CN216530813U - 中置电机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中置电机结构，包括转子组件、传动齿轮组件、中轴和输出齿轮，所述转子组件包括转子轴齿，所述传动齿轮组件包括第二齿轮和第三轴齿，所述第二齿轮通过单向滚针离合器安装在所述第三轴齿的轴部上，且与转子轴齿的齿部啮合，所述输出齿轮通过输出离合器安装在中轴上，且与所述第三轴齿的齿部啮合。本实用新型结构空间小，传动时没有声音且传递扭矩时稳定可靠，保证骑行时运行更加平稳，且更加轻松。

Description

中置电机结构

技术领域

本实用新型涉及电动助力自行车技术领域，尤其是一种中置电机结构。

背景技术

中置电机是指电动助力自行车的驱动电机安装在车身的中间位置即脚踏位置的电机，该电机与车身连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现自行车的人力骑行。

目前市场上一些中置电机内部离合器大部分都是滚针（如图1所示）和棘轮棘爪结构（如中国专利：申请号2017113913844），但是这些结构都有各自的弊端，棘轮棘爪结构有噪声且无法本身定位，滚针离合器传递扭矩和定位都不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种中置电机结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种中置电机结构，包括转子组件、传动齿轮组件、中轴和输出齿轮，所述转子组件包括转子轴齿，所述传动齿轮组件包括第二齿轮和第三轴齿，所述第二齿轮通过单向滚针离合器安装在所述第三轴齿的轴部上，且与转子轴齿的齿部啮合，所述输出齿轮通过输出离合器安装在中轴上，且与所述第三轴齿的齿部啮合。

转子组件的转子轴齿转动，带动第二齿轮旋转，第二齿轮通过单向滚针离合器安装在第三轴齿的轴部上，此时单向滚针离合器是卡死在第三轴齿上的，让第三轴齿和第二齿轮保持一样的转速旋转，第三轴齿再带动输出离合器上面的输出齿轮转动，此时输出离合器工作处于打滑状态，因为电机输出转速是超过脚踩踏频率的，这样就能很好的起到助力的效果，而不带电骑行时，输出离合器是卡死的状态，这样就会带动输出齿轮旋转，同时，第二齿轮内侧的单向滚针离合器处于打滑状态，这样就避免转子轴齿和第二齿轮跟着旋转了。

进一步地，所述输出离合器包括安装套和设置在安装套外表面上的离合器本体，所述离合器本体安装在输出齿轮内壁和安装套外壁之间，所述输出齿轮内壁和安装套外壁上对应离合器本体两侧的位置处分别开设有滚球沟槽，每个滚球沟槽内均设有若干沿其滚动的滚球，每个滚球沟槽内的滚球置于一保持架上。

在输出齿轮内孔壁上开设两个滚球沟槽，在安装套外壁上也开设两个滚球沟槽，滚球放在保持架内一起装到安装套上，离合器本体两端都被定位了，这样离合器本体放在中间受力就很平稳。

为了保证输出离合器安装平稳，更进一步地，所述安装套通过滚针轴承安装在中轴上。

进一步地，还包括左箱盖和右箱盖，所述左箱盖和右箱盖可拆卸扣合成箱体结构，左箱盖和右箱盖扣合形成的箱体内设有齿轮箱盖，所述转子轴齿的轴部两端通过轴承分别安装在左箱盖和齿轮箱盖的内侧，所述第三轴齿的轴部两端通过轴承分别安装在齿轮箱盖和右箱盖的内侧。

相较于现有滚针离合器的中置电机，可以省掉一块齿轮箱盖，使得结构更紧凑。

为了保证中置电机整体的牢固性，更进一步地，所述左箱盖上转子组件外周固定有定子，左箱盖与右箱盖通过螺栓固定，且两者的连接处设有密封垫。

为了进一步保证结构紧凑、合理，进一步地，所述右箱盖上内侧安装有控制器，所述中轴上安装有力矩组件，所述力矩组件与控制器电性连接，所述控制器与转子组件电性连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构空间小，传动时没有声音且传递扭矩时稳定可靠，保证骑行时运行更加平稳，且更加轻松。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术中置电机的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中输出离合器和输出齿轮的装配图。

图中：1.中轴，2.输出齿轮，3.转子轴齿， 6.第二齿轮，7.第三轴齿，8.单向滚针离合器，9.输出离合器，10.滚针轴承，11.左箱盖，12.右箱盖，13.齿轮箱盖，14.定子，15.密封垫，16.控制器，17.力矩组件，91.安装套，92.离合器本体，93.滚球，94.保持架。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图2所示，一种中置电机结构，包括转子组件、传动齿轮组件、中轴1和输出齿轮2，转子组件包括转子轴齿3，传动齿轮组件包括第二齿轮6和第三轴齿7，第二齿轮6通过单向滚针离合器8安装在第三轴齿7的轴部上，且与转子轴齿3的齿部啮合，输出齿轮2通过输出离合器9安装在中轴1上，且与第三轴齿7的齿部啮合。

