CN2501796Y - 自行车折叠避震快速拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车折叠避震快速拆卸装置,其中自行车座垫下的座管后周管缘朝后成型一枢座适枢接避震器一端,座管底端则枢接向后伸展的后叉架,以避震器另端枢设于后叉架上,避震器两端皆设有穿孔,其中该枢座顶端成型为封闭的顶座面,而后叉架相对避震器枢接处固设有一挡片,使枢座顶座面与后叉架的挡片分别靠抵于避震器二端部形成支撑及挡止,并以至少一卡式插销枢接于避震器两端之一或两端,其中卡式插梢一端设一组或一组以上的钢珠及其弹簧,弹簧顶使钢珠部分露出卡式插销周侧,卡式插销另一端为一帽体及其拉环,而可以在避震实施时,提供避震器二端与自行车车架枢接处的快速拆卸、组合、及适当的补强与挡止定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车折叠避震快速拆卸装置。
背景技术
自行车的结构大多是由车前管底部枢接车轮，并由车前管周缘向后延伸横管而与垂向座管相接，并于座管底端枢接一设有后车轮的后叉架，且于座管后周缘设有二平行片状的枢耳以供枢接避震器顶端，而避震器的底端则枢设于后叉架上，以垂向枢设于枢耳与后叉架间，避震器两端皆设有穿孔并以螺栓及螺帽组合枢接，如遇不平路面时，可以后叉架相对座管抬升压缩避震器以达到避震效果。详观上述习用自行车的避震器在拆卸组合时非常麻烦且无法挡止定位，而无法达到快速的要求，由于避震器大多仅是由上下二枢杆枢接于枢耳与后叉架上形成支撑，长期避震使用下，上下枢杆与枢耳及后叉架的穿伸枢结处受力最为严重，容易因长期承受重力而变形破坏，造成车体的结构强度不足。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可增进避震器与车架枢接处的快速拆卸组合及加强其结构强度的自行车折叠避震快速拆卸装置。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种自行车折叠避震快速拆卸装置，其中自行车的座管底端枢接向后伸展的后叉架，并于座管管周缘朝后成型枢座枢接避震器一端，该避震器另端是垂向枢设于后叉架上，避震器两端皆设有穿孔，本实用新型的关键在于：
该枢座顶端成型为封闭的顶座面，而后叉架相对避震器枢接处固设有一挡片，枢座顶座面与后叉架的挡片分别靠抵于避震器二端部形成支撑及挡止，至少以一卡式插梢枢接于避震器两端之一或两端，其中卡式插梢一端设一组或一组以上的钢珠及其弹簧，卡式插梢另一端为一帽体及其拉环。
所述的自行车折叠避震快速拆卸装置，其中该挡片成型为一具弧凹护持面的片体，以护持面朝上贴向靠抵于避震器底部。
采用上述方案后，借使枢座顶座面与后叉架的挡片分别靠抵于避震器二端部形成支撑及挡止，在避震实施时，提供避震器二端与自行车车架枢接处的快速拆卸、组合及挡止定位的增进功效；由于座管的枢座顶面成型为封闭面，而后叉架则相对避震枢接处固设有档片，使枢座顶座面与后叉架的挡片分别靠抵于避震器二端部形成支撑，而得以于避震时，提供避震器二端与自行车车架枢接处的补强。
附图说明
图1为本实用新型实施例的分解图；
图2为本实用新型实施例的卡式插梢的立体图；
图3为本实用新型实施例的组合侧视(局部剖视)图；
图4为本实用新型另一实施例的分解图；
图5为本实用新型又一实施例的分解图(仅避震器下端设卡式插梢)；
图6为本实用新型再一实施例的分解图(仅避震器上端设卡式插梢)。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的自行车1的座管11顶端承接座垫12，后部管周缘成型一弧形的枢座13供垂向枢接避震器2，座管11底端则枢接向后伸展的二平行片状后叉架3以供枢接后车轮4，其中：
座管11的枢座13顶座面成型为一封闭面，并于座体二侧面设有通孔131，适供避震器2顶端的卡式插梢6穿结枢接；
后叉架3相对避震器2底部的枢轴21而穿设有一穿孔31，并于穿孔31孔缘底部焊接固设一连接于后叉架3内面的挡片5，该挡片5成型为一具弧凹护持面51的门型片体，以挡片5的二侧端部贴抵于后叉架3的内架面上，而以护持面51朝上；
卡式插梢6如图2所示，其一端设一组或一组以上的钢珠61及其弹簧611(一组以上可令卡固更确实)，弹簧611顶使钢珠61部份露出卡式插梢6周侧，卡式插梢6别一端为一帽体62及其拉环621；
在组设时，请配合图3所示，令避震器2的上枢轴21配合二侧的挡止211及卡式插梢6穿伸枢接在枢座13的通孔131上，并以其钢珠61卡定，而令避震器2上端枢接于枢座13，由于枢座13顶部为一封闭座面而以避震器2顶端抵靠于枢座13座面上形成支撑及挡止，而利于卡式插梢6对准通孔131；且避震器2的底端枢轴22及二侧挡止221亦是利用卡式插梢6穿枢于后叉架3的穿孔31中，并以其钢珠61卡定，而令避震器2下端枢接于后叉架3，而以一同抵靠于挡片5的护持面51上形成底部的支撑及挡止，而利于卡式插梢6对准穿孔31。
