CN216519411U - 一种垂直尾板动力单元 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种垂直尾板动力单元，属于动力单元的领域，其包括壳体和油压泵，油压泵设置在壳体中，油压泵通过转接阀与油箱相连接，转接阀与油箱均设置在壳体内，壳体中设有用于缓冲油压泵的缓冲组件，缓冲组件至少为两组且沿油压泵的轴向方向对称设置，缓冲组件与油压泵相抵紧。本申请具有减小油压泵工作时振动对整个设备影响的效果。

Description

一种垂直尾板动力单元

技术领域

本申请涉及动力单元的领域，尤其是涉及一种垂直尾板动力单元。

背景技术

垂直尾板是一种随车装卸工具，且通常通过液压动力单元进行驱动。

相关技术中用于驱动垂直尾板的液压动力单元中的油压泵通过单向阀与油箱相连接，且油压泵直接固定于箱体上，固定完成后再与车辆进行固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有油压泵工作时发生振动，而长时间且多次使用油压泵，油压泵振动产生的力作用于壳体上，易导致整个设备与连接不稳定的缺陷。

实用新型内容

为了降低油压泵工作过程中振动对整体设备的影响，本申请提供一种垂直尾板动力单元。

本申请提供的一种垂直尾板动力单元，采用如下的技术方案：

一种垂直尾板动力单元，包括壳体和油压泵，所述油压泵设置在壳体中，所述油压泵通过转接阀与油箱相连接，所述转接阀与油箱均设置在壳体内，所述壳体中设有用于缓冲油压泵的缓冲组件，所述缓冲组件至少为两组且沿油压泵的轴向方向对称设置，所述缓冲组件与油压泵相抵紧。

通过采用上述技术方案，当需要使用此动力单元时，操作人员启动油压泵，此时缓冲组件与油压泵相抵触，为油压泵提供缓冲，减小油压泵振动的幅度，以降低油压泵振动对整个设备的影响。

优选的，所述缓冲组件包括缓冲杆和安装座，所述安装座设置在壳体的内壁上，所述安装座上开设有缓冲槽，所述缓冲杆滑动连接在缓冲槽中，所述缓冲杆与缓冲槽之间设有第一弹簧，所述缓冲杆远离缓冲槽的一端与油压泵相抵紧。

通过采用上述技术方案，当油压泵启动时，油压泵发生小幅度的振动，此时油压泵与缓冲杆不断接触，在第一弹簧的作用下，缓冲杆始终与油压泵相抵触，为油压泵提供限位，使油压泵振动的幅度减小，增加了这个设备使用时的稳定性。

优选的，所述缓冲杆靠近油压泵的一侧均开设有减震槽，所述减震槽中滑动连接有减震块，所述减震块与缓冲槽之间设有第二弹簧，所述减震块与油压泵相抵接。

通过采用上述技术方案，当油压泵使用时，油压泵先与减震块相抵触，在第二弹簧的作用下，减震块与油压泵相抵紧，且使油压泵振动的幅度进一步降低，从而降低了油压泵振动带动的危害。

优选的，所述减震块靠近油压泵的一侧设有减震垫。

通过采用上述技术方案，减震垫为油压泵提供缓冲，使油压泵振动的幅度更进一步降低，同时也为油压泵提供了限位，使油压泵的振动不易对整个设备产生影响。

优选的，所述减震垫靠近油压泵的一侧设有弧面。

通过采用上述技术方案，弧面增加了减震垫与油压泵的接触面积，使油压泵振动对减震垫的作用力降低，从而提高了油压泵工作时的稳定性。

优选的，所述缓冲杆靠近缓冲座的一侧设有用于固定缓冲组件的固定装置。

通过采用上述技术方案，当需要安装油压泵时，操作人员使用固定装置将缓冲组件固定，当操作人员将油压泵安装完成后，再松开固定装置，使缓冲组件与油压泵相抵紧，为油压泵提供限位，以降低油压泵工作时振动的频率。

