CN216545525U - 一种大承载铝合金汽车轮毂 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种大承载铝合金汽车轮毂，包括轮盘（1），所述轮盘（1）包括轮缘（11）、轮芯（12）和若干个周向均布的组合辐板（13），其特征在于：每个所述组合辐板（13）包括直辐板（131）、曲辐板（132）和连接板（133），每个所述曲辐板（132）包括宽辐板（1321）和窄辐板（1322），所述窄辐板（1322）的根部与轮芯（12）连接，并且所述窄辐板（1322）与宽辐板（1321）连接，所述窄辐板（1322）通过连接板（133）与直辐板（131）连接。该实用新型结构新颖，承载力大，耗料少，易于加工，外形美观。

Description

一种大承载铝合金汽车轮毂
技术领域
本实用新型涉及汽车制造业，具体地说是一种大承载铝合金汽车轮毂。
背景技术
轮辐式汽车铝合金轮毂大多由轮缘、轮芯和若干个直辐板组成，对于大承载的铝合金汽车轮毂，由于其承载力大，为实现此目的，现有的方法大多是采用增加直辐板的厚度及宽度的方式来实现此目的，但采用这种结构时，会导致材料消耗多，加工量增大，成本高。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、承载力大、耗料少、易于加工、外形美观的大承载铝合金汽车轮毂。
为达到上述目的，本实用新型包括轮盘，所述轮盘包括轮缘、轮芯和若干个周向均布的组合辐板，其特征在于：每个所述组合辐板包括直辐板、曲辐板和连接板，每个所述曲辐板包括宽辐板和窄辐板，所述窄辐板的根部与轮芯连接，并且所述窄辐板与宽辐板连接，所述窄辐板通过连接板与直辐板连接。
所述直辐板的宽度由轮芯至轮缘依次渐宽。
所述曲辐板的横截面为梯形。
所述曲辐板的宽度由轮芯至轮缘依次渐宽。
本实用新型由于采用了由直辐板、曲辐板和连接板组成的组合辐板，采用组合辐板的结构后，可极大地改善组合辐板的受力状态，从而有效提高承载力，而且耗料少，外形美观，易于加工。本实用新型结构新颖，承载力大，耗料少，易于加工，外形美观。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型包括轮盘1，所述轮盘1包括轮缘11、轮芯12和若干个周向均布的组合辐板13，其特征在于：每个所述组合辐板13包括直辐板131、曲辐板132和连接板133，每个所述曲辐板132包括宽辐板1321和窄辐板1322，所述窄辐板1322的根部与轮芯12连接，并且所述窄辐板1322与宽辐板1321连接，所述窄辐板1322通过连接板133与直辐板131连接。
所述直辐板131的宽度由轮芯至轮缘依次渐宽。
所述曲辐板132的横截面为梯形。
所述曲辐板132的宽度由轮芯至轮缘依次渐宽。

Claims (4)

1.一种大承载铝合金汽车轮毂，包括轮盘（1），所述轮盘（1）包括轮缘（11）、轮芯（12）和若干个周向均布的组合辐板（13），其特征在于：每个所述组合辐板（13）包括直辐板（131）、曲辐板（132）和连接板（133），每个所述曲辐板（132）包括宽辐板（1321）和窄辐板（1322），所述窄辐板（1322）的根部与轮芯（12）连接，并且所述窄辐板（1322）与宽辐板（1321）连接，所述窄辐板（1322）通过连接板（133）与直辐板（131）连接。
2.根据权利要求1所述的一种大承载铝合金汽车轮毂，其特征在于：所述直辐板（131）的宽度由轮芯至轮缘依次渐宽。
3.根据权利要求1所述的一种大承载铝合金汽车轮毂，其特征在于：所述曲辐板（132）的横截面为梯形。
4.根据权利要求1所述的一种大承载铝合金汽车轮毂，其特征在于：所述曲辐板（132）的宽度由轮芯至轮缘依次渐宽。
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