CN216510697U - 一种可伸缩侧挡轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩侧挡轮装置，包括基座、碰撞组件和缓冲组件，缓冲组件包括滑动杆、压缩弹簧、挡板和限位件，碰撞组件设置在限位件与压缩弹簧之间，当石膏板撞击碰撞组件后，碰撞组件沿滑动杆滑动以扩大与石膏板的间距，碰撞组件挤压压缩弹簧以使碰撞动能转化为压缩弹簧的弹性势能，压缩弹簧抵触碰撞组件以使碰撞组件复位。本实用新型中，挡轮用于与石膏板发生碰撞，挡轮受冲击后，挡轮推动滑台沿滑动杆移动，从而扩大挡轮与石膏板的间距，防止石膏板在挡轮之间卡死。滑台挤压压缩弹簧，将碰撞动能转化为压缩弹簧的弹性势能，当石膏板通过挡轮后，在压缩弹簧作用下，挡轮恢复至初始位置。

Description

一种可伸缩侧挡轮装置

技术领域

本实用新型涉及石膏板输送技术领域，具体涉及一种可伸缩侧挡轮装置。

背景技术

在石膏板的生产线上有若干种输送装置，分别用于石膏板生产的不同环节的输送。石膏板从冷却完成后，需要通过输送线输送至堆垛机上，该环节用到的输送装置为输送辊装置。但在输送过程当中，会出现石膏板材运动轨迹侧偏的情况，导致多张石膏板摞高后不整齐，因此，通过在输送辊装置的两边设置挡轮的方式来保证石膏板的运行轨迹。

随着石膏板生产速率提高，输送辊装置的输送效率也相应提升，高速运行的石膏板如果发生偏斜碰撞，则会产生更大的侧偏以至于两端与挡轮卡死，影响整条输送线的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩侧挡轮装置，以解决现有技术中石膏板被挡轮卡死的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：

一种可伸缩侧挡轮装置，包括基座、碰撞组件和缓冲组件，所述基座设置在石膏板的两侧，所述缓冲组件设置在所述基座上以为所述碰撞组件提供缓冲，所述碰撞组件与所述石膏板碰撞后沿所述缓冲组件滑动以避免所述石膏板卡死；

所述缓冲组件包括滑动杆、压缩弹簧、挡板和限位件，所述滑动杆设置在所述基座上以放置所述碰撞组件，所述限位件设置在所述滑动杆上以限制所述碰撞组件与所述石膏板的间距，所述压缩弹簧设置在所述滑动杆上以抵触所述碰撞组件，所述挡板设置在所述滑动杆上以固定所述压缩弹簧；

其中，所述碰撞组件设置在所述限位件与所述压缩弹簧之间，当所述石膏板撞击所述碰撞组件后，所述碰撞组件沿所述滑动杆滑动以扩大与所述石膏板的间距，所述碰撞组件挤压所述压缩弹簧以使碰撞动能转化为所述压缩弹簧的弹性势能，所述压缩弹簧抵触所述碰撞组件以使所述碰撞组件复位。

作为本实用新型的一种优选方案，所述碰撞组件包括挡轮和滑台，所述滑台设置在所述限位件与所述压缩弹簧之间，所述滑台的侧壁上设置有圆孔，所述圆孔贯穿所述滑台的本体以使所述滑动杆穿过，在所述滑台的上端开设有螺纹孔以连接所述挡轮。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述滑台的下端设置有凸出，在所述基座的内底壁上设置有滑槽，所述凸出与所述滑槽相匹配以限制所述挡轮按照固定轨迹位移。

作为本实用新型的一种优选方案，所述所述凸出与所述滑台一体成型。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述基座的一端设置支撑板，另一端设置所述挡板，所述滑动杆的两端分别穿过所述支撑板与所述挡板以水平放置在所述基座上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位件为限位环，所述限位环的内壁上开设有螺纹，在所述滑动杆上设置有螺纹段以匹配所述限位环，所述限位环通过螺纹连接以在水平方向保持限位，所述限位环可位置调节以改变所述挡轮与所述石膏板的间距。

