CN216555045U - 一种用于卧式变速箱的离合器分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于卧式变速箱的离合器分离装置，解决现有变速箱分离卧式安装时，由于重力造成的偏载使分离机构异常磨损，进而对变速箱性能产生影响的问题。该分离装置包括中间支撑块、分离拨叉轴、分离摇臂、分离拨叉和限位套；中间支撑块设置在变速箱壳体内；分离拨叉轴的顶端穿过变速箱壳体，与设置在变速箱壳体外部的分离摇臂连接，分离摇臂用于提供分离旋转动力；分离拨叉轴的底端依次穿过中间支撑块的通孔、分离拨叉的中心孔、限位套后设置在变速箱壳体上；分离拨叉套装在分离拨叉轴上，通过旋转推动分离轴承在轴承盖上移动，从而实现分离；限位套设置在分离拨叉下端面和变速箱壳体之间，避免分离拨叉因重力作用向下移动。

Description

一种用于卧式变速箱的离合器分离装置

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱，具体涉及一种用于卧式变速箱的离合器分离装置。

背景技术

目前，机械变速箱分离结构大体分为侧推、底推、底拉三种形式，在变速箱布置过程中，由于空间限制，有时需要变速箱卧式安装，即变速箱沿其输入输出轴线旋转90度安装于整车上，此时，变速箱操纵装置位于变速箱侧面。

中国专利CN204784280U公开了一种离合器分离结构，在该结构中，分离拨叉固定在分离拨叉轴上，分离拨叉轴两端没有定位，当变速箱卧式安装时，离合器分离结构旋转至变速箱一侧，此种安装方式使得分离拨叉和分离拨叉轴在重力的作用下下沉，在频繁的分离过程中，由于重力造成的偏载使分离机构异常磨损，对变速箱性能产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有变速箱分离卧式安装时，由于重力造成的偏载使分离机构异常磨损，进而对变速箱性能产生影响的问题，提供一种用于卧式变速箱的离合器分离装置。

为实现以上实用新型目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于卧式变速箱的离合器分离装置，安装在变速箱壳体上，包括中间支撑块、分离拨叉轴、分离摇臂、分离拨叉和限位套；所述中间支撑块设置在变速箱壳体内，其端面上设置有通孔；所述分离拨叉轴的顶端穿过变速箱壳体，与设置在变速箱壳体外部的分离摇臂连接，所述分离摇臂用于提供分离旋转动力；所述分离拨叉轴的底端依次穿过中间支撑块的通孔、分离拨叉的中心孔、限位套后设置在变速箱壳体上；所述分离拨叉套装在分离拨叉轴上，通过旋转推动分离轴承在轴承盖上移动，从而实现离合器的分离；所述限位套设置在分离拨叉和变速箱壳体之间，其上端面通过分离拨叉的下端面限位，下端面通过变速箱壳体限位，避免分离拨叉因重力作用向下移动。

进一步地，所述分离拨叉上设置有回位销，所述分离轴承上设置有回位凹槽，所述回位销与回位凹槽配合安装，用于将分离后的分离轴承拉回。

进一步地，所述分离摇臂通过花键和连接螺栓与分离拨叉轴固定连接。

进一步地，所述限位套的外周面上设置有环形缺口，避免限位套安装时与分离拨叉产生干涉。

进一步地，所述分离拨叉通过平键和连接螺栓与分离拨叉轴固定连接。

进一步地，所述限位套的外壁上设置有沿轴向延伸的轴向凹槽，便于平键的装配和拆卸。

进一步地，所述分离拨叉轴与变速箱壳体的三点支撑处设置有滚针轴承。

进一步地，所述变速箱壳体下部设置有支撑凸台，所述分离拨叉轴的底端通过支撑凸台设置在变速箱壳体上。

进一步地，所述支撑凸台的底端设置有开口挡圈，用于对支撑凸台内的滚针轴承进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提供的变速箱分离装置为一种侧推分离结构，分离拨叉轴在壳体上为三点支撑，同时，在分离拨叉轴的竖直方向增加限位套，对分离拨叉轴的轴向进行限位，避免分离拨叉轴因重力导致的下沉问题，进而避免对变速箱的性能产生影响。

2.本实用新型变速箱分离装置中，分离轴承和分离拨叉之间通过回位销复位，避免采用弹簧回位时因两侧弹簧受力不同而产生不同形变量，进而避免分离轴在轴承盖上的偏磨现象。

附图说明

图1为本实用新型用于卧式变速箱的离合器分离装置的结构示意图一；

图2为本实用新型用于卧式变速箱的离合器分离装置的结构示意图二；

图3本实用新型限位套的结构示意图；

图4本实用新型分离轴承的结构示意图。

附图标记：1-分离摇臂，2-分离拨叉轴，3-回位销，4-分离轴承，5-变速箱壳体，6-分离拨叉，7-轴承盖，8-中间支撑块，9-限位套，10-支撑凸台，11-开口挡圈，41-回位凹槽，91-轴向凹槽，92-环形缺口。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步详细描述。

现有分离结构中，分离拨叉轴在变速箱壳体上为两端两点支撑，变速箱卧式安装时，分离拨叉和分离拨叉轴在重力作用下下沉，使分离机构异常磨损，对变速箱性能产生影响。基于此，本实用新型提供一种用于卧式变速箱的离合器分离装置，卧式变速箱为变速箱沿其输入输出轴线旋转90度安装于整车上，变速箱操纵装置位于变速箱侧面，本实用新型分离装置设置在变速箱侧边，为侧推形式的分离装置，该分离装置为三点支撑，且在分离拨叉轴上设置有限位套，对分离拨叉轴的轴向进行限位，避免分离拨叉轴因重力导致的下沉问题，进而避免对变速箱的性能产生影响。

