CN201547122U - 液压马达的曲轴组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压马达的曲轴组件，包括有曲轴(1)、轴承套(2)，轴承套套设在曲轴的曲轴部(11)的外周，轴承套的内周壁与曲轴部的外周面之间约束有多排滚柱(3)，多排滚柱沿轴向设置，轴承套内周壁的中间部处设计有一环形凹槽，在该环形凹槽内容纳有孔用弹性挡圈(4)，并在孔用弹性挡圈两侧分别设有与其相接触的左、右挡环(5、6)，其特征在于：在孔用弹性挡圈两侧的相邻两排滚柱(3)之间设有隔环(7)以阻止轴向相邻的两滚柱(3)端面直接接触。这样当曲轴组件转动过程中相邻两排滚柱不会直接发生碰撞，消除相邻两排滚柱之间的相互干涉，从而确保每个滚柱为纯滚动，以实现提高曲轴组件的承载能力的目的。

Description

液压马达的曲轴组件

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达的曲轴组件。

背景技术

现有的曲轴连杆式液压马达通常包括壳体、曲轴、通油盘、配油盘、柱塞缸和曲轴组件，其中，曲轴组件由曲轴、轴承套和位于轴承套内的多排滚柱组成，柱塞缸为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，柱塞缸内的柱塞与连杆球头相球铰接连接，连杆底部的圆柱面与轴承套相接触，曲轴通过轴承支承在壳体与封盖中，曲轴的一端通过双头键与配油盘相连，另一端则用来带动负载。使用时，当压力油由通油盘经配油盘、壳体进入到柱塞缸时，压力油产生的液压力作用于柱塞顶部，该液压力分解成沿着连杆中心线指向曲轴的曲拐中心的力和对柱塞缸内壁产生的侧向力，前者的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，从而实现将液压能转化为机械能，为工作机输出转速和扭矩的目的。

在上述曲轴组件中，设计者往往在轴承套内壁的中间部处设计有凸圈，以便限制轴承套轴向窜动。但在使用过程中发现：由于该凸圈与轴承套是一体件，因此在加工凸圈两侧的滚道时，很难保证二者的同轴度，从而导致凸圈两侧的滚柱受力不均匀，使个别滚柱过早地磨损，而缩短了整个组件的使用寿命。同时受加工工艺的限制，该凸圈的轴向尺寸较大。这样在同等尺寸的轴承套下，势必影响滚柱的安装数目，以致最终影响曲轴组件的整体承载能力。

针对前述现状，本申请人申请有专利号为ZL200620105571.2(公告号为CN2924112Y)的中国实用新型专利《新型的曲轴连杆式液压马达》披露了这样一种曲轴组件，包括有曲轴、轴承套和位于轴承套内的多排滚柱，其特征在于：所述的轴承套内壁的中间部处设计有一环形凹槽，在该环形凹槽内容纳有弹性挡圈，并在所述的弹性挡圈两侧分别设置有与其相接触的左、右挡环。本结构采用环形凹槽定位弹性挡圈并附加挡环的分体式结构来代替原先的一体式凸圈，因此在加工轴承套的两端滚道时，不再受凸圈的影响，即可以一次性地装夹磨削而成，显然，这样的结构既简化了精加工工艺，又确保了轴承套两端滚道的同轴度要求，使得装配在其内的各排滚柱受力均匀，磨损程度相同，从而提高了液压马达的工作性能，延长了其使用寿命。同时，由于弹性挡圈和各挡环组合后的轴向尺寸小于原凸圈的轴向尺寸，因此在同等轴承套下，可以相应地增大滚道的轴向尺寸，以容纳更多的滚柱，使曲轴组件的承载能力得到了大大的提高。

前述曲轴组件中的相邻两滚柱之间直接接触，由于滚柱装配加工误差的存在，相邻两排滚柱端面之间难免会存在一定间隙，这样当曲轴组件的转动过程中，相邻两排滚柱会发生沿轴向的直接碰撞，而相互干涉，造成滚柱在轴承套和曲轴之间不能形成纯滚动，影响曲轴组件的承载能力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能防止相邻两排滚柱之间不会相互干涉的液压马达的曲轴组件，该曲轴组件能提高曲轴组件的承载能力。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达的曲轴组件，包括有曲轴、轴承套，轴承套套设在曲轴的曲轴部的外周，所述轴承套的内周壁与曲轴部的外周面之间约束有多排滚柱，所述多排滚柱沿轴向设置，轴承套内周壁的中间部处设计有一环形凹槽，在该环形凹槽内容纳有孔用弹性挡圈，并在孔用弹性挡圈两侧分别设置有与其相接触的左、右挡环，其特征在于：在所述孔用弹性挡圈两侧的相邻两排滚柱之间设有隔环以阻止轴向相邻的两滚柱端面直接接触。