如遇不平路面时，令后叉架3以其与座管11底部的枢接处为旋转中心相对避震器2抬升压缩，由于后叉架3的避震器2底端枢轴22与二侧挡止221周缘一同受挡片5抱持，故以挡片5受力相对避震器2压缩，而可避免后叉架3上与避震器2穿枢的穿孔31孔缘因过大且集中的应力而提早破坏变形；且避震器2顶端靠抵于枢座13的顶座面，在避震器2压缩时，以枢座13座面形成支撑，以避免应力集中于枢座13的通孔131而导致破坏变形，而欲快速拆卸时，只要用力拉拉环621以令其钢珠61受近缩入卡式插梢6内，即可将卡式插梢6拉出枢座13或后叉架3，进而可折叠自行车。
如图4所示，是本实用新型另一应用实例，仅后叉架3A改扁平板体，其余均相同，如图5所示，为本实用新型又一应用实例，是仅避震器2下端设卡式插梢6，避震器2上端则仍以由螺栓及螺帽组成的枢接组件6A枢接，如图6所示，为本实用新型再一应用实例，是仅避震器2上端设卡式插梢1，避震器2下端则仍以由螺栓及螺帽组成的另一枢接组件6B枢接；事实上避震器2仅单一端设卡式插梢6，即已极方便拆组。
本实用新型所提供的自行车折叠避震快速拆卸结构，其可快速拆卸避震器2以供折叠，并可加强避震器与自行车车架枢接处的结构强度，及供重新组合自行车时，避震器2暂时定位而利于卡式插梢6对准通孔131或穿孔31而可快速组合避震器2组合自行车。
Claims (2)
1、一种自行车折叠避震快速拆卸装置，其中自行车的座管底端枢接向后伸展的后叉架，并于座管管周缘朝后成型枢座枢接避震器一端，该避震器另端是垂向枢设于后叉架上，避震器两端皆设有穿孔，其特征在于：
该枢座顶端成型为封闭的顶座面，而后叉架相对避震器枢接处固设有一挡片，枢座顶座面与后叉架的挡片分别靠抵于避震器二端部形成支撑及挡止，至少以一卡式插梢枢接于避震器两端之一或两端，其中卡式插梢一端设一组或一组以上的钢珠及其弹簧，卡式插梢另一端为一帽体及其拉环。
2、如权利要求书1所述的自行车折叠避震快速拆卸装置，其特征在于：该挡片成型为一具弧凹护持面的片体，以护持面朝上贴向靠抵于避震器底部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01262863 CN2501796Y (zh) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | 自行车折叠避震快速拆卸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01262863 CN2501796Y (zh) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | 自行车折叠避震快速拆卸装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2501796Y true CN2501796Y (zh) | 2002-07-24 |
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ID=33670544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 01262863 Expired - Fee Related CN2501796Y (zh) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | 自行车折叠避震快速拆卸装置 |
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| CN (1) | CN2501796Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103129679A (zh) * | 2011-12-02 | 2013-06-05 | 东莞易步机器人有限公司 | 一种弹性悬架结构 |
| CN104071278A (zh) * | 2013-03-27 | 2014-10-01 | 王耀钦 | 折叠交通工具的减震装置 |
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2001
- 2001-09-17 CN CN 01262863 patent/CN2501796Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| CN103129679B (zh) * | 2011-12-02 | 2016-06-01 | 东莞易步机器人有限公司 | 一种弹性悬架结构 |
| CN104071278A (zh) * | 2013-03-27 | 2014-10-01 | 王耀钦 | 折叠交通工具的减震装置 |
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