CN2165068Y - 鞍座的弹性支承 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆上的鞍座的弹性支承，由板簧直接 弯成，侧面呈“Z”形。它具有结构简单，弹性好，易于 制造、安装且维修方便的优点。

Description

本实用新型为用于交通工具，特别是自行车或三轮车的鞍座的弹性支承。

现有自行车或三轮车的鞍座的支承多由螺旋弹簧及其它刚性支架构成。由于螺旋弹簧横向稳定性差，弹幅小，使支承结构复杂，不便制造、安装和维修，尤其是座前端在刚性架上固定，使骑车人不适，虽然有些鞍座前端安装了螺旋弹簧，但其横向稳定性差，结构也更复杂。

本实用新型目的是提供一种结构简单，弹性好，骑用舒适，易于制造、安装且维修方便的鞍座弹性支承。

本实用新型是这样实现的，它由板簧2弯成，其侧面呈“Z”形。

本实用新型结构简单，弹性好，易于制造、安装且维修方便。

结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型侧视图

图2是本实用新型实施1展开图

图3是本实用新型保护板1的A面视图

图4是本实用新型实施例2展开图

实施例1：本实用新型是由板簧2弯成，侧面呈“Z”形，其结构为：板簧2的MN段为直线，NL段为半圆弧，LQ段为与MN平行的直线，QI段为圆弧，IJ段为直线，JK段为圆弧，KP段为与MN平行的直线。该结构使鞍座受力时，鞍座的MN面平行下移。图2中板簧2后部的P端为分支结构，其两端向内侧突出部分上有圆孔7，可用螺钉与夹在车的支承杆8上的固定夹9连接。在固定夹9和板簧2的MN面上套有环形预紧链3，使MN面不翘起。在板簧2的QJ段间焊有倒梯形保护板1，其延长线向上垂直平分MN段，以防止MN面被过分下压。在MN面靠近N端向两侧垂直伸出部分上分别有螺钉4，以固定座垫。

实施例2：本实用新型的板簧2的后部（即与固定夹9的连接部分）也可为如图4的“T”形结构，在该结构向两端垂直伸出部分上分别有孔，可用螺钉与夹在车的支承杆8上的固定夹9连接。安装时，先沿L1L2将该“T”形结构的后端折起90度，再分别将后端的两伸出部分沿L1L3、L2L4向后折90度，再与固定夹9连接。

实施例3：前两实施例中，板簧2的MN面也可为下凹的弧形。

Claims (7)

1、一种鞍座的弹性支承，其特征是由板簧2弯成，侧面呈“Z”形。

2、如权利要求1所述鞍座的弹性支承，其特征是板簧2侧面结构为，板簧2的MN段为直线，NL段为半圆弧，LQ段为与MN平行的直线，QI段为圆弧，IJ段为直线，JK段为圆弧，KP段为与MN平行的直线。

3、如权利要求2所述鞍座的弹性支承，其特征是板簧2靠近N端有向两侧垂直伸出部分，在板簧2后部的P端为分支结构，其两端向内侧突出。

4、如权利要求2所述鞍座的弹性支承，其特征是板簧2靠近N端有向两侧垂直伸出部分，在板簧2后部的P端为“T”形结构，其两端向外侧垂直伸出。

5、如权利要求2、3、4鞍座的弹性支承，其特征是固定夹9和板簧2的MN面上套有环形预紧链3。

6、如权利要求2、3、4鞍座的弹性支承，其特征是在板簧2的QJ段间焊有倒梯形保护板1。

7、如权利要求6所述鞍座的弹性支承，其特征是板簧2的MN面也可为下凹的弧形。

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