CN216523558U - 一种新型汽车刹车片检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车刹车片检测装置，涉及汽车刹车片检测加工技术领域，包括支撑架和设置于支撑架上的用于放置汽车刹车片的工作台，所述工作台右上侧设置有用于夹紧汽车刹车片的按压机构，所述按压机构左前段设置有用于检测汽车刹车片厚度数据的测量机构。在本实用新型中，通过按压机构夹紧汽车刹车片使其能更稳定的测试汽车刹车片，通过测量机构能更直观的看到测量数据，从而使得汽车刹车片检测方式更加方便稳定直观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车片检测技术领域，尤其涉及一种新型汽车刹车片检测装置。
背景技术
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
现有的汽车刹车片检测装置需要人工将汽车刹车片逐个进行测量厚度，测量过程中可能导致出现测量时汽车刹车片摆放不稳定，测量不精准等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足的问题，而提出的一种新型汽车刹车片检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型汽车刹车片检测装置，包括支撑架和设置于支撑架上的用于放置汽车刹车片的工作台，所述工作台右上侧设置有用于夹紧汽车刹车片的按压机构，所述按压机构左前段设置有用于检测汽车刹车片厚度数据的测量机构；
所述按压机构包括通过转轴转动设置于工作台上用于夹紧汽车刹车片的L形杆，所述L形杆右下端转动连接于工作台，所述L形杆右上端转动连接于长折杆前端上部，所述长折杆前端下部转动连接有短杆，所述短杆位于L形杆右侧，所述短杆远离长折杆的一端与工作台顶部转动连接，所述长折杆后端有孔洞，孔洞内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆固定连接在电动伸缩杆上方，所述电动伸缩杆固定连接在支撑架右上侧。
进一步，所述测量机构包括上下滑动设置于L形杆左前端内的刻度杆，所述刻度杆下部表面设置有与L形杆内壁滑动连接的滑板，所述L形杆顶部设置有防止滑板滑出的限位架，所述滑板与限位架之间设置有复位弹簧。
进一步，所述刻度杆底部铰接有与工作台顶部接触的压块。
进一步，所述限位架顶部设置有用于指向刻度杆的指针。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
在本实用新型中，通过按压机构夹紧汽车刹车片使其能更稳定的测试汽车刹车片，通过测量机构能更直观的看到其测量数据，使得汽车刹车片检测方式更加方便稳定直观。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型汽车刹车片检测装置的主视图；
图2为本实用新型提出的一种新型汽车刹车片检测装置按压机构抬起时的主视图；
图3为本实用新型提出的一种新型汽车刹车片检测装置测量机构的主视图。
图中：1、支撑架；2、工作台；3、按压机构；31、电动伸缩杆；32、支撑杆；33、长折杆；34、短杆；35、L形杆；4、测量机构；41、限位架；42、刻度杆；43、压块；44、滑板；45、指针。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种新型汽车刹车片检测装置，包括支撑架1和设置于支撑架1上的用于放置汽车刹车片的工作台2，所述工作台2右上侧设置有用于夹紧汽车刹车片的按压机构3，所述按压机构3左前段设置有用于检测汽车刹车片厚度数据的测量机构4；
所述按压机构3包括通过转轴转动设置于工作台2上用于夹紧汽车刹车片的L形杆35，所述L形杆35右下端转动连接于工作台2，所述L形杆35右上端转动连接于长折杆33前端上部，所述长折杆33前端下部转动连接有短杆34，所述短杆34位于L形杆35右侧，所述短杆34远离长折杆33的一端与工作台2顶部转动连接，所述长折杆33后端有孔洞，孔洞内滑动连接有支撑杆32，所述支撑杆32固定连接在电动伸缩杆31上方，所述电动伸缩杆31固定连接在支撑架1右上侧。
进一步，所述测量机构4包括上下滑动设置于L形杆35左前端内的刻度杆42，所述刻度杆42下部表面设置有与L形杆35内壁滑动连接的滑板44，所述L形杆35顶部设置有防止滑板44滑出的限位架41，所述滑板44与限位架41之间设置有复位弹簧。
进一步，所述刻度杆42底部铰接有与工作台2顶部接触的压块43。
进一步，所述限位架41顶部设置有用于指向刻度杆42的指针45。
工作原理：使用时，先启动电机带动电动伸缩杆31使其伸长，进而带动支撑杆32抬升，并带动支撑杆32在长折杆33内孔洞滑动，使得长折杆33后端抬升，此时长折杆33整体后移，进而带动短杆34前侧抬升，控制住长折杆33整体移动位置，进而带动L形杆35右上端同步后移，使其拉动L形杆35前端抬起；
其中在L形杆35前端抬起后，刻度杆42在复位弹簧的作用下，刻度杆42的下端伸出L形杆35，复位弹簧呈松弛状态；
进一步，将汽车刹车片放置于工作台2上，再次启动电机带动电动伸缩杆31使其缩短，进而带动支撑杆32降低，带动支撑杆32在长折杆33内孔洞滑动，使得长折杆33后端降低，此时长折杆33整体前移，进而带动短杆34前侧降低，控制住长折杆33整体移动位置，进而带动L形杆35右上端同步前移，使其推动L形杆35前端降低，此时L形杆35前端压紧汽车刹车片；
其中，在刻度杆42在L形杆35前端压紧汽车刹车片的过长中，刻度杆42底部的压块43与工作台2表面接触，同时通过刻度杆42上的滑板44挤压复位弹簧，当L形杆35压紧汽车刹车片时，通过限位架41上的指针45读取刻度杆42上的度数，便于操作人员确定汽车刹车片的厚度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型汽车刹车片检测装置，其特征在于，包括支撑架(1)和设置于支撑架(1)上的用于放置汽车刹车片的工作台(2)，所述工作台(2)右上侧设置有用于夹紧汽车刹车片的按压机构(3)，所述按压机构(3)左前段设置有用于检测汽车刹车片厚度数据的测量机构(4)；
所述按压机构(3)包括通过转轴转动设置于工作台(2)上用于夹紧汽车刹车片的L形杆(35)，所述L形杆(35)右下端转动连接于工作台(2)，所述L形杆(35)右上端转动连接于长折杆(33)前端上部，所述长折杆(33)前端下部转动连接有短杆(34)，所述短杆(34)位于L形杆(35)右侧，所述短杆(34)远离长折杆(33)的一端与工作台(2)顶部转动连接，所述长折杆(33)后端有孔洞，孔洞内滑动连接有支撑杆(32)，所述支撑杆(32)固定连接在电动伸缩杆(31)上方，所述电动伸缩杆(31)固定连接在支撑架(1)右上侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车刹车片检测装置，其特征在于，所述测量机构(4)包括上下滑动设置于L形杆(35)左前端内的刻度杆(42)，所述刻度杆(42)下部表面设置有与L形杆(35)内壁滑动连接的滑板(44)，所述L形杆(35)顶部设置有防止滑板(44)滑出的限位架(41)，所述滑板(44)与限位架(41)之间设置有复位弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车刹车片检测装置，其特征在于，所述刻度杆(42)底部铰接有与工作台(2)顶部接触的压块(43)。
4.根据权利要求2所述的一种新型汽车刹车片检测装置，其特征在于，所述限位架(41)顶部设置有用于指向刻度杆(42)的指针(45)。
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