CN215565299U - 一种车库门用升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车库门用升降装置，包括装置本体、电机、防护门和气缸，所述装置本体的顶部中心位置处固定设置有电机，且滑块铰接与连杆端部旋转块的外壁上，并且连杆的底部左右两侧开设有卡槽，所述支撑柱的底面内部固定设置有气缸，且气缸通过贯穿设置有伸缩杆贯穿设置于支撑柱的内侧，并且伸缩杆上表面滑动设置有卡扣，所述立柱通过弹簧固定连接于卡扣的外壁上，且卡扣的内侧贯穿设置有活动块，并且活动块通过弹簧固定连接于卡扣的内壁上。该车库门用升降装置，通过电机带动转杆以及螺纹杆进行转动，使得铰接于螺纹杆的连杆带动防护门进行上下升降，同时升降的过程中进行折叠，大大提高车库的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动门控制技术领域，具体为一种车库门用升降装置。
背景技术
车库门是指针对运用于地面以及地下车库中所使用的到的一种防护门，能够通过电控进行自动开合以及关闭的操作，通过车库门的使用能够将车辆的停放保存起到十分有效的防护，由于车库中进出口所需场地过大，这就需要使用到一种车库门升降装置。
然而现有的车库门通常只是通过将车库门整体的进行升降来达到开合的效果，这就使得车库顶部需要足够大的空间对车库门进行存放，面对高度本就有限制的车库中更加占用顶部空间，限制车辆的进出高度，且升降的车库卷帘式大门同样需要足够大的收卷空间，给使用者带来许多不便，同样增加车库使用的危险性。
所以我们提出了一种车库门用升降装置，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车库门用升降装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的车库门通常只是通过将车库门整体的进行升降来达到开合的效果，这就使得车库顶部需要足够大的空间对车库门进行存放，面对高度本就有限制的车库中更加占用顶部空间，限制车辆的进出高度，且升降的车库卷帘式大门同样需要足够大的收卷空间，给使用者带来许多不便，同样增加车库使用的危险性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车库门用升降装置，包括装置本体、电机、防护门和气缸，所述装置本体的顶部中心位置处固定设置有电机，且装置本体的内部转动设置有转杆，并且电机输出轴端部通过传动皮带啮合连接于转杆的外壁上，所述装置本体的底面左右两侧固定设置有支撑柱，且支撑柱的内部贯穿设置于螺纹杆，而且螺纹杆通过锥形齿轮啮合连接于转杆的端部外壁上，并且支撑柱的内侧滑动设置有防护门，所述防护门上下两侧的中部固定设置有主连接块，且防护门的顶面左右边缘处固定设置有副连接块，并且防护门的底面固定设置有连杆，而且连杆通过铰接设置的旋转块贯穿设置于支撑柱的内部，所述螺纹杆的外壁上设置有滑块，且滑块铰接于连杆端部旋转块的外壁上，并且连杆的底部左右两侧开设有卡槽，所述支撑柱的底面内部固定设置有气缸，且气缸通过贯穿设置有伸缩杆贯穿设置于支撑柱的内侧，并且伸缩杆上表面滑动设置有卡扣，而且伸缩杆的上表面左右两侧固定设置有立柱，所述立柱通过弹簧固定连接于卡扣的外壁上，且卡扣的内侧贯穿设置有活动块，并且活动块通过弹簧固定连接于卡扣的内壁上。
优选的，所述装置本体与转杆之间为横向同轴分布设置，且装置本体底部的支撑柱关于装置本体的竖向中心轴线对称分布设置，并且装置本体的横向中心线与支撑柱的竖向中心线之间相互垂直。
优选的，所述支撑柱与螺纹杆之间为竖向同轴分布设置，且左右两侧支撑柱之间的长度小于防护门的长度，并且防护门的横向中心轴线与支撑柱的竖向中心轴线之间相互垂直。
优选的，所述主连接块与防护门之间为竖向同轴分布设置，且防护门顶部的副连接块关于防护门的竖向中心轴线对称分布设置。
优选的，所述滑块与螺纹杆之间为螺纹连接，且滑块的最大移动长度小于支撑柱的长度，并且滑块铰接的防护门等距离均匀分布于支撑柱的内侧。
