CN216524432U - 一种汽车用ntc温度传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用NTC温度传感器，包括传感器设备本体，所述传感器设备本体右侧对称设有金属引脚，所述金属引脚远离传感器设备本体一端上固定连接有上壳体，所述上壳体内对称固定连接有第一金属连接块，所述上壳体下方设有下壳体，所述下壳体内对称滑动连接有第二金属连接块，所述第二金属连接块上开设有线槽，所述下壳体右侧壁上对称开设有线孔，两个所述第二金属连接块上共同设有压线机构。本实用新型将连接线穿过线孔放至线槽内，随后压板向下运动，按压连接线，随后将下壳体与上壳体盖合在一起，完成对连接线的连接，使得当车身发生震动时，第二金属连接块始终与第一金属连接块相贴合。

Description

一种汽车用NTC温度传感器

技术领域

本实用新型涉及温度传感器技术领域，尤其涉及一种汽车用NTC温度传感器。

背景技术

NTC温度传感器是一种热敏电阻、探头，其原理为：电阻值随着温度上升而迅速下降。NTC温度传感器通常由2或3种金属氧化物组成，混合在类似流体的粘土中，并在高温炉内锻烧成致密的烧结陶瓷。实际尺寸十分灵活，它们可小至0.01英寸或很小的直径。最大尺寸几乎没有限制。

在汽车里所使用的NTC温度传感器，连接线与引脚大多通过点焊进行连接，由于汽车行驶过程中会产生震动，拉扯连接线，因此容易使金属引脚和连接线脱离，造成传感器故障，直接影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“由于汽车行驶过程中会产生震动，拉扯连接线，因此容易使金属引脚和连接线脱离，造成传感器故障，直接影响产品质量”的缺陷，从而提出一种汽车用NTC温度传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用NTC温度传感器，包括传感器设备本体，所述传感器设备本体右侧对称设有金属引脚，所述金属引脚远离传感器设备本体一端上固定连接有上壳体，所述上壳体内对称固定连接有第一金属连接块，且金属引脚固定连接在第一金属连接块上，所述上壳体下方设有下壳体，所述下壳体内对称滑动连接有第二金属连接块，所述第二金属连接块上开设有线槽，所述线槽两侧开合，所述下壳体右侧壁上对称开设有线孔，所述线孔与线槽相配合，两个所述第二金属连接块上共同设有压线机构。

优选的，所述压线机构包括压板，两个所述第二金属连接块上共同开设有矩形槽，所述压板上下方向上滑动连接在矩形槽内侧壁上，所述下壳体内底壁上转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿螺纹连接在压板上。

优选的，所述丝杆顶端上固定连接有旋块，所述旋块呈圆形，且旋块侧壁上设有防滑纹路。

优选的，所述第二金属连接块与下壳体内侧壁之间固定连接有弹簧，所述弹簧为不锈钢材料制成。

优选的，所述传感器设备本体上固定连接有环形板，所述环形板上螺纹连接有多个螺栓。

优选的，所述下壳体与上壳体两侧壁上均对称固定连接有安装板，所述安装板上对称开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用时，将连接线穿过线孔放至线槽内，随后转动旋块，使得丝杆转动，带动压板向下运动，按压连接线，随后将下壳体与上壳体盖合在一起，通过螺纹杆与螺纹孔的配合使得下壳体与上壳体紧密的连接在一起，同时第二金属连接块与第一金属连接块相贴合，完成对连接线的连接，使得当车身发生震动时，可带动第二金属连接块在下壳体内进行左右晃动，且第二金属连接块始终与第一金属连接块相贴合，同时在弹簧的作用下进行缓冲，避免了金属引脚与连接线相脱离造成产品故障的现象，提高了产品质量。

2、在对该装置进行安装时，可通过拧动螺栓与外界预留螺纹孔之间的配合对该装置进行安装，安装牢固，且操作简单方便，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用NTC温度传感器的正面结构示意图；

