CN216553253U - 基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，包括平台主体，平台主体顶面间隔安装有两剪叉结构；每一剪叉结构包括若干剪叉单元、若干顶部辊杆和若干底部辊杆；每一剪叉单元主要由构成X形的两剪叉杆铰接而成，其中，两剪叉杆中位于X形上部的两端为A支撑臂、位于X形下部的两端为B支撑臂；剪叉单元设置在顶部辊杆和底部辊杆长度方向的相对两侧，每一侧的剪叉单元依次相连；顶部辊杆相对两侧的剪叉单元两两正对；每一正对的A支撑臂之间通过顶部辊杆连接；每一正对的B支撑臂之间通过底部辊杆连接；每一剪叉结构的相对两侧均安装有驱动结构。本装置以变形的形式扩大停车平台停车区域的宽度，适应不同宽度的车辆，做到无感停车。

Description

基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别涉及一种基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台。

背景技术

现有的立体车库已在地面建筑、地下建筑中广泛使用。但是，传统的立体车库的车辆出入口处所设置的停车平台的停车区域是有限的，其停车的宽度受限，从而不便于车辆停到停车平台上，且，对待停的车辆有宽度限制，当待停的车辆过宽，特别是稍小于停车平台停车区域的宽度时，则不便于将车停在停车平台上，这样就不能使用立体车库进行停车，这导致现有的立体车库的适用范围受限，且无法做到真正意义上的无感停车，此外，现有立体车库停车空间交换形式存在一些间隙，容易造成物品跌落而无法拾取。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，以通过变形的形式扩大停车平台停车区域的宽度，适应不同宽度的车辆，做到无感停车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，包括平台主体，所述平台主体顶面间隔安装有两剪叉结构，两剪叉结构的活动方向相互平行，并垂直于两者的连线方向；每一剪叉结构包括若干剪叉单元、若干顶部辊杆和若干底部辊杆；每一剪叉单元主要由构成X形的两剪叉杆铰接而成，其中，两剪叉杆中位于X形上部的两端为A支撑臂、位于X形下部的两端为B支撑臂；所述剪叉单元设置在顶部辊杆和底部辊杆长度方向的相对两侧，每一侧的剪叉单元依次相连，且每一剪叉单元的每一A支撑臂铰接与其相邻的另一剪叉单元的A支撑臂，每一剪叉单元的每一B支撑臂铰接与其相邻的另一剪叉单元的B支撑臂；所述顶部辊杆相对两侧的剪叉单元两两正对，且正对的两剪叉单元的A支撑臂一一正对、B支撑臂也一一正对；每一正对的A支撑臂之间通过顶部辊杆连接，所述顶部辊杆与A支撑臂之间为转动连接，且所有顶部辊杆处于同一平面上；每一正对的B支撑臂之间通过底部辊杆连接，所述底部辊杆与B支撑臂之间为转动连接，且所有底部辊杆处于同一平面上，该平面平行于所述顶部辊杆所在的平面及平台主体的顶面，每一底部辊杆滚动安装在平台主体的顶面上；每一剪叉结构活动方向上的相对两侧均安装有驱动剪叉结构活动的驱动结构。

优选地，所述平台主体的顶面间隔开设有两限位槽，每一限位槽安装一剪叉结构。

优选地，所述底部辊杆包括底部辊筒和底部辊轴，所述底部辊筒转动套设在底部辊轴的外部，并位于所述剪叉结构之间，所述底部辊轴的两端转动穿设B支撑臂，其端部滑动嵌在所述限位槽的侧壁上。

优选地，所述底部辊轴的端部设置有滚轮，所述底部辊轴通过滚轮滑动连接限位槽的侧壁。

优选地，靠近所述限位槽的B支撑臂上的底部辊轴连接驱动结构。

优选地，相邻两顶部辊杆之间设置有补偿结构，所述补偿结构包括导向套、弹簧、导向压板和补偿件，所述导向套的一端连接一顶部辊杆的杆身，另一端指向另一顶部辊杆，所述导向套内安装有弹簧和导向压板，所述导向压板通过弹簧与导向套滑动设置，滑动方向为所述剪叉结构的活动方向，所述导向压板背离弹簧的一侧板面连接补偿件的一端，所述补偿件活动穿设导向套的另一端端部，其另一端端部位于所述导向套外侧并固连另一顶部辊杆的杆身。

优选地，所述补偿结构的顶面不高于A支撑臂的顶面。

优选地，相邻两顶部辊杆之间间隔设置有两补偿结构，两补偿结构沿着顶部辊杆的长度方向设置；每一补偿结构的补偿件为板状结构，其板面平行于所述顶部辊杆所在的平面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型利用剪叉结构作为立体车库出入口处停车平台的停车区域，剪叉结构在驱动结构的作用下可变形，使得停车区域的宽度可变，适应不同宽度的车辆的停放，也就是，本实用新型在一定程度上提高了允许入车的宽度，并可以做到无感停车实用性较好。

