池组的散热，导致电池组的散热效果不佳；另外，通过循环水泵驱动的冷却液散热方式需要电池组进行循环水泵的供电，由于会增加电池组的输出功率而导致电池组的产热量增加，不仅增加了电池组的负荷而且不利于电池组的高效散热。为此，我们提供了一种新能源电池组散热系统及散热方法，用以解决上述中的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电池组散热系统及散热方法，通过导风组件、连通组件、冷凝液循环机构和转位齿轮的具体设计，解决了上述背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种新能源电池组散热系统，包括电池防护箱，所述电池防护箱内部安装有由多个新能源电池组成的电池组，所述电池防护箱内壁上嵌设有包围电池组的冷凝管，所述冷凝管内部填充有冷凝液；所述电池防护箱朝向汽车前进方向的一侧设置有进风口，所述电池防护箱表面相对进风口的一侧设置有出风口，所述电池防护箱内壁固定设置有与所述进风口相适配的导风组件；所述电池防护箱内部靠近所述导风组件处安装有连通组件，所述连通组件上端部与所述电池防护箱顶部的冷凝管贯通连接，所述连通组件下端部与所述电池防护箱底部的冷凝管贯通连接。

所述电池防护箱内部设置有与所述连通组件同轴心的冷凝液循环机构，所述冷凝液循环机构包括转动连接在所述电池防护箱内底部的旋转底座；设置在所述连通组件与所述旋转底座之间的冷凝液循环箱，所述冷凝液循环箱顶部与所述连通组件之间密封转动配合；所述冷凝液循环箱内部设置有第一储腔和第二储腔，所述冷凝液循环箱内底部设置有贯穿第一储腔和第二储腔的传动组件；滑动设置于所述第一储腔及第二储腔内的推压组件，所述第一储腔内的推压组件与所述第二储腔内的推压组件移动方向相反；以及斜对称设置的第一风驱组件及第二风驱组件，所述第一风驱组件转动设置在所述旋转底座与第一储腔之间，所述第二风驱组件转动设置在所述旋转底座与第二储腔之间，所述第一风驱组件和第二风驱组件分别设置在所述传动组件的两侧且与其啮合传动。

当所述导风组件内的气流带动第一风驱组件转动时，通过传动组件的传动作用实现第二风驱组件的反向转动，使得第一储腔内的推压组件上移而第二储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动，当旋转底座转动180°后，通过导风组件内的气流带动第二风驱组件转动，使得第二储腔内的推压组件上移而第一储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动。

本发明进一步设置为，所述导风组件包括固定设置于所述电池防护箱内壁上的聚风斗，所述聚风斗与所述进风口位置相适配，所述聚风斗端部贯通连接有导风管；所述电池防护箱内底部安装有步进电机，所述步进电机输出轴连接有转位齿轮。

本发明进一步设置为，所述冷凝液循环箱顶部设置有密封槽，所述密封槽内壁上固定设置有环形内导轨；所述冷凝液循环箱顶部分别设置有与所述第一储腔连通的第一循环口以及与所述第二储腔连通的第二循环口；所述连通组件包括与所述密封槽转动配合的密封盘，所述密封盘周侧面上设置有与所述环形内导轨转动配合的外导槽；所述密封盘顶部分别贯穿连接有与所述第一循环口相适配的第一循环管以及与所述第二循环口相适配的第二循环管，所述第一循环管上端部与所述电池防护箱顶部的冷凝管贯通连接，所述第二循环管下端部与所述电池防护箱底部的冷凝管贯通连接。

本发明进一步设置为，所述电池防护箱内壁上通过支杆连接有定位环体，所述定位环体内壁上设置有内导槽，所述内导槽与所述冷凝液循环箱外壁上的环形外导轨转动配合。

本发明进一步设置为，所述旋转底座包括转动连接在所述电池防护箱内底部的支撑盘，所述支撑盘顶部固定设置有与所述转位齿轮啮合传动的外齿环，所述支撑盘顶部安装有发电设备和储电器，所述发电设备输出轴连接有主动齿轮，所述发电设备和步进电机均与所述储电器电连接。

本发明进一步设置为，所述传动组件包括固定在所述冷凝液循环箱内底部的柱形导轨，所述柱形导轨上滑动设置有双向齿柱；所述冷凝液循环箱内部设置有分隔板，所述分隔板底部设置有用于贯穿双向齿柱的通口；所述第一风驱组件和第二风驱组件均包括转动连接在支撑盘上的支撑柱，所述支撑柱周侧面上固定有与双向齿柱啮合传动的循环齿轮，所述支撑柱上设置有风驱叶轮，所述第一风驱组件对应的支撑柱上设置有与主动齿轮啮合传动的从动齿轮。

