CN216546301U - 一种汽车天窗辅助安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆装配技术领域，公开了一种汽车天窗辅助安装结构，该汽车天窗辅助安装结构用于将天窗安装于汽车模型，该汽车天窗辅助安装结构包括支架、升降机构、托板、第一限位结构和第二限位结构，升降机构安装于支架，升将机构能带动托板沿竖直方向运动，托板用于支撑天窗，第一限位结构能定位天窗与支架的相对位置，第二限位结构能定位汽车模型与支架的相对位置。该汽车天窗辅助安装结构的结构简单，能使天窗的安装轻松方便，减少工作人员的劳动强度，提高安装效率且杜绝了工作人员的安全隐患。

Description

一种汽车天窗辅助安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种汽车天窗辅助安装结构。

背景技术

随着人们的生活水平越来越好，每个家庭对生活代步工具的要求也相应的越来越高，现在的人们对于汽车的舒适性要求越来越高，越来越多的人喜爱全景天窗。鉴于越来越多的消费者对于全景天窗的偏爱，众多汽车厂在新制车型的顶棚区域也倾向于选择全景天窗的配置。

然而，在安装全景天窗时以往都是利用人力将全景天窗搬运到汽车模型的对应大致区域，然后在托举全景天窗的同时再去找准定位，全景天窗的厚重给现场工作人员带来了很大的安全隐患，且安装效率低，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗辅助安装结构，以解决在安装全景天窗时以往都是利用人力安装，给现场工作人员带来了很大的安全隐患，且安装效率低，费时费力的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车天窗辅助安装结构，用于将天窗安装于汽车模型，包括：

支架；

升降机构和托板，所述升降机构安装于支架，所述升降机构能带动所述托板沿竖直方向运动，所述托板用于支撑所述天窗；

第一限位结构，所述第一限位结构能定位所述天窗与所述支架的相对位置；

第二限位结构，所述第二限位结构能定位所述汽车模型与所述支架的相对位置。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，所述第一限位结构包括第一限位销，所述第一限位销固定设置于所述支架，所述第一限位销能穿设于所述天窗，所述第一限位销沿竖直方向设置。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，所述第一限位结构还包括两个限位块，两个所述限位块间隔且固定设置于所述支架，两个所述限位块能分别与所述天窗相对的两个面贴合。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，所述托板位于两个所述限位块之间。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，所述第二限位结构包括第二限位销，所述第二限位销能同时穿设所述汽车模型和所述支架。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，还包括导向结构，所述导向结构包括两个导向件，两个所述导向件均转动设置于所述支架，两个所述导向件分别与所述汽车模型相对的两侧贴合，所述导向件位于所述汽车模型与所述支架之间。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，还包括手柄，所述手柄安装于所述升降机构，所述手柄能控制所述升降机构驱动所述托板运动。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，还包括支撑结构，所述支撑结构安装于所述支架的底部，所述支撑结构能固定所述支架的位置。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，还包括移动轮，所述移动轮安装于所述支架的底部。

作为上述汽车天窗辅助安装结构的一种优选方案，所述支架由铝材制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种汽车天窗辅助安装结构，该汽车天窗辅助安装结构用于将天窗安装于汽车模型，该汽车天窗辅助安装结构包括支架、升降机构、托板、第一限位结构和第二限位结构，升降机构安装于支架，升将机构能带动托板沿竖直方向运动，托板用于支撑天窗，第一限位结构能定位天窗与支架的相对位置，第二限位结构能定位汽车模型与支架的相对位置。用该汽车天窗辅助安装结构安装天窗时，先将天窗放置于支架上方，用第一限位结构将天窗和支架的相对位置定位，再移动支架至天窗位于汽车模型待安装天窗的位置下方，通过第二限位结构将支架与汽车模型的相对位置固定，之后升降机构驱动托板沿竖直方向向上运动，托板抵接天窗后继续向上运动，带动天窗向上运动，直至天窗位于汽车模型待安装天窗的位置，此时再将天窗与汽车模型固定连接。该汽车天窗辅助安装结构的结构简单，能使天窗的安装轻松方便，减少工作人员的劳动强度，提高安装效率且杜绝了工作人员的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的汽车天窗辅助安装结构的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图。

图中：

1、支架；2、升降机构；3、托板；4、第一限位销；5、限位块；6、手柄；7、导向件；8、第二限位销；9、支撑结构；10、移动轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种汽车天窗辅助安装结构，该汽车天窗辅助安装结构的结构简单，能使天窗的安装轻松方便，减少工作人员的劳动强度，提高安装效率且杜绝了工作人员的安全隐患。

