CN214303490U - 一种具有防坠结构的翻板式车库门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有防坠结构的翻板式车库门，其包括门板，还包括固设于建筑物上的支架，支架和门板之间设有导向单元，用于对门板的移动进行导向；其还包括旋转动力输出装置和连接杆，连接杆的一端与门板铰接，另一端上开设有安装孔，安装孔内固定穿设有转轴，转轴用于承接旋转动力输出装置驱使而带动门板开启或关闭，其还包括防坠结构，防坠结构包括固定套设与转轴上的棘轮，设于建筑物上的、包括棘爪的棘爪单元，以及设于建筑物上的、与棘爪单元连接的动力单元，动力单元用于驱使棘爪在与所述棘轮配合和与所述棘轮分离的位置间转换。本实用新型的具有防坠结构的翻板式车库门具有较好的安全性。

Description

一种具有防坠结构的翻板式车库门

技术领域

本实用新型涉及车库门技术领域，特别涉及一种具有防坠结构的翻板式车库门。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的不断提升，使得家用轿车数量大大增加，车库以及车库门的使用在逐渐增多，车库门根据种类分包括翻板车库门以及卷帘车库门，尤其是门洞较大，不便安装地面门体的地方起到方便、快捷开启的作用。目前的车库门多采用电动开启的方式，在车库门开启时，若电动系统突然失效，正在开启的车库门可能突然下坠，可能会造成财产损失及人身伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种具有防坠结构的翻板式车库门，以能够避免车库门上升过程中的突然下坠。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有防坠结构的翻板式车库门，装设于具有门洞的建筑物上，所述具有防坠结构的翻板式车库门包括门板，所述门板能够移动至封堵所述门洞，并能够移动至使所述门洞敞开，所述具有防坠结构的翻板式车库门还包括：

支架，固设于所述建筑物上，且所述支架和所述门板之间设有导向单元，用于对所述门板的移动进行导向；

驱动组件，包括旋转动力输出装置和连接杆，所述连接杆的一端与所述门板铰接，另一端上开设有安装孔，所述安装孔内固定穿设有转轴；所述旋转动力输出装置固设于所述建筑物上，且所述旋转动力输出装置的动力输出轴与所述转轴同轴固连，用于驱使所述转轴转动；

防坠结构，包括固定套设与所述转轴上的棘轮，设于所述建筑物上的、包括棘爪的棘爪单元，以及设于所述建筑物上的、与所述棘爪单元连接的动力单元；所述动力单元用于驱使所述棘爪单元在与所述棘轮配合或与所述棘轮分离的位置间转换；所述棘爪单元与所述棘轮配合时，所述棘爪能够限制所述转轴向使所述门板下落的方向转动。

进一步的，所述支架包括立柱，与所述立柱的顶端固连并向所述门洞的内侧延伸的横杆，以及连接在所述立柱和所述横杆之间的支撑柱。

进一步的，所述导向单元包括设于所述横杆上的导向滑槽，以及可转动的设于所述门板侧壁上的、能够于所述导向滑槽内滚动的滚轮。

进一步的，所述导向滑槽包括构造在所述横杆上的T型槽。

进一步的，所述门板的侧壁上固设有安装轴，所述安装轴用于穿过所述T 型槽的窄径段，所述滚轮包括固定套设于所述安装轴上的、能够于所述T型槽的宽径段内滚动的轴承。

进一步的，所述旋转动力输出装置采用电机。

进一步的，其特征在于：所述棘爪单元包括滑动设于所述建筑物上的支架，所述棘爪的一端可转动设于所述支架上，且所述棘爪和所述支架之间设有弹性件，所述弹性件用于牵引所述棘爪随所述支架移动。

进一步的，所述弹性件采用弹簧。

进一步的，所述动力单元采用直线电机，所述直线电机的动力输出端与所述支架固连。

进一步的，所述具有防坠结构的翻板式车库门还包括控制单元以及通信单元，所述通信单元与所述控制单元电性连接，所述控制单元与所述旋转动力输出装置控制连接；所述通信单元用于接收车辆的位置信息并发送至所述控制单元，所述控制单元用于比较所述车辆的位置信息和预设的位置范围，并在所述车辆的位置信息由预设的位置范围外移动至预设的位置范围内时，控制所述旋转动力输出装置启动。