优选的，所述卡扣与活动块组合构成倒置的“L”字形结构设置，且活动块的最大移动长度大于卡槽的底部长度，并且卡槽与卡扣之间一一对应设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车库门用升降装置，电机带动转杆以及螺纹杆进行转动，使得铰接于螺纹杆的连杆带动防护门进行上下升降，同时升降的过程中进行折叠，大大提高车库的使用效率；
1.启动支撑柱内部的气缸，使得气缸带动伸缩杆进行移动使得伸缩杆外壁上的立柱向支撑柱的一侧进行移动，同时使得立柱与连杆底部的卡槽发生脱离，使得拉杆与固定连接的防护门的升降不受限制；
2.电机转动带转杆以及螺纹杆进行转动，使得螺纹杆外壁上的滑块通过旋转块带动连杆进行上下升降的操作，连杆带动防护门同时向上进行移动，防护门上下两侧的主连接块与副连接块转动设置，在向上移动的过程中发生相互堆叠的情况。
附图说明
图1为本实用新型正剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构示意图；
图3为本实用新型正面结构示意图；
图4为本实用新型图1中B处结构示意图；
图5为本实用新型主连接块安装结构示意图；
图6为本实用新型卡扣正剖面结构示意图。
图中：1、装置本体；2、电机；3、转杆；4、传动皮带；5、支撑柱；6、螺纹杆；7、防护门；8、主连接块；9、副连接块；10、连杆；11、旋转块；12、滑块；13、卡槽；14、气缸；15、伸缩杆；16、卡扣；17、立柱；18、活动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车库门用升降装置，包括装置本体1、电机2、防护门7和气缸14，装置本体1的顶部中心位置处固定设置有电机2，且装置本体1的内部转动设置有转杆3，并且电机2输出轴端部通过传动皮带4啮合连接于转杆3的外壁上，装置本体1的底面左右两侧固定设置有支撑柱5，且支撑柱5的内部贯穿设置于螺纹杆6，而且螺纹杆6通过锥形齿轮啮合连接于转杆3的端部外壁上，并且支撑柱5的内侧滑动设置有防护门7，防护门7上下两侧的中部固定设置有主连接块8，且防护门7的顶面左右边缘处固定设置有副连接块9，并且防护门7的底面固定设置有连杆10，而且连杆10通过铰接设置的旋转块11贯穿设置于支撑柱5的内部，螺纹杆6的外壁上设置有滑块12，且滑块12铰接于连杆10端部旋转块11的外壁上，并且连杆10的底部左右两侧开设有卡槽13，支撑柱5的底面内部固定设置有气缸14，且气缸14通过贯穿设置有伸缩杆15贯穿设置于支撑柱5的内侧，并且伸缩杆15上表面滑动设置有卡扣16，而且伸缩杆15的上表面左右两侧固定设置有立柱17，立柱17通过弹簧固定连接于卡扣16的外壁上，且卡扣16的内侧贯穿设置有活动块18，并且活动块18通过弹簧固定连接于卡扣16的内壁上。
装置本体1与转杆3之间为横向同轴分布设置，且装置本体1底部的支撑柱5关于装置本体1的竖向中心轴线对称分布设置，并且装置本体1的横向中心线与支撑柱5的竖向中心线之间相互垂直，防止装置本体1与转杆3之间发生卡合的情况。
支撑柱5与螺纹杆6之间为竖向同轴分布设置，且左右两侧支撑柱5之间的长度小于防护门7的长度，并且防护门7的横向中心轴线与支撑柱5的竖向中心轴线之间相互垂直，使得防护门7在升降的时候不会与支撑柱5之间发生卡合的情况。
主连接块8与防护门7之间为竖向同轴分布设置，且防护门7顶部的副连接块9关于防护门7的竖向中心轴线对称分布设置，使得副连接块9与主连接块8能够将防护门7之间进行连接。
滑块12与螺纹杆6之间为螺纹连接，且滑块12的最大移动长度小于支撑柱5的长度，并且滑块12铰接的防护门7等距离均匀分布于支撑柱5的内侧，使得滑块12能够带动连杆10在支撑柱5内部进行移动。
卡扣16与活动块18组合构成倒置的“L”字形结构设置，且活动块18的最大移动长度大于卡槽13的底部长度，并且卡槽13与卡扣16之间一一对应设置，使得卡扣16能够卡合于卡槽13的内部。
工作原理：在使用该车库门用升降装置之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1-图6所示，在需要使用该升降车库门时，如图1-图4所示，首先通过启动支撑柱5内部的气缸14，使得气缸14带动伸缩杆15进行移动使得伸缩杆15外壁上的立柱17向支撑柱5的一侧进行移动，同时使得立柱17与连杆10底部的卡槽13发生脱离，使得连杆10与固定连接的防护门7的升降不受限制；