优选的，所述固定装置包括固定绳和移动块，所述安装座上设有卡环，所述固定绳的一端与缓冲杆远离安装座的一端相固定、另一端连接有卡扣，所述卡扣与卡环相配合。

通过采用上述技术方案，当需要安装油压泵时，操作人员朝向安装座的方向拉动缓冲杆，再将卡扣与卡环相卡紧，为油压泵的安装提供足够的位置，方便对油压泵进行安装。

优选的，所述缓冲杆上设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有辅助块，所述辅助块上设有与卡扣相配合的卡勾。

通过采用上述技术方案，当油压泵安装完成后，操作人员将卡扣与卡环相分离，在第一弹簧的作用下，缓冲杆朝向油压泵移动，当缓冲垫与油压泵相抵紧时，再将卡扣与卡勾相卡紧，使固定绳在油压泵工作时不易四处晃动而影响整个设备的运行。

优选的，所述缓冲组件包括缓冲柱和缓冲箱，所述缓冲柱和缓冲箱均设置在壳体的侧壁上，所述缓冲柱靠近油压泵的一侧开设有对冲槽，所述对冲槽中滑动连接有对冲杆，所述对冲杆与油压泵的外壁相抵紧，所述缓冲柱与缓冲箱通过管道相连通，所述对冲槽与管道相连通，所述管道设置在靠近壳体内壁的一侧，所述缓冲柱和缓冲箱中设有缓冲液。

通过采用上述技术方案，当油压泵工作时产生振动，使缓冲柱朝向对冲槽的槽底移动，缓冲柱移动使缓冲柱中的缓冲液通过管道进入缓冲箱中，增加了缓冲柱朝向对冲槽的槽底运动的阻力，从而达到卸力的目的，使油压泵对整体设备的影响减小。

优选的，所述缓冲柱靠近对冲槽的一侧设有密封垫，所述缓冲柱内壁设有至少两层密封圈。

通过采用上述技术方案，密封垫与密封圈相配合，增加了缓冲柱与对冲槽之间的密封性，使缓冲柱中的缓冲液不易泄漏，且增加了缓冲柱与对冲槽之间的阻力，使油压泵的振动浮动减小，从而减少了油压泵振动对设备的影响。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置缓冲组件，在油压泵工作时，油压泵振动产生的力与缓冲组件进行一定的抵消，从而使油压泵振动产生的力对整个设备的影响降低；

通过设置固定装置，当需要对油压泵进行固定或拆卸时，操作人员使用固定装置，使缓冲组件与油压泵分离，为油压泵的拆卸和俺咋混个提供了便利；

通过设置密封垫和密封圈，密封垫和密封圈增加了对冲杆与对冲槽之间的密封性，从而使对冲槽与缓冲箱中的缓冲液不易发生泄漏。

附图说明

图1是本申请实施例一的整体结构示意图；

图2是本申请实施例一用于体现缓冲组件与油压泵位置关系的结构示意图；

图3是图2中A部的放大结构示意图；

图4是本申请实施例二的整体结构示意图；

图5是本申请实施例二用于体现缓冲组件和油压泵位置关系的结构示意图；

图6是图5中B部的放大结构示意图。

附图标记说明：1、壳体；2、油压泵；21、转接阀；22、油箱；3、缓冲组件；31、缓冲杆；311、减震槽；312、减震块；313、第二弹簧；314、减震垫；315、滑槽；316、辅助块；317、卡勾；32、安装座；321、缓冲槽；322、第一弹簧；33、卡环；34、卡扣；35、缓冲柱；351、对冲槽；352、对冲杆；353、密封垫；354、密封圈；36、缓冲箱；37、管道；4、固定装置；41、固定绳；42、移动块。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种垂直尾板动力单元。

实施例一：

参照图1，一种垂直尾板动力单元，包括壳体1和油压泵2，油压泵2设置在壳体1内，在实际使用时，油压泵2通过转接阀21与油箱22相连通，且油压泵2与转接阀21、转接阀21与油箱22之间相互连通，壳体1上设有用缓冲油压泵2的缓冲组件3，缓冲组件3至少为两组且沿油压泵2的轴线对称设置，当油压泵2工作时易产生振动，此时缓冲组件3为油压泵2振动带来的力进行缓冲，以吸收油压泵2振动带来的外力，从而减弱油压泵2振动对整个设备的影响。

