CN216529186U - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包以及车辆。所述电池包包括：托盘；电芯组，所述电芯组固定于所述托盘内，所述托盘与所述电芯组之间设置有端板，所述端板具有相背设置的第一侧和第二侧，所述端板的第一侧与所述电芯组接触；密封件，所述密封件位于所述端板与所述托盘的内侧壁之间，所述密封件内填充有填充物，所述密封件用于填充所述端板与所述托盘的内侧壁之间的间隙。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本申请涉及电池技术领域，更具体地，本申请涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

现有应用于车辆的电池包，其电芯组沿预设方向整齐地排布在电池托盘里形成电芯组阵列。

在电动汽车使用过程中，由于电池包使用时间的延长，偶尔过冲过放或者长时间充放电会导致电芯组发生膨胀，电芯组膨胀之后，电芯组会向靠近托盘边框的方向移动。电芯组在移动过程中，往往会导致粘接电芯组的结构胶出现脱胶情况，车辆在行驶过程中造成电芯组上下振动产生异响，影响电池包的整体强度；甚至电芯组在移动过程中，连接相邻电芯的连接片会存在被拉断的风险，影响电池包的正常使用。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种电池包以及车辆的新技术方案。

根据本申请实施例的第一方面，提供一种电池包。所述电池包包括：

托盘；

电芯组，所述电芯组固定于所述托盘内，所述托盘与所述电芯组之间设置有端板，所述端板具有相背设置的第一侧和第二侧，所述端板的第一侧与所述电芯组接触；

密封件，所述密封件位于所述端板与所述托盘的内侧壁之间，所述密封件内填充有填充物，所述密封件用于填充所述端板与所述托盘的内侧壁之间的间隙。

可选地，所述密封件为密封袋，所述密封袋具有腔体和开口，所述开口与所述腔体连通。

可选地，所述密封袋具有膨胀状态和未膨胀状态；所述密封袋具有相背设置的第一表面和第二表面；

在所述密封袋处于未膨胀状态的情况下，所述密封袋的第一表面与所述端板的第二侧粘接，所述密封袋的第二表面为自由表面；

在所述密封袋处于所述膨胀状态的情况下，所述密封袋通过所述开口向所述腔体内填充有填充物，使得所述密封袋的第二表面与所述托盘的内侧壁抵接。

可选地，所述填充物为结构胶。

可选地，所述结构胶沿所述密封袋的厚度方向具有预定尺寸，所述预定尺寸范围为3-5mm。

可选地，所述开口位于密封袋的顶部。

可选地，所述开口所述密封袋沿长度方向的中部。

可选地，所述密封袋上设置有加强条，所述加强条沿所述密封袋的周向方向分布。

可选地，所述电池包还包括位于所述端板和所述电芯组之间的气凝胶板。

根据本申请实施例第二方面，提供了一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的电池包。

本申请的一个技术效果在于，提供了一种电池包。电池包包括托盘、电芯组、端板和密封件。电芯组产生的膨胀力通过端板和密封件实现传递和缓冲，即通过端板和密封件能够对电芯组起到限位作用，避免了电芯组向靠近托盘的方向移动，防止了电池包内出现脱胶情况，延长了电池包的使用寿命。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请的原理。

图1所示为本申请实施例电池包的结构示意图。

图2所示为本申请实施例电池包的结构分解图。

图3所示为本申请实施例密封袋的结构示意图一。

图4所示为本申请实施例密封袋的结构示意图二。

附图标记说明：

1、托盘；11、边框；12、底板；

2、电芯组；21、电芯；

3、端板；

4、密封件；41、密封袋；411、第一表面；412、第二表面；413、开口；414、加强条。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据本申请的第一方面，提供了一种电池包。参照图1-图2所示，电池包包括：托盘1、电芯组2、端板3和密封件4。

