CN216508824U - 一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，通过车架连接组件中踏板车车架连接杆与连接滚轮的连接，可有效替代传统中的螺栓的连接进而有效减少摩擦，从而大幅度增强使用寿命，通过固定组件中摇臂液压缸和摇臂液压杆可有效的提供柔性的液压连接，进而有效的减少刚性连接的冲击力，有效防止刚性的连接在受到冲击的时候容易出现断裂的问题，通过液压杆弧形顶可在摇臂液压杆在与柔性连接片滑动时有效的提高了活动的空间，解决了现有技术中脚踏车不具有摇臂式减震的问题，通过摇臂柔性连接组件中的连接片拱形部可有效提高柔性连接片的机械强度。

Description

一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构

技术领域

本实用新型涉及踏板车铰链式摇臂柔性连接结构领域，具体而言，涉及一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构。

背景技术

踏板车一种介于摩托车与电瓶车之间的车辆是一种大众化常用的的交通工具，但是现有的踏板车摇臂在使用的过程中存在一些不足之处需要进行改进，不足之处如下：

首先就是现有的踏板车摇臂大多是与车架连接的刚性的连接，这种刚性的连接在受到冲击的时候容易出现断裂的问题，其次是在连接的部位大多采用螺栓固定，这就使得在柔性活动连接的过程中产生摩擦进而减少摇臂的使用的寿命，因此我们对此做出改进，提出一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的背景技术提出的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，以改善上述问题。本申请具体是这样的：包括所述固定组件包括固定杆、固定螺栓、三角连接侧板、液压缸底座、摇臂液压缸、摇臂液压杆、液压杆弧形顶，所述固定杆的外表面穿插连接所述固定螺栓，所述固定杆的两侧镶嵌连接所述三角连接侧板，所述固定螺栓的外表面嵌套连接所述液压缸底座，所述液压缸底座的外表面安装连接所述摇臂液压缸，所述摇臂液压缸的内表面滑动连接所述摇臂液压杆，所述摇臂液压杆的右表面镶嵌连接所述液压杆弧形顶，所述固定组件的侧表面设有用于踏板车缓冲减震的摇臂柔性连接组件，所述摇臂柔性连接组件的下表面设有用于踏板车车身连接的车架连接组件。

作为本申请优选的技术方案，所述固定杆是通过所述固定螺栓与所述液压缸底座进行连接，而所述固定杆采用不锈钢材质制作而成。

作为本申请优选的技术方案，所述摇臂柔性连接组件包括柔性连接片、连接片拱形部、连接片限位轴、活动连接轴，所述摇臂液压杆的两侧活动连接所述柔性连接片，所述柔性连接片的左表面固定连接所述连接片拱形部，所述柔性连接片的外表面镶嵌连接所述连接片限位轴，所述柔性连接片的外表面穿插连接所述活动连接轴。

作为本申请优选的技术方案，所述柔性连接片设有两个，呈对称状态，所述柔性连接片是通过所述连接片限位轴与对立面进行连接，而所述摇臂液压杆则是通过所述活动连接轴进行连接。

作为本申请优选的技术方案，所述车架连接组件包括踏板车车架连接杆、L型焊接板、插环、连接滚轮、固定销轴、连接杆，所述踏板车车架连接杆的外表面镶嵌连接所述L型焊接板，所述L型焊接板的外表面穿插连接所述插环，所述插环的外表面嵌套连接所述连接滚轮，所述插环内表面穿插连接所述固定销轴，所述连接滚轮的外表面嵌套连接所述连接杆。

作为本申请优选的技术方案，所述插环与所述连接滚轮以及连接杆均设在所述L型焊接板之间缝隙处，是通过所述固定销轴将其进行连接。

作为本申请优选的技术方案，所述柔性连接片是通过所述活动连接轴与所述连接杆进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过车架连接组件中踏板车车架连接杆与连接滚轮的连接，可有效替代传统中的螺栓的连接进而有效减少摩擦，从而大幅度增强使用寿命；

