CN216527514U - 一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，包括汽车内部电路和报警电路，所述的汽车内部电路和报警电路均连接至汽车的蓄电池，所述的汽车内部电路包括汽车启动按钮SB1、保护接触器KM的电阻R1和保护时间继电器KT的电阻R2，所述的报警电路包括检测车门启闭状况的车门SB2、车门SB3、车门SB4、车门SB5、感应接触器KM线圈得失电状况的常闭触点KM、感应时间继电器KT及断电延时闭合的常闭触头KT、保护红外感应装置的电阻R3和蜂鸣器HA；本实用新型提供的紧急报警装置，自动检测车内是否有幼儿滞留和车门启闭状况，监控车内温度环境，及时发出预警。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆安全技术领域，具体涉及一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置。
背景技术
当汽车熄火之后在烈日直射的情况下，在三十分钟内汽车内部的温度就可以飙升至45℃，当外界气温较高时，车内的温度也会更快更高。通常在这种情况下的窒息是很难进行急救的，同时由于大脑的缺氧极有可能会导致脑死亡。如果是成年人处于汽车熄火和车内密封良好的情况下，大概可以维持4个小时正常生理活动，但是在4个小时以后就开始缺氧，成年人的身体素质大约是小孩的3∽4倍，因此小孩子在同等的条件下最多一个小时就有可能出现生命危险，现在很多父母或者其他监护人由于粗心大意或者因为一时忙于工作，将孩子长时间锁在车中导致孩子窒息死亡的现象比比皆是。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提供一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，自动检测车内是否有幼儿滞留和车门启闭状况，监控车内温度环境，及时发出预警。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，包括汽车内部电路和报警电路，所述的汽车内部电路和报警电路均连接至汽车的蓄电池，所述的汽车内部电路包括汽车启动按钮SB1、保护接触器KM的电阻R1和保护时间继电器KT的电阻R2，所述的报警电路包括检测车门启闭状况的车门SB2、车门SB3、车门SB4、车门SB5、感应接触器KM线圈得失电状况的常闭触点KM、感应时间继电器KT及断电延时闭合的常闭触头KT、保护红外感应装置的电阻R3和蜂鸣器HA。
优选的，所述的红外感应装置采用微波-被动红外复合探测器。
优选的，所述的紧急报警装置还包括有检测车内物理参数情况的检测模块、对检测模块检测到的信息进行判断的单片机和由单片机驱动的执行模块，通过检测模块判断车内状况并反馈给单片机，单片机通过I/O口输出脉冲信号传送至执行模块。
优选的，所述的执行模块包括步进电机和GSM模块，当单片机根据检测模块判断车内有人时，控制步进电机启闭车窗，并通过无线模块发送报警短信，同时驱动蜂鸣器HA发出声光报警。
优选的，所述的检测模块包括用于检测车门启闭状况的霍尔传感器，设于主驾驶座椅上的第一压力传感器、设于儿童座椅上的第二压力传感器、用于检测汽车内部温度的温度传感器和检测车内二氧化碳浓度的二氧化碳传感器。
优选的，所述的无线模块采用Zigbee无线通信模块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型提供的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，结合汽车内部电路和报警电路，通过红外感应装置感应车内是否有人，同时结合车门的开闭状态判断是否会发生窒息，及时报警。
2、本实用新型提供的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，可以自动检测车内是否有人存在，在车内有人时，当车内温度超过设定阈值且高温持续时间超过设定阈值时，启动报警并通过无线信号传输通知车主，从而能够保证车内儿童的安全，减少相关悲剧的产生。
3、本实用新型提供的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，在车辆熄火后，先由压力传感器和红外感应装置检测车内是否有人，若有则启动二氧化碳传感器和温度传感器，持续监测车内二氧化碳浓度，温度变化，当浓度高于标准值时，则控制汽车发出警报，同时开启车窗，与外界进行气体交换，并向车主手机中发送信息，提醒车主立刻返回。
附图说明
图1是本实用新型一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置结构示意图。
图2是本实用新型一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置的检测模块和执行模块示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