本发明进一步设置为，所述推压组件包括推压盘，所述推压盘底部分别固定设置有限位套杆和螺纹杆，所述螺纹杆与对应支撑柱上的螺纹通道螺纹配合，所述限位套杆与所述冷凝液循环箱内壁上的限位轨滑动配合；所述分隔板相对两侧靠近顶部位置均设置有限位件，所述限位件底部设置有压力传感器，所述压力传感器与所述储电器电连接。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过在电池防护箱内部设置一套冷凝液循环机构，无需新能源电池对其进行电能输出便可实现整套冷凝管内部冷凝液的循环流动，能够大大提高新能源电池的散热效率，同时不会导致新能源电池产热的增加，有利于保障新能源电池的使用寿命。

2、本发明通过将电池防护箱上的进风口设置在汽车迎风方向上，并在进风口处设置导风组件，能够将汽车行驶过程中快速流动的气流动能转换为冷凝液循环流动的压力，在提高电池散热效率的同时节省了电能消耗，符合节能环保理念。

3、本发明通过空气动能驱使第一风驱组件顺时针转动，在双向齿柱传动左右下实现第二风驱组件的逆时针同步转动，由此通过加压方式实现冷凝液的循环流动，而当冷凝液循环机构转动180°时，同样通过空气动能驱使第二风驱组件顺时针转动，在双向齿柱传动左右下实现第一风驱组件的逆时针同步转动，由此通过加压方式实现冷凝液的循环流动，从而可通过第一储腔和第二储腔内的推压盘的上下往复运动，实现整个冷凝管中冷凝液的持续性循环流动，以保证整个电池防护箱内部电池的散热效果。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种新能源电池组散热系统的结构示意图。

图2为本发明中新能源电池组散热系统的部分结构示意图。

图3为本发明中新能源电池组散热系统的一结构侧视图。

图4为本发明中新能源电池组散热系统的另一结构侧视图。

图5为本发明中冷凝液循环机构的内部结构示意图。

图6为图5另一角度的结构示意图。

图7为图5的结构正视图。

图8为本发明中冷凝液循环机构的结构示意图。

图9为本发明中推压组件的结构示意图。

图10为本发明中第一风驱组件的结构示意图。

图11为本发明中第二风驱组件的结构示意图。

图12为本发明中连通组件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-电池防护箱，101-进风口，102-出风口，103-步进电机，104-转位齿轮，105-定位环体，2-新能源电池，3-冷凝管，4-导风组件，401-聚风斗，402-导风管，5-连通组件，501-密封盘，502-外导槽，503-第一循环管，504-第二循环管，6-冷凝液循环机构，61-旋转底座，610-支撑盘，611-外齿环，612-发电设备，613-主动齿轮，62-冷凝液循环箱，620-密封槽，621-环形内导轨，622-第一循环口，623-第二循环口，624-环形外导轨，63-第一储腔，64-第二储腔，65-传动组件，650-柱形导轨，651-双向齿柱，66-推压组件，660-推压盘，661-限位套杆，662-螺纹杆，67-第一风驱组件，670-支撑柱，671-循环齿轮，672-风驱叶轮，673-从动齿轮，674-螺纹通道，68-第二风驱组件，69-分隔板，691-通口，692-限位件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施例一

请参阅图1-12，本发明为一种新能源电池组散热系统，包括电池防护箱1，电池防护箱1内部安装有由多个新能源电池2组成的电池组，电池防护箱1内壁上嵌设有包围电池组的冷凝管3，冷凝管3内部填充有冷凝液；

电池防护箱1朝向汽车前进方向的一侧设置有进风口101，电池防护箱1表面相对进风口101的一侧设置有出风口102，电池防护箱1内壁固定设置有与进风口101相适配的导风组件4，该导风组件4用于将汽车行驶过程中的气流汇聚起来并集中输送到电池防护箱1中；电池防护箱1内部靠近导风组件4处安装有连通组件5，连通组件5上端部与电池防护箱1顶部的冷凝管3贯通连接，连通组件5下端部与电池防护箱1底部的冷凝管3贯通连接；