在需要将防护门7进行上升开启时，如图1-图5所示，首先启动电机2，使得电机2通过传动皮带4带动装置本体1内部的转杆3发生转动，转杆3带动支撑柱5内部通过锥形齿轮内核连接的螺纹杆6发生转动，当螺纹杆6发生转动之后带动外壁上的滑块12发生转动，同时由于滑块12铰接的旋转块11与连杆10的限位，滑块12的转动发生限位时，使得滑块12带动旋转块11与连杆10进行向上的移动，同时连杆10带动防护门7进行移动上升，同时由于防护门7顶部与顶部的主连接块8以及副连接块9的相互转动设置，使得多块的防护门7进行折叠，达到防护门7上升过程中进行折叠收卷的操作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车库门用升降装置，包括装置本体(1)、电机(2)、防护门(7)和气缸(14)，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部中心位置处固定设置有电机(2)，且装置本体(1)的内部转动设置有转杆(3)，并且电机(2)输出轴端部通过传动皮带(4)啮合连接于转杆(3)的外壁上，所述装置本体(1)的底面左右两侧固定设置有支撑柱(5)，且支撑柱(5)的内部贯穿设置于螺纹杆(6)，而且螺纹杆(6)通过锥形齿轮啮合连接于转杆(3)的端部外壁上，并且支撑柱(5)的内侧滑动设置有防护门(7)，所述防护门(7)上下两侧的中部固定设置有主连接块(8)，且防护门(7)的顶面左右边缘处固定设置有副连接块(9)，并且防护门(7)的底面固定设置有连杆(10)，而且连杆(10)通过铰接设置的旋转块(11)贯穿设置于支撑柱(5)的内部，所述螺纹杆(6)的外壁上设置有滑块(12)，且滑块(12)铰接于连杆(10)端部旋转块(11)的外壁上，并且连杆(10)的底部左右两侧开设有卡槽(13)，所述支撑柱(5)的底面内部固定设置有气缸(14)，且气缸(14)通过贯穿设置有伸缩杆(15)贯穿设置于支撑柱(5)的内侧，并且伸缩杆(15)上表面滑动设置有卡扣(16)，而且伸缩杆(15)的上表面左右两侧固定设置有立柱(17)，所述立柱(17)通过弹簧固定连接于卡扣(16)的外壁上，且卡扣(16)的内侧贯穿设置有活动块(18)，并且活动块(18)通过弹簧固定连接于卡扣(16)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种车库门用升降装置，其特征在于：所述装置本体(1)与转杆(3)之间为横向同轴分布设置，且装置本体(1)底部的支撑柱(5)关于装置本体(1)的竖向中心轴线对称分布设置，并且装置本体(1)的横向中心线与支撑柱(5)的竖向中心线之间相互垂直。
3.根据权利要求1所述的一种车库门用升降装置，其特征在于：所述支撑柱(5)与螺纹杆(6)之间为竖向同轴分布设置，且左右两侧支撑柱(5)之间的长度小于防护门(7)的长度，并且防护门(7)的横向中心轴线与支撑柱(5)的竖向中心轴线之间相互垂直。
4.根据权利要求1所述的一种车库门用升降装置，其特征在于：所述主连接块(8)与防护门(7)之间为竖向同轴分布设置，且防护门(7)顶部的副连接块(9)关于防护门(7)的竖向中心轴线对称分布设置。
5.根据权利要求1所述的一种车库门用升降装置，其特征在于：所述滑块(12)与螺纹杆(6)之间为螺纹连接，且滑块(12)的最大移动长度小于支撑柱(5)的长度，并且滑块(12)铰接的防护门(7)等距离均匀分布于支撑柱(5)的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种车库门用升降装置，其特征在于：所述卡扣(16)与活动块(18)组合构成倒置的“L”字形结构设置，且活动块(18)的最大移动长度大于卡槽(13)的底部长度，并且卡槽(13)与卡扣(16)之间一一对应设置。
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