CN216504553U - 一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，包括夹具主体，夹具主体采用圆环状结构，夹具主体的两侧外壁设置有安装套，安装套用于将夹具主体安装到加工设备上；夹具主体上还安装有多个夹持机构，夹持机构可拆卸的安装在夹具主体上，夹持机构包括气缸、固定板和夹体，其中，夹体位于夹具主体内侧，固定板固定安装在夹具主体的外壁，气缸通过螺栓固定在固定板上，气缸的活塞杆穿过固定板和夹具主体后与夹体连接，本实用新型适用于汽车涡轮壳体加工，该装置中夹持机构中的某些结构出现损坏时，可以对夹持机构进行拆卸，然后直接对损坏的结构进行更换即可，因此该装置的维修成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于涡轮技术领域，具体是一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具。
背景技术
涡轮是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
而汽车涡轮壳体加工用夹具是一种在汽车涡轮壳体生产时对其进行夹持的装置；
然而现有的夹持装置结构较为简单，在进行汽车涡轮壳体夹持时容易出现夹持不稳的现象，影响加工，且夹持装置中某些结构在出现损坏时，整个夹持装置都需要进行更换，因此维修成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，包括夹具主体，所述夹具主体采用圆环状结构，所述夹具主体的两侧外壁设置有安装套，所述安装套用于将所述夹具主体安装到加工设备上；
所述夹具主体上还安装有多个夹持机构，所述夹持机构可拆卸的安装在所述夹具主体上，所述夹持机构包括气缸、固定板和夹体，其中，所述夹体位于所述夹具主体内侧，所述固定板固定安装在所述夹具主体的外壁，所述气缸通过螺栓固定在所述固定板上，所述气缸的活塞杆穿过所述固定板和夹具主体后与所述夹体连接。
在一种可能的实现方式中，所述夹持机构共设置有四个，四个所述夹持机构两两对称分布在所述夹具主体上。
在一种可能的实现方式中，所述安装套的一端开设有插装孔，所述插装孔的两侧内壁还开设有限位槽，所述限位槽沿所述插装孔的长度方向开设。
在一种可能的实现方式中，所述固定板采用圆弧形结构，所述固定板的内壁与所述夹具主体的外壁贴合，所述固定板的两端通过螺栓固定在所述夹具主体的外壁。
在一种可能的实现方式中，所述夹体包括夹板和安装端头，所述安装端头固定在所述夹板上，所述安装端头顶部开设有安装孔，所述气缸的活塞杆插接在所述安装孔内并通过销钉固定。
在一种可能的实现方式中，所述夹体采用倒“T”型结构，所述夹体的水平端上表面开设有卡槽，所述卡槽内滑动卡合有滑块，所述滑块的底部安装有定位插轴。
在一种可能的实现方式中，所述滑块上方固定安装有锁定板，所述夹体上表面位于所述卡槽的两侧处等距开设有若干个定位孔，所述锁定板的两端插接有定位螺栓，所述定位螺栓插接至其中一个所述定位孔内。
在一种可能的实现方式中，所述夹板下表面铺设有夹垫，所述夹垫采用具有弹性的橡胶制成，通过夹垫可以在夹板对汽车涡轮壳体夹持时，对汽车涡轮壳体起到一定的保护作用，降低磨损。
本实用新型中，夹持机构整体采用可拆卸安装，因此在进行生产时，可以对各个部位进行独立生产，在运输和存放时也可以对其进行独立运输和存放，节约场地方便生产、运输和存放，且这样的可拆卸结构使夹持机构中某些结构出现损坏时，可以对夹持机构进行拆卸，然后直接对损坏的结构进行更换即可，因此该装置的维修成本较低；
本实用新型中，通过在夹体上设置定位插轴，通过定位插轴可以将其插入汽车涡轮壳体上预留的孔内，即可保证汽车涡轮壳体的稳定，从而保证加工质量，且该装置中定位插轴固定安装在滑块的下方，而滑块滑动卡合在卡槽内，因此在滑块滑动时，定位插轴的位置也可以随之进行改变，从而使定位插轴的位置可以根据汽车涡轮壳体上预留孔的位置调整自身位置，提升了该装置的适用性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型中夹持机构示意图;
图3是本实用新型中定位插轴安装结构示意图;
图4是本实用新型中夹具主体结构示意图。
附图标记：1、安装套；2、夹具主体；3、夹持机构；31、气缸；32、固定板；33、夹体；331、夹垫；332、卡槽；333、定位孔；334、滑块；335、锁定板；336、夹板；337、安装端头；338、安装孔；339、定位插轴；4、限位槽；5、插装孔。