与图1中的现有带滚针离合器的中置电机相比，可以明显看出省掉一块齿轮箱盖，支撑轴的安装更平稳，空间更紧凑，输出离合器9也使得安装更简便。

如图3所示，输出离合器9包括安装套91和设置在安装套91外表面上的离合器本体92，离合器本体92安装在输出齿轮2内壁和安装套91外壁之间，输出齿轮2内壁和安装套91外壁上对应离合器本体92两侧的位置处分别开设有滚球沟槽，每个滚球沟槽内均设有若干沿其滚动的滚球93，每个滚球沟槽内的滚球93置于一保持架94上。结合图1，安装套91通过滚针轴承10安装在中轴1上。

本实施例的中置电机结构还包括左箱盖11和右箱盖12，左箱盖11和右箱盖12可拆卸扣合成箱体结构，左箱盖11和右箱盖12扣合形成的箱体内设有齿轮箱盖13，转子轴齿3的轴部两端通过轴承分别安装在左箱盖11和齿轮箱盖13的内侧，第三轴齿7的轴部两端通过轴承分别安装在齿轮箱盖13和右箱盖12的内侧。左箱盖11上转子组件外周固定有定子14，左箱盖11与右箱盖12通过螺栓固定，且两者的连接处设有密封垫15。右箱盖12上内侧安装有控制器16，中轴1上安装有力矩组件17，力矩组件17与控制器16电性连接，控制器16与转子组件电性连接。

本实施例中置电机的工作原理：

脚踩中轴1，力矩组件17产生力矩信号传递给控制器16，控制器16控制转子组件动作，然后转子轴齿3开始工作，带动第二齿轮6旋转，第二齿轮6内侧有个单向滚针离合器8，此时单向滚针离合器8卡死在第三轴齿7上，让第三轴齿7和第二齿轮6保持一样的转速旋转，第三轴齿7再带动输出离合器9上面的输出齿轮2转动，此时输出离合器9上面的离合器本体92工作，处于打滑状态，因为电机输出转速是超过脚踩踏频的，这样就能很好的起到助力的效果，而不带电骑行时脚踩中轴1带动输出离合器9内部的安装套91，此时输出离合器9是卡死的状态，这样就会带动输出齿轮2旋转；而此时第二齿轮6内侧的单向滚针离合器8处于打滑状态，这样就避免转子轴齿3和第二齿轮6跟着旋转。

另外，本实施例的中置电机结构也可以适用于其他需要的场合，并不一定是助力自行车领域，且电摩，还有3轮、4轮的电动车均不可以使用。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种中置电机结构，其特征在于：包括转子组件、传动齿轮组件、中轴和输出齿轮，所述转子组件包括转子轴齿，所述传动齿轮组件包括第二齿轮和第三轴齿，所述第二齿轮通过单向滚针离合器安装在所述第三轴齿的轴部上，且与转子轴齿的齿部啮合，所述输出齿轮通过输出离合器安装在中轴上，且与所述第三轴齿的齿部啮合。

2.根据权利要求1所述的中置电机结构，其特征在于：所述输出离合器包括安装套和设置在安装套外表面上的离合器本体，所述离合器本体安装在输出齿轮内壁和安装套外壁之间，所述输出齿轮内壁和安装套外壁上对应离合器本体两侧的位置处分别开设有滚球沟槽，每个滚球沟槽内均设有若干沿其滚动的滚球，每个滚球沟槽内的滚球置于一保持架上。

3.根据权利要求2所述的中置电机结构，其特征在于：所述安装套通过滚针轴承安装在中轴上。

4.根据权利要求1所述的中置电机结构，其特征在于：还包括左箱盖和右箱盖，所述左箱盖和右箱盖可拆卸扣合成箱体结构，左箱盖和右箱盖扣合形成的箱体内设有齿轮箱盖，所述转子轴齿的轴部两端通过轴承分别安装在左箱盖和齿轮箱盖的内侧，所述第三轴齿的轴部两端通过轴承分别安装在齿轮箱盖和右箱盖的内侧。

5.根据权利要求4所述的中置电机结构，其特征在于：所述左箱盖上转子组件外周固定有定子，左箱盖与右箱盖通过螺栓固定，且两者的连接处设有密封垫。

6.根据权利要求5所述的中置电机结构，其特征在于：所述右箱盖上内侧安装有控制器，所述中轴上安装有力矩组件，所述力矩组件与控制器电性连接，所述控制器与转子组件电性连接。

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