CN107196019B - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车电池箱,包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器,所述水冷组件包括水箱、水泵、冷却板和导水管,所述散热组件包括导热板、导热管和散热板,所述壳体远离导热板的一侧还设有进气组件,所述进气组件包括过滤桶、气泵和进气管,该新能源汽车电池箱结构设计巧妙,散热效率高,温度传感器对电池阵列的温度进行检查,通过冷却板把壳体内的热量传递给冷却板中的水中,再通过水循环进行散热,散热组件中通过导热块通过导热管把热传递给散热板进行散热,温度传感器检测到的温度还高时,通过进气组件进行进气工作,增加空气流动量,从而进行高效散热。

Description

一种新能源汽车电池箱
技术领域
本发明涉及新能源汽车设备领域,特别涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶,在工作过程能会发生大量热量,热量不及时热传递给外部,就会减少电池的工作效率和工作寿命,严重的甚至会烧毁蓄电池,现有的散热组件结构单一,散热效率不高,且密封性不强。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足,提供一种新能源汽车电池箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新能源汽车电池箱,包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器;
所述电池组件包括壳体、电池阵列和导热硅胶片,所述电池阵列位于壳体内,所述电池阵列矩阵排列,所述导热硅胶片包覆在电池阵列的外周;
所述水冷组件包括水箱、水泵、冷却板和导水管,所述冷却板有若干个,各冷却板之间平行设置,所述冷却板穿过壳体,所述冷却板与电池阵列交叉设置,各冷却板通过水管之间依次连通,所述冷却板通过水泵与水箱连通;
所述散热组件包括导热板、导热管/散热板和遮挡单元,所述导热板的一端穿入壳体内,所述导热板穿入壳体内的一端与导热硅胶片连接,所述导热板通过导热管与散热板连接,所述散热板上设有散热孔,所述遮挡单元包括挡板、条齿轮、圆齿轮和电机,所述挡板设置在散热板的散热孔上,所述挡板的一侧上设有条齿轮,所述电机驱动圆齿轮旋转,所述圆齿轮和条齿轮啮合,所述挡板和散热板滑动连接;
所述温度传感器设置在壳体内,所述温度传感器和电机均与PLC电连接。
作为优选,为了净化到壳体内的空气,所述壳体远离导热板的一侧还设有进气组件,所述进气组件包括过滤桶、气泵和进气管,所述壳体远离导热板的一侧上设有开口,所述开口依次与进气管、气泵和过滤桶连通,所述导热管和导热板上设有导热孔,所述壳体内部通过导热孔与散热板上的散热孔连通。
作为优选,为了方便更换活性炭层,所述过滤桶设有活性炭架,所述活性炭架与过滤桶垂直设置,所述活性炭架内设有活性炭层,所述活性炭架通过螺栓固定在过滤桶上。
作为优选,为了净化到壳体内的空气,,所述过滤桶与外部连通的一侧上还设有粗过滤网。
作为优选,为了净化到壳体内的空气,所述壳体靠近进气管的一侧还设有风机和高效过滤网,所述风机与PLC电连接。
作为优选,为了增加导热管的导热性,所述导热管为铜管。
作为优选,为了更好的散热,所述散热板上还设有翅片。
作为优选,为了保护导热管,所述导热管上还包覆有PVC管。
作为优选,为了美观和保险挡板和散热板,所述挡板和散热板与外部连通的一侧涂有铬。
本发明的有益效果是,该新能源汽车电池箱结构设计巧妙,散热效率高,温度传感器对电池阵列的温度进行检查,通过冷却板把壳体内的热量传递给冷却板中的水中,再通过水循环进行散热,散热组件中通过导热管把热传递给散热板进行散热,温度传感器检测到的温度还高时,通过进气组件进行进气工作,增加空气流动量,从而进行高效散热。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的新能源汽车电池箱的结构示意图;
图2是本发明的新能源汽车电池箱的水冷组件的结构示意图;
图3是本发明的新能源汽车电池箱的导热管和散热板的连接结构示意图;
图4是本发明的新能源汽车电池箱的散热板的结构示意图;
图5是本发明的新能源汽车电池箱的遮挡单元的结构示意图;
图6是本发明的新能源汽车电池箱的进气组件的结构示意图;
图中:1.壳体,2.冷却板,3.电池阵列,4.导热硅胶片,5.导热板,6.导热管,7.进气管,8.高效过滤网,9.风机,10.温度传感器,11.水管,12.水泵,13.水箱,14.散热板,15.散热孔,16.挡板,17.条齿轮,18.圆齿轮,19.电机,20.气泵,21.粗过滤网,22.活性炭架,23.螺栓,24.过滤桶。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图6所示,一种新能源汽车电池箱,包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器10;
所述电池组件包括壳体1、电池阵列3和导热硅胶片4,所述电池阵列3位于壳体1内,所述电池阵列3矩阵排列,所述导热硅胶片4包覆在电池阵列3的外周;
所述水冷组件包括水箱13、水泵12、冷却板2和导水管11,所述冷却板2有若干个,各冷却板2之间平行设置,所述冷却板2穿过壳体1,所述冷却板2与电池阵列3交叉设置,各冷却板2通过水管11之间依次连通,所述冷却板2通过水泵12与水箱13连通;
所述散热组件包括导热板5、导热管6、散热板14和遮挡单元,所述导热板5的一端穿入壳体1内,所述导热板5穿入壳体1内的一端与导热硅胶片4连接,所述导热板5通过导热管6与散热板14连接,所述散热板14上设有散热孔15,所述遮挡单元包括挡板16、条齿轮17、圆齿轮18和电机19,所述挡板16设置在散热板14的散热孔15上,所述挡板16的一侧上设有条齿轮17,所述电机19驱动圆齿轮18旋转,所述圆齿轮18和条齿轮17啮合,所述挡板16和散热板14滑动连接;
