CN216541620U - 一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，包括：支撑底板，设置于支撑底板顶部的吊环，设置于支撑底板顶部的调节把手，设置于支撑底板顶部的连接架一，设置于支撑底板顶部的连接架二，设置于支撑底板顶部的加工台一，设置于支撑底板顶部的加工台二，设置于连接架一外壁的气缸一，设置于连接架二顶部的气缸二，设置于支撑底板顶部的主加工台，设置于支撑底板顶部的连接架三，设置于支撑底板顶部的夹持气缸，设置于连接架三顶部的气缸三，设置于支撑底板顶部的横向气缸。通过支撑底板用于焊接夹具的定位安装，提高了焊接夹具安装的便捷性，吊环提高了焊接夹具的吊装的稳定性，本实用新型结构简单，维护保养方便，适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及医用器械领域，具体涉及一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具。
背景技术
汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，属于非独立悬挂的一种类型；汽车扭力梁在进行焊接时通常需要使用定位焊接夹具进行夹持工作，现有的定位焊接夹具通常一次只能进行一个零件的待料，从而影响了焊接的效率，故需要一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具。
实用新型内容
一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，包括：支撑底板(1)，设置于所述支撑底板(1)顶部的吊环(2)，设置于所述支撑底板(1)顶部的调节把手(3)，设置于所述支撑底板(1)顶部的连接架一(4)，设置于所述支撑底板(1)顶部的连接架二(5)，设置于所述支撑底板(1)顶部的加工台一(6)，设置于所述支撑底板(1)顶部的加工台二(7)，设置于所述连接架一(4)外壁的气缸一(8)，设置于所述连接架二(5)顶部的气缸二(9)，设置于所述支撑底板(1)顶部的主加工台(10)，设置于所述支撑底板(1)顶部的连接架三(11)，设置于所述支撑底板(1)顶部的夹持气缸(13)，设置于所述连接架三(11)顶部的气缸三(14)，设置于所述支撑底板(1)顶部的横向气缸(15)；
在上述任一方案中优选的是，所述支撑底板(1)顶部设置有排渣口(1-0)；
在上任一方案中优选的是，所述主加工台(10)顶部设置有零件一(10-0)，所述加工台一(6)顶部设置有零件二(10-1)，所述加工台二(7)顶部设置有零件三(10-2)；
在上任一方案中优选的是，所述夹持气缸(13)顶部设置有夹持板(13-0)，所述夹持板(13-0)设置为V型；
在上任一方案中优选的是，所述气缸三(14)底部设置有压板(14-0)；
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过支撑底板用于焊接夹具的定位安装，提高了焊接夹具安装的便捷性，吊环提高了焊接夹具的吊装的稳定性，加工台一、加工台二及主加工台的可以同时进行三个零件的焊接，提高了焊接的效率，夹持板提高了待加工零件的稳定性，本实用新型结构简单，维护保养方便，适用范围。
附图说明
图1为本实用新型一优选实施例的立体图；
图2为本实用新型一优选实施例的主视图；
图3为本实用新型一优选实施例的俯视图；
图中：1支撑底板、2吊环、3调节把手、4连接架一、5连接架二、6加工台一、7加工台二、8气缸一、9气缸二、10主加工台、11连接架三、13夹持气缸、14气缸三、1-0排渣口、10-0零件一、10-1零件二、10-2零件三、13-0夹持板、14-0压板。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要了解的是术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”“底”、“外”等所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的的限制，此外在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例：
请参阅图1～图3，本实施例提供的一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，包括：支撑底板1提高了安装的便捷性，设置于支撑底板1顶部的吊环2提高了吊装的平稳性，设置于支撑底板1顶部的调节把手3用于支撑底板的固定，提高了支撑底板的牢固性，设置于支撑底板1顶部的连接架一4提高了气缸一安装的便捷性，设置于支撑底板1顶部的连接架二5提高了气缸二安装的便捷性，设置于支撑底板1顶部的加工台一6提高了零件放置的稳定性，设置于支撑底板1顶部的加工台二7提高了零件放置的平稳性，设置于连接架一4外壁的气缸一8用于零件一的下压，提高了零件一的牢固性，设置于连接架二5顶部的气缸二9用于零件二的下压，提高了零件二的牢固性，设置于支撑底板1顶部的主加工台10用于零件的放置，提高了放置的便捷性，设置于支撑底板1顶部的连接架三11为气缸三提供支撑，提高了气缸三的稳定性，设置于支撑底板1顶部的夹持气缸13用于零件一的两侧固定，提高了牢固性，设置于连接架三11顶部的气缸三14用于零件三的下压固定，提高了零件三的稳固性，设置于支撑底板1顶部的横向气缸15用于零件三的横向固定，提高了牢固性；
支撑底板1顶部设置有排渣口1-0用于焊接废渣的排渣，提高了排渣的效率；
主加工台10顶部设置有零件一10-0，加工台一6顶部设置有零件二10-1，加工台二7顶部设置有零件三10-2；
夹持气缸13顶部设置有夹持板13-0为零件一提供下压夹持，提高了夹持的平稳性，夹持板13-0设置为V型符合零件一的形状，提高了夹持的稳定性；
气缸三14底部设置有压板14-0为零件三提供下压力，提高了零件三的稳固性；
使用本实用新型时，通过吊环2吊装至指定的位置，通过调节把手3用于支撑底板1的固定，通过连接架一4、连接架二5、连接架三11为气缸一8、气缸二9及气缸三14提供支撑，通过主加工台10放置零件一10-0、通过加工台一6放置零件二10-1，通过加工台二7放置零件三10-2，通过气缸一8为零件一10-0提供下压，通过气缸二9为零件二10-1提供下压固定，通过气缸三14的压板140为零件三10-2提供下压固定，通过夹持气缸13底部的夹持板13-0为零件一10-0两侧提供支撑，便可以进行汽车扭力梁的焊接工作。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，其特征在于：包括：支撑底板(1)，设置于所述支撑底板(1)顶部的吊环(2)，设置于所述支撑底板(1)顶部的调节把手(3)，设置于所述支撑底板(1)顶部的连接架一(4)，设置于所述支撑底板(1)顶部的连接架二(5)，设置于所述支撑底板(1)顶部的加工台一(6)，设置于所述支撑底板(1)顶部的加工台二(7)，设置于所述连接架一(4)外壁的气缸一(8)，设置于所述连接架二(5)顶部的气缸二(9)，设置于所述支撑底板(1)顶部的主加工台(10)，设置于所述支撑底板(1)顶部的连接架三(11)，设置于所述支撑底板(1)顶部的夹持气缸(13)，设置于所述连接架三(11)顶部的气缸三(14)，设置于所述支撑底板(1)顶部的横向气缸(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，其特征在于：所述支撑底板(1)顶部设置有排渣口(1-0)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，其特征在于：所述主加工台(10)顶部设置有零件一(10-0)，所述加工台一(6)顶部设置有零件二(10-1)，所述加工台二(7)顶部设置有零件三(10-2)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，其特征在于：所述夹持气缸(13)顶部设置有夹持板(13-0)，所述夹持板(13-0)设置为V型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具，其特征在于：所述气缸三(14)底部设置有压板(14-0)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123006792.8U CN216541620U (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具 |
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Family Applications (1)
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| CN202123006792.8U Active CN216541620U (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种汽车扭力梁多气缸定位焊接夹具 |
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2021
- 2021-12-02 CN CN202123006792.8U patent/CN216541620U/zh active Active
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