2、本实用新型在相邻两顶部辊杆之间设置补偿结构来遮挡顶部辊杆间形成的空隙，使得物品不易掉落至剪叉结构中，且掉落在顶部辊杆所形成的的停车平面上时还可便于拾捡，另外，顶部辊杆间空隙的减少，在一定程度上还减少了顶部辊杆之间存在的间隙所带来的其他安全隐患，提高了立体车库的安全性及人性化。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图，图中的剪叉结构处于回缩状态。

图2是本实用新型的俯视图，图中的剪叉结构处于伸展状态。

图3是图1的主视图，图中无平台主体。

图4是图3的左视图。

图5是剪叉结构单个剪叉单元处的侧视图。

图6是补偿结构的内部结构图。

主要元件符号说明

图中：平台主体1、限位槽2、剪叉结构3、剪叉单元31、A支撑臂311、B支撑臂312、顶部辊杆32、底部辊杆33、底部辊轴331、底部辊筒332、驱动结构4、补偿结构5、导向套51、弹簧52、导向压板53、补偿件54。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

请参阅图1-6，在本实用新型的一种较佳实施方式中，基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，包括平台主体1，所述平台主体1顶面间隔安装有两剪叉结构3，两剪叉结构3的活动方向相互平行，并垂直于两者的连线方向，两剪叉结构3构成停车平台的停车区域。每一剪叉结构3包括若干剪叉单元31、若干顶部辊杆32和若干底部辊杆33；每一剪叉单元31主要由构成X形的两剪叉杆铰接而成，其中，两剪叉杆中位于X形上部的两端为A支撑臂311、位于X形下部的两端为B支撑臂312；所述剪叉单元31设置在顶部辊杆32和底部辊杆33长度方向的相对两侧，每一侧的剪叉单元31依次相连，且每一剪叉单元31的每一A支撑臂311铰接与其相邻的另一剪叉单元31的A支撑臂311，每一剪叉单元31的每一B支撑臂312铰接与其相邻的另一剪叉单元31的B支撑臂312；所述顶部辊杆32相对两侧的剪叉单元31两两正对，且正对的两剪叉单元31的A支撑臂311一一正对、B支撑臂312也一一正对；每一正对的A支撑臂311之间通过顶部辊杆32连接，所述顶部辊杆32与A支撑臂311之间为转动连接，且所有顶部辊杆32处于同一平面上；每一正对的B支撑臂312之间通过底部辊杆33连接，所述底部辊杆33与B支撑臂312之间为转动连接，且所有底部辊杆33处于同一平面上，该平面平行于所述顶部辊杆32所在的平面及平台主体1的顶面，每一底部辊杆33滚动安装在平台主体1的顶面上；每一剪叉结构3活动方向上的相对两侧均安装有驱动剪叉结构3活动的驱动结构4，所述驱动结构4驱动剪叉结构3打开以扩大停车区域的宽度，便于停放宽度较大的车辆，并在车辆停放至停车区域后，驱动剪叉结构3回缩复位至匹配立体车库升降通道的宽度，便于接洽升降通道上的轿厢及匹配现有停车位，同时，由于顶部辊杆32与剪叉单元31A支撑臂311之间为转动连接，剪叉结构3上停放的车辆在剪叉结构3复位的过程能够相对居中，从而更好的接洽升降通道上的轿厢。

在本实用新型中，剪叉结构3的顶部辊杆32作为车辆的停放面，底部辊杆33作为剪叉结构3的支撑部，优选地，所述平台主体1的顶面间隔开设有两限位槽2，每一限位槽2安装一剪叉结构3，所述限位槽2容置底部辊杆33，限制底部辊杆33的活动范围，优选使所述剪叉结构3的A支撑臂311位于限位槽2外。进一步地，所述底部辊杆33包括底部辊筒332和底部辊轴331，所述底部辊筒332转动套设在底部辊轴331的外部，并位于所述剪叉结构3之间，所述底部辊轴331的两端转动穿设B支撑臂312，其端部滑动嵌在所述限位槽2的侧壁上，优选在所述底部辊轴331的端部设置有滚轮，所述底部辊轴331通过滚轮滑动连接限位槽2的侧壁，以便于底部辊杆33在限位槽2里滑动。在本实施方式中，靠近所述限位槽2的B支撑臂312上的底部辊轴331连接驱动结构4，以通过驱动结构4推动底部辊轴331的方式促使剪叉结构3伸展或者回缩。所述驱动结构4为丝杆-电机组件，剪叉结构3靠近所述限位槽2的B支撑臂312上的底部辊轴331通过滑块螺纹连接丝杆，丝杆在电机的驱动下转动以促使滑块带动剪叉结构3活动，另外，驱动结构4也可以为伸缩缸，所述伸缩缸的固定段固连在平台主体1上，伸缩端连接所述剪叉结构3，通过伸缩作用促使剪叉结构3活动。

