CN216527307U - 一种车载设备和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载设备和车辆，车载设备包括：通信模块，所述通信模块根据行车管理模块的控制指令将部分行车记录发送至远程服务器或车主；行车管理模块，所述行车管理模块用于实时获取当前行车记录；人体检测识别模块，所述人体检测识别模块获取车内滞留人员状况，并上传给行车管理模块，行车管理模块控制通信模块将信息上报给车主。

Description

一种车载设备和车辆

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备技术领域，特别涉及一种车载设备和车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，给人们带来便利的同时也带来了一些问题，行车过程的视频记录以及停车后的车内人员状态检测成为一种需求。

现有的行车记录仪通常只能记录行驶过程中或停车时的车辆状态信息，如视频记录、车速等，而无法在停车之后提供车内成员的安全信息。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载设备，解决了目前无法获取停车后车内成员安全信息的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车载设备，所述车载设备包括

人体检测识别模块，所述人体检测识别模块用于检测并识别人体信息，并将检测后的信息传递给控制模块；控制模块，所述控制模块连接所述人体检测识别模块，以控制所述人体检测识别模块对所述人体信息进行检测识别，并将识别后的信息传递给通信模块；通信模块，所述通信模块连接所述控制模块，并根据所述控制模块的控制指令将来自所述人体检测识别模块的信息发送给显示终端。

可选择地，所述通信模块构造为无线通信模块。

可选择地，所述无线通信模块可以是为4G通信和/或5G通信。

可选择地，所述人体检测识别模块构造为毫米波雷达和/或红外温度传感器。

可选择地，所述车载设备构造为行车记录仪。

可选择地，所述行车记录仪还包括摄像模块，所述摄像模块连接所述控制模块并用于获取当前行车信息。

可选择地，所述控制模块构造为行车管理模块，所述行车管理模块还用于获取当前行车信息并对所述行车信息进行处理。

可选择地，所述通信模块还用于根据所述行车管理模块的控制指令将部分行车信息发送至远程服务器。

基于上述技术方案，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车载设备。

本实用新型提供的车载设备和车辆，通过人体检测识别模块的存在，能够确保停车后的车载设备依然可以获取车内滞留人员信息，从而有效保证车辆的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用性实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车载设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的通信模块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的行车管理模块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的人体检测识别模块的结构示意图；

附图标记说明

行车记录仪100；通信模块200；通信单元201；第一处理器202；行车管理模块300；摄像单元301；第二处理器302；收音单元303；本地存储单元304；人体检测识别模块400；人员检测感知单元401；第三处理器402；车辆锁闭检测单元。

具体实施方式

为使本实用性实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

根据本实用新型所提供的车载设备，所述车载设备包括人体检测识别模块，所述人体检测识别模块用于检测并识别人体信息，并将检测后的信息传递给控制模块；控制模块，所述控制模块连接所述人体检测识别模块，以控制所述人体检测识别模块对所述人体信息进行检测识别，并将识别后的信息传递给通信模块；通信模块，所述通信模块连接所述控制模块，并根据所述控制模块的控制指令将来自所述人体检测识别模块的信息发送给显示终端。

可选择的，所述人体检测识别模块包括第三处理器单元和人员检测感知单元以及车辆锁闭检测单元；其中，所述的第三处理器单元与所述人员检测感知单元和所述车辆锁闭检测单元电连接，所述的车辆锁闭检测单元将获取车辆锁闭信息并将其传输给所述第三处理器单元，所述第三处理器单元控制所述的人员检测感知单元开始检测并将检测的初始感知数据上报给所述第三处理器单元，所述第三处理器单元对上报的初始感知数据进行计算分析，生成具体的车内滞留人员信息。进一步地，所述车辆锁闭检测单元与车辆ECU连接，获取车辆锁闭信息。

本实用新型提供的车载设备和车辆，通过人体检测识别模块的存在，能够确保停车后的车载设备依然可以获取车内滞留人员信息，从而有效保证车辆的安全性。

这里需要说明的是，车载设备可以是车身上任意的一种车载设备，例如，在一些实施例中，车载设备可以是车辆后视镜、车辆仪表盘、车辆智能座舱以及车辆玻璃等，本实用新型对此不做具体限定，本领域技术人员可根据本实用新型的内容以及具体情况进行具体设计。

可选择地，所述通信模块构造为无线通信模块，这里，无线通信方式不局限于常见的蓝牙通信、4G通信或5G通信等连接方式。当然，本领域技术人员能够想到的是，可以选择将通信模块构造除无线连接方式以外的其他连接方式，例如在一些实施例中，可以是触点连接或有线连接。