电池防护箱1内部设置有与连通组件5同轴心的冷凝液循环机构6，冷凝液循环机构6包括旋转底座61、冷凝液循环箱62、推压组件66、第一风驱组件67及第二风驱组件68；

旋转底座61转动连接在电池防护箱1内底部；冷凝液循环箱62设置在连通组件5与旋转底座61之间，且冷凝液循环箱62顶部与连通组件5之间密封转动配合；冷凝液循环箱62内部设置有第一储腔63和第二储腔64，冷凝液循环箱62内底部设置有贯穿第一储腔63和第二储腔64的传动组件65；推压组件66滑动设置于第一储腔63及第二储腔64内部，且第一储腔63内的推压组件66与第二储腔64内的推压组件66移动方向相反；第一风驱组件67转动设置在旋转底座61与第一储腔63之间，第二风驱组件68转动设置在旋转底座61与第二储腔64之间，第一风驱组件67和第二风驱组件68分别设置在传动组件65的两侧且与其啮合传动；

当导风组件4内的气流带动第一风驱组件67转动时，通过传动组件65的传动作用实现第二风驱组件68的反向转动，使得第一储腔63内的推压组件66上移而第二储腔64内的推压组件66下移，由此实现整个冷凝管3内部冷凝液的循环流动，当旋转底座61转动180°后，通过导风组件4内的气流带动第二风驱组件68转动，使得第二储腔64内的推压组件66上移而第一储腔63内的推压组件66下移，由此实现整个冷凝管3内部冷凝液的循环流动。

在本发明该实施例中，导风组件4包括固定设置于电池防护箱1内壁上的聚风斗401，聚风斗401与进风口101位置相适配，聚风斗401端部贯通连接有导风管402；电池防护箱1内底部安装有步进电机103，步进电机103输出轴连接有转位齿轮104；通过将电池防护箱1上的进风口101设置在汽车迎风方向上，并在进风口101处设置导风组件4，能够将汽车行驶过程中快速流动的气流动能转换为冷凝液循环流动的压力，在提高电池散热效率的同时节省了电能消耗，符合节能环保理念。

在本发明该实施例中，冷凝液循环箱62顶部设置有密封槽620，密封槽620内壁上固定设置有环形内导轨621；冷凝液循环箱62顶部分别设置有与第一储腔63连通的第一循环口622以及与第二储腔64连通的第二循环口623；电池防护箱1内壁上通过支杆连接有定位环体105，定位环体105内壁上设置有内导槽，内导槽与冷凝液循环箱62外壁上的环形外导轨624转动配合；

连通组件5包括与密封槽620转动配合的密封盘501，密封盘501周侧面上设置有与环形内导轨621转动配合的外导槽502；密封盘501顶部分别贯穿连接有与第一循环口622相适配的第一循环管503以及与第二循环口623相适配的第二循环管504，第一循环管503上端部与电池防护箱1顶部的冷凝管3贯通连接，第二循环管504下端部与电池防护箱1底部的冷凝管3贯通连接。

在本发明该实施例中，旋转底座61包括转动连接在电池防护箱1内底部的支撑盘610，支撑盘610顶部固定设置有与转位齿轮104啮合传动的外齿环611，支撑盘610顶部安装有发电设备612和储电器，发电设备612输出轴连接有主动齿轮613，发电设备612和步进电机103均与储电器电连接，通过此结构设置，使得第一风驱组件67转动的过程中，能够将第一风驱组件67的旋转动能转换成主动齿轮613的转动动能，进而实现发电设备612的发电并存储在储电器中。

在本发明该实施例中，传动组件65包括固定在冷凝液循环箱62内底部的柱形导轨650，柱形导轨650上滑动设置有双向齿柱651；冷凝液循环箱62内部设置有分隔板69，分隔板69底部设置有用于贯穿双向齿柱651的通口691；

第一风驱组件67和第二风驱组件68均包括转动连接在支撑盘610上的支撑柱670，支撑柱670周侧面上固定有与双向齿柱651啮合传动的循环齿轮671，支撑柱670上设置有风驱叶轮672，第一风驱组件67对应的支撑柱670上设置有与主动齿轮613啮合传动的从动齿轮673；在汽车行驶过程中，汇集的空气流通过导风管402冲击第一风驱组件67上的风驱叶轮672，进而驱使第一风驱组件67的旋转，在从动齿轮673与主动齿轮613的啮合传动作用下实现发电设备612的发电。

