CN216503458U - 斜套车斜面微调工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种斜套车斜面微调工装，包括斜块机构和定位机构，斜块机构包括斜块，斜块上开设有第一拉杆孔以及多个第一销孔，多个第一销孔包括理论销孔以及位于理论销孔两侧的调整销孔，两侧的调整销孔与理论销孔位于第一拉杆孔的不同径线方向上；定位机构包括连接座、定位座和定位销，连接座和定位座上分别设有第二销孔和第三销孔，定位座上设有定位凸，定位凸用于与斜套产品的缺口相对应，理论销孔与定位凸之间的弧角为理论夹角，定位销穿过第三销孔和第二销孔调整式对应连接于不同径线方向的第一销孔内。本实用新型提供的车套车斜面微调工装，有效提升斜套产品在该工序的加工合格率，避免加工不良导致的返修影响生产节拍和生产成本。

Description

斜套车斜面微调工装

技术领域

本实用新型涉及斜套产品机床加工技术领域，特别涉及斜套车斜面微调工装。

背景技术

斜套产品具有斜面，在车斜面加工时候受到前序加工缺口的定位限制，缺口与该车序的斜面位置存在误差，很难一次完成合格加工且无法做出调整，从而导致拆卸工装，返修工装，回厂再次测试验证的循环，浪费大量的人力物力和时间。

发明内容

本实用新型实施例提供斜套车斜面微调工装，以解决斜套产品缺口与该车序的斜面位置存在误差，很难一次完成合格加工且无法做出调整，从而导致拆卸工装，返修工装，回厂再次测试验证的循环，浪费大量的人力物力和时间的技术问题。

本实用新型提供了一种斜套车斜面微调工装，包括：

斜块机构，包括斜块，所述斜块上开设有第一拉杆孔以及多个第一销孔，多个所述第一销孔包括理论销孔以及位于所述理论销孔两侧的调整销孔，两侧的所述调整销孔与所述理论销孔位于所述第一拉杆孔的不同径线方向上；

定位机构，包括连接座、定位座和定位销，所述连接座和所述定位座上分别设有第二销孔和第三销孔，所述定位座上设有定位凸，所述定位凸用于与斜套产品的缺口相对应，所述理论销孔与所述定位凸之间的弧角为预设的理论夹角，所述定位销穿过所述第三销孔和所述第二销孔调整式对应连接于不同径线方向的所述第一销孔内。

在一实施例中，所述理论夹角为45°或135°。

在一实施例中，所述调整销孔数量为两个，两所述调整销孔与所述理论销孔之间的夹角角度为3°。

在一实施例中，多个所述第一销孔为盲孔，所述定位销的末端螺接固定于所述盲孔内。

在一实施例中，所述第二销孔和所述第三销孔的数量与所述第一销孔的数量相对应。

在一实施例中，所述第二销孔和所述第一销孔的数量均为一个，所述定位座上设有与多个第一销孔相对应的标识结构。

在一实施例中，所述定位凸和所述定位座顶面之间具有间隙。

在一实施例中，所述定位座具有第四拉杆孔以及自所述第四拉杆孔孔壁向上延伸的定位凸台，所述定位凸台上设有定位凸。

在一实施例中，所述定位凸台上设有凹缺，所述凹缺的槽底上设有定位凸。

在一实施例中，所述定位座螺接固定于连接座上。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：

本实用新型提供的车套车斜面微调工装，通过在斜块上设置多个位于第一拉杆孔不同径向方向的第一销孔，多个第一销孔包括理论销孔和位于理论销孔两侧的调整销孔，调整销孔用于当加工的斜套产品的斜面与其缺口位置的夹角不满足加工要求时，微调定位块相对于斜块之间的夹角角度，使得加工的斜套产品的斜面和缺口之间的夹角满足加工要求，有效提升斜套产品在该工序的加工合格率，避免加工不良导致的返修影响生产节拍和生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的斜套车斜面微调工装的部分结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的斜套车斜面微调工装加工的斜套产品的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的斜套车斜面微调工装的定位座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的斜套车斜面微调工装的分解结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的斜套车斜面微调工装的剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的斜套车斜面微调工装的结构示意图。