所述电芯组2固定于所述托盘1内，所述托盘1与所述电芯组2之间设置有端板3，所述端板3具有相背设置的第一侧和第二侧，所述端板3的第一侧与所述电芯组2接触。

所述密封件4位于所述端板3与所述托盘1的内侧壁之间，所述密封件4内填充有填充物，所述密封件4以填充所述端板3与所述托盘1的内侧壁之间的间隙。

具体地，电池包主要包括托盘1、电芯组2、端板3和密封件4。

托盘1内具有容纳空间，电芯组2位于容纳空间内。例如参照图1和图2所示，托盘1包括底板12和与底板12连接的边框11。底板12与边框11围合形成了容纳空间。

托盘1具有第一方向和第二方向，其中第一方向和第二方向相互垂直。其中第一方向为托盘1的长度方向，第二方向为托盘1的宽度方向。

参照图1和图2所示，电芯组2包括多个电芯21，多个电芯21沿托盘1的第二方向阵列排布。在该实施例中，托盘1内设置了两组电芯组2，其中两组电芯组2沿托盘1的第一方向排布。两个电芯组2之间设置有沿托盘1的第二方向延伸的横梁，横梁以将两组电芯组2间隔开。

参照图1和图2所示，电芯组2固定在托盘1形成的容纳空间内，电芯组2的端部与托盘1的边框11之间设置有端板3，其中端板3沿托盘1的第二方向具有相背设置的第一侧和第二侧。其中端板3的第一侧与电芯组2的端部接触。例如“接触”可以理解为端板3的第一侧于电芯组2的端部通过连接部件连接在一起；或者端板3的第一侧与电芯组2的端部只是接触在一起，两者之间没有设置连接部件。在该实施例中，通过在电芯组2的端部设置端板3，在一定程度上能够限定电芯组2的移动。

例如沿托盘1的第二方向，电芯组2具有相背设置的第一端部和第二端部，其中在第一端部与托盘1之间设置第一端板，在第二端部与托盘1之间设置第二端板。通过第一端板和第二端板夹紧电芯组2。

在现有技术中，为了便于电芯组2和端板3固定在托盘1内，端板3和电芯组2装配在托盘1内时，端板3与托盘1的边框11之间存在着一定的间隙。由于间隙的存在，电芯组2在过冲过放或者长时间充放电会产生膨胀。电芯组2膨胀之后，电芯组2会向靠近托盘1边框的方向移动。电芯组2在移动过程中，往往会导致粘接电芯组2的结构胶出现脱胶情况，车辆在行驶过程中造成电芯组2上下振动产生异响，影响电池包的整体强度；甚至电芯组2在移动过程中，连接相邻电芯的连接片会存在被拉断的风险，影响电池包的正常使用。

在本实施例中，在端板3与托盘1的内侧壁之间设置密封件4。在密封件4内填充填充物，通过填充有填充物的密封件4以填充由于装配存在的间隙。本实施例通过端板3与密封件4的结合，以限定电芯组2的移动。也即通过端板3与密封件4的结合，避免了电芯组2在托盘1的第二方向上产生位移，进而延长了电池包的使用寿命。

在该实施例中，参照图1所示，即使电芯组2沿托盘1的第二方向上产生膨胀，电芯组2产生的膨胀力通过端板3和密封件4实现传递和缓冲，即通过端板3和密封件4能够限定电芯组2的位置，保护了相邻电芯间连接部的结构，而且也很好的拘束住电芯组2，避免了电芯组2向靠近托盘1的方向移动，防止了电池包内出现脱胶情况。

在一个实施例中，参照图3和图4所示，所述密封件4为密封袋41，所述密封袋41具有腔体和开口413，所述开口413与所述腔体连通。

在该实施例中，密封件4为可发生膨胀的密封袋41。通过膨胀之后的密封袋41填充端板3与托盘1内侧壁之间的间隙。

在该实施例中，密封袋41具有腔体和开口413，开口413和腔体连通，通过开口413向腔体内填充填充物，以使密封袋41膨胀。

本实施通过膨胀之后的密封袋41和端板3能够限定电芯组2的位置，保护了相邻电芯间连接部的结构，而且也很好的约束住电芯组2，避免了电芯组2向靠近托盘1的方向移动，防止了电池包内出现脱胶情况。

在一个实施例中，参照图1-图4所示，所述密封袋41具有膨胀状态和未膨胀状态；所述密封袋41具有相背设置的第一表面和第二表面。

在所述密封袋41处于未膨胀状态的情况下，所述密封袋41的第一表面411与所述端板3的第二侧粘接，所述密封袋41的第二表面412为自由表面。

在所述密封袋41处于所述膨胀状态的情况下，所述密封袋41的所述腔体内填充有填充物，所述密封袋41的第二表面412与所述托盘1的内侧壁抵接。

具体地，密封袋41具有未膨胀状态和膨胀状态。其中密封袋41处于未膨胀状态，密封袋41还未装配至托盘1内。密封袋41处于膨胀状态，密封袋41内填充有填充物，且密封袋41位于端板3与托盘1的内侧壁之间。