上述轴承套内周壁与曲轴部的外周面之间约束有四排滚柱。当然也可以是六排，可根据需要设计。

上述曲轴部一端的外周具有环形挡边，所述与该环形挡边邻近的一排滚柱抵靠在该环形挡边上而被限位，与该环形挡边远离的一排滚柱则被卡固在曲轴部另一端的外周上的轴用弹性挡圈限位。该结构将另一侧的挡边结构用轴用弹性挡圈代替，简化曲轴部的结构，而且便于将轴承套和滚柱装配到曲轴的曲轴部上，装配时，通过环形挡边的挡位，先依次将位于孔用弹性挡圈一侧的多排滚柱及隔环安装在曲轴部的外周，再将轴承套套设到曲轴部上，接着再将位于孔用弹性挡圈另一侧的多排滚柱及隔环安装到轴承套内周壁与曲轴部的外周面之间，最后在曲轴部的另一侧安装上卡圈，实现将多排滚柱约束在轴承套内周壁与曲轴部的外周面之间。

为消除轴用弹性挡圈与滚柱端面之间的装配误差，上述轴用弹性挡圈和与其相邻的一排滚柱之间设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在相邻两排滚柱之间设有隔环以阻止轴向相邻的两滚柱端面直接接触，这样当曲轴组件转动过程中相邻两排滚柱不会直接发生碰撞，消除相邻两排滚柱之间的相互干涉，从而确保每个滚柱在轴承套的内周壁与曲轴部的外周面之间为纯滚动，以实现提高曲轴组件的承载能力的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，为本实用新型的一个具体的实施例。

一种液压马达的曲轴组件，包括有曲轴1、轴承套2，轴承套2套设在曲轴中部的曲轴部11的外周，轴承套2的内周壁与曲轴部11的外周面之间约束有四排滚柱3，四排滚柱3沿轴向设置，每排滚柱3由多个滚柱组成，且沿曲轴部11的外圆周面均部。

轴承套2内周壁的中间部处设计有一环形凹槽，在该环形凹槽内容纳有孔用弹性挡圈4，并在孔用弹性挡圈4两侧分别设置有与其相接触的左挡环5、右挡环6，该孔用弹性挡圈4、左挡环5和右挡环6位于最中间的两排滚柱3之间，左挡环5和右挡环6防止最中间两排的滚柱3直接接触孔用弹性挡圈4。

在孔用弹性挡圈4两侧的相邻两排滚柱3之间设有隔环7以阻止轴向相邻的两滚柱3端面直接接触。这样当曲轴组件转动过程中不会直接碰撞，消除相邻两排滚柱3中间的相互干涉，从而确保每个滚柱3在轴承套2内周壁与曲轴部11的外周面之间为纯滚动，以实现提高曲轴组件的承载能力的目的。

本实施例中的四排滚柱3采用如下结构限位在曲轴部11上：在曲轴部11一端的外周具有环形挡边12，与该环形挡边12邻近的一排滚柱3抵靠在该环形挡边12上而被限位，与该环形挡边12远离的一排滚柱3则被卡固在曲轴部11另一端的外周上的轴用弹性挡圈8限位，轴用弹性挡圈8和与其相邻的一排滚柱3之间设有垫片9。

本曲轴组件在液压马达中的安装结构及工作原理为现有技术，在此不在累述。

Claims (4)

1.一种液压马达的曲轴组件，包括有曲轴(1)、轴承套(2)，轴承套(2)套设在曲轴的曲轴部(11)的外周，所述轴承套(2)的内周壁与曲轴部(11)的外周面之间约束有多排滚柱(3)，所述多排滚柱(3)沿轴向设置，所述轴承套(2)的内周壁的中间部处设计有一环形凹槽，在该环形凹槽内容纳有孔用弹性挡圈(4)，并在孔用弹性挡圈(4)两侧分别设置有与其相接触的左、右挡环(5、6)，其特征在于：在所述孔用弹性挡圈(4)两侧的相邻两排滚柱(3)之间设有隔环(7)以阻止轴向相邻的两滚柱(3)端面直接接触。

2.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于：所述轴承套(2)内周壁与曲轴部(11)的外周面之间约束有四排滚柱(3)。

3.根据权利要求1或2所述的曲轴组件，其特征在于：所述曲轴部(11)一端的外周具有环形挡边(12)，所述与该环形挡边(12)邻近的一排滚柱(3)抵靠在该环形挡边(12)上而被限位，与该环形挡边(12)远离的一排滚柱(3)则被卡固在曲轴部(11)另一端的外周上的轴用弹性挡圈(8)限位。

4.根据权利要求1所述的曲轴组件，其特征在于：所述轴用弹性挡圈(8)和与其相邻的一排滚柱(3)之间设有垫片(9)。

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