图中：

11、卡座；111、容置腔；112、第一凹槽；113、定位槽；114、第二拉杆孔；12、法兰盘；21、拉块；211、拉块体；212、拉块凸台；2111、滑槽；212、拉块凸台；23、法兰盘；24、拉杆结构；241、销杆；242、连接杆；2421、限位槽；243、拉杆；31、调整座；32、斜块；321、第一销孔；3211、理论销孔；3222、调整销孔；322、第一拉杆孔；33、调整销；41、连接座；411、第二销孔；412、第三拉杆孔；42、定位座；421、第三销孔；422、第四拉杆孔；423、定位凸；43、定位销；50、弹簧涨套；60、斜套产品；61、斜面；62、缺口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了斜套车斜面微调工装，其能解决斜套产品60缺口62与该车序的斜块32的倾斜面位置存在误差，很难一次完成合格加工且无法做出调整，从而导致拆卸工装，返修斜面61加工不合格的斜套产品60，回厂再次测试验证斜套产品60的斜面61和缺口62之间的夹角是否符合加工要求的循环，浪费大量的人力物力和时间的技术问题。

请参考图1，请本实用新型提供了一种斜套车斜面微调工装，包括斜块机构和定位机构，所述斜块机构包括斜块32，斜块32具有倾斜面，用于供连接座41和定位座42安装连接，所述斜块32上开设有第一拉杆孔322以及多个第一销孔321，所述第一拉杆孔322用于供拉杆结构24的拉杆243穿过，多个所述第一销孔321包括理论销孔3211以及位于所述理论销孔两侧的调整销孔3222，两侧的所述调整销孔3222与所述理论销孔3211位于所述第一拉杆孔322的不同径线方向上；定位机构包括连接座41、定位座42和定位销43，所述连接座41和所述定位座42上分别设有第二销孔411和第三销孔421，所述定位座42上设有定位凸423，所述定位凸423用于与斜套产品60的缺口62相对应，所述理论销孔3211与所述定位凸423之间的弧角为预设的理论夹角，所述定位销43穿过所述第三销孔421和所述第二销孔411调整式对应连接于不同径线方向的所述第一销孔321内。

如上所述，所述调整式对应连接，定义为根据车斜面61加工不良的斜套的待加工需求，调整定位座42的定位凸423相对于斜块32的的倾斜斜面61中心线之间的夹角，使得再次车斜面61加工的斜套产品60的斜面61中心线与其缺口62中心线之间的夹角符合加工要求。

请参考图2，由于第三销孔421和定位凸423之间的夹角(以第四拉杆孔422的圆心为中心的第三销孔421和定位凸423之间的弧角)为理论夹角，车斜面61加工出的斜套产品60的斜面61中心线与缺口62中心线之间的夹角需要满足理论夹角±偏差夹角的加工要求，但是斜套产品60车斜面加工时，由于斜套产品60和该车需的斜面61位置即斜块32的倾斜面位置存在一定的误差，因此，斜套产品60车斜面加工完成的斜面61中心线和缺口62中心线之间的夹角很难一次加工合格，满足理论度±偏差夹角的加工要求。

在一实施例中，所述调整销孔3222和所述理论销孔3211之间的弧形角为偏差夹角，为3°。

本实用新型提供的斜套车斜面微调工装，通过在理论销孔3211的两侧设置调整销孔3222，当车斜面61加工完成的斜套产品60的斜面61不满足加工要求时，通过定位销43穿过第三销孔421和第二销孔411调整定位于不同径线方向的第一销孔321内，对车斜面不合格的斜套产品60，同心旋转调整定位座42相对于斜块32之间的角度，再次进行车斜面加工，使加工完成的斜面61满足加工需求，有效提升斜套产品60在该工序的加工合格率，避免加工不良导致的返修影响生产节拍和生产成本。

在一具体实施例中，所述理论夹角为45°或135°。所述调整销孔3222数量为两个，两所述调整销孔3222与所述理论销孔3211之间的夹角角度为3°。以满足对斜套产品60车斜面加工完成的斜面61和缺口62之间的夹角为45°±3°的加工标准。

