CN216518231U - 一种新能源汽车用螺旋式消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车用螺旋式消音器，包括主体支撑管，容器连接口，连接封口，螺旋消音管，底端封口，出气口和隔音外壳，其中：容器连接口通过螺栓安装在主体支撑管的一端，且连接封口通过螺纹安装在主体支撑管的另一端，该螺旋消音管通过螺纹安装在连接封口的一侧；所述底端封口通过螺纹安装在螺旋消音管的一端，且出气口通过螺栓安装在底端封口的一端，该隔音外壳包裹在螺旋消音管的外侧。本实用新型主体支撑管，容器连接口和螺旋消音管的设置，消音手段为螺旋消声管，可以有效的大幅度减弱噪声，形状复杂，可以快速削弱声音。
Description
技术领域
本实用新型属于螺旋式消音器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用螺旋式消音器。
背景技术
在汽车电动机工作过程中，气体快速冲出排气口，由于高转速的状态下，将会产生巨大噪音，因此，一般都需要安装消音器以减少噪音。
目前的消音器主要包括有阻性消音器和抗性消音器，阻性消音器主要利用消音材料对音波进行吸收，从而达到消音效果；抗性消音器主要使音波在消音器腔室内进行反射与干涉，从而逐渐削弱声强，但是现有的螺旋式消音器依然存在着消音手段均为多层贴层，不能有效的大幅度减弱噪声，形状单一，无法快速削弱声音的问题。
因此，发明一种新能源汽车用螺旋式消音器显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车用螺旋式消音器，以解决现有的螺旋式消音器依然存在着消音手段均为多层贴层，不能有效的大幅度减弱噪声，形状单一，无法快速削弱声音的问题。一种新能源汽车用螺旋式消音器，包括主体支撑管，容器连接口，连接封口，螺旋消音管，底端封口，出气口和隔音外壳，其中：容器连接口通过螺栓安装在主体支撑管的一端，且连接封口通过螺纹安装在主体支撑管的另一端，该螺旋消音管通过螺纹安装在连接封口的一侧；所述底端封口通过螺纹安装在螺旋消音管的一端，且出气口通过螺栓安装在底端封口的一端，该隔音外壳包裹在螺旋消音管的外侧。
主体支撑管包括基础管体，连接层，初级降噪层和防震包裹层，且连接层粘接在基础管体的内部，该初级降噪层焊接在连接层的内部；所述防震包裹层包裹在基础管体的外表面。
螺旋消音管包括螺旋管，二级降噪面，震动减震层和粘接固定层，且二级降噪面粘接在螺旋管的内部，该震动减震层粘接在螺旋管的外侧；所述粘接固定层粘接在震动减震层的外侧。
主体支撑管采用钢制金属管，且主体支撑管内部的连接层和初级降噪层采用碳钢制金属结构，该主体支撑管内部的连接层和初级降噪层拥有若干相互平行的褶皱；所述主体支撑管内部的防震包裹层采用碳钢制金属外壳，有利于支撑其两端的其他结构，防止本实用整体从此处出现弯折的情况，且可以形成本实用新型的第一道消音设备，便于将排气筒发出的噪音在此处进行首次消音。
容器连接口采用不锈钢制金属口，且容器连接口的内部设置有螺纹，该容器连接口可通过其内部的螺纹安装在汽车发出噪音的容器的外侧；所述容器连接口的外侧包裹有隔音棉层，有利于将若干组本使用新型快速的安装在噪音发出位置的容器的外侧，安装和拆卸均可以通过旋转快速的进行安装和拆卸，安装后稳固，不会因为振动导致松脱的情况发生。
螺旋消音管采用碳钢制金属管，且螺旋消音管弯折呈螺旋形，该螺旋消音管内部的二级降噪面采用若干相互平行的凹槽；所述螺旋消音管外侧的震动减震层采用与螺旋管形状一致的高耐热塑料外壳，有利于通过自身螺旋的形状增加消音管的长度，且在螺旋消音管螺旋状态下形成复杂的路径，使声音在其内部的传播出现不断的碰撞，一侧来减弱声音的分呗。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型主体支撑管的设置，有利于支撑其两端的其他结构，防止本实用整体从此处出现弯折的情况，且可以形成本实用新型的第一道消音设备，便于将排气筒发出的噪音在此处进行首次消音。
2.本实用新型容器连接口的设置，有利于将本使用新型快速的安装在汽车排气管的顶部，安装和拆卸均可以通过旋转快速的进行安装和拆卸，安装后稳固，不会因为振动导致松脱的情况发生。
3.本实用新型螺旋消音管的设置，有利于通过自身螺旋的形状增加消音管的长度，且在螺旋消音管螺旋状态下形成复杂的路径，使声音在其内部的传播出现不断的碰撞，一侧来减弱声音的分呗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型主体支撑管的结构示意图。
图3是本实用新型螺旋消音管的结构示意图。
图中：
主体支撑管1，基础管体11，连接层12，初级降噪层13，防震包裹层14，容器连接口2，连接封口3，螺旋消音管4，螺旋管41，二级降噪面42，震动减震层43，粘接固定层44，底端封口5，出气口6，隔音外壳7。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
如附图1至附图3所示。
本实用新型提供的一种新能源汽车用螺旋式消音器，包括主体支撑管1，容器连接口2，连接封口3，螺旋消音管4，底端封口5，出气口6和隔音外壳7，其中：容器连接口2通过螺栓安装在主体支撑管1的一端，且连接封口3通过螺纹安装在主体支撑管1的另一端，该螺旋消音管4通过螺纹安装在连接封口3的一侧；所述底端封口5通过螺纹安装在螺旋消音管4的一端，且出气口6通过螺栓安装在底端封口5的一端，该隔音外壳7包裹在螺旋消音管4的外侧。
主体支撑管1包括基础管体11，连接层12，初级降噪层13和防震包裹层14，且连接层12粘接在基础管体11的内部，该初级降噪层13焊接在连接层12的内部；所述防震包裹层14包裹在基础管体11的外表面。
螺旋消音管4包括螺旋管41，二级降噪面42，震动减震层43和粘接固定层44，且二级降噪面42粘接在螺旋管41的内部，该震动减震层43粘接在螺旋管41的外侧；所述粘接固定层44粘接在震动减震层43的外侧。