可选择地，所述人体检测识别模块构造为毫米波雷达和/或红外温度传感器。

可选择地，所述车载设备构造为行车记录仪。

可选择地，所述行车记录仪还包括摄像模块，所述摄像模块连接所述控制模块并用于获取当前行车信息。

可选择地，所述控制模块构造为行车管理模块，所述行车管理模块还用于获取当前行车信息并对所述行车信息进行处理。

可选择地，所述通信模块还用于根据所述行车管理模块的控制指令将部分行车信息发送至远程服务器。

除此之外，本实用新型所提供的行车记录仪的行车管理模块还包括第二处理器单元、摄像单元、收音单元以及本地存储单元；其中，所述的第二处理单元分别与摄像单元、收音单元和存储单元电连接，用于实时获取所述摄像单元拍摄的影像以及所述收音单元获取的声音信息，并存储在所述存储单元；

此外，所述通信模块包括第一处理器单元以及通信单元；其中，

所述的第一处理器单元与所述的通信单元电连接，所述第一处理单元通过所述通信单元将行车记录模块发送的数据发送至远程服务器或者车主

基于上述技术方案，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车载设备。

图1为本实施例给出了一种行车记录仪(100)，由通信模块(200)、行车管理模块(300)以及人体检测识别模块(400)组成。

所述行车管理模块(300)与所述通信模块(200)电连接，用于实时获取当前行车记录，所述通信模块(200)根据行车管理模块(300)的控制指令将部分行车记录发送至远程服务器；

所述人体检测识别模块(400)与所述行车管理模块(300)电连接，用于停车之后检测车内滞留人员情况，并将检测情况发送至所述行车管理模块(300)，所述行车管理模块(300)控制所述通信模块(200)将信息发送给车主。

进一步地，如图2所示，在上述实施例的基础上，所述通信模块(200)包括第一处理器单元(202)以及通信单元(201)；其中，

所述的第一处理器单元(202)与所述的通信单元(201)电连接，所述第一处理单元(202)通过所述通信单元(201)将所述行车记录模块(300)发送的数据发送至远程服务器或者车主。

可以选择地，所述通信单元(201)可以构造成无线通信模组，便于实现远程通信；

可以选择地，所述通信单元(201)为4G或者5G无线通信模组，便于大数据量低时延的数据传输。

进一步地，所述行车管理模块(300)包括第二处理器单元(302)、摄像单元(301)、收音单元(303)以及本地存储单元(304)；其中，

所述的第二处理单元(302)分别与摄像单元(301)、收音单元(303)和存储单元(304)电连接，用于实时获取所述摄像单元(301)拍摄的影像以及所述收音单元(303)获取的声音信息，并存储在所述存储单元(304)；

进一步地，所述人体检测识别模块(400)包括第三处理器单元(402)和人员检测感知单元(401)以及车辆锁闭检测单元(403)；其中，

所述的第三处理器单元(402)与所述人员检测感知单元(401)和所述车辆锁闭检测单元(403)电连接，所述的车辆锁闭检测单元(403)将获取车辆锁闭信息并将其传输给所述第三处理器单元(402)，所述第三处理器单元(402)控制所述的人员检测感知单元(401)开始检测并将检测的初始感知数据上报给所述第三处理器单元(402)，所述第三处理器单元(402)对上报的初始感知数据进行计算分析，生成具体的车内滞留人员信息。

进一步地，所述车辆锁闭检测单元(403)与车辆ECU连接，获取车辆锁闭信息。

可以选择地，所述人员检测感知单元(401)为毫米波雷达和红外温度传感器，能够从生命体征和存在性两方面更加准确的识别人员状态。

本实用新型提供的一种带车内滞留人员检测的行车记录仪通过将无线通信模块、行车记录模块以及车内滞留人员检测模块集成到一个装置内，同时解决了行车记录问题和车内滞留人员检测的问题，提升了车辆的安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备包括

人体检测识别模块，所述人体检测识别模块用于检测并识别人体信息，并将检测后的信息传递给控制模块；

控制模块，所述控制模块连接所述人体检测识别模块，以控制所述人体检测识别模块对所述人体信息进行检测识别，并将识别后的信息传递给通信模块；

通信模块，所述通信模块连接所述控制模块，并根据所述控制模块的控制指令将来自所述人体检测识别模块的信息发送给显示终端。

2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述通信模块构造为无线通信模块。

3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述无线通信模块可以是为4G通信和/或5G通信。

4.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述人体检测识别模块构造为毫米波雷达和/或红外温度传感器。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车载设备，其特征在于，所述车载设备构造为行车记录仪。

6.根据权利要求5所述的车载设备，其特征在于，所述行车记录仪还包括摄像模块，所述摄像模块连接所述控制模块并用于获取当前行车信息。

7.根据权利要求5所述的车载设备，其特征在于，所述控制模块构造为行车管理模块，所述行车管理模块还用于获取当前行车信息并对所述行车信息进行处理。

8.根据权利要求7所述的车载设备，其特征在于，所述通信模块还用于根据所述行车管理模块的控制指令将部分行车信息发送至远程服务器。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-8中任意一项所述的车载设备。

Images