在一实施例中，多个所述第一销孔321为盲孔，所述定位销43的末端螺接固定于所述盲孔内，将所述定位座42和所述连接座41固定于所述斜块32上。

在一实施例中，所述第二销孔411和所述第三销孔421的数量与所述第一销孔321的数量相对应，均为多个，此种情况下，多个第二销孔411和多个第三销孔421的中间销孔为定位销孔，其他销孔为观察销孔，用于观察定位销孔对应的第一销孔321的位置，具体定位多个第一销孔321中的哪个第一销孔321，以根据车斜面61加工不良的斜套产品60的不良情况适应性旋转定位座42和连接座41与斜块32的定位角度，再次进行车斜面61加工。

在一实施例中，为了防止定位销43定位穿销出现错误，多个第三销孔421和多个第二销孔411中部销孔的两侧销孔的孔径相对于中部销孔的孔径较小或较大，以提供明显的视觉识别差异特征。

在一具体实施例中，所述第二销孔411和所述第三销孔421的数量与所述第一销孔321的数量相对应，均为3个，3个第二销孔411和3个第三销孔421一一对应贯通，3个第二销孔411和3个第三销孔421的中间销孔为定位销孔，定位销43用于穿过定位销孔定位于第一销孔321内，操作人员可以通过相互贯通的第三销孔421、第二销孔411观察第一销孔321的孔腔或斜块32的封闭顶面识别当前状态下对应连接的具体第一销孔321位置。

在一实施例中，所述第三销孔421和所述第二销孔411的数量均为一个，用于穿过定位销43定位于多个第一销孔321中的一个销孔上，调整定位定位座42相对于斜块32的旋转角度，所述定位座42上设有与多个第一销孔321相对应的标识结构，所述标识结构用于目视化观察当前第三销孔421和第二销孔411对应连接的多个第一销孔321的中具体位置。

在一实施例中，所述标识结构可以实现为加工与所述定位座42或连接座41外周壁上的多个凸起，多个凸起与位于第一拉杆孔322的不同径向的多个第一销孔321径线方向相对应。

在一实施例中，所述定位凸423和所述定位座42顶面之间具有间隙，以防止斜套车斜面61产品的缺口62处边沿尖棱角与定位座42顶面之间发生碰触，造成斜套车斜面61产品的缺口62出产生不良缺陷。

在一实施例中，所述定位座42设有自所述第四拉杆孔422向上延伸出的环状定位凸台，所述定位凸台上设有定位凸423。

在一实施例中，请参考图3，所述定位凸台上设有凹缺，所述凹缺的槽底上设有定位凸423，所述凹缺的槽壁和定位凸423之间的间隙避让空间，对斜套产品60的缺口62边沿处尖棱角起到避让防护作用。

在一实施例中，请参考图4-6，本实用新型提供的斜套车斜面微调工装还包括卡座机构、拉杆机构、调节机构和弹簧涨套50，所述卡座机构包括卡座11、设于卡座11内的容置腔111、开设于所述卡座11一端面上的第一凹槽112、开设于所述卡座11另一端面的第二拉杆孔114，所述第一凹槽112、所述容置腔111和所述第二拉杆孔114依次贯通；所述拉杆机构包括拉块体211、连接于拉块体上的拉块21凸台、法兰盘12和拉杆结构，所述法兰盘12开设有凸台孔，所述法兰盘12固定于所述第一凹槽112内并限位于所述拉块体211的一侧，所述拉块凸台212自所述容置腔111外延，供机床拉管牵拉施加牵拉力，所述拉杆结构24一端活动铰接于所述拉块体上；所述调节机构包括调整座31，所述调整座31固定于所述卡座11的安装面上，所述斜块32前后移动式连接于所述调整座31上；所述弹簧涨套50的底端限位于所述连接座41和所述定位座42之间，所述弹簧涨套50上部突出于所述定位座42外；所述拉杆结构24的另一端具有锥台结构，所述连接座41设有第三拉杆孔412，所述定位座42设有第四拉杆孔422，所述拉杆结构24依次穿过所述第一拉杆孔322、第二拉杆孔、第三拉杆孔412和第四拉杆孔422，所述锥台结构设于所述弹簧涨套50的套中。

在一实施例中，所述定位座42螺接固定于连接座41上，所述连接座41的外壁上设有连接孔，限位销头部固定于连接孔上，限位销杆部伸入第二拉杆孔中；所述拉杆结构24的杆中部外壁面上设有调整凹槽，限位销的末端伸入所述调整凹槽中，与所述调整凹槽的上下槽壁相配合，限位所述拉杆结构24的拉杆243移动范围。