本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

本实用新型在石膏板的输送线两侧分别设置有防止石膏板侧偏卡死的可伸缩侧挡轮装置，本装置设置有基座、滑动杆、滑台、挡轮和压缩弹簧，挡轮用于与石膏板发生碰撞，挡轮设置在滑台上，滑台设置在滑动杆上，压缩弹簧套设在滑动杆上，挡轮受冲击后，挡轮推动滑台沿滑动杆移动，从而扩大挡轮与石膏板的间距，防止石膏板在挡轮之间卡死。滑台挤压压缩弹簧，将碰撞动能转化为压缩弹簧的弹性势能，当石膏板通过挡轮后，在压缩弹簧作用下，挡轮恢复至初始位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本实用新型实施例一种可伸缩侧挡轮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种可伸缩侧挡轮中的滑台结构示意图。

图中的标号分别表示如下：

1、基座；2、缓冲组件；3、碰撞组件；110、滑槽；120、支撑板；210、滑动杆；220、压缩弹簧；230、挡板；240、限位件；310、挡轮；320、滑台；321、螺纹孔；322、圆孔；323、凸出。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实用新型提供了一种可伸缩侧挡轮装置，包括基座1、碰撞组件3和缓冲组件2，所述基座1设置在石膏板的两侧，所述缓冲组件2设置在所述基座1上以为所述碰撞组件3提供缓冲，所述碰撞组件3与所述石膏板碰撞后沿所述缓冲组件2滑动以避免所述石膏板卡死。

所述缓冲组件2包括滑动杆210、压缩弹簧220、挡板230和限位件240，所述滑动杆210设置在所述基座1上以放置所述碰撞组件3，所述限位件240设置在所述滑动杆210上以限制所述碰撞组件3与所述石膏板的间距，所述压缩弹簧220设置在所述滑动杆210上以抵触所述碰撞组件3，所述挡板230设置在所述滑动杆210上以固定所述压缩弹簧220。

其中，所述碰撞组件3设置在所述限位件240与所述压缩弹簧220之间，当所述石膏板撞击所述碰撞组件3后，所述碰撞组件3沿所述滑动杆210滑动以扩大与所述石膏板的间距，所述碰撞组件3挤压所述压缩弹簧220以使碰撞动能转化为所述压缩弹簧220的弹性势能，所述压缩弹簧220抵触所述碰撞组件3以使所述碰撞组件3复位。

滑动杆210采用固定连接的方式连接设置在基座1上以保持稳定性，限位件240固定设置在滑动杆210上以限制碰撞组件3的运动轨迹；压缩弹簧220套设在滑动杆210上且始终保持压缩状态，从而使碰撞组件3在非碰撞阶段一直处于初始位置。

进一步地，所述碰撞组件3包括挡轮310和滑台320，所述滑台320设置在所述限位件240与所述压缩弹簧220之间，所述滑台320的侧壁上设置有圆孔322，所述圆孔322贯穿所述滑台320的本体以使所述滑动杆210穿过，在所述滑台320的上端开设有螺纹孔321以连接所述挡轮310。

挡轮310的一端设置有螺纹连接头以连接所述螺纹孔321；圆孔322与滑动杆210设置为间隙配合从而使滑台320能够自由滑动。

进一步地，在所述滑台320的下端设置有凸出323，在所述基座1的内底壁上设置有滑槽110，所述凸出323与所述滑槽110相匹配以限制所述挡轮310按照固定轨迹位移。由于石膏板碰撞挡轮310的角度不固定，如果不对挡轮310的旋转自由度加以限制，则会导致挡轮310受到碰撞后发生偏移错位。

进一步地，所述所述凸出323与所述滑台320一体成型。

进一步地，在所述基座1的一端设置支撑板120，另一端设置所述挡板230，所述滑动杆210的两端分别穿过所述支撑板120与所述挡板230以水平放置在所述基座1上。

进一步地，所述限位件240为限位环，所述限位环的内壁上开设有螺纹，在所述滑动杆210上设置有螺纹段以匹配所述限位环，所述限位环通过螺纹连接以在水平方向保持限位，所述限位环可位置调节以改变所述挡轮310与所述石膏板的间距。