相比于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的具有防坠结构的翻板式车库门，通过设置防坠结构，在该翻转式车库门开启时，可通过棘爪与棘齿之间的配合，使车库门单向开启，避免门板意外下坠；当需要关闭门板时，可通过动力单元将棘爪带离棘齿，从而能够不影响门板的关闭。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的具有防坠结构的翻板式车库门的关闭状态视图；

图2为本实用新型实施例一所述的具有防坠结构的翻板式车库门的开启状态视图；

图3为本实用新型实施例一所述的导向单元的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的棘齿单元与棘轮的配合时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的棘齿单元与棘轮的分离时的结构示意图。

附图标记说明：

1-建筑物，2-门板，21-安装轴，3-支架，31-立柱，32-横杆，33-支撑柱，34-轴承，301-导向滑槽，41-旋转动力输出装置，42-连接杆，421-转轴，5-防坠结构，51-棘轮，52-棘爪，53-动力单元，54-安装座，55-弹性件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

本实施例涉及一种具有防坠结构的翻板式车库门，其装设于具有门洞的建筑物1上，且其包括门板2，门板2能够移动至如图1所示的封堵门洞，并能够移动至如图2所示的使门洞敞开；该具有防坠结构的翻板式车库门还包括支架3，驱动组件以及防坠接结构；其中，支架3固设于建筑物1上，且支架3 和门板2之间设有导向单元，用于对门板2的移动进行导向；驱动组件包括旋转动力输出装置41和连接杆42，连接杆42的一端与门板2铰接，另一端上开设有安装孔，安装孔内固定穿设有转轴421；旋转动力输出装置41固设于建筑物1上，且旋转动力输出装置41的动力输出轴与转轴421同轴固连，用于驱使转轴421转动。

上述的防坠结构5包括固定套设与转轴421上的棘轮51，设于建筑物1上的、包括棘爪52的棘爪52单元，以及设于建筑物1上的、与棘爪52单元连接的动力单元53；动力单元53用于驱使棘爪52单元在与棘轮51配合或与棘轮 51分离的位置间转换；棘爪52单元与棘轮51配合时，棘爪52用于限制转轴 421向使门板2下落的方向转动。

参考图1所示，本实施例的支架3包括立柱31、且立柱31为沿门洞的宽度方向间隔设置的两个；该支架3还包括连接在两个立柱31顶端之间的中间杆，以及分别与两个立柱31的顶端固连并向门洞的内侧延伸的两个横杆32，还包括分别连接在立柱31和对应的横杆32之间之间的支撑柱33；其中，立柱31、横杆32和支撑柱33例如采用方形管制成，且支撑柱33的两端分别与立柱31 和横杆32的中部固连，通过将支架3设置为上述结构，可使支架3具有较强的稳定性。

上述的导向单向为设置在门板2两相对侧上的两组，两组导向单元的结构相同，本实施例将以其中一组为例对其进行介绍。参考图3所示，本实施例的导向单元包括设于横杆32上的导向滑槽301，以及可转动的设于门板2侧壁上的、能够在导向滑槽301内滚动的滚轮；通过设置该导向单元，当门板2开启或关闭时，由滚轮在导向滑槽301内的导向滚动可使门板2按照预设的移动轨迹进行移动。

本实施例提供了一种较优的导向滑槽301和滚轮的结构，具体的来说，参考图3所示，本实施例的导向滑槽301具体采用构造在横杆32上的T型槽，该T型槽例如可通过在方管状横杆32的内侧壁上开设贯穿该内侧壁的条形槽构成，该条形槽构成了T型槽的窄径段，方管的内孔构成了T型槽的宽径段。在门板2的侧壁上固设设有安装轴21，该安装轴21能够穿过上述T型槽的窄径段而伸入T型槽的宽径段内，上述的滚轮包括固定套设在安装轴21上的轴承34；该轴承34的外径略小于宽径段的高度，使得门板2在开启或关闭时，轴承34的外圈能够在宽径段内滚动，以此构成对门板2移动的导向。通过采用上述结构的结构，T型槽的设置能够避免滚轮从导向滑槽301内脱出，从而可提高该具有防坠结构的翻板式车库门的安全性，而采用轴承34则能够使门体的移动较为平顺。