在一实施例中，所述拉杆结构24包括连接杆242和拉杆243，所述连接杆242的一端活动卡接于所述卡座11的容置腔111内，所述连接杆242的另一端卡设有限位槽2421，所述拉杆243的端部伸缩式嵌入连接杆242的所述限位槽2421中，并限位于限位槽2421的槽口处，以实现连接杆242和拉杆243的牵拉力传动效果，拉动连接杆242可以带动拉杆243移动。

在一实施例中，所述拉块21设有滑槽2111，所述滑槽2111上下延伸设置，所述连接杆242的端部销接一销杆241，所述销杆241滑动设置于所述滑槽2111中。

在一实施例中，所述卡座11的另一面设有卡固槽，所述斜块32卡固于所述卡固槽并螺接固定于所述卡固槽的槽底以将所述斜块32稳固固定于所述卡座11上。

在一实施例中，所述斜块32相对于所述卡固槽中的螺接孔可以发生移动，所述斜块32调节式连接于所述调整座31上。以调整所述斜块32固定于所述卡座11的安装面的卡固座的前后位置。

在一实施例中，所述调整座31具有内弧面，所述斜块32的外壁面具有外弧面，所述调整座31上设有一销孔，所述调整销33穿过所述销孔连接于所述斜块32的外弧面上。

在一实施例中，所述斜块32上设有多个腰型孔，螺钉穿过对应的所述腰形孔固定于所述卡固槽的槽底的螺接孔内。

本实用新型的斜套车斜面微调工装的车斜面61加工原理如下：

卡座11定位于机床上，机床拉管牵拉卡座11的凸部，带动拉块21向左移动，拉块21带动销杆241向滑槽2111中部移动，连接杆242向左顶触拉杆243，拉杆243向左移动，锥体结构向左移动，挤开弹簧涨套50，弹簧涨套50受径向向外的挤压力，直径增大紧固套主斜套产品60，供车斜面61加工。本实用新型的斜套车斜面微调工装的微调加工原理如下：

当斜套车斜面61加工的斜套产品60的斜面61不满足加工需求时，调整定位座42和连接座41相对于斜块32的定位角度，具体实现为，将定位销43穿过第三销孔421、第二销孔411定位于不同径线方向的第一销孔321中，重新加工该斜套产品60，以使得斜面61的中心线和缺口62中心线之间的夹角满足加工要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本实用新型中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种斜套车斜面微调工装，其特征在于，包括：

斜块机构，包括斜块，所述斜块上开设有第一拉杆孔以及多个第一销孔，多个所述第一销孔包括理论销孔以及位于所述理论销孔两侧的调整销孔，两侧的所述调整销孔与所述理论销孔位于所述第一拉杆孔的不同径线方向上；

定位机构，包括连接座、定位座和定位销，所述连接座和所述定位座上分别设有第二销孔和第三销孔，所述定位座上设有定位凸，所述定位凸用于与斜套产品的缺口相对应，所述理论销孔与所述定位凸之间的弧角为预设的理论夹角，所述定位销穿过所述第三销孔和所述第二销孔调整式对应连接于不同径线方向的所述第一销孔内。

2.如权利要求1所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述理论夹角为135°。

3.如权利要求2所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述调整销孔数量为两个，两所述调整销孔与所述理论销孔之间的夹角角度为3°。

4.如权利要求1所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，多个所述第一销孔为盲孔，所述定位销的末端螺接固定于所述盲孔内。

5.如权利要求1所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述第二销孔和所述第三销孔的数量与所述第一销孔的数量相对应。

6.如权利要求1所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述第二销孔和所述第三销孔的数量均为一个，所述定位座上设有与多个第一销孔相对应的标识结构。

7.如权利要求1所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述定位凸和所述定位座顶面之间具有间隙。

8.如权利要求1所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述定位座具有第四拉杆孔以及自所述第四拉杆孔孔壁向上延伸的定位凸台，所述定位凸台上设有定位凸。

9.如权利要求7所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述定位凸台上设有凹缺，所述凹缺的槽底上设有定位凸。

10.如权利要求1所述的斜套车斜面微调工装，其特征在于，所述定位座螺接固定于连接座上。

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