简单来说，在石膏板的输送线两侧分别设置有防止石膏板侧偏卡死的可伸缩侧挡轮310装置，本装置设置有基座1、滑动杆210、滑台320、挡轮310和压缩弹簧220，挡轮310用于与石膏板发生碰撞，挡轮310设置在滑台320上，滑台320设置在滑动杆210上，压缩弹簧220套设在滑动杆210上，挡轮310受冲击后，挡轮310推动滑台320沿滑动杆210移动，从而扩大挡轮310与石膏板的间距，防止石膏板在挡轮310之间卡死。滑台320挤压压缩弹簧220，将碰撞动能转化为压缩弹簧220的弹性势能，当石膏板通过挡轮310后，在压缩弹簧220作用下，挡轮310恢复至初始位置。

以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。

Claims (6)

1.一种可伸缩侧挡轮装置，其特征在于：包括基座(1)、碰撞组件(3)和缓冲组件(2)，所述基座(1)设置在石膏板的两侧，所述缓冲组件(2)设置在所述基座(1)上以为所述碰撞组件(3)提供缓冲，所述碰撞组件(3)与所述石膏板碰撞后沿所述缓冲组件(2)滑动以避免所述石膏板卡死；

所述缓冲组件(2)包括滑动杆(210)、压缩弹簧(220)、挡板(230)和限位件(240)，所述滑动杆(210)设置在所述基座(1)上以放置所述碰撞组件(3)，所述限位件(240)设置在所述滑动杆(210)上以限制所述碰撞组件(3)与所述石膏板的间距，所述压缩弹簧(220)设置在所述滑动杆(210)上以抵触所述碰撞组件(3)，所述挡板(230)设置在所述滑动杆(210)上以固定所述压缩弹簧(220)；

其中，所述碰撞组件(3)设置在所述限位件(240)与所述压缩弹簧(220)之间，当所述石膏板撞击所述碰撞组件(3)后，所述碰撞组件(3)沿所述滑动杆(210)滑动以扩大与所述石膏板的间距，所述碰撞组件(3)挤压所述压缩弹簧(220)以使碰撞动能转化为所述压缩弹簧(220)的弹性势能，所述压缩弹簧(220)抵触所述碰撞组件(3)以使所述碰撞组件(3)复位。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩侧挡轮装置，其特征在于：所述碰撞组件(3)包括挡轮(310)和滑台(320)，所述滑台(320)设置在所述限位件(240)与所述压缩弹簧(220)之间，所述滑台(320)的侧壁上设置有圆孔(322)，所述圆孔(322)贯穿所述滑台(320)的本体以使所述滑动杆(210)穿过，在所述滑台(320)的上端开设有螺纹孔(321)以连接所述挡轮(310)。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩侧挡轮装置，其特征在于：在所述滑台(320)的下端设置有凸出(323)，在所述基座(1)的内底壁上设置有滑槽(110)，所述凸出(323)与所述滑槽(110)相匹配以限制所述挡轮(310)按照固定轨迹位移。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩侧挡轮装置，其特征在于：所述凸出(323)与所述滑台(320)一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种可伸缩侧挡轮装置，其特征在于：在所述基座(1)的一端设置支撑板(120)，另一端设置所述挡板(230)，所述滑动杆(210)的两端分别穿过所述支撑板(120)与所述挡板(230)以水平放置在所述基座(1)上。

6.根据权利要求2所述的一种可伸缩侧挡轮装置，其特征在于：所述限位件(240)为限位环，所述限位环的内壁上开设有螺纹，在所述滑动杆(210)上设置有螺纹段以匹配所述限位环，所述限位环通过螺纹连接以在水平方向保持限位，所述限位环可位置调节以改变所述挡轮(310)与所述石膏板的间距。

Images