参照图2和图3，缓冲组件3包括缓冲杆31和安装座32，安装座32通过螺栓固定在壳体1的内壁上，安装座32靠近油压泵2的一侧开设有缓冲槽321，缓冲杆31滑动连接在缓冲槽321中，且缓冲杆31缓冲槽321之间设有第一弹簧322，第一弹簧322为缓冲杆31提供支撑，使缓冲杆31始终与油压泵2的外壁相抵触，当油压泵2启动时，油压泵2发生振动，油压泵2振动使缓冲杆31朝向缓冲槽321移动，在第一弹簧322的作用下，油压泵2振动产生的力与第一弹簧322自身的弹力发生一定的抵消，从而减弱了油压泵2振动产生的力传导至壳体1上的力，以降低油压泵2工作时对整体设备产生影响的可能性。

参照图2和图3，缓冲杆31靠近油压泵2的一侧开设有减震槽311，减震槽311中滑动连接有与油压泵2相适配的减震块312，减震块312与减震槽311之间设有第二弹簧313，第二弹簧313为减震块312提供支撑，使减震块312始终与油压泵2的外壁相抵触，方便在油压泵2工作时，为油压泵2的振动提供缓冲和减震，使传导至壳体1、转接阀21和油箱22的作用力降低，从而提高了整个设备运行过程中的稳定性。

参照图3，减震块312靠近油压泵2的一侧粘接有减震垫314，减震垫314有橡胶制成，橡胶质地软，且具有较好的延展性，当油压泵2工作时产生的力作用于橡胶制成的减震垫314时，减震垫314吸收部分力，从而降低了油压泵2振动产生力传导至减震块312的大小，进一步使油压泵2工作时对整个设备影响减小。

参照图3，减震垫314靠近油压泵2的一侧为弧形面，且在第二弹簧313的作用下，减震垫314始终与油压泵2的外壁相抵紧，弧形面与油压泵2的外壁相配合，增加了缓冲垫于油压泵2的接触面积，从而起到了分散油压泵2工作时产生的力的作用，进而使油压泵2工作对整个设备的影响进一步减少。

参照图3，缓冲杆31上设有固定装置4，固定装置4使收缩从而方便油压泵2与转接阀21进行固定。固定装置4包括卡环33和固定绳41，固定绳41为弹性绳，安装座32上设有卡扣34，固定绳41的一端与缓冲杆31远离油压泵2的一端相固定、另一端与卡环33相固定，且卡环33与卡扣34相配合。

当需要安装油压泵2时，操作人员朝向靠近安装座32的方向移动缓冲杆31，再将卡扣34与卡环33相卡紧，此时固定绳41处于拉伸状态，为油压泵2与转接阀21的安装提供了便利。

参照图3，缓冲杆31上开设有滑槽315，滑槽315中滑动连接有辅助块316，辅助块316上固定有与卡扣34相配合的卡勾317，当油压泵2与转接阀21固定完成后，在第一弹簧322和第二弹簧313的作用下，缓冲杆31朝向油压泵2移动，当缓冲杆31上的减震垫314与油压泵2的外壁抵紧后，操作人员将卡环33与卡勾317相卡紧，此时固定绳41恢复形变，使油压泵2工作的过程中固定绳41不易四处晃动，从而降低固定绳41对整个设备的影响。

本申请实施例一的实施原理为：当油压泵2启动时，油压泵2产生振动，油压泵2振动产生的力作用于减震垫314上，减震垫314起到第一层缓冲，油压泵2传导至减震垫314上的力再传导至减震块312上，在第二弹簧313的作用下，使减震块312起到第二层缓冲，减震块312沿缓冲杆31的轴线方向往复运动，使减震块312传向缓冲杆31的力减小。在第一弹簧322的作用下，缓冲杆31沿其轴线方向往复运动，起到第三层缓冲，进一步减少了油压泵2工作时产生的力传导至整个设备的力，从而减弱了油压泵2振动对整个设备的影响。