2.通过固定组件中摇臂液压缸和摇臂液压杆可有效的提供柔性的液压连接，进而有效的减少刚性连接的冲击力，有效防止刚性的连接在受到冲击的时候容易出现断裂的问题；

3.通过液压杆弧形顶可在摇臂液压杆在与柔性连接片滑动时有效的提高了活动的空间，解决了现有技术中脚踏车不具有摇臂式减震的问题；

4.通过摇臂柔性连接组件中的连接片拱形部可有效提高柔性连接片的机械强度。

附图说明：

图1为本申请提供的踏板车铰链式摇臂柔性连接结构的结构示意图；

图2为本申请提供的踏板车铰链式摇臂柔性连接结构的侧向结构示意图；

图3为本申请提供踏板车铰链式摇臂柔性连接结构摇臂柔性连接局部图；

图4为本申请提供的踏板车铰链式摇臂柔性连接结构三角连接侧板局部图；

图5为本申请提供的踏板车铰链式摇臂柔性连接结构的连接滚轮局部图；

图6为本申请提供的踏板车铰链式摇臂柔性连接结构的组件结构示意图；

图7为本申请提供的踏板车铰链式摇臂柔性连接结构的俯视图。

图中标示：

1、固定组件；101、固定杆；1011、固定螺栓；1012、三角连接侧板；102、液压缸底座；103、摇臂液压缸；104、摇臂液压杆；105、液压杆弧形顶；2、摇臂柔性连接组件；201、柔性连接片；2011、连接片拱形部；202、连接片限位轴；203、活动连接轴；3、车架连接组件；301、踏板车车架连接杆；3011、L型焊接板；302、插环；3021、连接滚轮；303、固定销轴；304、连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1-图7，本实施方式提出一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，包括固定组件1包括固定杆101、固定螺栓1011、三角连接侧板1012、液压缸底座102、摇臂液压缸103、摇臂液压杆104、液压杆弧形顶105，固定杆101的外表面穿插连接固定螺栓1011，固定杆101的两侧镶嵌连接三角连接侧板1012，固定螺栓1011的外表面嵌套连接液压缸底座102，液压缸底座102的外表面安装连接摇臂液压缸103，摇臂液压缸103的内表面滑动连接摇臂液压杆104，摇臂液压杆104的右表面镶嵌连接液压杆弧形顶105，固定组件1的侧表面设有用于踏板车缓冲减震的摇臂柔性连接组件2，通过摇臂柔性连接组件2的下表面设有用于踏板车车身连接的车架连接组件3可有效的对车架进行柔性的连接，效防止刚性的连接在受到冲击的时候容易出现断裂的问题。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，固定杆101是通过固定螺栓1011与液压缸底座102进行连接，通过固定杆101采用不锈钢材质制作而成可有效提供刚度。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，摇臂柔性连接组件2包括柔性连接片201、连接片拱形部2011、连接片限位轴202、活动连接轴203，摇臂液压杆104的两侧活动连接柔性连接片201，柔性连接片201的左表面固定连接连接片拱形部2011，通过柔性连接片201的外表面镶嵌连接连接片限位轴202可有效的进行限位，柔性连接片201的外表面穿插连接活动连接轴203，通过摇臂柔性连接组件中的连接片拱形部2011可有效提高柔性连接片201的机械强度。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，柔性连接片201设有两个，呈对称状态，柔性连接片201是通过连接片限位轴202与对立面进行连接，通过摇臂液压杆104则是通过活动连接轴203进行连接可有效的柔性液压力。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，车架连接组件3包括踏板车车架连接杆301、L型焊接板3011、插环302、连接滚轮3021、固定销轴303、连接杆304，踏板车车架连接杆301的外表面镶嵌连接L型焊接板3011，L型焊接板3011的外表面穿插连接插环302，插环302内表面穿插连接固定销轴303，连接滚轮3021的外表面嵌套连接连接杆304，通过插环302的外表面嵌套连接连接滚轮3021可有效替代传统中的螺栓的连接进而有效减少摩擦，从而大幅度增强使用寿命。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，插环302与连接滚轮3021以及连接杆304均设在L型焊接板3011之间缝隙处，是通过固定销轴303将其进行连接，通过插环302与连接滚轮3021以及连接杆304均设在L型焊接板3011之间缝隙处而有效减少摩擦。