图2为图1中上壳体仰视图；

图3为图1中下壳体俯视图。

图中：1传感器设备本体、2环形板、3螺栓、4金属引脚、5上壳体、6第一金属连接块、7安装板、8下壳体、9第二金属连接块、10弹簧、11线孔、12线槽、13矩形槽、14压板、15丝杆、16旋块、17螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车用NTC温度传感器，包括传感器设备本体1，传感器设备本体1上固定连接有环形板2，环形板2上螺纹连接有多个螺栓3，方便使用者通过螺栓3与外界预留安装孔对该装置进行安装，操作简单方便，传感器设备本体1右侧对称设有金属引脚4，金属引脚4远离传感器设备本体1一端上固定连接有上壳体5，上壳体5内对称固定连接有第一金属连接块6，且金属引脚4固定连接在第一金属连接块6上，上壳体5下方设有下壳体8，下壳体8内对称滑动连接有第二金属连接块9，第二金属连接块9与下壳体8内侧壁之间固定连接有弹簧10，弹簧10为不锈钢材料制成，使得当该装置发生震动而左右晃动时，可挤压弹簧10，通过弹簧10的作用达到缓冲的效果，延长了装置的使用寿命，第二金属连接块9上开设有线槽12，线槽12两侧开合，下壳体8右侧壁上对称开设有线孔11，线孔11与线槽12相配合。

两个第二金属连接块9上共同设有压线机构，压线机构包括压板14，两个第二金属连接块9上共同开设有矩形槽13，压板14上下方向上滑动连接在矩形槽13内侧壁上，下壳体8内底壁上转动连接有丝杆15，丝杆15贯穿螺纹连接在压板14上，使得使用者可转动丝杆15，使得压板14向下运动，对连接线进行压制，避免连接线发生脱落，丝杆15顶端上固定连接有旋块16，旋块16呈圆形，且旋块16侧壁上设有防滑纹路，使得使用者可转动旋块16来带动丝杆15进行转动，操作方便，下壳体8与上壳体5两侧壁上均对称固定连接有安装板7，安装板7上对称开设有螺纹孔17，使得使用者可通过螺纹孔17与螺纹杆的配合使得上壳体5与下壳体8之间进行安装，使得第二金属连接块9与第一金属连接块6之间相贴合。

本实用新型中，使用者使用该装置时，将连接线穿过线孔11放至线槽12内，随后转动旋块16，使得丝杆15转动，带动压板14向下运动，按压连接线，随后将下壳体8与上壳体5盖合在一起，通过螺纹杆与螺纹孔17的配合使得下壳体8与上壳体5紧密的连接在一起，同时第二金属连接块9与第一金属连接块6相贴合，完成对连接线的连接，使得当车身发生震动时，可带动第二金属连接块9在下壳体8内进行左右晃动，且第二金属连接块9始终与第一金属连接块6相贴合，同时在弹簧10的作用下进行缓冲，避免了金属引脚4与连接线相脱离造成产品故障的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用NTC温度传感器，包括传感器设备本体(1)，其特征在于，所述传感器设备本体(1)右侧对称设有金属引脚(4)，所述金属引脚(4)远离传感器设备本体(1)一端上固定连接有上壳体(5)，所述上壳体(5)内对称固定连接有第一金属连接块(6)，且金属引脚(4)固定连接在第一金属连接块(6)上，所述上壳体(5)下方设有下壳体(8)，所述下壳体(8)内对称滑动连接有第二金属连接块(9)，所述第二金属连接块(9)上开设有线槽(12)，所述线槽(12)两侧开合，所述下壳体(8)右侧壁上对称开设有线孔(11)，所述线孔(11)与线槽(12)相配合，两个所述第二金属连接块(9)上共同设有压线机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用NTC温度传感器，其特征在于，所述压线机构包括压板(14)，两个所述第二金属连接块(9)上共同开设有矩形槽(13)，所述压板(14)上下方向上滑动连接在矩形槽(13)内侧壁上，所述下壳体(8)内底壁上转动连接有丝杆(15)，所述丝杆(15)贯穿螺纹连接在压板(14)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用NTC温度传感器，其特征在于，所述丝杆(15)顶端上固定连接有旋块(16)，所述旋块(16)呈圆形，且旋块(16)侧壁上设有防滑纹路。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用NTC温度传感器，其特征在于，所述第二金属连接块(9)与下壳体(8)内侧壁之间固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)为不锈钢材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用NTC温度传感器，其特征在于，所述传感器设备本体(1)上固定连接有环形板(2)，所述环形板(2)上螺纹连接有多个螺栓(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用NTC温度传感器，其特征在于，所述下壳体(8)与上壳体(5)两侧壁上均对称固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)上对称开设有螺纹孔(17)。

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