通过空气动能驱使第一风驱组件67顺时针转动，在双向齿柱651传动左右下实现第二风驱组件68的逆时针同步转动，由此通过加压方式实现冷凝液的循环流动，而当冷凝液循环机构6转动180°时，同样通过空气动能驱使第二风驱组件68顺时针转动，在双向齿柱651传动左右下实现第一风驱组件67的逆时针同步转动，由此通过加压方式实现冷凝液的循环流动，从而可通过第一储腔63和第二储腔64内的推压组件的上下往复运动，实现整个冷凝管3中冷凝液的持续性循环流动，以保证整个电池防护箱1内部电池的散热效果。

在本发明该实施例中，推压组件66包括推压盘660，推压盘660底部分别固定设置有限位套杆661和螺纹杆662，螺纹杆662与对应支撑柱670上的螺纹通道674螺纹配合，限位套杆661与冷凝液循环箱62内壁上的限位轨滑动配合，通过此结构设置能够实现推压组件66的上下滑动，具体而言，当第一风驱组件67转动时可实现第一储腔63内推压组件66的上移，在双向齿柱651的传动作用下同时实现第二储腔64内推压组件66的下移，而当第二风驱组件68转动时可实现第二储腔64内推压组件66的上移，在双向齿柱651的传动作用下同时实现第一储腔63内推压组件66的下移；

分隔板69相对两侧靠近顶部位置均设置有限位件692，限位件692底部设置有压力传感器，压力传感器与储电器电连接，当第一储腔63内的推压组件66上移接触限位件692时，对应的压力传感器将此压力信号传输至控制器上，再通过控制器实现步进电机103带动转位齿轮104旋转，进而实现整个冷凝液循环机构6转动180°使得第二储腔64处的第二风驱组件68对准导风组件4；同样，当第二储腔64内推压组件66的上移接触限位件692时，对应的压力传感器将此压力信号传输至控制器上，再通过控制器实现步进电机103带动转位齿轮104旋转，进而实现整个冷凝液循环机构6转动180°使得第一储腔63处的第一风驱组件67对准导风组件4。

具体实施例二

一种新能源电池组散热系统的散热方法，包括如下步骤：

S1、导风组件4内的气流带动第一风驱组件67转动，在传动组件65的传动作用下实现第二风驱组件68的反向转动，使得第一储腔63内的推压组件66上移而第二储腔64内的推压组件66下移，由此实现整个冷凝管3内部冷凝液的循环流动；

S2、在第一风驱组件67转动过程中，通过从动齿轮673带动主动齿轮613同步转动实现风能发电，发电设备612将产生的电能存储在储电器中；

S3、当第一储腔63内的推压组件66上移触发对应的压力传感器时，步进电机103启动驱使转位齿轮104旋转，在转位齿轮104与外齿环611的啮合传动下使得整个冷凝液循环机构6转动180°，此时第二风驱组件68对准导风组件4；

S4、导风组件4内的气流带动第二风驱组件68转动，在传动组件65的传动作用下实现第一风驱组件67的反向转动，使得第二储腔64内的推压组件66上移而第一储腔63内的推压组件66下移，由此实现整个冷凝管3内部冷凝液的循环流动，从而可实现整个冷凝管3中冷凝液的持续性循环流动，以保证整个电池防护箱1内部电池的散热效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新能源电池组散热系统，包括电池防护箱，所述电池防护箱内部安装有由多个新能源电池组成的电池组，所述电池防护箱内壁上嵌设有包围电池组的冷凝管，所述冷凝管内部填充有冷凝液；

其特征在于：

所述电池防护箱朝向汽车前进方向的一侧设置有进风口，所述电池防护箱表面相对进风口的一侧设置有出风口，所述电池防护箱内壁固定设置有与所述进风口相适配的导风组件；

所述电池防护箱内部靠近所述导风组件处安装有连通组件，所述连通组件上端部与所述电池防护箱顶部的冷凝管贯通连接，所述连通组件下端部与所述电池防护箱底部的冷凝管贯通连接；

所述电池防护箱内部设置有与所述连通组件同轴心的冷凝液循环机构，所述冷凝液循环机构包括：

转动连接在所述电池防护箱内底部的旋转底座；

设置在所述连通组件与所述旋转底座之间的冷凝液循环箱，所述冷凝液循环箱顶部与所述连通组件之间密封转动配合；所述冷凝液循环箱内部设置有第一储腔和第二储腔，所述冷凝液循环箱内底部设置有贯穿第一储腔和第二储腔的传动组件；