结合图1，一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，其特征在于：包括汽车内部电路和报警电路，所述的汽车内部电路和报警电路均连接至汽车的蓄电池，所述的汽车内部电路包括汽车启动按钮SB1、保护接触器KM的电阻R1和保护时间继电器KT的电阻R2，所述的报警电路包括检测车门启闭状况的车门SB2、车门SB3、车门SB4、车门SB5、感应接触器KM线圈得失电状况的常闭触点KM、感应时间继电器KT及断电延时闭合的常闭触头KT、保护红外感应装置的电阻R3和蜂鸣器HA。
所述的红外感应装置采用微波-被动红外复合探测器，SB1是复合按钮也就是汽车的总开关，当汽车处于熄火状态的时候SB1处于断开状态；当汽车处于发动的状态的时候SB1就处于闭合状态，时间继电器KT采用JS7-3A型空气阻尼式时间继电器，时间继电器用于断电之后辅助触点延迟十秒闭合，通过的额定电流为3A。
当汽车启动时SB1闭合，则有：
KM线圈得电，KM常闭触点断开，报警电路不会工作，不会出现窒息状况；
KT线圈得电，KT常闭触点断开，报警电路不会工作，不会出现窒息状况。
当汽车熄火的时候即SB1断开，则有：
KM线圈失电，KM常闭触点闭合，在十秒内分为两种情况，四个车门即SB2、SB3、SB4、SB5其中一个没有关闭，报警电路不会工作，不会出现窒息状况；四个车门即SB2、SB3、SB4、SB5全部关闭，复合式探测器通电，通过复合是探测器来检测车内情况；
KT线圈失电，KM常闭触点延迟十秒闭合，在十秒内分为两种情况，四个车门即SB2、SB3、SB4 、SB5其中一个没有关闭，报警电路不会工作，不会出现窒息状况；四个车门即SB2、SB3、SB4、SB5全部关闭，复合式探测器通电，通过复合是探测器来检测车内情况。
当复合是探测器判断车内没有人，则有：
红外开关断开，报警电路不会工作，不会出现窒息情况；
当复合是探测器判断车内有人，红外开关闭合，报警电路工作，蜂鸣器发声报警。
实施例2
结合图2，所述的紧急报警装置还包括有检测车内物理参数情况的检测模块、对检测模块检测到的信息进行判断的单片机和由单片机驱动的执行模块，通过检测模块判断车内状况并反馈给单片机，单片机通过I/O口输出脉冲信号传送至执行模块。
所述的执行模块包括步进电机和GSM模块，当单片机根据检测模块判断车内有人时，控制步进电机启闭车窗，并通过无线模块发送报警短信，所述的无线模块采用Zigbee无线通信模块，同时驱动蜂鸣器HA发出声光报警。
所述的检测模块包括用于检测车门启闭状况的霍尔传感器，设于主驾驶座椅上的第一压力传感器、设于儿童座椅上的第二压力传感器、用于检测汽车内部温度的温度传感器和检测车内二氧化碳浓度的二氧化碳传感器。
在车辆熄火后，先由压力传感器和红外感应装置检测车内是否有人，若有则启动二氧化碳传感器和温度传感器，持续监测车内二氧化碳浓度，温度变化，当浓度高于标准值时，则控制汽车发出警报，同时开启车窗，与外界进行气体交换，并向车主手机中发送信息，提醒车主立刻返回。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的保护范围内所做的任何修改，等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，其特征在于：包括汽车内部电路和报警电路，所述的汽车内部电路和报警电路均连接至汽车的蓄电池，所述的汽车内部电路包括汽车启动按钮SB1、保护接触器KM的电阻R1和保护时间继电器KT的电阻R2，所述的报警电路包括检测车门启闭状况的车门SB2、车门SB3、车门SB4、车门SB5、感应接触器KM线圈得失电状况的常闭触点KM、感应时间继电器KT及断电延时闭合的常闭触头KT、保护红外感应装置的电阻R3和蜂鸣器HA。
2.根据权利要求1所述的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，其特征在于：所述的红外感应装置采用微波-被动红外复合探测器。
3.根据权利要求1所述的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，其特征在于：所述的紧急报警装置还包括有检测车内物理参数情况的检测模块、对检测模块检测到的信息进行判断的单片机和由单片机驱动的执行模块，通过检测模块判断车内状况并反馈给单片机，单片机通过I/O口输出脉冲信号传送至执行模块。
4.根据权利要求3所述的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，其特征在于：所述的执行模块包括步进电机和GSM模块，当单片机根据检测模块判断车内有人时，控制步进电机启闭车窗，并通过无线模块发送报警短信，同时驱动蜂鸣器HA发出声光报警。
5.根据权利要求3所述的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，其特征在于：所述的检测模块包括用于检测车门启闭状况的霍尔传感器，设于主驾驶座椅上的第一压力传感器、设于儿童座椅上的第二压力传感器、用于检测汽车内部温度的温度传感器和检测车内二氧化碳浓度的二氧化碳传感器。
6.根据权利要求4所述的一种用于车内防高温窒息的紧急报警装置，其特征在于：所述的无线模块采用Zigbee无线通信模块。
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