CN216545604U - 一种钢板弹簧吊耳支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢板弹簧吊耳支架，属于车辆领域，能够满足6×4车型的牵引车中使用复合衬套的吊耳和元宝梁的装配，集成度高，结构可靠；包括支架本体，所述支架本体设有安装孔以连接钢板弹簧；所述支架本体靠近所述安装孔的一面具有用于与元宝梁连接并贴合的第一端面和第二端面；所述安装孔位于所述第一端面和所述第二端面之间。

Description

一种钢板弹簧吊耳支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种钢板弹簧吊耳支架及车辆。

背景技术

在商用车中，重型卡车是竞争激烈的一个种类，而牵引车占有重型卡车市场大多数份额，所以牵引车的制造竞争矫味剂咧，对于整车的要求更高。而拼成牵引车整车的零部件往往需要较高的集成度，以使得牵引车整车更牢固、更可靠、更轻。

发明人发现，目前市场上的6×4车型的牵引车中，钢板弹簧吊耳支架的结构多种多样，但是目前尚未出现适合复合衬套的吊耳、同时又与元宝梁集成的钢板弹簧吊耳支架。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种钢板弹簧吊耳支架，能够满足6×4车型的牵引车中使用复合衬套的吊耳和元宝梁的装配，集成度高，结构可靠。

本实用新型一个进一步的目的是要在提高钢板弹簧和元宝梁的装配水平，进而提高车架强度，让车辆运行更可靠。

本实用新型另一个进一步的目的是要提供一种车辆，具有简化的车辆装配结构。

特别地，本实用新型提供了一种钢板弹簧吊耳支架，包括支架本体，所述支架本体设有安装孔以连接钢板弹簧；所述支架本体靠近所述安装孔的一面具有用于与元宝梁连接并贴合的第一端面和第二端面；所述安装孔位于所述第一端面和所述第二端面之间。

进一步地，所述支架包括第一支架部、第二支架部和第三支架部，所述第二支架部和所述第三支架部分别设置于第一支架部的两端。

进一步地，所述第一支架部的中间部分设有突出于第一支架部端面的凸起，所述安装孔贯穿所述凸起。

进一步地，所述第一端面位于所述第二支架底端连接所述第一支架处，所述第二端面位于所述第三支架底端连接所述第一支架处。

进一步地，所述第一端面和所述第二端面均设有多个用于连接元宝梁的安装孔。

进一步地，其中，所述第一端面上的多个所述安装孔呈直线排列，所述第二端面上的多个安装孔呈直线排列。

进一步地，所述支架本体的靠近所述安装孔的一面设有凸起，所述安装孔贯穿所述凸起。

进一步地，所述凸起的外表面呈圆弧面状。

进一步地，所述安装孔的轴线方向与所述钢板弹簧的长度方向垂直。

特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的钢板弹簧吊耳支架。

本实用新型的钢板弹簧吊耳支架，由于设置了用于连接钢板弹簧的安装孔，以及用于连接元宝梁第一端面和第二端面，因此可以通过连接件连接钢板弹簧和元宝梁，其中安装孔位于第一端面和第二端面之间，可以提高连接钢板弹簧时的稳定性；并且由于第一端面和第二端面贴合元宝梁，减小了元宝梁发生形变的可能性，提高了结构的可靠性。

进一步地，本实用新型在使用时，能够提高钢板弹簧和元宝梁的装配水平，进而提高车架强度，让车辆运行更可靠。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的钢板弹簧吊耳支架的示意性立体图；

图2是根据本实用新型一个实施例钢板弹簧吊耳支架使用状态的示意性立体图。

图中：

1-第一支架部；

11-弧面；

12-安装孔；

2-第二支架部；

21-第一主杆；

22-第一副杆；

3-第三支架部；

31-第二主杆；

32-第二副杆；

41-第一端面；

411-第一端面的安装孔；

42-第二端面；

5-吊耳连接板；

6-元宝梁；

7-钢板弹簧；

81-底部螺栓；

82-顶部螺栓；

9-衬套；

100-钢板弹簧吊耳支架。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的钢板弹簧吊耳支架100的示意性立体图。钢板弹簧吊耳支架100一般性地可包括支架本体和衬套9，衬套9安装于的支架本体，衬套9与支架本体构成的钢板弹簧吊耳支架100用于钢板弹簧后端，在钢板弹簧7与车身的连接中起到重要作用，钢板弹簧吊耳支架100一般性的固定在车身或者车架上，通过钢板弹簧吊耳支架100的连接将板簧固定在车身上进行作用。

具体地，为了将衬套9安装于支架本体，支架本体开设有安装孔12，衬套 9轴向安装于安装孔12中；支架本体靠近安装孔12的面为与元宝梁6接触的面，元宝梁6又称副车架，是指支承前后车桥、悬挂的支架，其能够使车桥、悬挂通过它再与正车架相连，将支架本体连接至元宝梁6，可以提高车辆在该处的集成度。

图2是图1所示钢板弹簧吊耳支架100连接元宝梁6的示意性结构图。在一个实施例中，支架本体上的安装孔12特别地被制成具有纵向中央通孔的圆柱状，以便于使用紧固件穿过改安装孔12。为了进一步说明支架本体与元宝梁6 的连接关系，此处需要更加详细地介绍元宝梁6、钢板弹簧7、吊耳连接板5 与支架本体的连接情况，