如图1和图2所示，本实用新型提供的用于卧式变速箱的离合器分离装置安装在变速箱壳体5上，包括中间支撑块8、分离拨叉轴2、分离摇臂1、分离拨叉6和限位套9；中间支撑块8设置在变速箱壳体5内，其端面上设置有通孔；分离拨叉轴2的顶端穿过变速箱壳体5，与设置在变速箱壳体5外部的分离摇臂1连接，分离摇臂1用于提供分离旋转动力；分离拨叉轴2的底端依次穿过中间支撑块8的通孔、分离拨叉6的中心孔、限位套9后设置在变速箱壳体5上；分离拨叉6套装在分离拨叉轴2上，通过旋转运动推动分离轴承4在轴承盖7上移动，从而实现离合器的分离；限位套9设置在分离拨叉6下端面和变速箱壳体5之间，其上端面通过分离拨叉6下端面限位，下端面通过变速箱限位，避免分离拨叉6因重力作用向下移动。

如图2和图4所示，本实用新型分离装置中，分离拨叉6上设置有回位销3，分离轴承4上设置有回位凹槽41，分离结束后，分离拨叉轴2带动分离拨叉6作反向旋转运动，回位销3与回位凹槽41配合安装，将分离后的分离轴承4拉回，恢复至分离前的位置。

本实用新型分离拨叉6通过平键和连接螺栓与分离拨叉轴2固定连接。如图3所示，限位套9结的上结合面、下结合面分别与分离拨叉6下端面、变速箱壳体5下端支撑端面相接触，起轴向限位作用。同时，限位套9的外周面上设置有环形缺口92，避免限位套9安装时与分离拨叉6产生干涉。此外。限位套9的外壁上设置有沿轴向延伸的轴向凹槽91，轴向凹槽91方便进行平键的装配和拆卸。与此同时，还可在变速箱壳体5下部设置有支撑凸台10，分离拨叉轴2的底端通过支撑凸台10设置在变速箱壳体5上，使得分离拨叉轴2的安装更加可靠和稳固，此外，支撑凸台10的底端设置有开口挡圈11，用于对支撑凸台10内的滚针轴承进行限位。

本实用新型分离装置中，分离拨叉轴2在变速箱壳体5上为三点支撑，三点支撑处设置有滚针轴承，三点支撑对比两点支撑，结构的疲劳寿命更长久，更适合公交等分离频繁的应用场景，分离拨叉6与变速箱壳体5下部的支撑凸台10之间增加限位套9，保证卧式安装时，分离拨叉6和分离拨叉轴2不因重力作用下沉，分离结束后，依靠分离拨叉6两侧回位销3将分离轴承4拉回，回位销3为刚性件，避免弹簧回位时会因两侧弹簧受力不同而产生不同的形变量，进而避免分离轴承4在轴承盖7上偏磨现象。

本实用新型变速箱分离装置中，分离摇臂1通过花键和连接螺栓与分离拨叉轴2固定连接。当分离机构工作时，分离摇臂1处的旋转传递至分离拨叉6，分离拨叉6通过旋转进而推动分离轴承4在轴承盖7上移动，分离结束后，分离拨叉轴2带动分离拨叉6作反向旋转运动，依靠分离拨叉6两侧回位销3将分离轴承4拉回。

Claims (9)

1.一种用于卧式变速箱的离合器分离装置，安装在变速箱壳体(5)上，其特征在于：包括中间支撑块(8)、分离拨叉轴(2)、分离摇臂(1)、分离拨叉(6)和限位套(9)；

所述中间支撑块(8)设置在变速箱壳体(5)内，其端面上设置有通孔；

所述分离拨叉轴(2)的顶端穿过变速箱壳体(5)，与设置在变速箱壳体(5)外部的分离摇臂(1)连接，所述分离摇臂(1)用于提供分离旋转动力；所述分离拨叉轴(2)的底端依次穿过中间支撑块(8)的通孔、分离拨叉(6)的中心孔、限位套(9)后设置在变速箱壳体(5)上；

所述分离拨叉(6)套装在分离拨叉轴(2)上，通过旋转推动分离轴承(4)在轴承盖(7)上移动，从而实现离合器的分离；

所述限位套(9)设置在分离拨叉(6)和变速箱壳体(5)之间，其上端面通过分离拨叉(6)的下端面限位，下端面通过变速箱壳体(5)限位，避免分离拨叉(6)因重力作用向下移动。

2.根据权利要求1所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述分离拨叉(6)上设置有回位销(3)，所述分离轴承(4)上设置有回位凹槽(41)，所述回位销(3)与回位凹槽(41)配合安装，用于将分离后的分离轴承(4)拉回。

3.根据权利要求2所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述分离摇臂(1)通过花键和连接螺栓与分离拨叉轴(2)固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述限位套(9)的外周面上设置有环形缺口(92)，避免限位套(9)安装时与分离拨叉(6)产生干涉。

5.根据权利要求4所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述分离拨叉(6)通过平键和连接螺栓与分离拨叉轴(2)固定连接。

6.根据权利要求5所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述限位套(9)的外壁上设置有沿轴向延伸的轴向凹槽(91)，便于平键的装配和拆卸。

7.根据权利要求6所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述分离拨叉轴(2)与变速箱壳体(5)的三点支撑处设置有滚针轴承。

8.根据权利要求7所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述变速箱壳体(5)下部设置有支撑凸台(10)，所述分离拨叉轴(2)的底端通过支撑凸台(10)设置在变速箱壳体(5)上。

9.根据权利要求8所述的用于卧式变速箱的离合器分离装置，其特征在于：所述支撑凸台(10)的底端设置有开口挡圈(11)，用于对支撑凸台(10)内的滚针轴承进行限位。

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