在密封袋41处于未膨胀状态，密封袋41的第一表面与端板3的第二侧连接，密封袋41的第二表面为自由表面。例如密封袋41的第一表面与端板3的第二侧固定连接。密封袋41的第二表面为自由表面。即在密封袋41未装配至托盘1内，密封袋41的第二表面不与任何部件形成连接关系。

在密封袋41处于膨胀状态，密封袋41、端板3和电芯组2均装配至托盘1内，此时密封袋41的第二表面与托盘1的内侧壁抵接，此时密封袋41填充端板3与托盘1之间。

密封袋41沿托盘1的第二方向具有相背设置的第一表面411和第二表面412。密封袋41的第一表面411上贴覆有粘接层，密封袋41的第一表面411通过粘接层与端板3的第二侧粘接固定。密封袋41的第一表面411与端板3的第二侧粘接固定之后，将密封袋41和端板3一起装入托盘1内。

将密封袋41和端板3一起装入托盘1内后，通过开口413向密封袋41的腔体内填充填充物，以使密封袋41膨胀。密封袋41膨胀之后，密封袋41的第二表面与托盘1的内侧壁抵接。

当密封袋41的第二表面412与托盘1的内侧壁抵接后，停止向密封袋41内填充填充物。此时密封袋41能够完全填充了端板3与托盘1的内侧壁之间的间隙。通过膨胀之后的密封袋41和端板3限定电芯组2的位置，保护了相邻电芯间连接部的结构，而且也很好的约束住电芯组2，避免了电芯组2向靠近托盘1的方向移动，防止了电池包内出现脱胶情况。

在一个实施例中，所述填充物为结构胶。

在该实施例中，将密封袋41和端板3一起装入托盘1内，通过开口413向密封袋41的腔体内灌入结构胶，以使密封袋41膨胀。具体地，通过开口413向密封袋41内灌入结构胶，使得膨胀之后的密封袋41填充了端板3与托盘1内侧壁之间的间隙；当膨胀之后的密封袋41填充了间隙之后，扎紧开口413待密封袋41的结构胶凝固。本实施例中，密封袋41内所灌结构胶完全凝固以后可以对电芯组2起到很好的限位防膨胀作用。

本实施例在托盘1内侧壁与端板3之间的装配间隙通过密封袋41灌入结构胶形式填充，待密封袋41内所灌结构胶完全凝固以后可以对电芯组2起到很好的限位防膨胀作用。

使用过程中，一旦电芯组膨胀，密封袋41内呈固态结构胶能够封堵住端板3与托盘1之间的间隙，电芯的膨胀力只能通过凝固后的结构胶传递到托盘1上。本实施例中，膨胀之后的密封袋41可以完全限定电芯组2的位置。一方面保护了相邻电芯间连接部结构；另一方面端板3和膨胀后的密封袋41也很好的约束住电芯组2，防止电芯组2产生位移。

在一个实施例中，所述填充物为不导热液体。将不导热液体通过开口413填充在密封袋41内，使得密封袋41膨胀，进而使得密封袋41的第二表面412与托盘1的内侧壁抵接。

在一个实施例中，所述结构胶沿所述密封袋41的厚度方向具有预定尺寸，所述预定尺寸的范围为3-5mm。

在该实施例中，通过开口413向密封袋41内灌入结构胶，待密封袋41内所灌结构胶完全凝固以后，凝固后的结构胶沿密封袋41的厚度方向具有预定尺寸。

若凝固后的结构胶沿密封袋41的厚度方向的预定尺寸较小，密封袋41和端板3对电芯组2起不到限位作用。若凝固后的结构胶沿密封袋41的厚度方向的预定尺寸较大，反而影响了膨胀后密封袋41的结构强度。例如密封袋41容易出现破损等现象。

本实施例对凝固后的结构胶的厚度进行限定，使得膨胀之后的密封袋41可以对电芯组2起到很好的限位防膨胀作用。

在一个实施例中，参照图3所示，所述开口413位于密封袋41的顶部。在该实施例中，将开口413设置在密封袋41的顶部，便于通过开口413向密封袋41内填充填充物。

进一步，所述开口413位于所述密封袋41沿长度方向的中部。在该实施例中，将开口413设置在密封袋41沿长度方向的中部，在通过开口413向密封袋41内填充填充物，密封袋41中腔体内的填充物分布均匀，以便于密封件能够更好地用于填充所述端板3与托盘1的内侧壁之间的间隙。