具体实施方式
以下结合附图1-4，进一步说明本实用新型一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具的具体实施方式。本实用新型一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具不限于以下实施例的描述。
实施例1：
本实施例给出一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具的具体结构，如图1和图4所示，包括夹具主体2，夹具主体2采用圆环状结构，夹具主体2的两侧外壁设置有安装套1，安装套1用于将夹具主体2安装到加工设备上；
夹具主体2上还安装有多个夹持机构3，夹持机构3可拆卸的安装在夹具主体2上，夹持机构3包括气缸31、固定板32和夹体33，其中，夹体33位于夹具主体2内侧，固定板32固定安装在夹具主体2的外壁，气缸31通过螺栓固定在固定板32上，气缸31的活塞杆穿过固定板32和夹具主体2后与夹体33连接。
夹持机构3共设置有四个，四个夹持机构3两两对称分布在夹具主体2上。
安装套1的一端开设有插装孔5，插装孔5的两侧内壁还开设有限位槽4，限位槽4沿插装孔5的长度方向开设。
固定板32采用圆弧形结构，固定板32的内壁与夹具主体2的外壁贴合，固定板32的两端通过螺栓固定在夹具主体2的外壁。
通过采用上述技术方案：
该装置在安装时，首先通过夹具主体2两端的安装套1将其固定到汽车涡轮壳体加工设备上，在进行固定时，使加工设备上适配的插装结构加入安装套1的插装孔5内，再通过在安装套1上插入螺栓进行固定即可，该装置通过在插装孔5的两侧内壁开设有限位槽4，通过限位槽4可以使该装置在进行插装时对位准确，方便后面进行螺栓固定，在进行使用时，将待加工的汽车涡轮壳体放置于夹具主体2的内部，然后开启气缸31，气缸31运行时推动夹体33对汽车涡轮壳体进行夹持固定，完成该装置的使用；
该装置中夹持机构3整体采用可拆卸安装，因此在进行生产时，可以对各个部位进行独立生产，在运输和存放时也可以对其进行独立运输和存放，节约场地方便生产、运输和存放，且这样的可拆卸结构使夹持机构3中某些结构出现损坏时，可以对夹持机构3进行拆卸，然后直接对损坏的结构进行更换即可，因此该装置的维修成本较低；
该装置中夹持机构3在进行拆卸时，首先将夹体33与气缸31的活塞杆分离，然后将固定板32拆卸，即可将气缸31、夹体33进行分离，操作方便快捷。
实施例2：
本实施例给出一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具的具体结构，如图1-4所示，包括夹具主体2，夹具主体2采用圆环状结构，夹具主体2的两侧外壁设置有安装套1，安装套1用于将夹具主体2安装到加工设备上；
夹具主体2上还安装有多个夹持机构3，夹持机构3可拆卸的安装在夹具主体2上，夹持机构3包括气缸31、固定板32和夹体33，其中，夹体33位于夹具主体2内侧，固定板32固定安装在夹具主体2的外壁，气缸31通过螺栓固定在固定板32上，气缸31的活塞杆穿过固定板32和夹具主体2后与夹体33连接。
夹持机构3共设置有四个，四个夹持机构3两两对称分布在夹具主体2上。
安装套1的一端开设有插装孔5，插装孔5的两侧内壁还开设有限位槽4，限位槽4沿插装孔5的长度方向开设。
固定板32采用圆弧形结构，固定板32的内壁与夹具主体2的外壁贴合，固定板32的两端通过螺栓固定在夹具主体2的外壁。
夹体33包括夹板336和安装端头337，安装端头337固定在夹板336上，安装端头337顶部开设有安装孔338，气缸31的活塞杆插接在安装孔338内并通过销钉固定。
夹体33采用倒“T”型结构，夹体33的水平端上表面开设有卡槽332，卡槽332内滑动卡合有滑块334，滑块334的底部安装有定位插轴339。
滑块334上方固定安装有锁定板335，夹体33上表面位于卡槽332的两侧处等距开设有若干个定位孔333，锁定板335的两端插接有定位螺栓，定位螺栓插接至其中一个定位孔333内。
夹板336下表面铺设有夹垫331，夹垫331采用具有弹性的橡胶制成。
通过采用上述技术方案：
夹体33在对汽车涡轮壳体进行夹持固定时，为了避免汽车涡轮壳体出现异常不稳定的现象，因此在对其进行夹持时，使定位插轴339插入汽车涡轮壳体上预留的孔内，即可保证汽车涡轮壳体的稳定，从而保证加工质量；