如图1所示，该汽车天窗辅助安装结构用于将天窗安装于汽车模型，该汽车天窗辅助安装结构包括支架1、升降机构2、托板3、第一限位结构和第二限位结构，升降机构2安装于支架1，升降机构2能带动托板3沿竖直方向运动，托板3用于支撑天窗，第一限位结构能定位天窗与支架1的相对位置，第二限位结构能定位汽车模型与支架1的相对位置。用该汽车天窗辅助安装结构安装天窗时，先将天窗放置于支架1上方，用第一限位结构将天窗和支架1的相对位置定位，再移动支架1至天窗位于汽车模型待安装天窗的位置下方，通过第二限位结构将支架1与汽车模型的相对位置固定，之后升降机构2驱动托板3沿竖直方向向上运动，托板3抵接天窗后继续向上运动，带动天窗向上运动，直至天窗位于汽车模型待安装天窗的位置，此时再将天窗与汽车模型固定连接。该汽车天窗辅助安装结构的结构简单，能使天窗的安装轻松方便，减少工作人员的劳动强度，提高安装效率且杜绝了工作人员的安全隐患。

可选地，第一限位结构包括两个限位块5，两个限位块5间隔且固定设置于支架1，两个限位块5能分别与天窗相对的两个面贴合。天窗放置于限位块5上方，天窗的下表面与限位块5贴合，且两个限位块5分别与天窗相对的两个面贴合，能初步固定天窗与支架1的相对位置。

可选地，第一限位结构还包括第一限位销4，第一限位销4固定设置于支架1，第一限位销4能穿设于天窗，第一限位销4沿竖直方向设置。天窗放置于限位块5上方的同时，第一限位销4穿设于天窗，第一限位销4穿设于天窗后天窗只能沿竖直方向上下运动。可选地，第一限位结构的个数为多个，多个第一限位结构间隔设置。

可选地，托板3位于两个限位块5之间。能使托板3带动天窗上升时更加平稳。

可选地，如图2所示，第二限位结构包括第二限位销8，第二限位销8能同时穿设汽车模型和支架1。天窗随支架1移动，当支架1移动至天窗位于汽车模型待安装天窗位置的下方时，将第二限位销8同时穿设汽车模型和支架1，以将支架1与汽车模型的相对位置固定。可选地，第二限位结构的个数为多个，多个第二限位结构间隔设置。

可选地，如图2所示，该汽车天窗辅助安装结构还包括导向结构，导向结构包括两个导向件7，两个导向件7均转动设置于支架1，两个导向件7分别与汽车模型相对的两侧贴合，导向件7位于汽车模型与支架1之间。导向件7能防止支架1在移动过程中偏离路线，使支架1沿着汽车模型的长度方向移动。可选地，导向件7为滚珠轴承。可选地，导向结构的个数为多个，多个导向结构间隔设置。

可选地，该汽车天窗辅助安装结构还包括手柄6，手柄6安装于升降机构2，手柄6能控制升降机构2驱动托板3运动。通过手柄6操作升降机构2，方便控制升降机构2。

可选地，该汽车天窗辅助安装结构还包括支撑结构9，支撑结构9安装于支架1的底部，支撑结构9能固定支架1的位置。当支架1移动至天窗位于汽车模型待安装天窗位置的下方时，可以调整支撑结构9，使支撑结构9与地面抵接，以固定支架1与地面之间的位置。可选地，支撑结构9的个数为多个，多个支撑结构9间隔设置。

可选地，该汽车天窗辅助安装结构还包括移动轮10，移动轮10安装于支架1的底部。支架1底部安装有移动轮10，能方便移动支架1。可选地，移动轮10的个数为多个，多个移动轮10间隔设置。

可选地，支架1由铝材制成。方便加工且质量较轻。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车天窗辅助安装结构，用于将天窗安装于汽车模型，其特征在于，包括：

支架(1)；

升降机构(2)和托板(3)，所述升降机构(2)安装于支架(1)，所述升降机构(2)能带动所述托板(3)沿竖直方向运动，所述托板(3)用于支撑所述天窗；

第一限位结构，所述第一限位结构能定位所述天窗与所述支架(1)的相对位置；

第二限位结构，所述第二限位结构能定位所述汽车模型与所述支架(1)的相对位置。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，所述第一限位结构包括第一限位销(4)，所述第一限位销(4)固定设置于所述支架(1)，所述第一限位销(4)能穿设于所述天窗，所述第一限位销(4)沿竖直方向设置。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，所述第一限位结构还包括两个限位块(5)，两个所述限位块(5)间隔且固定设置于所述支架(1)，两个所述限位块(5)能分别与所述天窗相对的两个面贴合。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，所述托板(3)位于两个所述限位块(5)之间。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，所述第二限位结构包括第二限位销(8)，所述第二限位销(8)能同时穿设所述汽车模型和所述支架(1)。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，还包括导向结构，所述导向结构包括两个导向件(7)，两个所述导向件(7)均转动设置于所述支架(1)，两个所述导向件(7)分别与所述汽车模型相对的两侧贴合，所述导向件(7)位于所述汽车模型与所述支架(1)之间。

7.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，还包括手柄(6)，所述手柄(6)安装于所述升降机构(2)，所述手柄(6)能控制所述升降机构(2)驱动所述托板(3)运动。

8.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，还包括支撑结构(9)，所述支撑结构(9)安装于所述支架(1)的底部，所述支撑结构(9)能固定所述支架(1)的位置。

9.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，还包括移动轮(10)，所述移动轮(10)安装于所述支架(1)的底部。

10.根据权利要求1所述的汽车天窗辅助安装结构，其特征在于，所述支架(1)由铝材制成。

Images