作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，柔性连接片201是通过活动连接轴203与连接杆304进行连接，通过柔性连接片201是通过活动连接轴203与连接杆304进行连接可活动连接。

一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构在使用时：首先是需要将液压缸底座102放置在固定杆101表面并穿插固定螺栓1011后进行固定，通过让三角连接侧板1012将固定杆101与脚踏车进行连接，同时将镜踏板车车架连接杆301安装在踏板车处后，从而有效的让脚踏车与摇臂柔性缓冲组件起到连接的效果，其次是当脚踏车在遇到颠簸路况时，摇臂液压杆104会在摇臂液压缸103的驱使下进行滑动，而柔性连接片201会在摇臂液压杆104滑动的影响下使活动连接轴203外侧连接杆304起到纵向移动的效果，而在连接杆304表面设有插环302，插环302可有效的在连接杆304纵向移动时，通过连接滚轮3021来增强纵向移动的幅度，最后是通过连接杆304的纵向移动，有效的带动踏板车车架连接杆301进行滑动，从而对踏板车在与踏板车车架连接杆301连接部位起到减震的效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，包括固定组件（1），其特征在于，所述固定组件（1）包括固定杆（101）、固定螺栓（1011）、三角连接侧板（1012）、液压缸底座（102）、摇臂液压缸（103）、摇臂液压杆（104）、液压杆弧形顶（105），所述固定杆（101）的外表面穿插连接所述固定螺栓（1011），所述固定杆（101）的两侧镶嵌连接所述三角连接侧板（1012），所述固定螺栓（1011）的外表面嵌套连接所述液压缸底座（102），所述液压缸底座（102）的外表面安装连接所述摇臂液压缸（103），所述摇臂液压缸（103）的内表面滑动连接所述摇臂液压杆（104），所述摇臂液压杆（104）的右表面镶嵌连接所述液压杆弧形顶（105），所述固定组件（1）的侧表面设有用于踏板车缓冲减震的摇臂柔性连接组件（2），所述摇臂柔性连接组件（2）的下表面设有用于踏板车车身连接的车架连接组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，其特征在于，所述固定杆（101）是通过所述固定螺栓（1011）与所述液压缸底座（102）进行连接，而所述固定杆（101）采用不锈钢材质制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，其特征在于，所述摇臂柔性连接组件（2）包括柔性连接片（201）、连接片拱形部（2011）、连接片限位轴（202）、活动连接轴（203），所述摇臂液压杆（104）的两侧活动连接所述柔性连接片（201），所述柔性连接片（201）的左表面固定连接所述连接片拱形部（2011），所述柔性连接片（201）的外表面镶嵌连接所述连接片限位轴（202），所述柔性连接片（201）的外表面穿插连接所述活动连接轴（203）。

4.根据权利要求3所述的一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，其特征在于，所述柔性连接片（201）设有两个，呈对称状态，所述柔性连接片（201）是通过所述连接片限位轴（202）与对立面进行连接，而所述摇臂液压杆（104）则是通过所述活动连接轴（203）进行连接。

5.根据权利要求3所述的一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，其特征在于，所述车架连接组件（3）包括踏板车车架连接杆（301）、L型焊接板（3011）、插环（302）、连接滚轮（3021）、固定销轴（303）、连接杆（304），所述踏板车车架连接杆（301）的外表面镶嵌连接所述L型焊接板（3011），所述L型焊接板（3011）的外表面穿插连接所述插环（302），所述插环（302）的外表面嵌套连接所述连接滚轮（3021），所述插环（302）内表面穿插连接所述固定销轴（303），所述连接滚轮（3021）的外表面嵌套连接所述连接杆（304）。

6.根据权利要求5所述的一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，其特征在于，所述插环（302）与所述连接滚轮（3021）以及连接杆（304）均设在所述L型焊接板（3011）之间缝隙处，是通过所述固定销轴（303）将其进行连接。

7.根据权利要求5所述的一种踏板车铰链式摇臂柔性连接结构，其特征在于，所述柔性连接片（201）是通过所述活动连接轴（203）与所述连接杆（304）进行连接。

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