滑动设置于所述第一储腔及第二储腔内的推压组件，所述第一储腔内的推压组件与所述第二储腔内的推压组件移动方向相反；以及

斜对称设置的第一风驱组件及第二风驱组件，所述第一风驱组件转动设置在所述旋转底座与第一储腔之间，所述第二风驱组件转动设置在所述旋转底座与第二储腔之间，所述第一风驱组件和第二风驱组件分别设置在所述传动组件的两侧且与其啮合传动；

当所述导风组件内的气流带动第一风驱组件转动时，通过传动组件的传动作用实现第二风驱组件的反向转动，使得第一储腔内的推压组件上移而第二储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动，当旋转底座转动180°后，通过导风组件内的气流带动第二风驱组件转动，使得第二储腔内的推压组件上移而第一储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动；

所述旋转底座包括转动连接在所述电池防护箱内底部的支撑盘，所述支撑盘顶部安装有发电设备和储电器，所述发电设备输出轴连接有主动齿轮；

所述传动组件包括固定在所述冷凝液循环箱内底部的柱形导轨，所述柱形导轨上滑动设置有双向齿柱；所述冷凝液循环箱内部设置有分隔板，所述分隔板底部设置有用于贯穿双向齿柱的通口；

所述第一风驱组件和第二风驱组件均包括转动连接在支撑盘上的支撑柱，所述支撑柱周侧面上固定有与双向齿柱啮合传动的循环齿轮，所述支撑柱上设置有风驱叶轮，所述第一风驱组件对应的支撑柱上设置有与主动齿轮啮合传动的从动齿轮；

所述推压组件包括推压盘，所述推压盘底部分别固定设置有限位套杆和螺纹杆，所述螺纹杆与对应支撑柱上的螺纹通道螺纹配合，所述限位套杆与所述冷凝液循环箱内壁上的限位轨滑动配合；

所述分隔板相对两侧靠近顶部位置均设置有限位件，所述限位件底部设置有压力传感器，所述压力传感器与所述储电器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池组散热系统，其特征在于，所述导风组件包括固定设置于所述电池防护箱内壁上的聚风斗，所述聚风斗与所述进风口位置相适配，所述聚风斗端部贯通连接有导风管；

所述电池防护箱内底部安装有步进电机，所述步进电机输出轴连接有转位齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电池组散热系统，其特征在于，所述冷凝液循环箱顶部设置有密封槽，所述密封槽内壁上固定设置有环形内导轨；所述冷凝液循环箱顶部分别设置有与所述第一储腔连通的第一循环口以及与所述第二储腔连通的第二循环口；

所述连通组件包括与所述密封槽转动配合的密封盘，所述密封盘周侧面上设置有与所述环形内导轨转动配合的外导槽；所述密封盘顶部分别贯穿连接有与所述第一循环口相适配的第一循环管以及与所述第二循环口相适配的第二循环管，所述第一循环管上端部与所述电池防护箱顶部的冷凝管贯通连接，所述第二循环管下端部与所述电池防护箱底部的冷凝管贯通连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电池组散热系统，其特征在于，所述电池防护箱内壁上通过支杆连接有定位环体，所述定位环体内壁上设置有内导槽，所述内导槽与所述冷凝液循环箱外壁上的环形外导轨转动配合。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电池组散热系统，其特征在于，所述支撑盘顶部固定设置有与所述转位齿轮啮合传动的外齿环，所述发电设备和步进电机均与所述储电器电连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电池组散热系统的散热方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、导风组件内的气流带动第一风驱组件转动，在传动组件的传动作用下实现第二风驱组件的反向转动，使得第一储腔内的推压组件上移而第二储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动；

S2、在第一风驱组件转动过程中，通过从动齿轮带动主动齿轮同步转动实现风能发电，发电设备将产生的电能存储在储电器中；

S3、当第一储腔内的推压组件上移触发对应的压力传感器时，步进电机启动驱使转位齿轮旋转，在转位齿轮与外齿环的啮合传动下使得整个冷凝液循环机构转动180°，此时第二风驱组件对准导风组件；

S4、导风组件内的气流带动第二风驱组件转动，在传动组件的传动作用下实现第一风驱组件的反向转动，使得第二储腔内的推压组件上移而第一储腔内的推压组件下移，由此实现整个冷凝管内部冷凝液的循环流动。