在一个实施例中，所述密封袋41上设置有加强条414，所述加强条414沿所述密封袋41的周向方向分布。在该实施例中，在密封袋41上设置加强条414，提升了密封袋41的结构强度。

在一个实施例中，在密封件的两侧均设置端板，通过密封件和端板填充填充所述端板3与所述托盘1的内侧壁之间的间隙。

在一个实施例中，所述密封件4包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板。

所述第一侧板与所述端板3粘接，所述第四侧板与所述托盘1的内侧壁粘接，所述第二侧板和所述第三侧板相对设置，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板围合形成容纳腔。

进一步地，所述容纳腔内填充有填充物。

在该实施例中，密封件4是由多个侧板围合形成。通过多个侧板围合形成的容纳腔和在容纳腔内填充的填充物以对电芯组2起到限位作用。

在一个实施例中，所述第一侧板与端板3粘接固定，第四侧板与所述第一侧板在托盘1的第二方向上相对设置；第二侧板和第三侧板在托盘1的第一方向上相对设置，第四侧板的一端与第二侧板活动连接，第四侧板的另一端与第一侧板活动连接。第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板围合形成容纳腔，在容纳腔内填充填充物时，第四侧板能够向远离第一侧板方向移动，直至第四侧板与托盘的内侧壁抵接。在该实施例中，密封件4是由多个侧板围合形成。通过多个侧板围合形成的容纳腔和在容纳腔内填充的填充物以对电芯组2起到限位作用。

在一个实施例中，所述电池包还包括位于所述端板3和所述电芯组2之间的气凝胶板。

在该实施例中，气凝胶板为矩形平板。例如气凝胶板可以采用二氧化硅耐高温隔热材料，气凝胶板的尺寸应与电芯组2的端部的尺寸相匹配。气凝胶板表现出优异的轻质、绝热、防火、防爆、减震吸能等特性，可以有效降低机械冲击的动能，吸收机械冲击产生的冲击力和震动波。

端板为矩形平板，端板的材质可以采用铝合金材料。端板为刚性材料，且端板具有良好的导热性能。

本实施例中通过端板3和密封件4的结合，能够对电芯组2产生的膨胀力进行传递和缓冲。即端板3和密封件4对电芯组2进行限位，避免了电芯组2向靠近托盘1内侧壁方向移动。

根据本申请实施例第二方面，提供了一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的电池包。在该实施例中，将电池包应用于车辆中，提升了用户的使用体验。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过示例对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

托盘(1)；

电芯组(2)，所述电芯组(2)固定于所述托盘(1)内，所述托盘(1)与所述电芯组(2)之间设置有端板(3)，所述端板(3)具有相背设置的第一侧和第二侧，所述端板(3)的第一侧与所述电芯组(2)接触；

密封件(4)，所述密封件(4)位于所述端板(3)与所述托盘(1)的内侧壁之间，所述密封件(4)内填充有填充物，所述密封件(4)用于填充所述端板(3)与所述托盘(1)的内侧壁之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述密封件(4)为密封袋(41)，所述密封袋(41)具有腔体和开口(413)，所述开口(413)与所述腔体连通。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述密封袋(41)具有膨胀状态和未膨胀状态；所述密封袋(41)具有相背设置的第一表面和第二表面；

在所述密封袋(41)处于未膨胀状态的情况下，所述密封袋(41)的第一表面(411)与所述端板(3)的第二侧粘接，所述密封袋(41)的第二表面(412)为自由表面；

在所述密封袋(41)处于所述膨胀状态的情况下，所述密封袋(41)的腔体内填充有填充物，所述密封袋(41)的第二表面(412)与所述托盘(1)的内侧壁抵接。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述填充物为结构胶。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述结构胶沿所述密封袋(41)的厚度方向具有预定尺寸，所述预定尺寸范围为3-5mm。

6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述开口(413)位于密封袋(41)的顶部。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述开口(413)位于所述密封袋(41)沿长度方向的中部。

8.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述密封袋(41)上设置有加强条(414)，所述加强条(414)沿所述密封袋(41)的周向方向分布。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括位于所述端板(3)和所述电芯组(2)之间的气凝胶板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的电池包。

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