实施例二：

参照图4，与实施例一的不同之处在于：缓冲组件3包括缓冲柱35和缓冲箱36，缓冲柱35和缓冲箱36均固定在壳体1的内壁上，且缓冲柱35中开设有对冲槽351，对冲槽351中滑动连接有对冲杆352，对冲杆352与油压泵2相抵紧。

参照图5和图6，对冲杆352靠近对冲槽351的槽底的一侧固定有密封垫353，密封垫353增加了对冲杆352与对冲槽351之间的密封性，缓冲柱35通过管道37与缓冲箱36相连通，缓冲箱36内部中空，且管道37与对冲槽351相连通，对冲槽351和缓冲箱36中灌注有缓冲液，在本实施例中缓冲液为油，且对冲槽351中设有至少两层密封圈354，密封圈354与密封垫353相配合，使缓冲液不易发生泄漏。

当油压泵2启动时，油压泵2发生振动，油压泵2带动对冲杆352在对冲槽351中小幅度往复移动，密封垫353与缓冲液增大了密封垫353与对冲槽351内壁之间的阻尼比增大，从而减弱油压泵2振动所产生的力，使得油压泵2工作时产生的振动对整个设备的影响降低。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种垂直尾板动力单元，包括壳体(1)和油压泵(2)，所述油压泵(2)设置在壳体(1)中，所述油压泵(2)通过转接阀(21)与油箱(22)相连接，所述转接阀(21)与油箱(22)均设置在壳体(1)内，其特征在于：所述壳体(1)中设有用于缓冲油压泵(2)的缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)至少为两组且沿油压泵(2)的轴向方向对称设置，所述缓冲组件(3)与油压泵(2)相抵紧。

2.根据权利要求1所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括缓冲杆(31)和安装座(32)，所述安装座(32)设置在壳体(1)的内壁上，所述安装座(32)上开设有缓冲槽(321)，所述缓冲杆(31)滑动连接在缓冲槽(321)中，所述缓冲杆(31)与缓冲槽(321)之间设有第一弹簧(322)，所述缓冲杆(31)远离缓冲槽(321)的一端与油压泵(2)相抵紧。

3.根据权利要求2所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述缓冲杆(31)靠近油压泵(2)的一侧均开设有减震槽(311)，所述减震槽(311)中滑动连接有减震块(312)，所述减震块(312)与缓冲槽(321)之间设有第二弹簧(313)，所述减震块(312)与油压泵(2)相抵接。

4.根据权利要求3所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述减震块(312)靠近油压泵(2)的一侧设有减震垫(314)。

5.根据权利要求4所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述减震垫(314)靠近油压泵(2)的一侧设有弧面。

6.根据权利要求2所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述缓冲杆(31)靠近缓冲座的一侧均设有固定装置(4)。

7.根据权利要求6所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述固定装置(4)包括固定绳(41)和移动块(42)，所述安装座(32)上设有卡环(33)，所述固定绳(41)的一端与缓冲杆(31)远离安装座(32)的一端相固定、另一端连接有卡扣(34)，所述卡扣(34)与卡环(33)相配合。

8.根据权利要求6所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述缓冲杆（31）上设有滑槽(315)，所述滑槽(315)中滑动连接有辅助块(316)，所述辅助块(316)上设有与卡扣(34)相配合的卡勾(317)。

9.根据权利要求1所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括缓冲柱(35)和缓冲箱(36)，所述缓冲柱(35)和缓冲箱(36)均设置在壳体(1)的侧壁上，所述缓冲柱(35)靠近油压泵(2)的一侧开设有对冲槽(351)，所述对冲槽(351)中滑动连接有对冲杆(352)，所述对冲杆(352)与油压泵(2)的外壁相抵紧，所述缓冲柱(35)与缓冲箱(36)通过管道(37)相连通，所述对冲槽(351)与管道(37)相连通，所述管道(37)设置在靠近壳体(1)内壁的一侧，所述缓冲柱(35)和缓冲箱(36)中设有缓冲液。

10.根据权利要求9所述的一种垂直尾板动力单元，其特征在于：所述缓冲柱(35)靠近对冲槽(351)的一侧设有密封垫(353)，所述缓冲柱(35)内壁设有至少两层密封圈(354)。

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