本实用新型提供的一种新能源汽车用螺旋式消音器，主体支撑管1采用钢制金属管，且主体支撑管1内部的连接层12和初级降噪层13采用碳钢制金属结构，该主体支撑管1内部的连接层12和初级降噪层13拥有若干相互平行的褶皱；所述主体支撑管1内部的防震包裹层14采用碳钢制金属外壳，有利于支撑其两端的其他结构，防止本实用整体从此处出现弯折的情况，且可以形成本实用新型的第一道消音设备，便于将排气筒发出的噪音在此处进行首次消音；容器连接口2采用不锈钢制金属口，且容器连接口2的内部设置有螺纹，该容器连接口2可通过其内部的螺纹安装在汽车发出噪音的容器的外侧；所述容器连接口2的外侧包裹有隔音棉层，有利于将若干组本使用新型快速的安装在噪音发出位置的容器的外侧，安装和拆卸均可以通过旋转快速的进行安装和拆卸，安装后稳固，不会因为振动导致松脱的情况发生；螺旋消音管4采用碳钢制金属管，且螺旋消音管4弯折呈螺旋形，该螺旋消音管4内部的二级降噪面42采用若干相互平行的凹槽；所述螺旋消音管4外侧的震动减震层43采用与螺旋管41形状一致的高耐热塑料外壳，有利于通过自身螺旋的形状增加消音管的长度，且在螺旋消音管4螺旋状态下形成复杂的路径，使声音在其内部的传播出现不断的碰撞，一侧来减弱声音的分呗；出气口6用于废气的排出；隔音外壳7用于形成第三道隔音结构，便于通过多道隔音结构，来防止声音向外传播。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用螺旋式消音器，其特征在于：包括主体支撑管(1)，容器连接口(2)，连接封口(3)，螺旋消音管(4)，底端封口(5)，出气口(6)和隔音外壳(7)，其中：容器连接口(2)通过螺栓安装在主体支撑管(1)的一端，且连接封口(3)通过螺纹安装在主体支撑管(1)的另一端，该螺旋消音管(4)通过螺纹安装在连接封口(3)的一侧；所述底端封口(5)通过螺纹安装在螺旋消音管(4)的一端，且出气口(6)通过螺栓安装在底端封口(5)的一端，该隔音外壳(7)包裹在螺旋消音管(4)的外侧。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用螺旋式消音器，其特征在于：所述主体支撑管(1)包括基础管体(11)，连接层(12)，初级降噪层(13)和防震包裹层(14)，且连接层(12)粘接在基础管体(11)的内部，该初级降噪层(13)焊接在连接层(12)的内部；所述防震包裹层(14)包裹在基础管体(11)的外表面。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用螺旋式消音器，其特征在于：所述螺旋消音管(4)包括螺旋管(41)，二级降噪面(42)，震动减震层(43)和粘接固定层(44)，且二级降噪面(42)粘接在螺旋管(41)的内部，该震动减震层(43)粘接在螺旋管(41)的外侧；所述粘接固定层(44)粘接在震动减震层(43)的外侧。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用螺旋式消音器，其特征在于：所述主体支撑管(1)采用钢制金属管，且主体支撑管(1)内部的连接层(12)和初级降噪层(13)采用碳钢制金属结构，该主体支撑管(1)内部的连接层(12)和初级降噪层(13)拥有若干相互平行的褶皱；所述主体支撑管(1)内部的防震包裹层(14)采用碳钢制金属外壳。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用螺旋式消音器，其特征在于：所述容器连接口(2)采用不锈钢制金属口，且容器连接口(2)的内部设置有螺纹，该容器连接口(2)可通过其内部的螺纹安装在汽车发出噪音的容器的外侧；所述容器连接口(2)的外侧包裹有隔音棉层。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用螺旋式消音器，其特征在于：所述螺旋消音管(4)采用碳钢制金属管，且螺旋消音管(4)弯折呈螺旋形，该螺旋消音管(4)内部的二级降噪面(42)采用若干相互平行的凹槽；所述螺旋消音管(4)外侧的震动减震层(43)采用与螺旋管(41)形状一致的高耐热塑料外壳。
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| CN202220034706.XU CN216518231U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 一种新能源汽车用螺旋式消音器 |
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| CN202220034706.XU CN216518231U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 一种新能源汽车用螺旋式消音器 |
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| CN202220034706.XU Active CN216518231U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 一种新能源汽车用螺旋式消音器 |
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| CN (1) | CN216518231U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115366611A (zh) * | 2022-08-24 | 2022-11-22 | 浙江欧特立汽车空调有限公司 | 一种汽车空调用消音器及其生产方法 |
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2022
- 2022-01-07 CN CN202220034706.XU patent/CN216518231U/zh active Active
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