CN216561984U - 一种电动汽车智能还车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车租借设备技术领域，尤其为一种电动汽车智能还车装置，包括智能还车桩和顶挡棚，所述顶挡棚的一侧设有安装座，所述安装座嵌设于基面，所述安装座的内壁固定连接有连接座，所述连接座铰接有铰接活板；在还车后，车辆两个前轮均与第二接触板接触，从而始终处于对压力接触开关挤压的挤压状态，此时压力接触开关在挤压时保持开启状态，使第一接触板设置的提示灯始终处于通电状态起到对后续还车人员的车位占用提示作用，同时通过智能还车桩是否接收到提示灯的通电信号下判断车辆是否规范入库，从而使车辆只有倒车后前轮与第二接触板接触后才可实现还车，防止因杂乱造成公共形象受损。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车租借设备技术领域，具体涉及一种电动汽车智能还车装置。
背景技术
目前电动汽车还车，通常是用户把电动汽车开到规定的还车地点后，通过智能操作桩进行归还选项操作。
现有电动汽车地下还车库，各车位之间容易因还车人员不规范停车的产生，造成后续还车逐次还车时影响到车辆的正常停放，也会造成还车区域部分杂乱，造成到公共形象受到影响。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动汽车智能还车装置，具有引导规范停车的特点。
本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车智能还车装置，包括智能还车桩和顶挡棚，所述顶挡棚的一侧设有安装座，所述安装座嵌设于基面，所述安装座的内壁固定连接有连接座，所述连接座铰接有铰接活板，所述安装座的外侧设有用于与车轮接触感应的轮下支撑组件，所述轮下支撑组件包括第一接触板和第二接触板，所述第一接触板和所述第二接触板分别固定连接于所述铰接活板的两端，所述第一接触板的内侧设有若干个起到作用功能的提示灯。
其中，所述第一接触板的两端均固定连接有与车轮接触时导向的导向板。
其中，所述安装座的内壁固定连接有压力接触开关，所述压力接触开关与所述提示灯电性连接。
其中，所述铰接活板与所述安装座的内壁之间固定连接有压簧。
其中，所述顶挡棚的底部设有用于车位侧边防护的电控折叠叶，且所述电控折叠叶与所述压力接触开关之间电性连接。
其中，所述第一接触板和所述第二接触板呈相互对称分布，且所述第一接触板、所述第二接触板和所述导向板表面均喷涂有反光涂层。
本实用新型的有益效果是：在还车后，车辆两个前轮均与第二接触板接触，从而始终处于对压力接触开关挤压的挤压状态，此时压力接触开关在挤压时保持开启状态，使第一接触板设置的提示灯始终处于通电状态起到对后续还车人员的车位占用提示作用，同时通过智能还车桩是否接收到提示灯的通电信号下判断车辆是否规范入库，从而使车辆只有倒车后前轮与第二接触板接触后才可实现还车，防止因杂乱造成公共形象受损。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A部的放大图；
图3为本实用新型处于未停车状态下的状态示意图；
图4为本实用新型中第一接触板、提示灯和导向板的结构示意图。
图中：1、智能还车桩；2、顶挡棚；21、电控折叠叶；3、安装座；31、连接座；32、铰接活板；321、压簧；33、压力接触开关；4、轮下支撑组件；41、第一接触板；411、提示灯；412、导向板；42、第二接触板。
具体实施方式
请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种电动汽车智能还车装置，包括智能还车桩1和顶挡棚2，顶挡棚2的一侧设有安装座3，安装座3嵌设于基面，安装座3的内壁固定连接有连接座31，连接座31铰接有铰接活板32，安装座3的外侧设有用于与车轮接触感应的轮下支撑组件4，轮下支撑组件4包括第一接触板41和第二接触板42，第一接触板41和第二接触板42分别固定连接于铰接活板32的两端，第一接触板41的内侧设有若干个起到作用功能的提示灯411。
本实施方案中：智能还车桩1为现有智能租还车操作桩，压力接触开关33与外部电源电性连接，通过智能还车桩1在提示灯411通电后接收通电信号的处理方式为现有信息传输技术，其信息传输原理在此不再赘述，智能还车桩1安装于停车库库位，而顶挡棚2安装于停车位两侧进行还车后各车位之间的分离以及对车辆两侧的保护，在车前轮到达安装座3的位置并压过第一接触板41位于第二接触板42的上端时，第二接触板42由于受压力影响下翻转向下使铰接活板32的一端对压力接触开关33接触挤压通电，从而在压力接触开关33受到挤压使提示灯411通电开启后，通过智能还车桩1可在是否接收到提示灯411的通电信号下，判断车辆是否规范入库并在合规入库后才可完成后续的还车操作，从而起到对停车规范的引导做应用。