上述的旋转动力输出装置41以及连接杆42为对称的设于门板2两相对侧的两组，两组的结构和工作原理相同，本实施例将以其中一组为例对其进行介绍，参考图1所示，本实施例的旋转动力输出装置41包括固设于建筑物1上的电机，需要说明的是，该旋转动力输出装置41还可包括与电机的输出端连接的减速机；该电机的输出轴与上述的转轴421同轴固连，该电机的电机轴例如通过联轴器与转轴421固定连接，以使得电机轴的转动能够带动连接杆42摆动。

连接杆42与门板2间铰接的结构如图1所示，在门板2内侧面的底端上固设有间隔布置的两个夹板，贯穿两个夹板开设有贯通孔，并在连接杆42的端部设有可插入两个夹板之间的连接板，贯穿该连接板开设有能够于上述贯通孔相对的过孔，铰接轴可穿过贯通孔和过孔，并能够在贯通空孔和过孔内转动，以此实现连接杆42与门板2的铰接，需要说明的是，上述的夹板也可为一个，在该夹板和连接板上设置通孔并穿设铰接轴也是可行的。

本实施例中，参考图4和图5所示，上述的棘爪52单元包括滑动设于建筑物1上的安装座54，上述棘爪52的一端可转动的设于该安装座54上，并在棘爪52的自由端和安装座54之间设有弹性件55，该弹性件55用于在支架3滑动时牵引棘爪52的自由端，使棘爪52的自由端与安装座54同步移动。

本实施例中，上述的动力单元53采用直线电机，该直线电机的动力输出端与上述的安装座54固定连接，以通过该直线电机带动安装座54滑动，使棘爪 52在与棘轮51配合的位置，以及在远离棘轮51的位置间移动；上述的弹性件 55包括弹簧。

该防坠单元的具体工作原理为：如图4所示，当门板2需要开启时，直线电机带动安装座54滑动，使棘爪52移动至与棘轮51配合的位置，此时，转轴 421向使门板2开启的方向转动时，棘轮51上的棘齿能够带动棘爪52压缩弹性件55，使棘轮51通过；电控系统失效门体意外下坠时，棘爪52将钩住棘轮 51上的棘齿，防止转轴421向使门体下落的方向转动；当门板2需要关闭时，如图5所示，直线电机带动安装座54滑动，使棘爪52远离棘轮51，此时，电机能够带动转轴421向使门体下落的方向转动，能够完成门板2的关闭。由于门板2关闭时，车辆和人通常会远离门板2的下方，因此，此时即使门板2突然下坠也不会造成车辆和人身伤害。

本实施例的整体翻板式出库门的工作过程为：

当车辆需要进入车库内时，动力单元53驱使安装座54移动至使棘爪52 与棘轮51配合的位置，旋转动力输出装置41驱使连接杆42顺时针摆动，连接杆42的摆动将带动门板2以安装轴21的轴线为旋转中心转动，连接杆42继续摆动时，门板2在以安装轴21的轴线为旋转中心转动的同时，滚轮将在导向滑槽301内向内滚动，直至滚轮滚动至导向滑槽301的内部一端，门板2与连接杆42铰接的一端转动至与导向滑槽301大致相平，此时完成门板2的开启，车辆可驶入车库内，上述过程中，若电机失效，门板2在自重的作用下反转时，棘爪52将钩住棘轮51，限制其反向转动，避免门板2下坠。

当需要关闭车库门时，动力单元53驱使安装座54移动至使棘爪52与棘轮 51脱离，旋转动力输出装置41驱使连接杆42逆时针摆动，连接杆42将带动门体下降复位，完成该车库门的关闭，阻止车辆的进出；由于门板2下降关闭时，车辆和人不会位于门板2的下方，此时门板2突然下坠也不会造成车辆损害及人身伤害。

综上所述，本实施例的具有防坠结构的翻板式车库门，通过设置防坠结构 5，在该翻转式车库门开启时，可通过棘爪52与棘齿之间的配合，使车库门单向开启，避免门板2意外下坠；当需要关闭门板2时，可通过动力单元53将棘爪52带离棘齿，从而能够不影响门板2的关闭。