该装置中定位插轴339固定安装在滑块334的下方，而滑块334滑动卡合在卡槽332内，因此在滑块334滑动时，定位插轴339的位置也可以随之进行改变，从而可以使定位插轴339的位置可以根据汽车涡轮壳体上预留孔的位置调整自身位置，提升了该装置的适用性；
定位插轴339在调整位置时，首先将锁定板335上的定位螺栓拆下，然后滑动锁定板335，使定位插轴339达到设定位置后，在将定位螺栓插入该位置额定位孔333内，即实现定位插轴339位置的调整。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，包括夹具主体（2），其特征在于：所述夹具主体（2）采用圆环状结构，所述夹具主体（2）的两侧外壁设置有安装套（1），所述安装套（1）用于将所述夹具主体（2）安装到加工设备上；
所述夹具主体（2）上还安装有多个夹持机构（3），所述夹持机构（3）可拆卸的安装在所述夹具主体（2）上，所述夹持机构（3）包括气缸（31）、固定板（32）和夹体（33），其中，所述夹体（33）位于所述夹具主体（2）内侧，所述固定板（32）固定安装在所述夹具主体（2）的外壁，所述气缸（31）通过螺栓固定在所述固定板（32）上，所述气缸（31）的活塞杆穿过所述固定板（32）和夹具主体（2）后与所述夹体（33）连接。
2.如权利要求1所述的一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，其特征在于：所述夹持机构（3）共设置有四个，四个所述夹持机构（3）两两对称分布在所述夹具主体（2）上。
3.如权利要求1所述的一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，其特征在于：所述安装套（1）的一端开设有插装孔（5），所述插装孔（5）的两侧内壁还开设有限位槽（4），所述限位槽（4）沿所述插装孔（5）的长度方向开设。
4.如权利要求1所述的一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，其特征在于：所述固定板（32）采用圆弧形结构，所述固定板（32）的内壁与所述夹具主体（2）的外壁贴合，所述固定板（32）的两端通过螺栓固定在所述夹具主体（2）的外壁。
5.如权利要求1所述的一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，其特征在于：所述夹体（33）包括夹板（336）和安装端头（337），所述安装端头（337）固定在所述夹板（336）上，所述安装端头（337）顶部开设有安装孔（338），所述气缸（31）的活塞杆插接在所述安装孔（338）内并通过销钉固定。
6.如权利要求5所述的一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，其特征在于：所述夹体（33）采用倒“T”型结构，所述夹体（33）的水平端上表面开设有卡槽（332），所述卡槽（332）内滑动卡合有滑块（334），所述滑块（334）的底部安装有定位插轴（339）。
7.如权利要求6所述的一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，其特征在于：所述滑块（334）上方固定安装有锁定板（335），所述夹体（33）上表面位于所述卡槽（332）的两侧处等距开设有若干个定位孔（333），所述锁定板（335）的两端插接有定位螺栓，所述定位螺栓插接至其中一个所述定位孔（333）内。
8.如权利要求5所述的一种适用于汽车涡轮壳体加工用夹具，其特征在于：所述夹板（336）下表面铺设有夹垫（331），所述夹垫（331）采用具有弹性的橡胶制成。
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A fixture suitable for processing automotive turbine shells Effective date of registration: 20231206 Granted publication date: 20220513 Pledgee: Bank of China Limited Dandong Fengcheng Sub branch Pledgor: Fengcheng dongzeng Foundry Co.,Ltd. Registration number: Y2023210000329 |
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