进一步地，相邻两顶部辊杆32之间设置有补偿结构5，所述补偿结构5包括导向套51、弹簧52、导向压板53和补偿件54，所述导向套51的一端连接一顶部辊杆32的杆身，另一端指向另一顶部辊杆32，所述导向套51内安装有弹簧52和导向压板53，所述导向压板53通过弹簧52与导向套51滑动设置，滑动方向为所述剪叉结构3的活动方向，所述导向压板53背离弹簧52的一侧板面连接补偿件54的一端，所述补偿件54活动穿设导向套51的另一端端部，其另一端端部位于所述导向套51外侧并固连另一顶部辊杆32的杆身，所述补偿件54能够随着剪叉单元31的开合程度相对导向套51滑动，所述补偿件54和导向套51覆盖在两顶部辊杆32之间，能够弥补两顶部辊杆32带来的空隙，从而避免物品从顶部辊杆32之间的空隙掉落至剪叉结构3内，在一定程度上还避免其他安全隐患的发生，提高本装置的使用安全性。优选地，所述补偿结构5的顶面不高于A支撑臂311的顶面，即，补偿结构5的设置不凸出剪叉结构3所形成的停车面。更优选地，相邻两顶部辊杆32之间间隔设置有两补偿结构5，两补偿结构5沿着顶部辊杆32的长度方向设置；每一补偿结构5的补偿件54为板状结构，其板面平行于所述顶部辊杆32所在的平面，以提高顶部辊杆32间的补偿面积。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (8)

1.基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，包括平台主体，其特征在于：所述平台主体顶面间隔安装有两剪叉结构，两剪叉结构的活动方向相互平行，并垂直于两者的连线方向；每一剪叉结构包括若干剪叉单元、若干顶部辊杆和若干底部辊杆；每一剪叉单元主要由构成X形的两剪叉杆铰接而成，其中，两剪叉杆中位于X形上部的两端为A支撑臂、位于X形下部的两端为B支撑臂；所述剪叉单元设置在顶部辊杆和底部辊杆长度方向的相对两侧，每一侧的剪叉单元依次相连，且每一剪叉单元的每一A支撑臂铰接与其相邻的另一剪叉单元的A支撑臂，每一剪叉单元的每一B支撑臂铰接与其相邻的另一剪叉单元的B支撑臂；所述顶部辊杆相对两侧的剪叉单元两两正对，且正对的两剪叉单元的A支撑臂一一正对、B支撑臂也一一正对；每一正对的A支撑臂之间通过顶部辊杆连接，所述顶部辊杆与A支撑臂之间为转动连接，且所有顶部辊杆处于同一平面上；每一正对的B支撑臂之间通过底部辊杆连接，所述底部辊杆与B支撑臂之间为转动连接，且所有底部辊杆处于同一平面上，该平面平行于所述顶部辊杆所在的平面及平台主体的顶面，每一底部辊杆滚动安装在平台主体的顶面上；每一剪叉结构活动方向上的相对两侧均安装有驱动剪叉结构活动的驱动结构。

2.如权利要求1所述的基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，其特征在于：所述平台主体的顶面间隔开设有两限位槽，每一限位槽安装一剪叉结构。

3.如权利要求2所述的基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，其特征在于：所述底部辊杆包括底部辊筒和底部辊轴，所述底部辊筒转动套设在底部辊轴的外部，并位于所述剪叉结构之间，所述底部辊轴的两端转动穿设B支撑臂，其端部滑动嵌在所述限位槽的侧壁上。

4.如权利要求3所述的基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，其特征在于：所述底部辊轴的端部设置有滚轮，所述底部辊轴通过滚轮滑动连接限位槽的侧壁。

5.如权利要求3所述的基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，其特征在于：靠近所述限位槽的B支撑臂上的底部辊轴连接驱动结构。

6.如权利要求1所述的基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，其特征在于：相邻两顶部辊杆之间设置有补偿结构，所述补偿结构包括导向套、弹簧、导向压板和补偿件，所述导向套的一端连接一顶部辊杆的杆身，另一端指向另一顶部辊杆，所述导向套内安装有弹簧和导向压板，所述导向压板通过弹簧与导向套滑动设置，滑动方向为所述剪叉结构的活动方向，所述导向压板背离弹簧的一侧板面连接补偿件的一端，所述补偿件活动穿设导向套的另一端端部，其另一端端部位于所述导向套外侧并固连另一顶部辊杆的杆身。

7.如权利要求6所述的基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，其特征在于：所述补偿结构的顶面不高于A支撑臂的顶面。

8.如权利要求6所述的基于辊道的变胞式立体车库出入口停车平台，其特征在于：相邻两顶部辊杆之间间隔设置有两补偿结构，两补偿结构沿着顶部辊杆的长度方向设置；每一补偿结构的补偿件为板状结构，其板面平行于所述顶部辊杆所在的平面。

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