所述温度传感器10设置在壳体1内,所述温度传感器10和电机19均与PLC电连接。
作为优选,为了净化到壳体1内的空气,所述壳体1远离导热板5的一侧还设有进气组件,所述进气组件包括过滤桶24、气泵20和进气管7,所述壳体1远离导热板5的一侧上设有开口,所述开口依次与进气管7、气泵20和过滤桶24连通,所述导热管6和导热板5上设有导热孔,所述壳体1内部通过导热孔与散热板14上的散热孔15连通。
作为优选,为了方便更换活性炭层,所述过滤桶24设有活性炭架22,所述活性炭架22与过滤桶24垂直设置,所述活性炭架22内设有活性炭层,所述活性炭架22通过螺栓23固定在过滤桶24上。
作为优选,为了净化到壳体1内的空气,,所述过滤桶24与外部连通的一侧上还设有粗过滤网21。
作为优选,为了净化到壳体1内的空气,所述壳体1靠近进气管7的一侧还设有风机9和高效过滤网8,所述风机9与PLC电连接。
作为优选,为了增加导热管6的导热性,所述导热管6为铜管。
作为优选,为了更好的散热,所述散热板14上还设有翅片。
散热板14可以设在汽车头部或者两侧,在汽车行驶的过程中,空气流动很大,可以高效扇热,可根据不同的车型设置对应的翅片。
作为优选,为了保护导热管6,所述导热管6上还包覆有PVC管。
作为优选,为了美观和保险挡板16和散热板14,所述挡板16和散热板14与外部连通的一侧涂有铬。
在汽车行驶过程中,在电池阵列3散发出来的热量通过导热硅胶片4热传递给冷却板2中的水中,再通过循环,把热量传递给水箱13中的水中,从而给电池阵列3散热,当温度传感器10检测到的温度高于预设的温度时,PLC控制风机9开启,在通过控制电机19驱动圆齿轮18旋转,因圆齿轮18和条齿轮17啮合,所述挡板16在散热板14上滑动,使散热孔15打开,把壳体1内的热量通过空气传递给散热板14,由于车辆在紫行驶,散热板14外侧外部的空气流动量非常大,从而高效的把热量传递给外部空气,从而对电池阵列3进气散热。
与现有技术相比,该新能源汽车电池箱结构设计巧妙,散热效率高,温度传感器10对电池阵列3的温度进行检查,通过冷却板2把壳体1内的热量传递给冷却板2中的水中,再通过水循环进行散热,散热组件中通过导热管6把热传递给散热板14进行散热,温度传感器10检测到的温度还高时,通过进气组件进行进气工作,增加空气流动量,从而进行高效散热。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池箱,其特征在于,包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器(10);
所述电池组件包括壳体(1)、电池阵列(3)和导热硅胶片(4),所述电池阵列(3)位于壳体(1)内,所述电池阵列(3)矩阵排列,所述导热硅胶片(4)包覆在电池阵列(3)的外周;
所述水冷组件包括水箱(13)、水泵(12)、冷却板(2)和导水管(11),所述冷却板(2)有若干个,各冷却板(2)之间平行设置,所述冷却板(2)穿过壳体(1),所述冷却板(2)与电池阵列(3)交叉设置,各冷却板(2)通过水管(11)之间依次连通,所述冷却板(2)通过水泵(12)与水箱(13)连通;
所述散热组件包括导热板(5)、导热管(6)、散热板(14)和遮挡单元,所述导热板(5)的一端穿入壳体(1)内,所述导热板(5)穿入壳体(1)内的一端与导热硅胶片(4)连接,所述导热板(5)通过导热管(6)与散热板(14)连接,所述散热板(14)上设有散热孔(15),所述遮挡单元包括挡板(16)、条齿轮(17)、圆齿轮(18)和电机(19),所述挡板(16)设置在散热板(14)的散热孔(15)上,所述挡板(16)的一侧上设有条齿轮(17),所述电机(19)驱动圆齿轮(18)旋转,所述圆齿轮(18)和条齿轮(17)啮合,所述挡板(16)和散热板(14)滑动连接;
所述温度传感器(10)设置在壳体(1)内,所述温度传感器(10)和电机(19)均与PLC电连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述壳体(1)远离导热板(5)的一侧还设有进气组件,所述进气组件包括过滤桶(24)、气泵(20)和进气管(7),所述壳体(1)远离导热板(5)的一侧上设有开口,所述开口依次与进气管(7)、气泵(20)和过滤桶(24)连通,所述导热管(6)和导热板(5)上设有导热孔,所述壳体(1)内部通过导热孔与散热板(14)上的散热孔(15)连通。
3.如权利要求2所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述过滤桶(24)设有活性炭架(22),所述活性炭架(22)与过滤桶(24)垂直设置,所述活性炭架(22)内设有活性炭层,所述活性炭架(22)通过螺栓(23)固定在过滤桶(24)上。
4.如权利要求2所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述过滤桶(24)与外部连通的一侧上还设有粗过滤网(21)。
5.如权利要求4所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述壳体(1)靠近进气管(7)的一侧还设有风机(9)和高效过滤网(8),所述风机(9)与PLC电连接。
6.如权利要求1所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述导热管(6)为铜管。
7.如权利要求1所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述散热板(14)上还设有翅片。
8.如权利要求1所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述导热管(6)上还包覆有PVC管。
9.如权利要求1所述的新能源汽车电池箱,其特征在于,所述挡板(16)和散热板(14)与外部连通的一侧涂有铬。
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