实施例二

本实施例涉及一种具有防坠结构的翻板式车库门，其与实施例一所述的具有防坠结构的翻板式车库门具有大致相同的结构，不同的地方在于：本实施例的具有防坠结构的翻板式车库门还包括控制单元以及通信单元，通信单元与控制单元电性连接，控制单元与旋转动力输出装置控制连接；通信单元用于接收车辆的位置信息并发送至控制单元，控制单元用于比较车辆的位置信息和预设的位置范围，并在车辆的位置信息由预设的位置范围外移动至预设的位置范围内时，控制旋转动力输出装置开启门板。

由于车库门的开启通常较慢，驾驶员驾驶车辆移动在车库门前后再开启车库门，需要等待车库门开启才能进入车库内；而通过在车辆上设置位置用于实时检测车辆位置信息的GPS模块，并通过设置在车辆上的通信模块与上述的通信单元间的通信连接，将车辆的位置信息实时发送至控制单元上，当控制单元判断车辆由预设的位置范围外移动至预设的位置范围内时，可提前开启车库门，驾驶员驾驶车辆到达车库时，能够直接进入车库内，从而减少驾驶员的等待时间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有防坠结构的翻板式车库门，装设于具有门洞的建筑物上，所述具有防坠结构的翻板式车库门包括门板，所述门板能够移动至封堵所述门洞，并能够移动至使所述门洞敞开，其特征在于，所述具有防坠结构的翻板式车库门还包括：

支架，固设于所述建筑物上，且所述支架和所述门板之间设有导向单元，用于对所述门板的移动进行导向；

驱动组件，包括旋转动力输出装置和连接杆，所述连接杆的一端与所述门板铰接，另一端上开设有安装孔，所述安装孔内固定穿设有转轴；所述旋转动力输出装置固设于所述建筑物上，且所述旋转动力输出装置的动力输出轴与所述转轴同轴固连，用于驱使所述转轴转动；

防坠结构，包括固定套设与所述转轴上的棘轮，设于所述建筑物上的、包括棘爪的棘爪单元，以及设于所述建筑物上的、与所述棘爪单元连接的动力单元；所述动力单元用于驱使所述棘爪单元在与所述棘轮配合或与所述棘轮分离的位置间转换；所述棘爪单元与所述棘轮配合时，所述棘爪能够限制所述转轴向使所述门板下落的方向转动。

2.根据权利要求1所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述支架包括立柱，与所述立柱的顶端固连并向所述门洞的内侧延伸的横杆，以及连接在所述立柱和所述横杆之间的支撑柱。

3.根据权利要求2所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述导向单元包括设于所述横杆上的导向滑槽，以及可转动的设于所述门板侧壁上的、能够于所述导向滑槽内滚动的滚轮。

4.根据权利要求3所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述导向滑槽包括构造在所述横杆上的T型槽。

5.根据权利要求4所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述门板的侧壁上固设有安装轴，所述安装轴用于穿过所述T型槽的窄径段，所述滚轮包括固定套设于所述安装轴上的、能够于所述T型槽的宽径段内滚动的轴承。

6.根据权利要求1所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述旋转动力输出装置采用电机。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述棘爪单元包括滑动设于所述建筑物上的安装座，所述棘爪的一端可转动设于所述安装座上，且所述棘爪和所述支架之间设有弹性件，所述弹性件用于牵引所述棘爪随所述支架移动。

8.根据权利要求7所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述弹性件采用弹簧。

9.根据权利要求7所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述动力单元采用直线电机，所述直线电机的动力输出端与所述支架固连。

10.根据权利要求1所述的具有防坠结构的翻板式车库门，其特征在于：所述具有防坠结构的翻板式车库门还包括控制单元以及通信单元，所述通信单元与所述控制单元电性连接，所述控制单元与所述旋转动力输出装置控制连接；所述通信单元用于接收车辆的位置信息并发送至所述控制单元，所述控制单元用于比较所述车辆的位置信息和预设的位置范围，并在所述车辆的位置信息由预设的位置范围外移动至预设的位置范围内时，控制所述旋转动力输出装置启动。

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