具体地，钢板弹簧7通过底部螺栓81连接吊耳连接板5，吊耳连接板5再通过顶部螺栓82连接于支架本体的安装孔12中。此处需要说明的是，钢板弹簧7是汽车悬架中广泛使用的一种弹性元件，其包括若干片等宽但不等长的合金弹簧片，若干合金弹簧片组合而成一根近似等强度的弹性梁，即为钢板弹簧 7。钢板弹簧7连接元宝梁6，且钢板弹簧7通过元宝梁6连接车体。

本实施例中，吊耳连接板5呈矩形板状，吊耳连接板5的两个宽边呈弧形，吊耳连接板5同时设有底部螺孔和顶部螺孔，上述的顶部螺栓82穿过吊耳连接板5的顶部螺孔连接支架本体的安装孔12，上述的底部螺栓81穿过吊耳连接板5的顶部螺孔连接支架本体的安装孔12。

本实施例中，吊耳连接板5设有一个，一个吊耳连接板5设置于钢板弹簧 7的一侧。

在又一实施例中，吊耳连接板5设有两个，两个吊耳连接板5对称设置于钢板弹簧7的两侧。

需要说明的是，钢板弹簧7的一侧是指钢板弹簧7长度方向两侧中的任意一侧，钢板弹簧7的两侧是指钢板弹簧7长度方向的两侧。

本实施例中的支架本体包括第一支架部1、第二支架部2和第三支架部3，第二支架部2和第三支架部3分别设置于第一支架部1的两端。

具体地，第一支架部1、第二支架部2和第三支架部3一体成型，且第一支架部1、第二支架部2和第三支架部3的内缘呈U形。

更加具体地，第二支架部2包括的第一主杆21和第一副杆22，第一主杆 21的顶端和第一副杆22的顶端连接，第一主杆21的底端和第一副杆22的底端均连接于第一支架部1；第一主杆21具有一折弯部，折弯部折弯方向远离第一副杆22；第一主杆21和第一副杆22的连接处、第一主杆21的折弯部均开设有安装孔。

更加具体地，第三支架部3包括的第二主杆31和第二副杆32，第二主杆 31的顶端和第二副杆32的顶端连接，第二主杆31的底端和第二副杆32的底端均连接于第一支架部1；第二主杆31具有一折弯部，折弯部折弯方向远离第二副杆32；第二主杆31和第二副杆32的连接处、第二主杆31的折弯部均开设有安装孔。

更加具体地，本实施例中的第一支架部1呈板状，第一支架部1的底部端面包括第一端面41和第二端面42，第一端面41和第二端面42均能够与梁体接触；第一端面41和第二端面42之间即第一支架部1的中间部分，第一支架部1的中间部分设有突出于第一支架部1端面的凸起，安装孔12贯穿凸起。

本实施例中，第一端面41位于第二支架底端连接第一支架处，第二端面 42位于第三支架底端连接第一支架处。

需要说明的是，本实施例中顶端、底端均是按照图1中方向确定的。

具体地，凸起具有突出于第一支架端面的弧面11。本实施例中的凸起是为了设置安装孔12而设计的，考虑到本实施例中使用该安装孔12达到连接钢板弹簧7的目的，因此设置于第一支架部1中间位置，以达到平衡重量的目的。

更加具体地，本实施例中的复合衬套9是用于磨损保护的配套件，是指起衬垫作用的环套，具体可采用钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯和铅的混合物，是卷制而成。

更加具体地，安装孔12呈圆柱状。

可以理解的是，安装孔12的轴线方向与钢板弹簧7的长度方向垂直。

本实施例中，第一端面41和第二端面42均开设有螺孔，从而元宝梁6通过螺栓装配在第一端面41和第二端面42上。

具体的，所述第一端面41上设有3个螺孔411，3个所述螺孔411呈直线排列，所述第二端面42上也设有3个螺孔，3个螺孔呈直线排列。

在又一实施例中，第一端面41和第二端面42上的螺孔的数量还可以为2 个或4个或5个或其他数量。

在又一实施例中，第一端面41和第二端面42上的螺孔可以被替换为其他形式的安装孔，例如内壁光滑的孔或内壁设有棘齿的孔。

特别地，本实用新型还公开了一种车辆，包括所述的钢板弹簧吊耳支架100。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种钢板弹簧吊耳支架，包括支架本体，所述支架本体设有安装孔以连接钢板弹簧；所述支架本体靠近所述安装孔的一面具有用于与元宝梁连接并贴合的第一端面和第二端面；所述安装孔位于所述第一端面和所述第二端面之间。

2.根据权利要求1所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述支架包括第一支架部、第二支架部和第三支架部，所述第二支架部和所述第三支架部分别设置于第一支架部的两端。

3.根据权利要求2所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述第一支架部的中间部分设有突出于第一支架部端面的凸起，所述安装孔贯穿所述凸起。

4.根据权利要求2所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述第一端面位于所述第二支架底端连接所述第一支架处，所述第二端面位于所述第三支架底端连接所述第一支架处。

5.根据权利要求1所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述第一端面和所述第二端面均设有多个用于连接元宝梁的安装孔。

6.根据权利要求5所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述第一端面上的多个所述安装孔呈直线排列，所述第二端面上的多个安装孔呈直线排列。

7.根据权利要求1所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述支架本体的靠近所述安装孔的一面设有凸起，所述安装孔贯穿所述凸起。

8.根据权利要求7所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述凸起的外表面呈圆弧面状。

9.根据权利要求1所述的钢板弹簧吊耳支架，其中，所述安装孔的轴线方向与所述钢板弹簧的长度方向垂直。

10.一种车辆，包括如权利要求1～9任意一项所述的钢板弹簧吊耳支架。

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