安装座3的内壁固定连接有压力接触开关33，压力接触开关33与提示灯411电性连接；在车辆完全停放于库位时，压力接触开关33因受到挤压而通电，使提示灯411开启照亮，起到提示还车人员车量停放后的准确状态的同时，也可对后续还车人员起到车位停有车辆的提示作用。
顶挡棚2的底部设有用于车位侧边防护的电控折叠叶21，且电控折叠叶21与压力接触开关33之间电性连接；在压力接触开关33因车轮对第二接触板42挤压使铰接活板32的底端挤压开启时，电控折叠叶21受到压力接触开关33的通电作用延伸展开分别位于车辆的两侧，起到对车位之间的隔离作用，从而与侧边未停放车辆的车位分离，引导还车人员按位停放。
铰接活板32与安装座3的内壁之间固定连接有压簧321，第一接触板41的两端均固定连接有与车轮接触时导向的导向板412，第一接触板41和第二接触板42呈相互对称分布，且第一接触板41、第二接触板42和导向板412表面均喷涂有反光涂层；通过第一接触板41、第二接触板42和导向板412起到对停车人员在倒库时的反光提示作用，在车辆从库内驶离使车轮不再与第一接触板41接触时，此时压簧321由于不再受到挤压，通过压簧321的弹性复位推动铰接活板32沿连接座31的铰接轴点转动，解除第二接触板42底部铰接活板32的部分与压力接触开关33之间的接触，使压力接触开关33关闭后解除提示灯411的通电照明，还车人员可通过提示灯411的亮灭状态对车库内是否停放车辆直观判断。
本实用新型的工作原理及使用流程：在还车时，将车辆整个倒入顶挡棚2的下方位置，使两个前轮在倒车移动的过程中，通过导向板412的导向压过第一接触板41直至整部分进入停车库内之后，在连接座31和铰接活板32的转动作用下，在倒车过程中使车辆两个前轮均与第二接触板42接触，从而使前轮在于第二接触板42接触后始终处于对压力接触开关33挤压的挤压状态，此时压力接触开关33在挤压状态中保持开启状态，使第一接触板41设置的提示灯411以及电控折叠叶21处于通电状态，此时电控折叠叶21延伸展开对车辆两侧进行阻隔防护，且后续还车人员在即将到达车位前可通过观察提示灯411在较远距离判断该车位是否占用，从而根据该提示下选择别处车位，避免到达占用车位后因拥堵造成车辆的改向移动不便，同时在压力接触开关33受到挤压使提示灯411通电开启后，通过智能还车桩1可在是否接收到提示灯411的通电信号下，判断车辆是否规范入库，从而使车辆只有倒车后前轮与第二接触板42接触后才可实现还车，防止因杂乱造成公共形象受损。
Claims (6)
1.一种电动汽车智能还车装置，包括智能还车桩(1)和顶挡棚(2)，其特征在于：所述顶挡棚(2)的一侧设有安装座(3)，所述安装座(3)嵌设于基面，所述安装座(3)的内壁固定连接有连接座(31)，所述连接座(31)铰接有铰接活板(32)，所述安装座(3)的外侧设有用于与车轮接触感应的轮下支撑组件(4)，所述轮下支撑组件(4)包括第一接触板(41)和第二接触板(42)，所述第一接触板(41)和所述第二接触板(42)分别固定连接于所述铰接活板(32)的两端，所述第一接触板(41)的内侧设有若干个起到作用功能的提示灯(411)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能还车装置，其特征在于：所述第一接触板(41)的两端均固定连接有与车轮接触时导向的导向板(412)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能还车装置，其特征在于：所述安装座(3)的内壁固定连接有压力接触开关(33)，所述压力接触开关(33)与所述提示灯(411)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能还车装置，其特征在于：所述铰接活板(32)与所述安装座(3)的内壁之间固定连接有压簧(321)。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车智能还车装置，其特征在于：所述顶挡棚(2)的底部设有用于车位侧边防护的电控折叠叶(21)，且所述电控折叠叶(21)与所述压力接触开关(33)之间电性连接。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车智能还车装置，其特征在于：所述第一接触板(41)和所述第二接触板(42)呈相互对称分布，且所述第一接触板(41)、所述第二接触板(42)和所述导向板(412)表面均喷涂有反光涂层。
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